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Un día, un camino de servicio de metro empleado
El trabajo en el metro Ruslan soñaba cuando era niño. En ese momento, la cabeza del convoy en la ventana de la pintura entre los coches y el conductor del taxi a veces se reunió agujeros en puré, y no era para todos los niños lecciones más interesantes que con gran expectación para ver a través de la grieta, los faros de cortar a través de la oscuridad del túnel del tren. Y una vez, cuando un pequeño Ruslan y papá en el metro, su padre le sugirió: "¿Se le pide al conductor que te deje en la cabina" A pesar de la presencia de extraños cerca del conductor estrictamente prohibido instrucciones, milagros a veces ocurren: una etapa próxima Puteets montó en el taxi.
Cuando llegó el momento de elegir una profesión después de la escuela, Ruslan entró en la escuela técnica ferroviaria. En el cuarto año era la práctica en el servicio vía el subterráneo de Moscú, dónde y se puso a trabajar en 1995, después de servir en el ejército. Él comenzó como mecánico, y luego se convirtió en un capataz, luego de dominar y maestro mayor. En 2005, supervisó la línea Filevskaya rama hacia la ciudad de Moscú todavía en construcción, y cuando fue entregado, recibió una oferta para trabajar allí, a los 39 años el barrio -. Así designado en secciones subterráneas de pista
16 Foto © Anton Tushin / Ridus.ru
Ruslan Mami
Izquierda - destilada a la "Exposición", a la derecha - a la "estudiante".
Ahora subordinada mamá de doce - ocho montadores, tres y uno obhodchitsy Ferrocarril Puntero. La jornada de trabajo, o más bien el trabajo nocturno comienza con servicio maestro en el camino a las 12 horas de llenar el papeleo. De vez en cuando había una llamada de teléfono -. Diversos servicios de trabajo reportados a realizarse hoy
Ruslan en su oficina en un bloque de espacio de oficinas en la "Exposición»
Entonces - una sesión de planificación breve. Ruslan leer documentos sobre su equipo se encuentran en otras partes de violaciónes, así como describe el alcance del trabajo para hoy. Y al final de las reuniones de planificación de repente pone sobre la mesa dos pasteles - resulta que hace dos días que tenía un hijo! Colegas calurosamente felicitar al maestro, y una breve conversación que se enteró de que la esposa de Ruslan también trabaja en el metro, así como una esposa y madre por su abuela! Si el hijo Rodion, que ahora volvía a casa desde el hospital en algún momento en los pasos de sus padres, se seguirá, como se suele decir en la época soviética, dinastía de trabajo.
En la reunión de planificación
Ruslan trata a sus colegas para conmemorar el nacimiento de su hijo.
A las 2:15 de guardia en la estación anuncia por el intercomunicador que se elimina la tensión del carril de contacto, cubierta de tapa abierta y trabajando hasta el túnel. Ventana de la noche corta: incluso a las 4:50 de guardia "parpadea" en la iluminación del túnel, advirtiendo a los trabajadores a las 5:00 Boudin presentó la primera señal de aviso y una segunda señal a las 5:15 todos tenemos que abandonar el escenario - en el momento de la tensión se conecta de nuevo.
Mamin antes de descender por el túnel.
Los trabajadores en la recta final.
Nos Ruslan ir rápidamente a través del túnel de la primera parte del trabajo. Fijó el soporte para el carril de contacto. "Tenemos que estirar" Kiev "-" Exposición "el más grande de Moscú inclinación metro camino 49000a - dice mamá. - Durante la construcción de este no se tiene en cuenta, por lo que este lugar llegó la llamada secuestro del carril de contacto - ligero cambio en el curso del movimiento de la fuerza de fricción en contacto con el pantógrafo del tren. El capataz me habló de él, y ahora hemos creado aquí un adicional, doble soporte ».
Instalación krontsheyna para el ferrocarril de contacto.
Instalación krontsheyna contactar vender
consolador
Instalación krontsheyna contactar vender
consolador
Modelo de punto - un estante especial con divisiones - Ruslan verifica la exactitud de la instalación de un nuevo soporte. La tolerancia no es más de 6-8 mm!
En la siguiente sección geogruppa descubrí que el tubo de drenaje a través del cual el agua se descarga en bombeo de agua subterránea, golpeó el descomunal - lo que significa que puede tocar el tren en movimiento. Quién trabaja allí soldador, eliminando el comentario.
Trabajos de soldadura en el tramo
Ya tenemos de seguir adelante en el tramo - justo sobre nosotros sus aguas del río Moscú. Empieza a subir a la "Kiev", que tiene polutorakilometrovy destilada casi hasta el final. En el camino, Ruslan dice que todos los defectos se introducen en el programa, y cada uno se concede una cierta puntuación. Con el fin de no perder el bono, deben ser abordados de forma rápida, e incluso mejor - para advertir. Con este fin, rondas regulares: se mide Viajes ancho de vía plantilla, inspeccionados ferrocarril contacto suspensión, hicieron sondeos formas y flechas defecto comprobado los carriles de viaje está determinada por el desgaste. Al escucharlo, ya sabes - a la seguridad en el metro de Moscú son muy graves
.
Conducir "Kiev" - "Exposición»
Finalmente, llegamos al último tramo de hoy. No se lleva a cabo camino rodamiento - mediciones mostraron que los raíles de la vía se hundieron. La imaginación del periodista atrae inmediatamente amablemente holgura como tendedero, ferrocarril, pero en realidad estamos hablando de milímetros, no distinguibles miradas indiscretas. 80 killogrammovym tornillos desatornillado destornillador industrial, jacking ferrocarril y poner en un nivel con una "tarjeta" -. Placas de contrachapado de diferentes espesores
El trabajo sobre el rodamiento del camino
Ruslan comprobar la exactitud de la instalación de la pista
consolador venta
La hora se acerca a 05 a.m., el trabajo se hace, el equipo construye las herramientas en un carro y enviado de vuelta a la "Exposición". En el intervalo entre la corriente de conmutación y el final de la jornada a las 6 am los trabajadores que participan en las pequeñas herramientas y equipos de reparación y mamá seguido trabajando con documentos. Si cae deber turno más y - hay que quedarse hasta las 7:00 para asegurarse de que la línea no se encontró ningún problema. Puede provocar a las autoridades - entonces usted tiene que permanecer hasta ocho o nueve
.
Ruslan muestra un diagrama indicando los asuntos que deben abordarse
Ruslan adiós, me gustaría que la salud de su esposa y su hijo recién nacido. Comidas a través de la ciudad en un taxi y me acuerdo de todo lo que vi hoy. Compara la foto con la costumbre - se sentó en el metro, en coche a la estación deseada, salió - y de nuevo creo que los pasajeros ven sólo una pequeña parte del enorme esfuerzo que los trabajadores pasan el metro para que nosotros usamos. Ahora me sentaré en el coche con muy distintas sensaciones, como espero que los lectores Reedus, que lean este informe.
Congresos Cámara de la estación "Exposición»
Fuente:
Cuando llegó el momento de elegir una profesión después de la escuela, Ruslan entró en la escuela técnica ferroviaria. En el cuarto año era la práctica en el servicio vía el subterráneo de Moscú, dónde y se puso a trabajar en 1995, después de servir en el ejército. Él comenzó como mecánico, y luego se convirtió en un capataz, luego de dominar y maestro mayor. En 2005, supervisó la línea Filevskaya rama hacia la ciudad de Moscú todavía en construcción, y cuando fue entregado, recibió una oferta para trabajar allí, a los 39 años el barrio -. Así designado en secciones subterráneas de pista
16 Foto © Anton Tushin / Ridus.ru
Ruslan Mami
Izquierda - destilada a la "Exposición", a la derecha - a la "estudiante".
Ahora subordinada mamá de doce - ocho montadores, tres y uno obhodchitsy Ferrocarril Puntero. La jornada de trabajo, o más bien el trabajo nocturno comienza con servicio maestro en el camino a las 12 horas de llenar el papeleo. De vez en cuando había una llamada de teléfono -. Diversos servicios de trabajo reportados a realizarse hoy
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Entonces - una sesión de planificación breve. Ruslan leer documentos sobre su equipo se encuentran en otras partes de violaciónes, así como describe el alcance del trabajo para hoy. Y al final de las reuniones de planificación de repente pone sobre la mesa dos pasteles - resulta que hace dos días que tenía un hijo! Colegas calurosamente felicitar al maestro, y una breve conversación que se enteró de que la esposa de Ruslan también trabaja en el metro, así como una esposa y madre por su abuela! Si el hijo Rodion, que ahora volvía a casa desde el hospital en algún momento en los pasos de sus padres, se seguirá, como se suele decir en la época soviética, dinastía de trabajo.
En la reunión de planificación
Ruslan trata a sus colegas para conmemorar el nacimiento de su hijo.
A las 2:15 de guardia en la estación anuncia por el intercomunicador que se elimina la tensión del carril de contacto, cubierta de tapa abierta y trabajando hasta el túnel. Ventana de la noche corta: incluso a las 4:50 de guardia "parpadea" en la iluminación del túnel, advirtiendo a los trabajadores a las 5:00 Boudin presentó la primera señal de aviso y una segunda señal a las 5:15 todos tenemos que abandonar el escenario - en el momento de la tensión se conecta de nuevo.
Mamin antes de descender por el túnel.
Los trabajadores en la recta final.
Nos Ruslan ir rápidamente a través del túnel de la primera parte del trabajo. Fijó el soporte para el carril de contacto. "Tenemos que estirar" Kiev "-" Exposición "el más grande de Moscú inclinación metro camino 49000a - dice mamá. - Durante la construcción de este no se tiene en cuenta, por lo que este lugar llegó la llamada secuestro del carril de contacto - ligero cambio en el curso del movimiento de la fuerza de fricción en contacto con el pantógrafo del tren. El capataz me habló de él, y ahora hemos creado aquí un adicional, doble soporte ».
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Trabajos de soldadura en el tramo
Ya tenemos de seguir adelante en el tramo - justo sobre nosotros sus aguas del río Moscú. Empieza a subir a la "Kiev", que tiene polutorakilometrovy destilada casi hasta el final. En el camino, Ruslan dice que todos los defectos se introducen en el programa, y cada uno se concede una cierta puntuación. Con el fin de no perder el bono, deben ser abordados de forma rápida, e incluso mejor - para advertir. Con este fin, rondas regulares: se mide Viajes ancho de vía plantilla, inspeccionados ferrocarril contacto suspensión, hicieron sondeos formas y flechas defecto comprobado los carriles de viaje está determinada por el desgaste. Al escucharlo, ya sabes - a la seguridad en el metro de Moscú son muy graves
.
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Finalmente, llegamos al último tramo de hoy. No se lleva a cabo camino rodamiento - mediciones mostraron que los raíles de la vía se hundieron. La imaginación del periodista atrae inmediatamente amablemente holgura como tendedero, ferrocarril, pero en realidad estamos hablando de milímetros, no distinguibles miradas indiscretas. 80 killogrammovym tornillos desatornillado destornillador industrial, jacking ferrocarril y poner en un nivel con una "tarjeta" -. Placas de contrachapado de diferentes espesores
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.
Ruslan muestra un diagrama indicando los asuntos que deben abordarse
Ruslan adiós, me gustaría que la salud de su esposa y su hijo recién nacido. Comidas a través de la ciudad en un taxi y me acuerdo de todo lo que vi hoy. Compara la foto con la costumbre - se sentó en el metro, en coche a la estación deseada, salió - y de nuevo creo que los pasajeros ven sólo una pequeña parte del enorme esfuerzo que los trabajadores pasan el metro para que nosotros usamos. Ahora me sentaré en el coche con muy distintas sensaciones, como espero que los lectores Reedus, que lean este informe.
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Fuente:
