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"Niva" Resilient
Serán 21 fotos y texto.
Tomado
El Tolyatti lanzado dos copia millonésima del 4x4
Lada
Hace varios días, la línea de montaje de "AvtoVAZ" vino de dos copia millonésima parte de la de tres puertas SUV Lada 4x4, mejor conocido por los rusos bajo su antiguo nombre "Niva". Este caso se puede llamar casi exclusivamente debido a 36 años de producción, el coche nunca ha cambiado su aspecto: "Niva" sigue buscando en el mundo más "ojos" -farami, planteado una "ceja" intermitentes.
Exclusividad y añade el hecho de que, en su forma actual del coche va a durar por lo menos hasta 2016. A continuación, reemplace el modelo debe venir nuevo SUV "AvtoVAZ", que, según el presidente de la compañía, Igor Komarov, "será una digna continuación de la leyenda." Sin embargo, este año Lada 4x4 espera para la siguiente etapa de la modernización. En particular, la máquina comenzará a pintar esmaltes metálicos, todas las ventanas se calentarán de absorción o atérmico, chorros limpiadores de parabrisas será equipado con dos puntos.
En una especie de cumpleaños "Niva" Quiero recordar cómo crear Togliatti "rover", que se convirtió en el primer SUV asequible en la URSS y fue galardonado con el reconocimiento internacional. Después de todo, incluso ahora, "Niva" es los vehículos nacionales más exportados. El año pasado, la fábrica ha enviado al extranjero más de diez mil vehículos todo terreno! Por otra parte, en Alemania hace unos meses hubo una serie especial Lada 4x4. Los compradores se les ofrece una garantía y servicio de asistencia de tres años en caso de rotura en la carretera durante el mismo período, así como una protección adicional del cuerpo de los chips y los arañazos. En general, la elección de los alemanes ofrecen más versiones de 4x4, que los rusos. En Alemania, se puede comprar un modelo con una pala de nieve desde el frente o con un compartimento especial para el juego en el maletero.
Pero volvamos al año 1970. Fue entonces presidente del Consejo de Ministros URSS Alexei Kosygin instruyó a los equipos de las plantas IZH, AZLK y "AvtoVAZ" para crear un fundamentalmente nuevo modelo combina la comodidad de un coche de pasajeros con capacidades todoterreno del ejército.
Después de un par de años, los diseñadores y los diseñadores AZLK presentados a la Comisión SUV "Moskvich-2150", pero la producción en masa del coche no salieron. Se refirió a diversas razones, pero de alguna manera el coche fue más bien "ennoblecido" UAZ de jeep muy moderno y cómodo. Como resultado, en 1974 en la batalla decisiva en las pruebas estatales acordado IL-14 y "Campo".
Sin embargo, los competidores IgE no podía ser, porque originalmente diseñado "Niva" parecía muy deprimente e incluso entre vazovtsev tiene nombre lúdico - "Cocodrilo". Inclinación Ugly VAZ-E2121 es básicamente un chasis con los cuerpos elementales. Familiar para millones de personas se enfrentan a "Niva" toma 1973 gracias al esfuerzo de diseñador Valery Semushkina. Es así como la situación en torno al establecimiento de un nuevo modelo de líder en el diseño y ahora un ingeniero de diseño líder Peter Prusov:
"De acuerdo con el" campo de maíz ", mientras que una situación crítica. Al discutir el concepto del coche VAZ-2121 fue una gran controversia. Destacados expertos defendieron la versión clásica ... Es decir, todo inclinado a jeep abierta tradicional. Esto es comprensible - a la vez de una manera diferente, pensaba que nadie. Pero nosotros, los jóvenes, hemos visto este coche muy diferente (como finalmente resultó - no los detalles, por supuesto). Pero en el Consejo de las Artes de vista tradicional prevaleció y fue adoptado por una opción abierta (sobre cerrado que todavía no teníamos suficientes argumentos de peso).
VAZ-E2121 "" Cocodrilo »
Así que fui a Solovyov (diseñador jefe de VAZ - un comentario "SP".) Y lo puso en la declaración mesa para liberarme de mis obligaciones principales de diseño en relación con el desacuerdo con el concepto básico del proyecto. En ese momento, una escala completa maqueta de plastilina versión abierta ya era, por así decirlo, "lamer". Nuestra Skmushkinym con layout (jeep cerrado) para que esta condición no hemos tenido tiempo, y lo comparó obviamente perdió.
Pero Solovyov me dijo que no te emociones y preparar un argumento convincente para el consejo técnico más cercano. Obviamente, internamente ya estaba de acuerdo conmigo, pero quería más tiempo para sopesar todo. Por consejo técnico se prepararon ambos. Y tan pronto como se ha iniciado el Consejo, Solovyov hizo un golpe de genio. Primero fue a la disposición abierta: "Por supuesto, esta opción es más elaborado. Pero, por desgracia, no era muy prometedor. Así que vamos a hacerlo - sentará su cubierta, por lo que no nos distraiga, y DE CERCA la segunda, cerró versión, que creo que es una »mucho más prometedor
.
Y empezar una discusión tranquila normal, lo que finalmente llevó al hecho de que nuestro punto de vista ganó! Debo decir que después de la adopción del concepto de toda la controversia terminado, y aún más el trabajo estaba en línea con la tendencia. "
Interesantes son los recuerdos del diseñador Valery Semushkina que habló en una entrevista sobre su simpatía por el pequeño coche FIAT-127. Es difícil decir con certeza, repelió un artista al crear un "Niva" de este coche, pero con un fuerte deseo de encontrar una similitud entre ellos es posible.
.e
Así, en 1974 la Comisión tuvo que tomar una decisión difícil - "Niva" o IL-14? Sin embargo, como suele ser el caso en la Unión Soviética, las "batallas" reales estaban en las oficinas departamentales, no en los vertederos, laderas cubiertas de nieve o arena movediza. El destino de Izhevsk SUV en el momento en que ya estaba resuelto. Ministerio de Defensa, que era propietaria de la planta, los fondos para el desarrollo del coche "en bruto" no se destaca, por lo que "Niva" fue el único proyecto viable con las perspectivas para la producción en masa ...
"Niva" de 1974
En 1977, VAZ-2121 se coloca en el transportador y en el mercado. Precio - 9000 rublos, que es un poco más barato, "Volga" y es mucho más caro que "centavos". Los agricultores y los trabajadores del pueblo para comprar un coche nuevo no tiene prisa: las picaduras de los precios, y la elección no era genial, ya que el 80 por ciento de los coches producidos fueron exportados. Cabe señalar que en Occidente una nueva clase de vehículo recibió muy cálidamente. Eso es lo que dice jefe de diseño de coches Peter Prusov:
"... El impulso para el rápido crecimiento de las ventas de automóviles en Europa ... dado el clima. En 1979, los inviernos en Europa fue, turismos corrientes inusualmente nevadas movido en las carreteras se encuentran al igual que con gran dificultad. Acostumbrados a la deriva con la nerviosa Europea y miraban con envidia como el ruso "Niva" condujo hasta donde había todo terrenos pesados. La mejor publicidad es difícil de imaginar: en el mismo año sólo en Alemania, "Neve" vendió cuatro veces más que el año anterior! "Niva" fue vendido con éxito en más de 100 países, que se recogió en seis países: Brasil, Ecuador, Chile, Panamá, Grecia, Canadá. En Nueva Zelanda, 80 años 40% de la matrícula de todos los vehículos todo terreno representaba el "Campo", y en Austria, pasó varios años en el 90% del segmento off-road. En Francia, la "Niva" fue en general un coche de culto. En muchos países, todavía hay clubes fans de "Neve" y los hinchas ingleses "Niva" incluso publica su propia revista! »
El primer coche de producción VAZ-2121
Por supuesto, la exportación "Niva" es notablemente diferente de la versión soviética. En función de los deseos y las posibilidades del distribuidor, "Niva" recibido "kengooryatniki", "niebla", espejos panorámicos, vinilo en las puertas y el techo, limpiaparabrisas trasero (en nuestros primeros coches no tenerlos), molduras plásticas y extensores kolestnyh arcos, ruedas de aleación ligera y escotillas, alteran por completo salón, techo de cortar. El coche se convirtió en una camioneta, convertible o tractor caravana ...
En Alemania, por la compra de "Niva" tenía que ser por escrito a la cola como un "Mercedes". En los países de Europa del Este en la pre-entrada "campo" en los años 80 - todo normal. En 1978, la revista austríaca Austromotor escribió: "El hecho de que este" Lada "no tiene igual, espectáculo - mercado automovilístico ruso cuidadosamente analizada y golpeó con precisión el nicho vacío ...»
"Campo" en las carreteras de Alemania
Se añadió popularidad "Niva", y el éxito en el automovilismo. En 1981, por primera vez participar en un super maratón "París - Dakar", el rover Soviética llevaba la ventaja en siete etapas y ganó la final en el tercer lugar entre todos los SUVs. También en 1981, "Niva" inmediatamente ganó dos prestigiosa carrera - el "Rally de Túnez" y "El Rally de Argelia." Al año siguiente, el piloto Jean-Claude Briavuan tomó en "Dakar" el segundo lugar en la clasificación general, y un año más tarde en el "Rally de los Faraones-84" tres "Niva" generalmente ocupado todo el podio!
En el contexto de una demanda seria un coche sería lógico pensar en la liberación de un SUV de nueva generación. Y se ha hecho, sino en el diseño de fabricación no llegó. Tal vez el diseño más moderno tenía "concepto" en 1987, sin embargo, la Unión Soviética estaba empezando a desmoronarse, y los diseñadores comenzaron a darse cuenta de que el trabajo "sobre la mesa».
El "Niva" de la muestra en 1987
Durante su larga vida de la cinta transportadora "Niva" actualizado significativamente sólo dos veces - en 1994 y 2009. Sin embargo, desde el punto de vista del diseño, tanto de estas mejoras es difícil nombrar siquiera restyling - cayeron durante el primer portón trasero de apertura, junto con la aparición de las luces traseras verticales, y en el segundo retocada "shesterochnye" intermitentes. En 2006, el nombre "Niva" en relación con el viejo coche completamente desapareció de las listas de precios: ahora el modelo se llama simplemente «4x4»
.
Hoy Lada 4x4 vendido en Rusia con el cuerpo de tres y cinco puertas. El modelo está equipado con un solo gasolina 83-fuerte "cuatro". El pyatidverki costo inicial es de 386 mil rublos, trehdverki - 345 000 700 rublos. El año pasado, el SUV ha vendido 54 000 656 copias, que fue el quinto resultado entre todos los modelos de "AvtoVAZ».
En vez de un epílogo
Durante más de treinta años "Niva" fue la base para la creación de un gran número de modificaciones que probablemente puede calificar para entrar en el Libro Guinness de los Récords como. A continuación se muestra una selección de las modificaciones más notables.
Sobre la base de "Niva" produciría anfibio VAZ-2122. Sin embargo, los militares se negaron a asignar fondos para la compra y avtomobley proyecto inusual permaneció "en el estante". En la foto una de las muestras intermedias durante
fusión
De 2000 a 2002 LADA 4x4 hecho en Ecuador. En la foto el primer lote de autos ensamblados en la planta en la ciudad de Quito. En el futuro, la inestable situación política en el Ecuador no es posible continuar con el proyecto
Cuerpo abierto opción para su uso en climas cálidos y zonas turísticas - llevaba el nombre de "landole»
LADA Niva Marsh. El coche es más que adecuado para tuberías de caza, pesca, petróleo y gas para la inspección de entrega de la carga y las personas en lugares remotos, etc.
Modificación "Ambulancia»
El activo "Niva" debe ser escrito, y la conquista del Polo Norte en abril de 1998, quedando cayó con un paracaídas, que se puso en marcha y llegó a la cima de la
Tierra
Normal "Niva" pasó 15 años en la Antártida, en la estación Bellingshausen. Ahora el coche-héroe y restaurado en el museo AvtoVAZ
El coche "Lynx" con una mejora de rendimiento fuera de carretera. Maquinaria recogido por un
específica del cliente
Periodistas Spetskomplektatsiya Noticias Hunter
Tibet Expedición-99. "Campo" en el Himalaya ha tomado altura de 5726 metros sobre el nivel del mar
LADA bulldozer 4x4. Eso es todo.
Fuente:
Tomado
El Tolyatti lanzado dos copia millonésima del 4x4
Lada
Hace varios días, la línea de montaje de "AvtoVAZ" vino de dos copia millonésima parte de la de tres puertas SUV Lada 4x4, mejor conocido por los rusos bajo su antiguo nombre "Niva". Este caso se puede llamar casi exclusivamente debido a 36 años de producción, el coche nunca ha cambiado su aspecto: "Niva" sigue buscando en el mundo más "ojos" -farami, planteado una "ceja" intermitentes.
Exclusividad y añade el hecho de que, en su forma actual del coche va a durar por lo menos hasta 2016. A continuación, reemplace el modelo debe venir nuevo SUV "AvtoVAZ", que, según el presidente de la compañía, Igor Komarov, "será una digna continuación de la leyenda." Sin embargo, este año Lada 4x4 espera para la siguiente etapa de la modernización. En particular, la máquina comenzará a pintar esmaltes metálicos, todas las ventanas se calentarán de absorción o atérmico, chorros limpiadores de parabrisas será equipado con dos puntos.
En una especie de cumpleaños "Niva" Quiero recordar cómo crear Togliatti "rover", que se convirtió en el primer SUV asequible en la URSS y fue galardonado con el reconocimiento internacional. Después de todo, incluso ahora, "Niva" es los vehículos nacionales más exportados. El año pasado, la fábrica ha enviado al extranjero más de diez mil vehículos todo terreno! Por otra parte, en Alemania hace unos meses hubo una serie especial Lada 4x4. Los compradores se les ofrece una garantía y servicio de asistencia de tres años en caso de rotura en la carretera durante el mismo período, así como una protección adicional del cuerpo de los chips y los arañazos. En general, la elección de los alemanes ofrecen más versiones de 4x4, que los rusos. En Alemania, se puede comprar un modelo con una pala de nieve desde el frente o con un compartimento especial para el juego en el maletero.
Pero volvamos al año 1970. Fue entonces presidente del Consejo de Ministros URSS Alexei Kosygin instruyó a los equipos de las plantas IZH, AZLK y "AvtoVAZ" para crear un fundamentalmente nuevo modelo combina la comodidad de un coche de pasajeros con capacidades todoterreno del ejército.
Después de un par de años, los diseñadores y los diseñadores AZLK presentados a la Comisión SUV "Moskvich-2150", pero la producción en masa del coche no salieron. Se refirió a diversas razones, pero de alguna manera el coche fue más bien "ennoblecido" UAZ de jeep muy moderno y cómodo. Como resultado, en 1974 en la batalla decisiva en las pruebas estatales acordado IL-14 y "Campo".
Sin embargo, los competidores IgE no podía ser, porque originalmente diseñado "Niva" parecía muy deprimente e incluso entre vazovtsev tiene nombre lúdico - "Cocodrilo". Inclinación Ugly VAZ-E2121 es básicamente un chasis con los cuerpos elementales. Familiar para millones de personas se enfrentan a "Niva" toma 1973 gracias al esfuerzo de diseñador Valery Semushkina. Es así como la situación en torno al establecimiento de un nuevo modelo de líder en el diseño y ahora un ingeniero de diseño líder Peter Prusov:
"De acuerdo con el" campo de maíz ", mientras que una situación crítica. Al discutir el concepto del coche VAZ-2121 fue una gran controversia. Destacados expertos defendieron la versión clásica ... Es decir, todo inclinado a jeep abierta tradicional. Esto es comprensible - a la vez de una manera diferente, pensaba que nadie. Pero nosotros, los jóvenes, hemos visto este coche muy diferente (como finalmente resultó - no los detalles, por supuesto). Pero en el Consejo de las Artes de vista tradicional prevaleció y fue adoptado por una opción abierta (sobre cerrado que todavía no teníamos suficientes argumentos de peso).
VAZ-E2121 "" Cocodrilo »
Así que fui a Solovyov (diseñador jefe de VAZ - un comentario "SP".) Y lo puso en la declaración mesa para liberarme de mis obligaciones principales de diseño en relación con el desacuerdo con el concepto básico del proyecto. En ese momento, una escala completa maqueta de plastilina versión abierta ya era, por así decirlo, "lamer". Nuestra Skmushkinym con layout (jeep cerrado) para que esta condición no hemos tenido tiempo, y lo comparó obviamente perdió.
Pero Solovyov me dijo que no te emociones y preparar un argumento convincente para el consejo técnico más cercano. Obviamente, internamente ya estaba de acuerdo conmigo, pero quería más tiempo para sopesar todo. Por consejo técnico se prepararon ambos. Y tan pronto como se ha iniciado el Consejo, Solovyov hizo un golpe de genio. Primero fue a la disposición abierta: "Por supuesto, esta opción es más elaborado. Pero, por desgracia, no era muy prometedor. Así que vamos a hacerlo - sentará su cubierta, por lo que no nos distraiga, y DE CERCA la segunda, cerró versión, que creo que es una »mucho más prometedor
.
Y empezar una discusión tranquila normal, lo que finalmente llevó al hecho de que nuestro punto de vista ganó! Debo decir que después de la adopción del concepto de toda la controversia terminado, y aún más el trabajo estaba en línea con la tendencia. "
Interesantes son los recuerdos del diseñador Valery Semushkina que habló en una entrevista sobre su simpatía por el pequeño coche FIAT-127. Es difícil decir con certeza, repelió un artista al crear un "Niva" de este coche, pero con un fuerte deseo de encontrar una similitud entre ellos es posible.
.e
Así, en 1974 la Comisión tuvo que tomar una decisión difícil - "Niva" o IL-14? Sin embargo, como suele ser el caso en la Unión Soviética, las "batallas" reales estaban en las oficinas departamentales, no en los vertederos, laderas cubiertas de nieve o arena movediza. El destino de Izhevsk SUV en el momento en que ya estaba resuelto. Ministerio de Defensa, que era propietaria de la planta, los fondos para el desarrollo del coche "en bruto" no se destaca, por lo que "Niva" fue el único proyecto viable con las perspectivas para la producción en masa ...
"Niva" de 1974
En 1977, VAZ-2121 se coloca en el transportador y en el mercado. Precio - 9000 rublos, que es un poco más barato, "Volga" y es mucho más caro que "centavos". Los agricultores y los trabajadores del pueblo para comprar un coche nuevo no tiene prisa: las picaduras de los precios, y la elección no era genial, ya que el 80 por ciento de los coches producidos fueron exportados. Cabe señalar que en Occidente una nueva clase de vehículo recibió muy cálidamente. Eso es lo que dice jefe de diseño de coches Peter Prusov:
"... El impulso para el rápido crecimiento de las ventas de automóviles en Europa ... dado el clima. En 1979, los inviernos en Europa fue, turismos corrientes inusualmente nevadas movido en las carreteras se encuentran al igual que con gran dificultad. Acostumbrados a la deriva con la nerviosa Europea y miraban con envidia como el ruso "Niva" condujo hasta donde había todo terrenos pesados. La mejor publicidad es difícil de imaginar: en el mismo año sólo en Alemania, "Neve" vendió cuatro veces más que el año anterior! "Niva" fue vendido con éxito en más de 100 países, que se recogió en seis países: Brasil, Ecuador, Chile, Panamá, Grecia, Canadá. En Nueva Zelanda, 80 años 40% de la matrícula de todos los vehículos todo terreno representaba el "Campo", y en Austria, pasó varios años en el 90% del segmento off-road. En Francia, la "Niva" fue en general un coche de culto. En muchos países, todavía hay clubes fans de "Neve" y los hinchas ingleses "Niva" incluso publica su propia revista! »
El primer coche de producción VAZ-2121
Por supuesto, la exportación "Niva" es notablemente diferente de la versión soviética. En función de los deseos y las posibilidades del distribuidor, "Niva" recibido "kengooryatniki", "niebla", espejos panorámicos, vinilo en las puertas y el techo, limpiaparabrisas trasero (en nuestros primeros coches no tenerlos), molduras plásticas y extensores kolestnyh arcos, ruedas de aleación ligera y escotillas, alteran por completo salón, techo de cortar. El coche se convirtió en una camioneta, convertible o tractor caravana ...
En Alemania, por la compra de "Niva" tenía que ser por escrito a la cola como un "Mercedes". En los países de Europa del Este en la pre-entrada "campo" en los años 80 - todo normal. En 1978, la revista austríaca Austromotor escribió: "El hecho de que este" Lada "no tiene igual, espectáculo - mercado automovilístico ruso cuidadosamente analizada y golpeó con precisión el nicho vacío ...»
"Campo" en las carreteras de Alemania
Se añadió popularidad "Niva", y el éxito en el automovilismo. En 1981, por primera vez participar en un super maratón "París - Dakar", el rover Soviética llevaba la ventaja en siete etapas y ganó la final en el tercer lugar entre todos los SUVs. También en 1981, "Niva" inmediatamente ganó dos prestigiosa carrera - el "Rally de Túnez" y "El Rally de Argelia." Al año siguiente, el piloto Jean-Claude Briavuan tomó en "Dakar" el segundo lugar en la clasificación general, y un año más tarde en el "Rally de los Faraones-84" tres "Niva" generalmente ocupado todo el podio!
En el contexto de una demanda seria un coche sería lógico pensar en la liberación de un SUV de nueva generación. Y se ha hecho, sino en el diseño de fabricación no llegó. Tal vez el diseño más moderno tenía "concepto" en 1987, sin embargo, la Unión Soviética estaba empezando a desmoronarse, y los diseñadores comenzaron a darse cuenta de que el trabajo "sobre la mesa».
El "Niva" de la muestra en 1987
Durante su larga vida de la cinta transportadora "Niva" actualizado significativamente sólo dos veces - en 1994 y 2009. Sin embargo, desde el punto de vista del diseño, tanto de estas mejoras es difícil nombrar siquiera restyling - cayeron durante el primer portón trasero de apertura, junto con la aparición de las luces traseras verticales, y en el segundo retocada "shesterochnye" intermitentes. En 2006, el nombre "Niva" en relación con el viejo coche completamente desapareció de las listas de precios: ahora el modelo se llama simplemente «4x4»
.
Hoy Lada 4x4 vendido en Rusia con el cuerpo de tres y cinco puertas. El modelo está equipado con un solo gasolina 83-fuerte "cuatro". El pyatidverki costo inicial es de 386 mil rublos, trehdverki - 345 000 700 rublos. El año pasado, el SUV ha vendido 54 000 656 copias, que fue el quinto resultado entre todos los modelos de "AvtoVAZ».
En vez de un epílogo
Durante más de treinta años "Niva" fue la base para la creación de un gran número de modificaciones que probablemente puede calificar para entrar en el Libro Guinness de los Récords como. A continuación se muestra una selección de las modificaciones más notables.
Sobre la base de "Niva" produciría anfibio VAZ-2122. Sin embargo, los militares se negaron a asignar fondos para la compra y avtomobley proyecto inusual permaneció "en el estante". En la foto una de las muestras intermedias durante
fusión
De 2000 a 2002 LADA 4x4 hecho en Ecuador. En la foto el primer lote de autos ensamblados en la planta en la ciudad de Quito. En el futuro, la inestable situación política en el Ecuador no es posible continuar con el proyecto
Cuerpo abierto opción para su uso en climas cálidos y zonas turísticas - llevaba el nombre de "landole»
LADA Niva Marsh. El coche es más que adecuado para tuberías de caza, pesca, petróleo y gas para la inspección de entrega de la carga y las personas en lugares remotos, etc.
Modificación "Ambulancia»
El activo "Niva" debe ser escrito, y la conquista del Polo Norte en abril de 1998, quedando cayó con un paracaídas, que se puso en marcha y llegó a la cima de la
Tierra
Normal "Niva" pasó 15 años en la Antártida, en la estación Bellingshausen. Ahora el coche-héroe y restaurado en el museo AvtoVAZ
El coche "Lynx" con una mejora de rendimiento fuera de carretera. Maquinaria recogido por un
específica del cliente
Periodistas Spetskomplektatsiya Noticias Hunter
Tibet Expedición-99. "Campo" en el Himalaya ha tomado altura de 5726 metros sobre el nivel del mar
LADA bulldozer 4x4. Eso es todo.
Fuente:
