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Coches de competición y un registro de la Unión Soviética.
Hubo un tiempo - que brillaban en las pistas deportivas, récords y admirar su aspecto, la fuerza y la velocidad. Hoy se exhibe una exposición temática "Leyendas de automovilismo soviéticos" en la XXI «Oldtimer-Gallery».
20 fotos y un poco de texto bajo la
corte una fuente al final de
02
"Estonia-3" - el primer coche de carreras Soviética, producido en masa (. En 1960 hasta 1962 Encargado por CA DOSAAF fue lanzado 36 coches). Un mayor desarrollo del concepto por el diseño de la primera "Estonia", ha traído una serie de diferencias: un bastidor tubular espacial ligero, suspensión trasera independiente con muelles helicoidales como elementos elásticos (en lugar de muelles transversales), motor IMZ-M52S moto desarrollados ya no 30, y 35 litros es. p.
04
"Estonia-15M" es la básica clase del modelo Fórmula-4 "Juventud" para los vehículos con una cilindrada de 350 metros cúbicos. . cm El coche fue diseñado originalmente como un simple y barato de fabricar y mantener, y resultó ser bastante masiva: en el bienio 1.968-1976. Fue publicado más de 200 (!) Autos. Se han utilizado en las competiciones hasta el final de 1983, cuando la "Juventud" fue excluido de la clasificación de toda la Unión.
Los principales autos de carrera en las líneas de anillo soviéticas de la primera mitad de 1980 fue el "Estonia-20", que es una nueva evolución del 19-series. Los principales cambios se refieren a la aerodinámica. En particular, el diseño fue inicialmente frente y alerones traseros con ángulo ajustable de ataque. El motor VAZ-21011 de 1, 3 l, preparada de acuerdo con los requisitos de la fórmula "Medio", desarrolló el 85-90 hp En 1980-1985. 263 coche fue puesto en libertad, uno de ellos era los coches de carreras milésimas, la empresa emitió TOARZ (por cierto, el precio de venta, "Estonia 20" es de 8000 rublos). El coche tomó parte en las competiciones hasta el final de la década de 1980.
07
Y este "Estonia-25" más recientemente en "anillo" Bielorrusia fue Andrei Presnyakov ...
¿Quién recuerda el ambicioso proyecto hace 20 años, cuando el alemán Johann Knapp trató de organizar la producción de "fórmulas" no es un lugar, es decir, en Minsk? Una de las creaciones de una empresa conjunta se convirtió en el JAK 26 con fibra de carbono monocasco y bastante avanzada para su época, un relleno técnico ...
Un prototipo de esta "fórmula" "Rus". A diferencia de los coches fabricados en serie, los motores están equipados con Alfa Romeo, este chasis se ha instalado el motor VAZ-2108 de 160 CV
11
"Kiev-Sport" (1952) es única en al menos el hecho de que su diseño fue desarrollado por la oficina de diseño de la aviación Kiev (ahora OKB Antonov). El elemento de soporte aquí es la estructura espacial de tubos de acero de pared delgada, paneles externos de aluminio unidas entre sí por remachado. También se utiliza para escotillas de aviones de carga y luces de posición. Allí se construyeron algunos coches, pero es en este, equipado con un motor de la capacidad de "Moskvich-407" de 70 a 75 CV, 1960 Yuri Likhatskaya se convirtió en el medallista de plata de la URSS en las carreras de carretera circular.
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"Tartu-1" - no es un "Estonia" ordinario, construido en 1963 para participar en el circuito de carreras. El chasis era una estructura espacial de tubos de acero, el motor GAZ-21, entrelazada con la transmisión manual de ZAZ-965, que se encuentra delante del eje trasero, asiento del piloto se desplaza hacia la derecha, por razones de distribución del peso. Para acceder a los nodos de su sólido cuerpo de coche de acero completamente. "Tartu-1" exhibió en la carrera de la temporada 1963 hasta 1965.
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Tal vez el mayor interés entre los visitantes y expertos convocado coches récord por Edouard Laurent. Y que el fondo de la primera dragster Soviética restaurado "Kharkiv-L3" se mantiene en un estado auténtico de "Kharkov-L2" parece modesta, es a causa de sus 30 discos, incluyendo 14 internacionales, poner en 1955- 1972. Edward Laurent y su hijo Valery!
19
Con el colapso de la Unión de la industria de los deportes de motor entró en declive, después de años de la técnica de "confundir" en el estado anterior ... Sin embargo, muchos vehículos, entre ellos piezas únicas han sobrevivido, y no hay duda de que los esfuerzos de los restauradores encontrarán su aspecto original. Habrá que esperar!
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"Estonia-3" - el primer coche de carreras Soviética, producido en masa (. En 1960 hasta 1962 Encargado por CA DOSAAF fue lanzado 36 coches). Un mayor desarrollo del concepto por el diseño de la primera "Estonia", ha traído una serie de diferencias: un bastidor tubular espacial ligero, suspensión trasera independiente con muelles helicoidales como elementos elásticos (en lugar de muelles transversales), motor IMZ-M52S moto desarrollados ya no 30, y 35 litros es. p.
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"Estonia-15M" es la básica clase del modelo Fórmula-4 "Juventud" para los vehículos con una cilindrada de 350 metros cúbicos. . cm El coche fue diseñado originalmente como un simple y barato de fabricar y mantener, y resultó ser bastante masiva: en el bienio 1.968-1976. Fue publicado más de 200 (!) Autos. Se han utilizado en las competiciones hasta el final de 1983, cuando la "Juventud" fue excluido de la clasificación de toda la Unión.
Los principales autos de carrera en las líneas de anillo soviéticas de la primera mitad de 1980 fue el "Estonia-20", que es una nueva evolución del 19-series. Los principales cambios se refieren a la aerodinámica. En particular, el diseño fue inicialmente frente y alerones traseros con ángulo ajustable de ataque. El motor VAZ-21011 de 1, 3 l, preparada de acuerdo con los requisitos de la fórmula "Medio", desarrolló el 85-90 hp En 1980-1985. 263 coche fue puesto en libertad, uno de ellos era los coches de carreras milésimas, la empresa emitió TOARZ (por cierto, el precio de venta, "Estonia 20" es de 8000 rublos). El coche tomó parte en las competiciones hasta el final de la década de 1980.
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Y este "Estonia-25" más recientemente en "anillo" Bielorrusia fue Andrei Presnyakov ...
¿Quién recuerda el ambicioso proyecto hace 20 años, cuando el alemán Johann Knapp trató de organizar la producción de "fórmulas" no es un lugar, es decir, en Minsk? Una de las creaciones de una empresa conjunta se convirtió en el JAK 26 con fibra de carbono monocasco y bastante avanzada para su época, un relleno técnico ...
Un prototipo de esta "fórmula" "Rus". A diferencia de los coches fabricados en serie, los motores están equipados con Alfa Romeo, este chasis se ha instalado el motor VAZ-2108 de 160 CV
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"Kiev-Sport" (1952) es única en al menos el hecho de que su diseño fue desarrollado por la oficina de diseño de la aviación Kiev (ahora OKB Antonov). El elemento de soporte aquí es la estructura espacial de tubos de acero de pared delgada, paneles externos de aluminio unidas entre sí por remachado. También se utiliza para escotillas de aviones de carga y luces de posición. Allí se construyeron algunos coches, pero es en este, equipado con un motor de la capacidad de "Moskvich-407" de 70 a 75 CV, 1960 Yuri Likhatskaya se convirtió en el medallista de plata de la URSS en las carreras de carretera circular.
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"Tartu-1" - no es un "Estonia" ordinario, construido en 1963 para participar en el circuito de carreras. El chasis era una estructura espacial de tubos de acero, el motor GAZ-21, entrelazada con la transmisión manual de ZAZ-965, que se encuentra delante del eje trasero, asiento del piloto se desplaza hacia la derecha, por razones de distribución del peso. Para acceder a los nodos de su sólido cuerpo de coche de acero completamente. "Tartu-1" exhibió en la carrera de la temporada 1963 hasta 1965.
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Tal vez el mayor interés entre los visitantes y expertos convocado coches récord por Edouard Laurent. Y que el fondo de la primera dragster Soviética restaurado "Kharkiv-L3" se mantiene en un estado auténtico de "Kharkov-L2" parece modesta, es a causa de sus 30 discos, incluyendo 14 internacionales, poner en 1955- 1972. Edward Laurent y su hijo Valery!
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Con el colapso de la Unión de la industria de los deportes de motor entró en declive, después de años de la técnica de "confundir" en el estado anterior ... Sin embargo, muchos vehículos, entre ellos piezas únicas han sobrevivido, y no hay duda de que los esfuerzos de los restauradores encontrarán su aspecto original. Habrá que esperar!
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