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La muerte de Gagarin: Los rumores y la verdad
La muerte de Gagarin: Rumores y
verdad Hace 45 años, el primer cosmonauta muerto
27 de marzo 1968 en el pueblo Novoselovo Vladimir región avión se estrelló MiG-15 UTI, pilotado por Yuri Gagarin y Vladímir Seregin instructor.
Todo lo que vino a esta tragedia, se clasificó inmediatamente. A la muerte de Gagarin y Seregin dijo que sólo 29 de marzo. Sin embargo, los documentos oficiales de la comisión gubernamental creada para investigar el desastre, así como la correspondencia relacionada y decisiones del Comité Central del PCUS durante mucho tiempo se mantuvo un almacén secreto. Generó una gran cantidad de rumores. Hoy en día, podemos examinar estos documentos almacenados en los archivos del presidente ruso y desclasificado un poco menos que hace dos años, y decirle a los lectores acerca de los detalles poco conocidos de la tragedia.
"El estado de ánimo es bueno, no tengo ninguna queja»
De vuelta en piloto-cosmonauta mediados de los 90, Alexei Leonov me contó una historia:
- Yura murió el martes, y unos días antes, el sábado, habíamos decidido cortarse el pelo. ¿Hemos hotel normalmente peluquería "Juventud", cerca del estadio "Luzhniki", en uno y el mismo maestro llamado Igor. Y cuando me corté el pelo, se sentó detrás de la silla del escritorio y observó el proceso.
Yura alrededor de su cuello era un gran lunar, alrededor de medio centímetro de diámetro. Y cuando Igor fue la navaja de afeitar para cortar cerca del cuello, le dije: "Mira, la más bella no es coincidencia sbrey!" Él no se ofendió, sabía que estaba bromeando y gruñó en respuesta: "Lo sé, lo sé ..."
A menudo, cuando una persona muere, nos acordamos de algo simbólico, inusual en su comportamiento. Jura que no tiene nada, no hay temor. Pero con el tiempo el comportamiento de la barbería parecía a mí no es lo mismo de siempre. Por lo general, después de un corte de pelo, que barrió el pelo en el suelo y lo arrojó. Pero que los rizos sábado que Yura cuidadosamente recogidos y colocados en una caja fuerte.
Ya en los primeros días después del mensaje informativo sobre la muerte de Gagarin y Seregin rumores que volaban desde el aeródromo en Zhukovsky en condiciones inadecuadas. El documento, titulado "Conclusiones y propuestas de la Comisión de Gobierno para aclarar las circunstancias de la muerte de Gagarin cosmonauta Yuri A. e ingeniero Coronel VS Seregin", de fecha 4 de septiembre de 1968, son los principales indicadores de la salud de Gagarin en la mañana del 27 de marzo. "Los exámenes pre-médicos realizaron 03/27/1968. Las quejas durante la inspección no mostraron. El estado de salud y el estado de ánimo era bueno. La temperatura corporal de 36 6. La frecuencia del pulso de 64 latidos por 1 minuto. La presión arterial - 120/70 mm Hg. Art. 03/27/1968 entre 8,45-9,00 coronel Gagarin YA sometido a un examen más detenido. No hubo quejas ».
Parecería que la salud del procedimiento. Pero surgen dos preguntas. En primer lugar, también los indicadores aparecen en la revista, cerca del ideal. En segundo lugar, ¿Por qué otro examen? El mismo documento, y la encuesta Seregina. Y es sólo un examen médico ...
Y un detalle más. 5 días antes del vuelo de Yuri A. tomó un examen médico en profundidad y recibió el veredicto "aptos para operaciones de vuelo sin ningún tipo de restricciones." Pero por alguna razón, este término "cita" se definió sólo 2 meses - hasta el 22 de mayo 1968 ...
Aviones Checa
Por último, la Comisión ofrece detalles de esa aeronave se proporcionan para Gagarin y Seregin para el vuelo.
Es decir, lo hicieron los camaradas checoslovacos aviones. Ha desarrollado más de la mitad de la vida útil (todavía había 986 horas). Pero el motor ha habido algunos problemas. Por último, la Comisión toma nota de que durante los 533 horas de operación se sometió a 4 grandes reparaciones, y después de la última (enero de 1967) se estableció un recurso de 100 horas. El saldo del motor de recursos era sólo 37 horas. Además, le dispararon dos veces el tiempo de respuesta debido a defectos ...
A pesar de estos hechos, la Comisión ha señalado que todo el avión tenía recursos suficientes y mantenido de acuerdo con las regulaciones. Más bien, Gagarin resaltar lo mejor de la aeronave disponible en el regimiento, y los graves problemas que no tienen, ya pesar del hecho de que se hizo en el extranjero y explotado lo suficiente. Los únicos violaciónes graves cometidos durante la preparación para el vuelo, fue que la aeronave no está desacoplado de los tanques de combustible adicionales. Son, por cierto, reduce en gran medida la posibilidad de maniobras ...
Muchos expertos, entre ellos León, creían que el responsable de la muerte de Gagarin y Seregin fue un segundo avión similar MiG-15 UTI, que fue pilotado por el comandante Andrew (voló 3 minutos después de Gagarin) o Su-11, que en el Sin embargo, estoy volando en la zona. Última piloto de un avión supersónico ha sido durante mucho tiempo un secreto. Entonces se llamaba: a la cabeza de los Su-11 era un piloto con el nombre de Krechetov. Para poner fin a este problema, se presentan datos sobre los resultados de un experimento realizado durante la investigación:
"No se realizaron dos vuelos de las aeronaves, aviones de vuelo simulado coronel Gagarin y el Mayor Andreev ... Durante el experimento, la intersección de los planos en el mismo rango no ha sucedido».
El Instituto de Investigación de Vuelo del Ministerio de Industria de Aviación se estudió los efectos del estampido sónico Su-11 aviones. La conclusión fue clara: no MiG-15 UTI Andreeva o volando por encima de la Su-11 Krechetova no podía afectar al MiG-15 UTI Gagarin y Seregin ...
¿Hubo una investigación?
La versión básica de la muerte de Gagarin y Seregin Comisión llama maniobra repentina: "La causa más probable del accidente es realizar una maniobra brusca para la solapa del globo»
.
La Comisión consideró que en el día del vuelo en el área de trabajo celebrada en globo. Por ejemplo, 10.02 Instituto de Física de la Academia Rusa de Ciencias publicó una radiosonda, que es 10.22 metros a una altura de 3000 fueron a la zona del campo de aviación de pruebas de vuelo "Chkalovsky." Salió de esa zona de 11,26 a una altitud de 16 000 metros. En teoría, podría ser un avión obstáculo Gagarin y Seregin. La investigación, por cierto, resultó que en la zona del lugar del accidente del avión era "un número significativo de los pilotos de radio radiosonda destruidas y pilotos de globo».
En los últimos años, las publicaciones sobre la muerte de Gagarin, negó categóricamente que el avión podría estrellarse en la sonda. De hecho, aunque la comisión no consideró tal colisión la versión básica, se menciona en el documento. He aquí otro fragmento: "Alrededor del 60% de la cabina acristalamiento encontró. Existe la posibilidad de la destrucción de la cabina de cristal y en el aire debido a una posible colisión de la aeronave con una sonda de balón ».
Los datos que apoyarían tal colisión, la comisión no era, pero en ese momento el nivel de conocimientos no siempre permite hacer conclusiones precisas sobre los posibles efectos en la aeronave en el aire ...
"Jura ya no es»
La muerte del equipo de búsqueda de Gagarin y sus compañeros astronautas no creía inmediatamente. Una vez más vuelvo a la historia de la peluquería Leonov.
- Cuando nos enteramos de que el avión se estrelló Gagarin y Seregin, organizó inmediatamente la operación de búsqueda. Yo participé en la búsqueda, - dice Alexei Arkhipovich. - Algunos días hay esperanza de que el Jura pudo escapar. Qué Seregin murió, nos enteramos casi inmediatamente - se encontró un pedazo de la chaqueta dañado. Las huellas de la muerte de Gagarin durante mucho tiempo no se pudo encontrar. Después de algún tiempo, encontramos la cartera. Pero, como habíamos esperado, podría caer en el rescate. La búsqueda en el bosque caminó todo el día y toda la noche.
Sólo a la mañana siguiente, nos enteramos de una terrible verdad. Y así sucedió que tenía que informar a mí. Todos los restos humanos, incluso el más pequeño, que lograron reunir en el lugar del accidente, se puso en un cubo de esmalte normal de color verdoso, y que estaban comprometidos expertos forenses. Cuando estoy en el tema de la identificación de los restos mostró (balde estaba casi lleno), vi bastante grande colgajo de piel en la mente - parte del hombro y el cuello - con una marca de nacimiento familiar. Y entonces me di cuenta: el Jura ya no es ...
www.kp.ru/daily/26052/2963891/
Fuente:
verdad Hace 45 años, el primer cosmonauta muerto
27 de marzo 1968 en el pueblo Novoselovo Vladimir región avión se estrelló MiG-15 UTI, pilotado por Yuri Gagarin y Vladímir Seregin instructor.
Todo lo que vino a esta tragedia, se clasificó inmediatamente. A la muerte de Gagarin y Seregin dijo que sólo 29 de marzo. Sin embargo, los documentos oficiales de la comisión gubernamental creada para investigar el desastre, así como la correspondencia relacionada y decisiones del Comité Central del PCUS durante mucho tiempo se mantuvo un almacén secreto. Generó una gran cantidad de rumores. Hoy en día, podemos examinar estos documentos almacenados en los archivos del presidente ruso y desclasificado un poco menos que hace dos años, y decirle a los lectores acerca de los detalles poco conocidos de la tragedia.
"El estado de ánimo es bueno, no tengo ninguna queja»
De vuelta en piloto-cosmonauta mediados de los 90, Alexei Leonov me contó una historia:
- Yura murió el martes, y unos días antes, el sábado, habíamos decidido cortarse el pelo. ¿Hemos hotel normalmente peluquería "Juventud", cerca del estadio "Luzhniki", en uno y el mismo maestro llamado Igor. Y cuando me corté el pelo, se sentó detrás de la silla del escritorio y observó el proceso.
Yura alrededor de su cuello era un gran lunar, alrededor de medio centímetro de diámetro. Y cuando Igor fue la navaja de afeitar para cortar cerca del cuello, le dije: "Mira, la más bella no es coincidencia sbrey!" Él no se ofendió, sabía que estaba bromeando y gruñó en respuesta: "Lo sé, lo sé ..."
A menudo, cuando una persona muere, nos acordamos de algo simbólico, inusual en su comportamiento. Jura que no tiene nada, no hay temor. Pero con el tiempo el comportamiento de la barbería parecía a mí no es lo mismo de siempre. Por lo general, después de un corte de pelo, que barrió el pelo en el suelo y lo arrojó. Pero que los rizos sábado que Yura cuidadosamente recogidos y colocados en una caja fuerte.
Ya en los primeros días después del mensaje informativo sobre la muerte de Gagarin y Seregin rumores que volaban desde el aeródromo en Zhukovsky en condiciones inadecuadas. El documento, titulado "Conclusiones y propuestas de la Comisión de Gobierno para aclarar las circunstancias de la muerte de Gagarin cosmonauta Yuri A. e ingeniero Coronel VS Seregin", de fecha 4 de septiembre de 1968, son los principales indicadores de la salud de Gagarin en la mañana del 27 de marzo. "Los exámenes pre-médicos realizaron 03/27/1968. Las quejas durante la inspección no mostraron. El estado de salud y el estado de ánimo era bueno. La temperatura corporal de 36 6. La frecuencia del pulso de 64 latidos por 1 minuto. La presión arterial - 120/70 mm Hg. Art. 03/27/1968 entre 8,45-9,00 coronel Gagarin YA sometido a un examen más detenido. No hubo quejas ».
Parecería que la salud del procedimiento. Pero surgen dos preguntas. En primer lugar, también los indicadores aparecen en la revista, cerca del ideal. En segundo lugar, ¿Por qué otro examen? El mismo documento, y la encuesta Seregina. Y es sólo un examen médico ...
Y un detalle más. 5 días antes del vuelo de Yuri A. tomó un examen médico en profundidad y recibió el veredicto "aptos para operaciones de vuelo sin ningún tipo de restricciones." Pero por alguna razón, este término "cita" se definió sólo 2 meses - hasta el 22 de mayo 1968 ...
Aviones Checa
Por último, la Comisión ofrece detalles de esa aeronave se proporcionan para Gagarin y Seregin para el vuelo.
Es decir, lo hicieron los camaradas checoslovacos aviones. Ha desarrollado más de la mitad de la vida útil (todavía había 986 horas). Pero el motor ha habido algunos problemas. Por último, la Comisión toma nota de que durante los 533 horas de operación se sometió a 4 grandes reparaciones, y después de la última (enero de 1967) se estableció un recurso de 100 horas. El saldo del motor de recursos era sólo 37 horas. Además, le dispararon dos veces el tiempo de respuesta debido a defectos ...
A pesar de estos hechos, la Comisión ha señalado que todo el avión tenía recursos suficientes y mantenido de acuerdo con las regulaciones. Más bien, Gagarin resaltar lo mejor de la aeronave disponible en el regimiento, y los graves problemas que no tienen, ya pesar del hecho de que se hizo en el extranjero y explotado lo suficiente. Los únicos violaciónes graves cometidos durante la preparación para el vuelo, fue que la aeronave no está desacoplado de los tanques de combustible adicionales. Son, por cierto, reduce en gran medida la posibilidad de maniobras ...
Muchos expertos, entre ellos León, creían que el responsable de la muerte de Gagarin y Seregin fue un segundo avión similar MiG-15 UTI, que fue pilotado por el comandante Andrew (voló 3 minutos después de Gagarin) o Su-11, que en el Sin embargo, estoy volando en la zona. Última piloto de un avión supersónico ha sido durante mucho tiempo un secreto. Entonces se llamaba: a la cabeza de los Su-11 era un piloto con el nombre de Krechetov. Para poner fin a este problema, se presentan datos sobre los resultados de un experimento realizado durante la investigación:
"No se realizaron dos vuelos de las aeronaves, aviones de vuelo simulado coronel Gagarin y el Mayor Andreev ... Durante el experimento, la intersección de los planos en el mismo rango no ha sucedido».
El Instituto de Investigación de Vuelo del Ministerio de Industria de Aviación se estudió los efectos del estampido sónico Su-11 aviones. La conclusión fue clara: no MiG-15 UTI Andreeva o volando por encima de la Su-11 Krechetova no podía afectar al MiG-15 UTI Gagarin y Seregin ...
¿Hubo una investigación?
La versión básica de la muerte de Gagarin y Seregin Comisión llama maniobra repentina: "La causa más probable del accidente es realizar una maniobra brusca para la solapa del globo»
.
La Comisión consideró que en el día del vuelo en el área de trabajo celebrada en globo. Por ejemplo, 10.02 Instituto de Física de la Academia Rusa de Ciencias publicó una radiosonda, que es 10.22 metros a una altura de 3000 fueron a la zona del campo de aviación de pruebas de vuelo "Chkalovsky." Salió de esa zona de 11,26 a una altitud de 16 000 metros. En teoría, podría ser un avión obstáculo Gagarin y Seregin. La investigación, por cierto, resultó que en la zona del lugar del accidente del avión era "un número significativo de los pilotos de radio radiosonda destruidas y pilotos de globo».
En los últimos años, las publicaciones sobre la muerte de Gagarin, negó categóricamente que el avión podría estrellarse en la sonda. De hecho, aunque la comisión no consideró tal colisión la versión básica, se menciona en el documento. He aquí otro fragmento: "Alrededor del 60% de la cabina acristalamiento encontró. Existe la posibilidad de la destrucción de la cabina de cristal y en el aire debido a una posible colisión de la aeronave con una sonda de balón ».
Los datos que apoyarían tal colisión, la comisión no era, pero en ese momento el nivel de conocimientos no siempre permite hacer conclusiones precisas sobre los posibles efectos en la aeronave en el aire ...
"Jura ya no es»
La muerte del equipo de búsqueda de Gagarin y sus compañeros astronautas no creía inmediatamente. Una vez más vuelvo a la historia de la peluquería Leonov.
- Cuando nos enteramos de que el avión se estrelló Gagarin y Seregin, organizó inmediatamente la operación de búsqueda. Yo participé en la búsqueda, - dice Alexei Arkhipovich. - Algunos días hay esperanza de que el Jura pudo escapar. Qué Seregin murió, nos enteramos casi inmediatamente - se encontró un pedazo de la chaqueta dañado. Las huellas de la muerte de Gagarin durante mucho tiempo no se pudo encontrar. Después de algún tiempo, encontramos la cartera. Pero, como habíamos esperado, podría caer en el rescate. La búsqueda en el bosque caminó todo el día y toda la noche.
Sólo a la mañana siguiente, nos enteramos de una terrible verdad. Y así sucedió que tenía que informar a mí. Todos los restos humanos, incluso el más pequeño, que lograron reunir en el lugar del accidente, se puso en un cubo de esmalte normal de color verdoso, y que estaban comprometidos expertos forenses. Cuando estoy en el tema de la identificación de los restos mostró (balde estaba casi lleno), vi bastante grande colgajo de piel en la mente - parte del hombro y el cuello - con una marca de nacimiento familiar. Y entonces me di cuenta: el Jura ya no es ...
www.kp.ru/daily/26052/2963891/
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