481
Serbios destruidos "invisibilidad"
Funcionarios de la OTAN en Bruselas el 27 de marzo de 1999 por un largo tiempo no pudieron recuperarse. Por primera vez en la historia de la operación de combate del "secreto" de la fuerza aérea F-117A que no sólo se encontró radares de defensa aérea yugoslava, sino también derribado en el cielo, no muy lejos de Belgrado.
Fue un duro golpe para el complejo militar-industrial de Estados Unidos y la corporación "Lockheed". El Pentágono afirmó que hubo un error técnico y "aviones stealth" simplemente se estrelló en algún lugar de las selvas de Serbia. El ejército estadounidense no ha reconocido hasta el 25 de noviembre que el F-117A fue destruida por un misil soviético. La verdad no radica sólo en estadounidenses de a pie, sino también de los muchos clientes que han firmado contratos con la "Lockheed". "Invisible" Yo era entonces muy popular en el mundo. Pero para destruir el orgullo de la industria aeronáutica estadounidense, la máquina cuesta alrededor de $ 50 millones, fue un sistema de misiles antiaéreo serbio con una marca «Made in URSS». Y el primero haga clic en "Inicio", Dragan Matic. Entonces él me dijo que los detalles de la operación en detalle:
fuente
»24 de marzo de 1999 nos dejó nuestra unidad militar, donde estacionado, y se trasladó a la zona del suburbio de Belgrado. Tres días pasaron relativamente tranquila. Trabajamos en equipo, el procedimiento habitual, que se llevó a cabo en las instrucciones de nuestro líder. Lo más importante - no caer bajo los AWACS de radar, que por lo general se acompañan de aviones de la OTAN. Especialmente tales como F-117A. Nos pusimos de pie cerca de la aldea Shimanovtsy. 27 de marzo en la noche todo nuestro equipo estaba de servicio. Un colega del servicio de seguimiento informó que existe un considerable ruido en el aire. Y cada segundo de la señal más cerca de nuestra posición. A sólo 5 minutos radioprospecting dieron que en nuestro cálculo se aproxima al objetivo. Nuestro comandante se quedó mirando el monitor y recibir señales de guía inteligencia. El objetivo era para nosotros. Lo encontramos. Miré el monitor y vi una señal clara a la meta. Comenzamos a seguir a la meta, se vio muy claramente. Informé al comandante que el propósito de nuestros dispositivos es fijo y estamos listos para su derrota. Después de la orden de "fuego" después de 17 segundos, el objetivo fue alcanzado por nuestros misiles. El primer misil arrancó el ala "stealth", y el segundo que derribó el avión en sí. El piloto expulsado y el avión se estrelló contra el suelo.
Esta es la fantasía de los ingenieros y pilotos que F-117A de América - invisible. Toda la tecnología "stealth" asegurar su "invisibilidad" sólo en la radio de alta frecuencia. Para los radares que funcionan en las frecuencias bajas, es bastante notable. Por lo tanto, lo vimos en los 50 kilómetros de distancia y esperamos a que pasara por nuestro cálculo, para destruir.
Sí, es más débil que la radiación señal de que los aviones convencionales, pero todavía aparece en la pantalla del radar. Tal vez el piloto que estaba mal, que se puede perder, pero él estaba volando a una altitud de 5 kilómetros y golpeó a nuestro objetivo. Hemos derribado el terrible, una máquina fantástica - la Fuerza Aérea de Estados Unidos en secreto. El piloto eyectado, escondiéndose en el bosque. Cinco horas más tarde, un grupo de fuerzas especiales de Estados Unidos voló en varios helicópteros y se lo llevó. Al día siguiente estaba en la base de "Aviano", no muy lejos de Venecia. Cuando hemos sido capaces de derribar el avión, inmediatamente dejó el cargo, junto con la técnica. El peredislotsirueshsya más rápido, más probable todo el cálculo vivo. Así que hicimos 24 veces en los tres meses de la agresión. Y salvó nuestro cálculo. Ninguno de los equipos no le dolía. Mientras que nuestra brigada de defensa aérea murieron 9 personas ».
Después de Dragan Matic y sus compañeros derribados F-117A, la Casa Blanca y el Pentágono hizo un llamamiento a los dirigentes de la República Federativa de Yugoslavia para devolver los restos del avión, y todo lo que queda de ella, en los Estados Unidos. Pero Belgrado, por supuesto, se negó. Ahora tejer "Stealth" en exhibición en el Museo de la Aviación. Aquí seguimos la conversación con Dragan Matic:
- El pago ha funcionado bien y sin problemas. Mientras los estadounidenses con su AWACS y lo último en electrónica misiles soviéticos perdieron y sustituyendo "Stealth" bajo ataque?
- Hemos defendido su patria y de su deber. Nosotros también hemos sido el blanco para nosotros, también, vimos de los satélites estadounidenses han detectado AWACS. Y así que tratamos de evitar cualquier señal en el aire. Si usted está en el aire o en el radar enemigo durante más de 20 segundos - que ya estás muerto. Espere a que "hachas de guerra", "misiles de crucero" o alguna poderosa bomba. Mi opinión sobre el "sigilo"? Se puso en marcha en la producción, para vender a sus aliados en todo el mundo. Máquina terriblemente caro - más de 50 millones de cada instancia. Muchos hablaron de estos "stealth", pero todo esto es la publicidad del Pentágono. Él no tenía el vuelo de alta velocidad, que no tenía una buena defensa y sólo dos bombas a bordo. Otra desventaja de este "pájaro" - vuela muy cerca de la meta. Sólo después de que podría asestar un golpe fatal.
- ¿Qué otros aviones lograron golpear a su equipo
?
- En los primeros días de la agresión contra Yugoslavia, las fuerzas aéreas de la OTAN comenzaron sus ataques después de las 20:00. Todos los aviones estaban siempre en la misma ruta. De la misma manera, y cuando regresaban a sus bases. Rápidamente nos dimos cuenta esta característica. La mayor parte de la aeronave cayó en nuestra vista durante 40-50 kilómetros de nuestra posición. Pilotos estadounidenses y sus colegas de la OTAN siempre se adhieren a las normas y ejecutar comandos con claridad. Hay una ruta, consiguió un trabajo, y son un milímetro no desviarse de él. Leemos entre las líneas de sus planes, y que nosotros y nuestras defensas salvos. Nuestro cálculo fue golpeado, pero el primero de la F-117, otro coche. La hemos tocado, pero ella se aferró a Croacia y aterrizado allí. Sin embargo, no hay confirmación oficial de este. Esta fue la prensa, había una fotografía. Sucedió 30 de mayo. Y antes de rodar por el F-16. El piloto era el comandante de la escuadra, que se destruye específicamente sistema de defensa aérea. Detrás de él, un grupo especial enviado en helicóptero para salvar a una persona tan importante. 4 helicópteros y 10 aviones proporcionado paracaidistas de apoyo. Este piloto participó en la "Operación Tormenta del Desierto" bombardear a los serbios en Bosnia y Herzegovina. Era un piloto muy experimentado y confiable controlador. Pero nos las arreglamos para golpear su legendario avión. A causa de nuestro equipo y el B-2. Sin embargo, de nuevo no hay evidencia. Pero nuestro radioperehvatchiki conversación entre el piloto y el AWACS registró. El piloto gritó: "El cohete me golpeó, lo que necesito para ser salvos." Él se aferró a Hungría. Luchamos y llamó al enemigo -. Tenemos equipos antiguos, y tienen las armas más modernas, pero estábamos más inteligente y mostrar lo que podemos hacer para luchar
- ¿Por qué, en su opinión, la OTAN fue a la guerra contra Yugoslavia
? - En primer lugar, para castigarnos para Kosovo. En segundo lugar, para llevar a cabo una prueba de una nueva arma en las condiciones de campo específicos. Y también para deshacerse de su antiguo común conseguir una nueva. Cientos de miles de millones de dólares más tarde recibieron US complejo industrial militar. El Pentágono ha solicitado fondos y el gobierno les asignado. En el territorio de Yugoslavia, primera prueba de una bomba en 2, 5 toneladas. Yugoslavia se separó en 1991-92 años. Y nosotros, los serbios impidió Occidente, tenemos que romper. Ellos no lucharon contra Milosevic, que era sólo una tapadera. Tuvieron que romper la gente, destruir el país y llevarlo bajo su control. Eso sólo no se lanza - uranio empobrecido, bombas de racimo. Nuestra tierra se ha convertido en un campo de pruebas en el que los estrategas de la OTAN experimentaron.
Fuente:
Fue un duro golpe para el complejo militar-industrial de Estados Unidos y la corporación "Lockheed". El Pentágono afirmó que hubo un error técnico y "aviones stealth" simplemente se estrelló en algún lugar de las selvas de Serbia. El ejército estadounidense no ha reconocido hasta el 25 de noviembre que el F-117A fue destruida por un misil soviético. La verdad no radica sólo en estadounidenses de a pie, sino también de los muchos clientes que han firmado contratos con la "Lockheed". "Invisible" Yo era entonces muy popular en el mundo. Pero para destruir el orgullo de la industria aeronáutica estadounidense, la máquina cuesta alrededor de $ 50 millones, fue un sistema de misiles antiaéreo serbio con una marca «Made in URSS». Y el primero haga clic en "Inicio", Dragan Matic. Entonces él me dijo que los detalles de la operación en detalle:
fuente
»24 de marzo de 1999 nos dejó nuestra unidad militar, donde estacionado, y se trasladó a la zona del suburbio de Belgrado. Tres días pasaron relativamente tranquila. Trabajamos en equipo, el procedimiento habitual, que se llevó a cabo en las instrucciones de nuestro líder. Lo más importante - no caer bajo los AWACS de radar, que por lo general se acompañan de aviones de la OTAN. Especialmente tales como F-117A. Nos pusimos de pie cerca de la aldea Shimanovtsy. 27 de marzo en la noche todo nuestro equipo estaba de servicio. Un colega del servicio de seguimiento informó que existe un considerable ruido en el aire. Y cada segundo de la señal más cerca de nuestra posición. A sólo 5 minutos radioprospecting dieron que en nuestro cálculo se aproxima al objetivo. Nuestro comandante se quedó mirando el monitor y recibir señales de guía inteligencia. El objetivo era para nosotros. Lo encontramos. Miré el monitor y vi una señal clara a la meta. Comenzamos a seguir a la meta, se vio muy claramente. Informé al comandante que el propósito de nuestros dispositivos es fijo y estamos listos para su derrota. Después de la orden de "fuego" después de 17 segundos, el objetivo fue alcanzado por nuestros misiles. El primer misil arrancó el ala "stealth", y el segundo que derribó el avión en sí. El piloto expulsado y el avión se estrelló contra el suelo.
Esta es la fantasía de los ingenieros y pilotos que F-117A de América - invisible. Toda la tecnología "stealth" asegurar su "invisibilidad" sólo en la radio de alta frecuencia. Para los radares que funcionan en las frecuencias bajas, es bastante notable. Por lo tanto, lo vimos en los 50 kilómetros de distancia y esperamos a que pasara por nuestro cálculo, para destruir.
Sí, es más débil que la radiación señal de que los aviones convencionales, pero todavía aparece en la pantalla del radar. Tal vez el piloto que estaba mal, que se puede perder, pero él estaba volando a una altitud de 5 kilómetros y golpeó a nuestro objetivo. Hemos derribado el terrible, una máquina fantástica - la Fuerza Aérea de Estados Unidos en secreto. El piloto eyectado, escondiéndose en el bosque. Cinco horas más tarde, un grupo de fuerzas especiales de Estados Unidos voló en varios helicópteros y se lo llevó. Al día siguiente estaba en la base de "Aviano", no muy lejos de Venecia. Cuando hemos sido capaces de derribar el avión, inmediatamente dejó el cargo, junto con la técnica. El peredislotsirueshsya más rápido, más probable todo el cálculo vivo. Así que hicimos 24 veces en los tres meses de la agresión. Y salvó nuestro cálculo. Ninguno de los equipos no le dolía. Mientras que nuestra brigada de defensa aérea murieron 9 personas ».
Después de Dragan Matic y sus compañeros derribados F-117A, la Casa Blanca y el Pentágono hizo un llamamiento a los dirigentes de la República Federativa de Yugoslavia para devolver los restos del avión, y todo lo que queda de ella, en los Estados Unidos. Pero Belgrado, por supuesto, se negó. Ahora tejer "Stealth" en exhibición en el Museo de la Aviación. Aquí seguimos la conversación con Dragan Matic:
- El pago ha funcionado bien y sin problemas. Mientras los estadounidenses con su AWACS y lo último en electrónica misiles soviéticos perdieron y sustituyendo "Stealth" bajo ataque?
- Hemos defendido su patria y de su deber. Nosotros también hemos sido el blanco para nosotros, también, vimos de los satélites estadounidenses han detectado AWACS. Y así que tratamos de evitar cualquier señal en el aire. Si usted está en el aire o en el radar enemigo durante más de 20 segundos - que ya estás muerto. Espere a que "hachas de guerra", "misiles de crucero" o alguna poderosa bomba. Mi opinión sobre el "sigilo"? Se puso en marcha en la producción, para vender a sus aliados en todo el mundo. Máquina terriblemente caro - más de 50 millones de cada instancia. Muchos hablaron de estos "stealth", pero todo esto es la publicidad del Pentágono. Él no tenía el vuelo de alta velocidad, que no tenía una buena defensa y sólo dos bombas a bordo. Otra desventaja de este "pájaro" - vuela muy cerca de la meta. Sólo después de que podría asestar un golpe fatal.
- ¿Qué otros aviones lograron golpear a su equipo
?
- En los primeros días de la agresión contra Yugoslavia, las fuerzas aéreas de la OTAN comenzaron sus ataques después de las 20:00. Todos los aviones estaban siempre en la misma ruta. De la misma manera, y cuando regresaban a sus bases. Rápidamente nos dimos cuenta esta característica. La mayor parte de la aeronave cayó en nuestra vista durante 40-50 kilómetros de nuestra posición. Pilotos estadounidenses y sus colegas de la OTAN siempre se adhieren a las normas y ejecutar comandos con claridad. Hay una ruta, consiguió un trabajo, y son un milímetro no desviarse de él. Leemos entre las líneas de sus planes, y que nosotros y nuestras defensas salvos. Nuestro cálculo fue golpeado, pero el primero de la F-117, otro coche. La hemos tocado, pero ella se aferró a Croacia y aterrizado allí. Sin embargo, no hay confirmación oficial de este. Esta fue la prensa, había una fotografía. Sucedió 30 de mayo. Y antes de rodar por el F-16. El piloto era el comandante de la escuadra, que se destruye específicamente sistema de defensa aérea. Detrás de él, un grupo especial enviado en helicóptero para salvar a una persona tan importante. 4 helicópteros y 10 aviones proporcionado paracaidistas de apoyo. Este piloto participó en la "Operación Tormenta del Desierto" bombardear a los serbios en Bosnia y Herzegovina. Era un piloto muy experimentado y confiable controlador. Pero nos las arreglamos para golpear su legendario avión. A causa de nuestro equipo y el B-2. Sin embargo, de nuevo no hay evidencia. Pero nuestro radioperehvatchiki conversación entre el piloto y el AWACS registró. El piloto gritó: "El cohete me golpeó, lo que necesito para ser salvos." Él se aferró a Hungría. Luchamos y llamó al enemigo -. Tenemos equipos antiguos, y tienen las armas más modernas, pero estábamos más inteligente y mostrar lo que podemos hacer para luchar
- ¿Por qué, en su opinión, la OTAN fue a la guerra contra Yugoslavia
? - En primer lugar, para castigarnos para Kosovo. En segundo lugar, para llevar a cabo una prueba de una nueva arma en las condiciones de campo específicos. Y también para deshacerse de su antiguo común conseguir una nueva. Cientos de miles de millones de dólares más tarde recibieron US complejo industrial militar. El Pentágono ha solicitado fondos y el gobierno les asignado. En el territorio de Yugoslavia, primera prueba de una bomba en 2, 5 toneladas. Yugoslavia se separó en 1991-92 años. Y nosotros, los serbios impidió Occidente, tenemos que romper. Ellos no lucharon contra Milosevic, que era sólo una tapadera. Tuvieron que romper la gente, destruir el país y llevarlo bajo su control. Eso sólo no se lanza - uranio empobrecido, bombas de racimo. Nuestra tierra se ha convertido en un campo de pruebas en el que los estrategas de la OTAN experimentaron.
Fuente:
