La paradoja con una velocidad máxima Bashny.Net

Imagínese que en Rusia, por alguna razón se les permitió la venta libre de armas que van desde pistolas hasta lanzagranadas. Pero está estrictamente prohibido disparar fuera de él. ¿No es absurdo?

El límite de velocidad es de 99% de las carreteras de Rusia está limitada a 90 km / h (1% - 110 km / h), con el coche más muertos en el mercado - 51-fuerte Daewoo Matiz - acelera a 140 km / h. Lada Granta tiene una velocidad máxima de 170 km / h, mientras que el coche extranjero promedio transferir fácilmente cualquiera de 180-200 km / h.

¿Cuál?





Fabricantes como la colocación de los clientes irrazonables revólver en las instrucciones que dice "No dirija sus ojos", y cuando el próximo lechón cae muerto, diciendo lastimeramente: Bueno, estamos advertidos! Y entonces dirigido por abogados y políticos de todo tipo de actos prohibidos a pegarte un tiro en el ojo.

Con una velocidad máxima - ambos con un arma de fuego en el escenario: si ella apareció en el primer acto de características técnicas, asegúrese de disparar el último (a veces se convierte en un acto de un accidente)
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Parecemos vivir en una esperanza tranquila que una mañana el camino será sin límite, y los extra de 60 kmh repente necesario. Pero la tendencia de los últimos años sugiere lo contrario: incluso los países donde hay "Aion", piensan en la introducción de límites de velocidad - esto también se aplica a las autopistas alemanas y carreteras en el Territorio del Norte de Australia y una carretera en Gales. El mundo civilizado está discutiendo la idea de bajar el límite incluso para el bien de retrasar el colapso energético.

No es sólo acerca de la seguridad. Usted se sorprenderá de lo que el motor debe ser sobredimensionado para proporcionar extra de 30 a 60 km / h de velocidad máxima.

La siguiente tabla muestra la potencia necesaria para mover a diferentes velocidades, "Ford Focus", así como el volumen aproximado del motor, que puede proporcionar este poder.



Así que la diferencia es enorme porque para el movimiento a alta velocidad el coche tiene que superar la resistencia del aire en el principal, como se requiere para esta potencia es proporcional al cubo de la velocidad. Mediante la reducción de la velocidad máxima de dos veces, reducimos la necesidad de energía es casi 8 veces (hay matices, pero el panorama completo sobre esto).

Sin embargo, existe un problema técnico: Ford Focus con un motor de 40 caballos de fuerza se acelerará a 100 km / h en 20 segundos, porque se necesita un exceso de capacidad no sólo por el bien de la velocidad máxima, sino también para la aceleración normal
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Sin embargo, esta limitación se puede evitar, si se instala en una batería de coche y un pequeño generador del motor: este esquema se utiliza en los híbridos. En la situación actual, es difícil competir con los motores de combustión interna convencionales, porque la gente no quiere comprar un coche por 600.000, que es la velocidad máxima por delante solamente "Oka" y "Loiseau" - que es la psicología. Pero si la velocidad de todos los vehículos estructuralmente limitado de 110-130 km / h, se retira el aspecto psicológico, dando paso a argumentos racionales. Durante un largo viaje de 130 kmh en lugar indicado en la Tabla 40 CV, y un adicional de 60 a 70 caballos de fuerza puede momentáneamente "dopinat" motor eléctrico. Se siente como un coche sería peor que de costumbre, y con la ingeniería adecuada aún mejor.

Suponga que la velocidad del país es limitada a 110 km / h. Deje que nuestro hipotético Ford Focus tiene una cilindrada de 0, 6 litros y 50 caballos de fuerza (con un margen). Entonces, incluso en movimiento uniforme a la velocidad de máxima permitida, que tiene 25 "caballos" excesivos, de los cuales, de ser necesario, la batería se está cargando. Aceleración antes adelantamiento lleva un promedio de 30-60 segundos, tiempo durante el cual queremos tener una potencia de 125 caballos de fuerza, como en el enfoque actual y motores eléctricos emitirá un adicional de 75 CV Esto requiere una capacidad de la batería de 1 kWh o 77 Ah. Esto se compara con una capacidad de las baterías convencionales bajo el capó del coche. Una carga completa a una velocidad de 110 kmh será de 3, 5 minutos. En realidad, por supuesto, la capacidad se debe aumentar, necesitamos un generador de gran alcance, además de que hay una serie de sutilezas que yo no voy a enviar, pero no hay problemas técnicos insuperables.

Usted me dice que todo esto es demasiado difícil, pero cuando se trata de la utilización masiva de la tecnología y la complejidad, y el precio caerá. Pero vamos a tomar en serio la bonificación del medio ambiente, porque ahora todos los días, millones de piezas de pistones son accionados millones de litros de aire en exceso del volumen de trabajo. Todo esto dushitsya millones estrangulaciones, esparciendo millones de kilovatios de potencia. Cada coche cien "caballos" la mayor parte del tiempo de inactividad, sin nada que hacer, porque en el tráfico debería ser en la fuerza de cinco a diez goles. Incluso en la línea de país utilizado por el 99% de las veces sólo la mitad de la potencia media de los coches extranjeros, y para los mejores modelos -. Un cuarto o incluso menos

Al mismo tiempo, cada litro extra de combustible necesario, incluso cuando el coche está al ralentí. Para asegurar una velocidad máxima de los excedentes de los vehículos, lo cual está prohibido por la ley, quemamos una increíble cantidad de combustible. ¿No es absurdo?

Adicional motor eléctrico - no es la única manera de hacer que el coche en la aceleración enérgica. Algunas reservas están ocultos en la moda ahora motor turbo con "tractores" características de tracción que tienen capacidad moderada, pero un gran momento a bajas velocidades, proporcionando una aceleración constante y baja velocidad punta. Algo que puede ser exprimida por la selección de relaciones de transmisión, ya que "corta" rango de velocidad sería más fácil de cortar en la transmisión.

Y la manera más fácil - para liberar los motores capaces de aumentar el poder brevemente, por ejemplo, debido a la alta velocidad o de sobrealimentación. Ellos tendrán que acelerar a la velocidad, sino para dar de alta potencia todo el tiempo -. No

En general, la velocidad máxima de la fruta prohibida crea muchas contradicciones: en primer lugar, los fabricantes de automóviles están invirtiendo miles de millones de euros para mejorar la aerodinámica del vehículo en una velocidad de 150 km / h, y luego la policía de tránsito de Rusia a invertir miles de millones de rublos en un video promocional que explica la inadmisibilidad a 150 km / h. Algunos venenos hacen, otros - un antídoto, y ambos productos son pagados por el consumidor, a pesar de que él no necesitaba ni lo uno ni lo otro. Es gracioso.

¿Por qué no hacerlo? Creo que la razón principal - la inercia. La velocidad máxima de los vehículos creció en los últimos 100 años, cerca de 80 de estas personas acariciado la esperanza de que un día la Tierra adquirirá una red de autopista sin límite. Eso no sucedió, pero los coches excesivamente rápidas permanecieron y se convirtieron en un fenómeno global. Introduzca el límite de velocidad constructiva en todo el mundo - un reto increíble. A completamente diferentes máquinas de construcción para un puñado de países - es arriesgado y poco rentable para el negocio globalizado
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Además, aunque formalmente todos se preocupan por el medio ambiente y la seguridad, no es así. La misma Rusia no es rentable para el consumo de combustible de los vehículos en el país y en el extranjero de repente cayó - la razón que usted sabe
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Pero algún día el mundo llegará a esta idea de forma natural. Europa ya se ha embarcado en el camino de la reducción global de CO2, lo que equivale a reducir el consumo de combustible, y con ella - la velocidad máxima. Coches rápidos son sometidos a discriminación, ralentizan exentos del impuesto. Tal vez sus nietos no van a creer que en realidad fuiste a 180 km / h en carreteras normales.

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