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Autocares de dos pisos. ¿Qué es Ferrocarriles silenciosos
Los ferrocarriles rusos fueron los primeros trenes con coches de dos pisos. Mientras trabajan en la dirección sur. A nosotros nos es presentado como un logro.
Pero Ferrocarriles de algo silencioso. Coches nuevos plantean muchos problemas. Lea más abajo.
8 fotos. Investigación propia.
1. Servicio.
En coche compartimiento 36 asientos normales. El nuevo autobús de dos pisos 64 escaños.
Usted tendrá que esperar más tiempo para la atención debido a que el conductor ya no existía. Siguen siendo dos. Un pasajero en un dos autos más de 28 personas. Incluso más que en el vagón de segunda clase, donde 54 pasajeros. Por lo tanto lleva el té lentamente que en el asiento reservado. También ya que esperar a subir al tren. Y ¿cómo se paga por un coche normal compartimento suelo.
Se nos dice que habrá más entradas que los trenes convencionales, pero no es del todo cierto. Nadie va a conducir los coches adicionales, simplemente si los pasajeros serán menos de una cierta dirección, el número de coches y cortar proporcionalmente.
2. Las escaleras
Las personas mayores y personas con discapacidad son especialmente agradecidos por los ferrocarriles tienen que llevar las maletas a la segunda planta. Incluso desde el primer piso se encuentra una pequeña escalera para llegar a la salida. Sólo un coche por toda la composición es una sola planta. Y, por supuesto, el lugar que se compró en el primer lugar.
3. Equipaje
Hablando de maletas y bolsas. Equipaje bastidores sobre la entrada al compartimiento no más. Ni el primero ni el segundo piso. ¿Dónde poner equipaje grande 4 pasajeros poco claras. También en este estante guías son generalmente mantas y almohadas colocadas, no ocupar los estantes más bajos. Ahora van a interferir.
4.
ventilación
Viajo a menudo en los coches de compartimentos trenes de marca. Todos ellos son nuevos, pero la ventilación continua funciona sólo en una de las cinco exterior. Normalmente incluyen la ventilación en la tarde y en la noche apagado. Yo no estoy hablando de acondicionado y el aire fresco banal. El coupé ha puesto de largo las ventanas no abren sellados, y cuando viajan 4 pasajeros, y la ventilación no está trabajando durante varias horas, no tienes nada que respirar. No me puedo imaginar cómo los asmáticos y núcleos sufren tal tortura. Esta es una grave violación de las normas sanitarias durante muchos años para salirse con Ferrocarriles de Rusia.
Los coches de dos pisos será aún más difícil, porque el volumen del compartimento se hizo mucho menos debido a la reducción del nivel de techo y la falta de espacio donde había un portaequipajes.
Se podría pensar que los nuevos coches funcionarán ventilación. Realmente dudo, porque incluso en el tren de la empresa 1.2 de Moscú a Vladivostok, donde los nuevos coches con el inodoro de doble en un extremo del coche, la ventilación no incluye todo el viaje! Muchas veces malditos con conductores - se refieren a diversos problemas técnicos. Por lo tanto el riesgo de jadear literalmente en el ventilación desconectado se incrementa aún más en un coche de dos.
Muchas personas se sorprenden debilidad después de un viaje de noche de tren hasta el - todavía no es un dolor de cabeza - si la noche no tenía ventilación y el aire no cumplir con todas las normas de salud!
5. Aseos
Mira. En coche normal compartimento de 36 asientos y 2 WC. Resulta 1 aseo para 18 pasajeros. El coche de dos pisos 64 escaños y 3 aseos - 1 baño para 21 pasajeros. Los baños se cargarán el 15%. No es un gran problema, pero en este sentido será un poco peor.
6. Tambour y los fumadores
Tambour en el lado opuesto del conductor compartimento elimina generalmente. Y no hay lugar para fumar más. La idea es maravilloso. Y la nueva ley rusa prohíbe fumar en los trenes. Yo mismo no fumo y no soporto el humo del cigarrillo, que penetra en el pasillo del vestíbulo en los coches convencionales.
Pero la realidad en Rusia es que muchos fumadores son egoístas, aún quieren fumar, y lo harán en los baños. Y todo el mundo tendrá que ser envenenado por el humo del tabaco en el lavabo. Y en el vestíbulo, donde no se permite la entrada a los conductores de trenes de fumar - que están muy a menudo pasan y pasan todo el mantenimiento del coche.
7. El riesgo de lesiones
Una vez más en la escalera. A diferencia de Europa, nuestra w e Ida / no perfectamente pavimentada y los coches no están como pensaban en términos de confort y suspensión coches muchísimo batidos durante la conducción. El riesgo de sufrir lesiones al correr por las escaleras cuando usted va al baño es muy grande. O si usted necesita traer el té caliente o agua caliente. Y el rock el segundo piso será más fuerte.
Resultados
¿Cree usted que los boletos será más barato? Nada como esto probablemente no será. Autocares de dos pisos son beneficiosos sólo para Ferrocarriles - van a ahorrar dinero a costa de su comodidad y seguridad.
Sí, en Europa también tienen los trenes de dos pisos, pero básicamente estamos hablando de trenes convencionales con asientos, ventilación siempre funcionan, pero los coches se suelen poner en los trenes regionales baratas, tales como RE en Alemania. Pero hay muchos trenes de un piso común, que la gran mayoría. En el contexto de Rusia, cuando Ferrocarriles de Rusia va claramente a reemplazar todos los habituales dúplex de una sola planta en los coches, viajar en estos trenes no tienen una alternativa, y lo hará en el importe de hecho a la tortura.
Todo lo anterior -. Mi opinión personal
Todos.
Fuente:
Pero Ferrocarriles de algo silencioso. Coches nuevos plantean muchos problemas. Lea más abajo.
8 fotos. Investigación propia.
1. Servicio.
En coche compartimiento 36 asientos normales. El nuevo autobús de dos pisos 64 escaños.
Usted tendrá que esperar más tiempo para la atención debido a que el conductor ya no existía. Siguen siendo dos. Un pasajero en un dos autos más de 28 personas. Incluso más que en el vagón de segunda clase, donde 54 pasajeros. Por lo tanto lleva el té lentamente que en el asiento reservado. También ya que esperar a subir al tren. Y ¿cómo se paga por un coche normal compartimento suelo.
Se nos dice que habrá más entradas que los trenes convencionales, pero no es del todo cierto. Nadie va a conducir los coches adicionales, simplemente si los pasajeros serán menos de una cierta dirección, el número de coches y cortar proporcionalmente.
2. Las escaleras
Las personas mayores y personas con discapacidad son especialmente agradecidos por los ferrocarriles tienen que llevar las maletas a la segunda planta. Incluso desde el primer piso se encuentra una pequeña escalera para llegar a la salida. Sólo un coche por toda la composición es una sola planta. Y, por supuesto, el lugar que se compró en el primer lugar.
3. Equipaje
Hablando de maletas y bolsas. Equipaje bastidores sobre la entrada al compartimiento no más. Ni el primero ni el segundo piso. ¿Dónde poner equipaje grande 4 pasajeros poco claras. También en este estante guías son generalmente mantas y almohadas colocadas, no ocupar los estantes más bajos. Ahora van a interferir.
4.
ventilación
Viajo a menudo en los coches de compartimentos trenes de marca. Todos ellos son nuevos, pero la ventilación continua funciona sólo en una de las cinco exterior. Normalmente incluyen la ventilación en la tarde y en la noche apagado. Yo no estoy hablando de acondicionado y el aire fresco banal. El coupé ha puesto de largo las ventanas no abren sellados, y cuando viajan 4 pasajeros, y la ventilación no está trabajando durante varias horas, no tienes nada que respirar. No me puedo imaginar cómo los asmáticos y núcleos sufren tal tortura. Esta es una grave violación de las normas sanitarias durante muchos años para salirse con Ferrocarriles de Rusia.
Los coches de dos pisos será aún más difícil, porque el volumen del compartimento se hizo mucho menos debido a la reducción del nivel de techo y la falta de espacio donde había un portaequipajes.
Se podría pensar que los nuevos coches funcionarán ventilación. Realmente dudo, porque incluso en el tren de la empresa 1.2 de Moscú a Vladivostok, donde los nuevos coches con el inodoro de doble en un extremo del coche, la ventilación no incluye todo el viaje! Muchas veces malditos con conductores - se refieren a diversos problemas técnicos. Por lo tanto el riesgo de jadear literalmente en el ventilación desconectado se incrementa aún más en un coche de dos.
Muchas personas se sorprenden debilidad después de un viaje de noche de tren hasta el - todavía no es un dolor de cabeza - si la noche no tenía ventilación y el aire no cumplir con todas las normas de salud!
5. Aseos
Mira. En coche normal compartimento de 36 asientos y 2 WC. Resulta 1 aseo para 18 pasajeros. El coche de dos pisos 64 escaños y 3 aseos - 1 baño para 21 pasajeros. Los baños se cargarán el 15%. No es un gran problema, pero en este sentido será un poco peor.
6. Tambour y los fumadores
Tambour en el lado opuesto del conductor compartimento elimina generalmente. Y no hay lugar para fumar más. La idea es maravilloso. Y la nueva ley rusa prohíbe fumar en los trenes. Yo mismo no fumo y no soporto el humo del cigarrillo, que penetra en el pasillo del vestíbulo en los coches convencionales.
Pero la realidad en Rusia es que muchos fumadores son egoístas, aún quieren fumar, y lo harán en los baños. Y todo el mundo tendrá que ser envenenado por el humo del tabaco en el lavabo. Y en el vestíbulo, donde no se permite la entrada a los conductores de trenes de fumar - que están muy a menudo pasan y pasan todo el mantenimiento del coche.
7. El riesgo de lesiones
Una vez más en la escalera. A diferencia de Europa, nuestra w e Ida / no perfectamente pavimentada y los coches no están como pensaban en términos de confort y suspensión coches muchísimo batidos durante la conducción. El riesgo de sufrir lesiones al correr por las escaleras cuando usted va al baño es muy grande. O si usted necesita traer el té caliente o agua caliente. Y el rock el segundo piso será más fuerte.
Resultados
¿Cree usted que los boletos será más barato? Nada como esto probablemente no será. Autocares de dos pisos son beneficiosos sólo para Ferrocarriles - van a ahorrar dinero a costa de su comodidad y seguridad.
Sí, en Europa también tienen los trenes de dos pisos, pero básicamente estamos hablando de trenes convencionales con asientos, ventilación siempre funcionan, pero los coches se suelen poner en los trenes regionales baratas, tales como RE en Alemania. Pero hay muchos trenes de un piso común, que la gran mayoría. En el contexto de Rusia, cuando Ferrocarriles de Rusia va claramente a reemplazar todos los habituales dúplex de una sola planta en los coches, viajar en estos trenes no tienen una alternativa, y lo hará en el importe de hecho a la tortura.
Todo lo anterior -. Mi opinión personal
Todos.
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