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Lo que no ve el pasajero antes de la salida ...
¿Cuál es la preparación de la aeronave para el vuelo? Esta parada en boxes en la Fórmula 1 y el apartamento después de la fiesta durante media hora antes de la llegada de la que padres-en-. Decenas de profesionales, servicios, maquinaria y herramientas en tan sólo de unos minutos para llenar el barco con combustible y agua para limpiar el interior, el equipaje de carga y los alimentos para comprobar el estado técnico.
Tomado: aquí
Y todo esto se le llama manipulación.
Manipulación (. De Ing Asistencia en tierra) - la asistencia en tierra de los vuelos
.
Esta urgencia al trabajo no es una moda, sino una predestinación económica. Avión hace dinero cuando se está en el aire cuando está en el suelo - el dinero que gasta. Cuanto menos tiempo el tablero pasa en el suelo, más se está en el aire, y así traer más beneficios.
El tiempo entre el aterrizaje y el despegue gastado en buque escuela llamó a la inversión del tiempo. De acuerdo con los estándares de los operadores occidentales, mientras gira el tipo de aeronave Airbus A320 entre el despegue y el aterrizaje es inferior a 30 minutos. Aquí hay una no la justicia -. En un principio por unas horas doscientos galletas desmenuzadas duro, envoltorios de empuje en la brecha, goma moldeada en los brazos y se derrame el café, y luego un equipo de asistencia en tierra de varias mujeres frágiles nuevo trae glamour, brillo y belleza
Refinamiento necesario: para diferentes vuelos se realizan diferentes tipos de servicios de tierra, tales como mantenimiento de aeronaves, que acaba de llegar y no vuelan inmediatamente (llegada), mantenimiento de aeronaves, que durante un tiempo fue en el estacionamiento y se prepara para el vuelo (salida) y la fuga de reversión es decir, el avión voló e inmediatamente se prepara para un nuevo punto de partida, y no necesariamente en el mismo lugar de donde vino.
El actor principal en la plataforma de un supervisor.
Supervisores - especialistas, coordinando proceso de asistencia en tierra, siendo un vínculo entre la aerolínea y los servicios aeroportuarios relacionados
.
Sólo una lista de funciones de Supervisor 36 puntos - un ciclo completo de asistencia en tierra de vuelo, incluyendo: el seguimiento de la carga y centrado del sol, el llenado y el control de los documentos de tráfico, la organización de los servicios de vuelos de negocios de aviación, etc. y así sucesivamente. n.
Tan pronto como la junta se acerca el estacionamiento que estaba conectado a tierra inmediatamente. Eso es lo que éstos blanco roja en el concreto:
Motores atascado y comenzar su servicio técnico de inspección, de repente
algún inmigrante ilegal ocultar
Cuando todos los pasajeros salen los tripulantes de cabina de vuelo y comprobar las cosas olvidadas, se tarda unos gestores de servicios de limpieza, sino que también son más limpio. Me siento la "cola" para el tipo con el amontonado con una aspiradora Nilfisk GD930:
La electricidad en el avión - un recurso escaso, por lo que si es posible utilizar la energía de la "tierra firme". Aspiradora moda enchufado en el delantal vestíbulo. Trato de pasar al salón. Y entonces ... cuando digo que hay una dvizhuha salvaje, que no significa nada para decir.
"¿En qué parte mytomu !!" - este grito hace temblar y el primer grado en la escuela, y el presidente en el Kremlin.
Les aseguro que incluso pensé allí galletas nibble y Semyon Me paro en el espíritu. La actitud hacia mí cambió para favorecer e incluso le permiten ir más lejos en el interior.
En la parte posterior de la "cocina" de la densidad de los empleados de estas cuatro metros cuadrados solo se da la vuelta, conté siete. Todos los que algo se movía, reorganizar y cambio, y lo principal en lo positivo!
Al final resultó que - en medio de la aceptación de catering y bebidas. Todo esto considerado, se comprueba y registra.
Asientos limpian, alfombras aspiradas, safetikartochki comprobado para
Overboard, por su parte, forúnculos trabajo menos estresante. El combustible necesario para llenar, verter el agua,
de carga de equipaje
Que a través de este montaje en un minuto en el tanque cae casi mil litros de queroseno
cisterna ...
El espacio de carga está dispuesto a aceptar el hecho de que hasta hace poco cuidadosamente envuelto con cinta adhesiva y papel film
No te resistas a la tentación y miró en el interior ... nada inusual
Equipaje ... Cargando maletas ... Esto no es un
rusa Publicar
2. cargando ...
En el otro lado de las alas Plataformas elevadoras Plataformas de mesa nave comidas, bebidas, revistas, mantas y almohadas
Las bolsas negras es sólo una pequeña parte de lo que queda detrás de los pasajeros en la cabina
Se completa toda la preparación, los servicios de tierra salen del salón. También tengo la oportunidad de llegar a un tablero de cerca, que se situó en el C-check. C-check - es también un servicio, pero con un gran baño en la material. Luego con el tiempo, más espacio, y el ambiente a bordo más tranquila. De mí mismo que voy a decir en el país donde trabajé constantemente alrededor y los guardias estaban a bordo.
En cambio, los limpiadores y los supervisores de ingenieros de la tecnología a bordo. Cuidadosamente y lentamente comprueban cómo el estado técnico general de la nave y el trabajo de todos sus sistemas
A mi pregunta "¿Qué le da la mayor preocupación en el avión", dijeron a coro tecnología amigable - la silla. Saltan en ellos pasajeros, algo que yo no sé - Andrey estaba llena de descontento. A una cuadra de asientos para la clase de negocio es, por cierto, más de un millón de rublos! Qué diferencia cuando tuvimos el Tu-154. Había sillas por supuesto más fácil, pero neubivaemye
Pero la situación es contraria a las estufas. Aquí Airbus totalmente hamming poco viejo Tupolev. La única cosa que molesta por lo que funciona máquinas sobrecalentamiento. ¿Qué iban a poner de nuevo en funcionamiento es necesario desenroscar el
piso de la cocina
Por supuesto, la tecnología no sólo es guiado por su intuición, la experiencia y la instrucción en el mantenimiento técnico y reparación de aeronaves (NTERAT GA-93), sino también las condiciones técnicas de la revista buque. Después de cada vuelo, la tripulación lleva de nuevo toda su lista de deseos y colarse a bordo del avión. Lo que en los crujidos, no arde y no se cierra. Bukovki NIL significa que no hay comentarios
Al parecer, por lo que es necesario de acuerdo a las instrucciones, pero la junta no se alimenta de la tierra y de su propia unidad de potencia auxiliar. Aquí os muestro en la pantalla de un tanque, una bomba y algunas válvulas a través del cual el combustible es de APU. Además, se puede ver que en el vuelo anterior bordo comido 3510 kg de queroseno y tanques todavía tiene 2 380 kg, la temperatura del combustible 4, y su densidad - 0, 7
Aquí están todos economía del piloto y pondrá a prueba ingeniero. El punto es responsabilidad, por lo que decidió no abusar de la hospitalidad y se inclinó. Y gracias por su atención.
Después del trabajo, que por lo general oscila entre 30 minutos a 1 hora y 30 minutos si todo va normalmente, invitando a los pasajeros de aterrizaje!
Disfrute de su vuelo!
Fuente:
Tomado: aquí
Y todo esto se le llama manipulación.
Manipulación (. De Ing Asistencia en tierra) - la asistencia en tierra de los vuelos
.
Esta urgencia al trabajo no es una moda, sino una predestinación económica. Avión hace dinero cuando se está en el aire cuando está en el suelo - el dinero que gasta. Cuanto menos tiempo el tablero pasa en el suelo, más se está en el aire, y así traer más beneficios.
El tiempo entre el aterrizaje y el despegue gastado en buque escuela llamó a la inversión del tiempo. De acuerdo con los estándares de los operadores occidentales, mientras gira el tipo de aeronave Airbus A320 entre el despegue y el aterrizaje es inferior a 30 minutos. Aquí hay una no la justicia -. En un principio por unas horas doscientos galletas desmenuzadas duro, envoltorios de empuje en la brecha, goma moldeada en los brazos y se derrame el café, y luego un equipo de asistencia en tierra de varias mujeres frágiles nuevo trae glamour, brillo y belleza
Refinamiento necesario: para diferentes vuelos se realizan diferentes tipos de servicios de tierra, tales como mantenimiento de aeronaves, que acaba de llegar y no vuelan inmediatamente (llegada), mantenimiento de aeronaves, que durante un tiempo fue en el estacionamiento y se prepara para el vuelo (salida) y la fuga de reversión es decir, el avión voló e inmediatamente se prepara para un nuevo punto de partida, y no necesariamente en el mismo lugar de donde vino.
El actor principal en la plataforma de un supervisor.
Supervisores - especialistas, coordinando proceso de asistencia en tierra, siendo un vínculo entre la aerolínea y los servicios aeroportuarios relacionados
.
Sólo una lista de funciones de Supervisor 36 puntos - un ciclo completo de asistencia en tierra de vuelo, incluyendo: el seguimiento de la carga y centrado del sol, el llenado y el control de los documentos de tráfico, la organización de los servicios de vuelos de negocios de aviación, etc. y así sucesivamente. n.
Tan pronto como la junta se acerca el estacionamiento que estaba conectado a tierra inmediatamente. Eso es lo que éstos blanco roja en el concreto:
Motores atascado y comenzar su servicio técnico de inspección, de repente
algún inmigrante ilegal ocultar
Cuando todos los pasajeros salen los tripulantes de cabina de vuelo y comprobar las cosas olvidadas, se tarda unos gestores de servicios de limpieza, sino que también son más limpio. Me siento la "cola" para el tipo con el amontonado con una aspiradora Nilfisk GD930:
La electricidad en el avión - un recurso escaso, por lo que si es posible utilizar la energía de la "tierra firme". Aspiradora moda enchufado en el delantal vestíbulo. Trato de pasar al salón. Y entonces ... cuando digo que hay una dvizhuha salvaje, que no significa nada para decir.
"¿En qué parte mytomu !!" - este grito hace temblar y el primer grado en la escuela, y el presidente en el Kremlin.
Les aseguro que incluso pensé allí galletas nibble y Semyon Me paro en el espíritu. La actitud hacia mí cambió para favorecer e incluso le permiten ir más lejos en el interior.
En la parte posterior de la "cocina" de la densidad de los empleados de estas cuatro metros cuadrados solo se da la vuelta, conté siete. Todos los que algo se movía, reorganizar y cambio, y lo principal en lo positivo!
Al final resultó que - en medio de la aceptación de catering y bebidas. Todo esto considerado, se comprueba y registra.
Asientos limpian, alfombras aspiradas, safetikartochki comprobado para
Overboard, por su parte, forúnculos trabajo menos estresante. El combustible necesario para llenar, verter el agua,
de carga de equipaje
Que a través de este montaje en un minuto en el tanque cae casi mil litros de queroseno
cisterna ...
El espacio de carga está dispuesto a aceptar el hecho de que hasta hace poco cuidadosamente envuelto con cinta adhesiva y papel film
No te resistas a la tentación y miró en el interior ... nada inusual
Equipaje ... Cargando maletas ... Esto no es un
rusa Publicar
2. cargando ...
En el otro lado de las alas Plataformas elevadoras Plataformas de mesa nave comidas, bebidas, revistas, mantas y almohadas
Las bolsas negras es sólo una pequeña parte de lo que queda detrás de los pasajeros en la cabina
Se completa toda la preparación, los servicios de tierra salen del salón. También tengo la oportunidad de llegar a un tablero de cerca, que se situó en el C-check. C-check - es también un servicio, pero con un gran baño en la material. Luego con el tiempo, más espacio, y el ambiente a bordo más tranquila. De mí mismo que voy a decir en el país donde trabajé constantemente alrededor y los guardias estaban a bordo.
En cambio, los limpiadores y los supervisores de ingenieros de la tecnología a bordo. Cuidadosamente y lentamente comprueban cómo el estado técnico general de la nave y el trabajo de todos sus sistemas
A mi pregunta "¿Qué le da la mayor preocupación en el avión", dijeron a coro tecnología amigable - la silla. Saltan en ellos pasajeros, algo que yo no sé - Andrey estaba llena de descontento. A una cuadra de asientos para la clase de negocio es, por cierto, más de un millón de rublos! Qué diferencia cuando tuvimos el Tu-154. Había sillas por supuesto más fácil, pero neubivaemye
Pero la situación es contraria a las estufas. Aquí Airbus totalmente hamming poco viejo Tupolev. La única cosa que molesta por lo que funciona máquinas sobrecalentamiento. ¿Qué iban a poner de nuevo en funcionamiento es necesario desenroscar el
piso de la cocina
Por supuesto, la tecnología no sólo es guiado por su intuición, la experiencia y la instrucción en el mantenimiento técnico y reparación de aeronaves (NTERAT GA-93), sino también las condiciones técnicas de la revista buque. Después de cada vuelo, la tripulación lleva de nuevo toda su lista de deseos y colarse a bordo del avión. Lo que en los crujidos, no arde y no se cierra. Bukovki NIL significa que no hay comentarios
Al parecer, por lo que es necesario de acuerdo a las instrucciones, pero la junta no se alimenta de la tierra y de su propia unidad de potencia auxiliar. Aquí os muestro en la pantalla de un tanque, una bomba y algunas válvulas a través del cual el combustible es de APU. Además, se puede ver que en el vuelo anterior bordo comido 3510 kg de queroseno y tanques todavía tiene 2 380 kg, la temperatura del combustible 4, y su densidad - 0, 7
Aquí están todos economía del piloto y pondrá a prueba ingeniero. El punto es responsabilidad, por lo que decidió no abusar de la hospitalidad y se inclinó. Y gracias por su atención.
Después del trabajo, que por lo general oscila entre 30 minutos a 1 hora y 30 minutos si todo va normalmente, invitando a los pasajeros de aterrizaje!
Disfrute de su vuelo!
Fuente:
