Coches extraños en Moscú

Esto se debe a que es un milagro !! ?? La primera vez que veo este tipo. Pero si usted cava?
6 Foto © RIA través infoglaz

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Pero con un ángulo tal más de lo habitual:

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Las primeras barredoras nacionales fueron diseñados sobre la base de GAZ-AA / GAZ-MM

El diseño del vehículo PU-7 en el GAZ-MM tenía un tanque de agua de proceso, cepillos y recipientes para los desechos recogidos. Antes de barrer una humectación obligatoria de la carretera a las partículas finas de polvo no se levantaron en el aire. El diseño de la PU-7 a mediados de la década de 1930 con el paso del tiempo ha cambiado el chasis y nombres.

En la mitad del siglo XX, los más populares fueron una serie de coches GAZ-51, que GAZ comenzó a hacer en diciembre de 1945 y se lanzó a la producción en masa en junio de 1946. Gracias al buen desempeño técnico, de alto rendimiento y la excelencia en el diseño de este coche era la base clásica para la creación de diversos tipos de equipo especializado para el mantenimiento de las zonas urbanas.

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Una de las modificaciones más comunes de GAZ-51 fue su transformación en un ubrochny camión coche PU-20 carretera máquina barredora cepillo de PU-8 gritter IP-4M, Sweeper neumática PU-4.

El diseño del vehículo PU-20 (Figura 4.) Activa barriendo la acera directamente desde el final, gracias a los dos cepillos situados en los lados de la máquina.

Barrer los elementos de la máquina: chute (laterales) y el cepillo trasero  que fue rápido, lo que reduce considerablemente el tiempo de reemplazarlos
.
Fig. 4. Modelo de máquina pavimento PU-20

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Estructura primavera articulado cepillos mínimas permiten establecer en un ángulo a la superficie de la carretera. Transportador de cadena permitió presentar restos barridos del pincel de nuevo en la tolva. Comedero cepillo estimaciones directas del centro de la máquina, donde se lanza el cepillo principal sobre el transportador y en el bunker. Sistema de humidificación evita la formación de polvo durante la operación de la máquina. Tenía dos tanques conectados conjuntamente, el colector de aceite del filtro, la bomba de agua y el inyector situado bajo el parachoques delantero del vehículo.

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Todos los órganos de IP-20 fueron colocados en el cuerpo totalmente soldado compacto. El búnker fue una parte integral. Extracción de los residuos de la tolva se llevó a cabo mediante la apertura de las compuertas (situado en los laterales de la tolva), de la que las estimaciones de derrame. Una de estas máquinas por día de trabajo, con una anchura media de calles barridas hasta 23 km.

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