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¿Por qué es el consumo de combustible es siempre mayor que la declarada?
Siguiendo con el tema de preguntas sencillas estará Semana 2 fotos en total.
Al elegir un bajo consumo de combustible de automóviles puede ser un argumento importante a favor de uno u otro modelo. Pero desde hace tiempo se ha acostumbrado al hecho de que la tasa real es siempre mayor que el fabricante de automóviles declarado. Así que muchos conductores se preguntan: ¿quién y por qué lo están engañando?
Resulta que, el circuito de medición del consumo de combustible del nuevo coche se organiza muy inteligente y tiene poco que ver con las condiciones de uso de la máquina el conductor medio. En Europa, por ejemplo, para estimar el consumo de combustible de los vehículos de peso total de hasta 3.500 kg hay una llamada "El nuevo ciclo europeo» NEDC. La duración de la medición es de 1180 segundos (un poco más de 20 minutos) e incluye la simulación tambores conducción urbana a velocidades de hasta 50 km / h, y el tráfico en las rutas suburbanas a velocidades de hasta 120 km / h. Una de las pruebas, por ejemplo, es la aceleración a 50 km / h en 26 segundos (imaginar cuánto tiempo!). Coche total pasa todas las pruebas para aproximadamente 11.023 metros a una velocidad media de 33, a 6 km / h.
Especialista de Mazda Andrei Glazkov afirma que algunos fabricantes en el proceso de medición pueden ser ligeramente "podhimichit": "a recurrir a ciertos trucos - por ejemplo, las costuras están selladas con cinta de paneles de la carrocería, mejorando la aerodinámica. En teoría, cuando un gran motor con un buen "apetito" por lo que es posible reducir el consumo en alrededor de medio litro. Las grandes empresas, conocidas a nivel mundial como, por supuesto, no lo hacen. Pero la medida aún mantiene en condiciones ideales. Por ejemplo, presión de los neumáticos exhibió un máximo, reduce resistencia a la rodadura y con ello el flujo ».
Sin embargo, como hemos dicho una empresa especializada Porsche Russland Neupokoev Maxim, la advertencia principal no es el punto. "El ciclo NEDC - está montando en un determinado ritmo ideales, tiene poco parecido a la forma en la gente viaja a nuestro alrededor todos los días. A menudo nos aceleramos o restablecer el gas - medición en el conductor va una larga, inusualmente baja para nuestro concepto de velocidad y acelera muy lentamente. Pero también es importante y eso es lo momento. Durante la medición de todo el "apoyo" del sistema - luces, asientos con calefacción, música, aire acondicionado ... Pero "centro neurálgico" para ellos es el motor - y asegurar el acondicionador de aire puede pasar hasta 4% de la potencia del motor. No es de extrañar que el consumo de combustible reivindicada es siempre inferior a la real ", - dijo Maxim Neupokoev.
No es ningún secreto que el consumo de combustible indicado en el pasaporte del coche, a veces puede sentirse libre de añadir un par de litros,
Pero en el coche hay un dispositivo especial, que muestra el consumo de combustible. Si recibimos en perfectas condiciones a la automotriz creemos 100% no vale la pena, tal vez este dispositivo le dirá la verdad? "Indicador de combustible digital en un coche, también, tiene un error, y en ocasiones" se extiende la verdad ". Es sólo da una idea general de lo que el conductor está haciendo bien y lo que no es ", - explica Andrei Glazkov. Por lo tanto, el método más eficaz de saber cuántos realmente se "comen" el coche es una vieja manera anticuada - para llenar el depósito lleno, conducir 100 km y una vez más llenar el depósito lleno. El número de lleno los litros del tanque con la segunda estación de servicio y será una cantidad real de combustible que es "borracho" el motor de 100 kilómetros.
También debe tenerse en cuenta que en diferentes partes del mundo el consumo de combustible métodos de medición son muy diferentes. Por lo tanto, las cifras en los datos técnicos del mismo vehículo en el "combustible" es a menudo diferente.
Fuente:
Al elegir un bajo consumo de combustible de automóviles puede ser un argumento importante a favor de uno u otro modelo. Pero desde hace tiempo se ha acostumbrado al hecho de que la tasa real es siempre mayor que el fabricante de automóviles declarado. Así que muchos conductores se preguntan: ¿quién y por qué lo están engañando?
Resulta que, el circuito de medición del consumo de combustible del nuevo coche se organiza muy inteligente y tiene poco que ver con las condiciones de uso de la máquina el conductor medio. En Europa, por ejemplo, para estimar el consumo de combustible de los vehículos de peso total de hasta 3.500 kg hay una llamada "El nuevo ciclo europeo» NEDC. La duración de la medición es de 1180 segundos (un poco más de 20 minutos) e incluye la simulación tambores conducción urbana a velocidades de hasta 50 km / h, y el tráfico en las rutas suburbanas a velocidades de hasta 120 km / h. Una de las pruebas, por ejemplo, es la aceleración a 50 km / h en 26 segundos (imaginar cuánto tiempo!). Coche total pasa todas las pruebas para aproximadamente 11.023 metros a una velocidad media de 33, a 6 km / h.
Especialista de Mazda Andrei Glazkov afirma que algunos fabricantes en el proceso de medición pueden ser ligeramente "podhimichit": "a recurrir a ciertos trucos - por ejemplo, las costuras están selladas con cinta de paneles de la carrocería, mejorando la aerodinámica. En teoría, cuando un gran motor con un buen "apetito" por lo que es posible reducir el consumo en alrededor de medio litro. Las grandes empresas, conocidas a nivel mundial como, por supuesto, no lo hacen. Pero la medida aún mantiene en condiciones ideales. Por ejemplo, presión de los neumáticos exhibió un máximo, reduce resistencia a la rodadura y con ello el flujo ».
Sin embargo, como hemos dicho una empresa especializada Porsche Russland Neupokoev Maxim, la advertencia principal no es el punto. "El ciclo NEDC - está montando en un determinado ritmo ideales, tiene poco parecido a la forma en la gente viaja a nuestro alrededor todos los días. A menudo nos aceleramos o restablecer el gas - medición en el conductor va una larga, inusualmente baja para nuestro concepto de velocidad y acelera muy lentamente. Pero también es importante y eso es lo momento. Durante la medición de todo el "apoyo" del sistema - luces, asientos con calefacción, música, aire acondicionado ... Pero "centro neurálgico" para ellos es el motor - y asegurar el acondicionador de aire puede pasar hasta 4% de la potencia del motor. No es de extrañar que el consumo de combustible reivindicada es siempre inferior a la real ", - dijo Maxim Neupokoev.
No es ningún secreto que el consumo de combustible indicado en el pasaporte del coche, a veces puede sentirse libre de añadir un par de litros,
Pero en el coche hay un dispositivo especial, que muestra el consumo de combustible. Si recibimos en perfectas condiciones a la automotriz creemos 100% no vale la pena, tal vez este dispositivo le dirá la verdad? "Indicador de combustible digital en un coche, también, tiene un error, y en ocasiones" se extiende la verdad ". Es sólo da una idea general de lo que el conductor está haciendo bien y lo que no es ", - explica Andrei Glazkov. Por lo tanto, el método más eficaz de saber cuántos realmente se "comen" el coche es una vieja manera anticuada - para llenar el depósito lleno, conducir 100 km y una vez más llenar el depósito lleno. El número de lleno los litros del tanque con la segunda estación de servicio y será una cantidad real de combustible que es "borracho" el motor de 100 kilómetros.
También debe tenerse en cuenta que en diferentes partes del mundo el consumo de combustible métodos de medición son muy diferentes. Por lo tanto, las cifras en los datos técnicos del mismo vehículo en el "combustible" es a menudo diferente.
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