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El autor escribe tankizt

En San Petersburgo metro no tiene lugar, por lo que envuelta en el misterio y mitos como la etapa Bosque-Pl.Muzhestva, denominado "erosión". Su historia comienza en la fecha de construcción, cuando en 1969 en aras de reducir el tiempo para coger el inicio del XXV Congreso del Partido Comunista, decidió celebrar un rastro de túneles directamente a través del canal de un curso de río subterráneo fueron inicialmente las opciones de bypass, pero todos fueron rechazados. En 1974, el primer accidente grave se produjo en la zona el 8 de abril, en los pozos exploratorios de perforación avanzados en el túnel inferior fue descubierto roca congelada de donde proviene el agua. Masacre comenzó a llenarse de agua y arena. Como resultado, se inundaron túneles construidos.
En la superficie, sobre el sitio del accidente, formada salsas, las paredes de las casas agrietadas. Después de detener la promoción de arenas movedizas, por el relleno de los túneles, que bombea el agua del grifo para evitar el movimiento del suelo y la consiguiente destrucción de la superficie. Acerca de los eventos en 1986 era hacer un descanso película.
Vuelva a la excavación se llevó a cabo por la planta de congelación profunda para pared del túnel de seguridad hecha de tres capas de acero-hormigón hierro. Y para reducir el costo y acelerar la construcción de túneles colocados uno encima del otro. 31 de diciembre 1975 parcela puso en funcionamiento.

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Durante la operación en los túneles constantemente recibe el agua que se elimina por equipo estándar. Hasta ahora, en 1994, el flujo de agua no es mucho mayor y túneles no han comenzado a hundirse. En 1995, limita la velocidad de los trenes, túneles entraron en la prevención: una especie de ventana de proceso de los fines de semana y las tardes después del 22, cuando el tráfico en el sitio se detuvo. Sin embargo, todos los esfuerzos han sido en vano, el suministro de agua y detener la reducción de túneles fracasaron. Se decidió cerrar los túneles de emergencia y las inundaciones que se produjeron en la noche del 5 hasta 6 dic, 1995, con los dos extremos del multímetro construyeron tapones de hormigón. La parte norte fue cortado de la parte principal de las ramas y no organiza un tren trenes lanzadera. Para Bosque restaurado a través de un Congreso que se envuelve composiciones. Su pequeño reportaje fotográfico, voy a empezar con eso.



Congreso después de poner en funcionamiento el sitio fue desmantelado.



Mamparos Terreno viejos y nuevos túneles. Túnel ventsboyka derecha con el segundo camino.



A pocos metros se encuentra un pasaje en los viejos túneles. Baje los viejos túneles. Botella - una especie de batidora, erigido, al parecer, los trabajadores del metro.



Camino a continuación, desmantelado, en lugar de una sola vagones de ferrocarril de vía estrecha. Hola
nwd_megavolt


Mover al túnel superior a través sboyka.



Relleno con una abertura del grifo que puede sentir el aliento de la erosión ...



El resplandor verde emana de la lámpara DRL sin la bombilla usada como ionizante.



No se recomienda el acercamiento a la misma, pero los individuos como la ignat_chernyaev más cómoda en su luz.



Desmontar el respaldo hacia el bosque.



Pero volvamos quizás a los nuevos túneles. La estación foto germodver de separación construido Metrostroi y escudo italiano Victoria.



En el otro lado.



Antes del inicio del túnel "italiano" es cámara del conjunto syurnaya locamente.



Túnel "italiano". Cuenta con un conjunto de diámetro y el polímero más grande. Aparato lienzo tendido en el lecho de grava, para reducir los efectos de las vibraciones de los trenes en el túnel.



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