7 coches legendarios de la URSS.

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22 de noviembre 1960 planta de Zaporozhye "Kommunar" ha lanzado la primera serie de coche "Zaporozhets". El sueño de un "coche del pueblo" se ha convertido en una realidad. Industria del automóvil Soviética sirvió sueños y el coche campesina y automóvil por la dirección del partido.






1.Zaporozhets

Dado que las necesidades de mediados de los años 50 de la población en un bajo costo compacto coche "de la gente" comenzó a tomar cada vez más generalizada. La tarea de crear tal fue establecido por la planificación económica estatal para el desarrollo durante el período desde 1959 hasta 1965. La base del futuro del coche, se decidió tomar el Fiat 600. Hay que decir que la "joroba" no era una copia oculta del subcompacto italiano. Muchas de las unidades estructurales han experimentado cambios significativos. ZAZ 965 se ha convertido en un verdadero "coche del pueblo", "actuó" en películas como "Tres más dos", "Reina de la estación de servicio" y muchos otros. Hubo una "joroba", incluso en los dibujos animados "Bueno, espera un minuto" y "Vacaciones en Buttermilk».

Industria del automóvil de Ucrania, experimentando en el "jorobado" "Zaporozhets", que era una réplica de la sexcentésima Fiat, en los años de gobierno de Brezhnev ha lanzado un nuevo modelo es casi completa, pero sedán compacto, similar en exteriores Corvairs Chevrolet. Una característica distintiva del coche se convirtió en tomas de aire más grandes, que las personas dobladas de inmediato a oídos de ellos ZAZ 966 y consiguió su apodo. En modelos posteriores, "orejas" se recortan, pero el apodo permanece. "Earful" fue el primer coche de Vladimir Putin, un estudiante de derecho de 19 años de edad, ganó su primer coche en la lotería DOSAAF.




2.ZIL-111

"Ponerse al día y superar a Estados Unidos", fue la principal tendencia en el desarrollo de la industria soviética 50-60 años. Esta tendencia también se aplica a la industria automotriz nacional, especialmente el segmento ejecutivo. Primer Secretario del Partido Comunista de Nikita Khrushchev quería el mismo coche que el presidente de Estados Unidos, sólo que mejor. A finales de los años 50 "estalinista" ZIS-110, sirvió fielmente durante 13 años, es obsoleto y ya no se sostienen por varias razones. En primer lugar, al parecer, no se ajustaba a la tendencia de diseño de los coches, y en segundo lugar, el ZIS-110 no era el MMA, producido en una línea de montaje y llenó las compañías de taxis. Está claro que el jefe de la Unión Soviética no podía montar en el mismo coche con los simples mortales. Se ha dado una orden para la producción de la nueva ejecutiva del coche; el resultado de la aplicación de la presente orden y se convirtió en un ZIL-111. Sospechosamente similar a la estadounidense Cadillac, ZIL-111 combina lo mejor que podría dar a la industria automotriz: la transmisión automática con control de botón, elevalunas eléctricos, de tipo V motor de ocho cilindros, dirección asistida, iluminación chetyrёhfarnaya y representativa berlina de siete plazas. Durante el modelo de producción que se produjo sólo 112 coches. Dato interesante: cuando China comenzó la producción de vehículos ejecutivos "Hongqi", se basa en el diseño ZIL-111
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3. "La Gaviota»

El coche más bello de la Unión Soviética, "La Gaviota" era la clase más masiva del coche soviético. Como parte de su apariencia externa es una compilación de los diseños de automóviles de la industria automotriz estadounidense, el llamado estilo de aleta o "Detroit barroco". "La Gaviota" se puede atribuir a longeva industria automotriz soviética: coches fueron producidos 1959-81. En "La Gaviota" fuimos a la cabeza de los ministerios y departamentos, el primer secretario de los partidos comunistas republicanos, después de la Unión Soviética en el extranjero. Por otra parte, las modificaciones especiales se produjeron varias coche: kinosёmochnye, caso polufaetony, también conocido de la producción de handcar ferroviario sobre la base de "GAZ-13»
. Inmediatamente después del lanzamiento de "Gaviota" a comenzar "la caza" - un elegante, cómodo funcionarios del partido condimento coche, pero el chlenovoz principal permanecieron inviernos obsoletos. La salida se encontró: en una de las plantas de la defensa para el cuerpo de "Gaviota" está soldado frente y parte posterior del invierno. En la práctica resulta coche camuflado un alto nivel de confort, apodado por el pueblo "Oslobyk." "La Gaviota" ha sido durante mucho tiempo disponible para el comprador de masas, después de que ambos se suponía que disponer de sus reparaciones de capital. Sólo en los años 70 Brezhnev permitió ganar en "La gaviota": máquinas han sido ampliamente explotados registrador, servido Intourist, las misiones diplomáticas de los países extranjeros, ministros, desfiles militares, embajadores soviéticos en el extranjero y las estrellas que visitan la URSS
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4. «Volga»

Volga debe ser negro. 24to Negro "Volga" fue el símbolo de una época, que no es sorprendente - el coche fue producido 1970-1992. Este coche es un indicador del bienestar y el último sueño de todo ciudadano soviético. La venta a granel de "Volga" en manos privadas, pero nunca previsto: una gran parte de los coches fue en la distribución de las instituciones estatales, compañías de taxis y para la exportación. "Volga" podía permitirse sólo las personas muy ricas, en comparación con los "populares" "moscovitas" y "autos Lada" costo nomenclatura muy caro. "Volga" fue producido en varias versiones, la más común fue, por supuesto, un sedán. Los universales eran más pequeños, y casi todos ellos fueron a las necesidades de la economía, por lo que son mucho tiempo, usted podría comprar una red comercial de "Abedul" para los cheques o recibir personalizado.




5.VAZ 2101 ("Kopeck»)

VAZ 2101, "Kopeika" - leyenda coche, el equipo más popular de la URSS. Para el primer modelo prototipo de "Zhiguli" Me llevaron por la italiana Fiat 124. Es cierto que "italiano" se ha mejorado mucho, el diseño de Fiat se hizo más de 800 cambios.
"Unidad", como le llama cariñosamente las primeras personas en el VAZ 2101, fue para el automovilistas soviéticos máquina revolucionaria. El nivel de ejecución y montaje de coches ha estado a un nivel muy alto. Baste decir que muchos de los cambios realizados por los diseñadores soviéticos fueron utilizados más adelante con el lanzamiento en Italia. "Kopeika" fue el coche favorito, no sólo en la Unión Soviética, sino también en los países del bloque socialista. En Cuba, hasta ahora en el curso de 'penny-Limousine ", usado como taxis. En 2000, una encuesta de casi 80.000 automovilistas de Rusia y países de la CEI, realizada por la revista "Al volante", VAZ 2101 reconoció "el mejor del siglo coche ruso».



6.VAZ-2108 ("Cincel»)

"Ocho" fue el primer coche de front-soviético. Para la industria automotriz nacional, fue un modelo revolucionario. Antes de eso, todos los modelos "Zhiguli" fueron sólo tracción trasera. Algunas unidades y componentes VAZ-2108 se desarrollaron en cooperación con las empresas occidentales Porsche y UTS. El importe del contrato entre la empresa y Porsche Minavtoproma desconocido. Sin embargo, dicen que afilar "cincel" permitió a la empresa para construir un túnel de viento de tamaño completo en lugar de una cámara climática miserable. Por su inusual forma de "ocho" en la gente inmediatamente apodado "cincel", sin embargo, a pesar del apodo, el coche "atrapado". De particular popularidad de los "ocho" (y más tarde "nueve") obtenido en los años de la perestroika entre criminales. Retozando coches de tracción delantera con el "depredador" esboza - la máquina ideal "muchachos»
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7.VAZ 2121 "Niva»

La tarea de hacer todas las ruedas de coche en coche conjunto "Zhiguli" para "VAZ" El primer ministro soviético Alexei Kosygin. La tarea no fue fácil, pero afrontó mejor que bien. "Niva" se convirtió en la clase compacta primer SUV del mundo. De hecho, es con "Niva" la era de los crossovers. Además, la "Niva" fue el primer coche con tracción a las cuatro ruedas permanente. La decisión sobre la tracción total permanente fue hecha por diseñadores debido a la economía, para reducir la carga en el sistema de propulsión: el conjunto de los primeros jeeps soviéticos artículos de coches "Lada" utilizado. "Niva" se ha convertido en un modelo muy exitoso y disfrutado amor merecido no sólo en la URSS sino en el extranjero. Opciones de exportación "Niva" estaban sintonizados a fondo, el precio de ellos en el extranjero era comparable con el precio de la "Mercedes", la demanda no fue menos. "Niva" fue vendido con éxito en más de 100 países, que se recogió en seis países: Brasil, Ecuador, Chile, Panamá, Grecia, Canadá. En muchos países, todavía hay clubes fans de "Neve" y los hinchas ingleses "Niva" incluso publica su propia revista.

Autor: Alex Rudevich

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