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¿Por qué los mexicanos les gusta Superjet
La noticia de que la aerolínea mexicana Interjet - la segunda aerolínea más grande del país, ha decidido comprar 30 "seco Superjet" - parecía bastante inesperado. Hasta ahora, los mexicanos estaban volando Airbus A320, que la aerolínea ya 39 piezas, y sentirse bien. Cuando decidimos aumentar aparcar sus coches se les ofreció la brasileña Embraer y la canadiense Bombardier Aerospace, es considerado el líder del mercado mundial de aviones regionales de pasajeros. Pero la elección se hizo a favor de Rusia. Y la elección de una importante: el costo del contrato para el suministro de 20 aviones SSJ100 en vista del precio de catálogo ($ 35 millones) - 700 millones de dólares, y proporciona las opciones de transferencia de 10 pedidos en firme, en general, superiores a 1 mil millones de dólares.
Así Interjet SSJ100 es el primer cliente en el Hemisferio Occidental.
El primer avión "verde", número de cola 95 023 despegó de la planta de montaje aeródromo de Komsomolsk-on-Amur 5 de octubre de 2012, y, volando en tránsito a través de Novosibirsk y Zhukovsky aterrizó en Venecia el 6 de octubre. Allí, en el centro de la personalización, el avión pintado con los colores de línea aérea Interjet, los mejores diseñadores italianos equipados interior. Una de las características de la aeronave era el interior - 93 asientos con distancia entre asientos 86, 36 cm, lo que permite a los pasajeros para sentirse libre suficiente:. Las compañías aéreas suelen tener este paso es de 76, 2 - 78, 74 cm
Y recientemente, los primeros resultados han sido muy sorprendente.
En México, la cuelgan máquina como zapoloshnye si la incursión promedio Parque SSJ100 en "Aeroflot", según lo informado por los pilotos en blogs, rara vez supera los 4, 5 horas ("Moscú" - 7, 2 horas), luego en México en el primer 4 semanas como máximo redada resultó más de 11 horas, y la fiabilidad operativa fue de más de 99%. Conseguido 738 vuelos por un total de más de 794 horas de vuelo. Registrado 7 sólo retrasa un promedio de 23 minutos. Por la noche los aviones se realizaron hasta 16 (!) Vuelos.
Según los expertos, es muy buenos resultados incluso para fuselaje estrecho aviones de corto recorrido "Superjet" se considera un jet regional diseñado para volar en distancias cortas, y para él, estas cifras se puede llamar excelente.
- Se realizó una encuesta entre nuestros pasajeros, y los resultados fueron bastante reveladora: "Superjet" como más que el A320 de Airbus, - al parecer, director general de Interjet, José Luis García golpeó a sí mismo. - Las distancias entre los asientos, tranquilo, volúmenes de equipaje bastidores, significativamente superiores a instalar en el A320 - sin embargo estas cifras son de suma importancia para los pasajeros. Completamente sistema de control de alambre es más perfecto que el A320. Por otro lado, nosotros - los ingenieros, financieros y técnicos - somos fiabilidad necesarias, la seguridad, la durabilidad, la economía que demuestran nueva SSJ100. Es un producto rentable que se logra mediante la tecnología avanzada a bordo, menor consumo de combustible y bajos costos de operación, mucho mejor que la competencia. Por otra parte, hoy en día es el único avión regional en la configuración de 5 plazas en una serie que ofrece a los pasajeros con comodidad, comparable al plano principal.
En la opinión de los mexicanos, "Sukhoi Superjet" se ha convertido en la clave para Interjet aerolínea en términos de desarrollo. La máquina resultó excelente aerodinámica y rendimiento.
En comparación con Embraer SSJ100 tecnología más fácil y más alto. El costo de su operación en 2, 5 veces menor que la de sus homólogos, y para nosotros es mucho. Está equipado con aviónica moderna, los motores ofrecen un ahorro de combustible del 10%. Por último, sólo para mantener su servicio. Este es el mejor avión que teníamos.
Pilotos italianos de SJI y mexicana Interjet también señalan las características del avión ruso, hablando con nosotros, expresaron sus felicitaciones a la máquina. En particular, el consumo de combustible, lo cual no era simplemente "Ekselent" y aún mejor.
- "Sukhoi Superjet" comporta increíbles en el aire - admitió nos Piloto Vuelo México Mazatlán Diego Esquivel. - Es fácil de maniobrar, escaladas fáciles, les gusta conducir. He trabajado durante muchos años en Airbus, y honestamente, sorprendido por aviones rusos.
fuente
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Así Interjet SSJ100 es el primer cliente en el Hemisferio Occidental.
El primer avión "verde", número de cola 95 023 despegó de la planta de montaje aeródromo de Komsomolsk-on-Amur 5 de octubre de 2012, y, volando en tránsito a través de Novosibirsk y Zhukovsky aterrizó en Venecia el 6 de octubre. Allí, en el centro de la personalización, el avión pintado con los colores de línea aérea Interjet, los mejores diseñadores italianos equipados interior. Una de las características de la aeronave era el interior - 93 asientos con distancia entre asientos 86, 36 cm, lo que permite a los pasajeros para sentirse libre suficiente:. Las compañías aéreas suelen tener este paso es de 76, 2 - 78, 74 cm
Y recientemente, los primeros resultados han sido muy sorprendente.
En México, la cuelgan máquina como zapoloshnye si la incursión promedio Parque SSJ100 en "Aeroflot", según lo informado por los pilotos en blogs, rara vez supera los 4, 5 horas ("Moscú" - 7, 2 horas), luego en México en el primer 4 semanas como máximo redada resultó más de 11 horas, y la fiabilidad operativa fue de más de 99%. Conseguido 738 vuelos por un total de más de 794 horas de vuelo. Registrado 7 sólo retrasa un promedio de 23 minutos. Por la noche los aviones se realizaron hasta 16 (!) Vuelos.
Según los expertos, es muy buenos resultados incluso para fuselaje estrecho aviones de corto recorrido "Superjet" se considera un jet regional diseñado para volar en distancias cortas, y para él, estas cifras se puede llamar excelente.
- Se realizó una encuesta entre nuestros pasajeros, y los resultados fueron bastante reveladora: "Superjet" como más que el A320 de Airbus, - al parecer, director general de Interjet, José Luis García golpeó a sí mismo. - Las distancias entre los asientos, tranquilo, volúmenes de equipaje bastidores, significativamente superiores a instalar en el A320 - sin embargo estas cifras son de suma importancia para los pasajeros. Completamente sistema de control de alambre es más perfecto que el A320. Por otro lado, nosotros - los ingenieros, financieros y técnicos - somos fiabilidad necesarias, la seguridad, la durabilidad, la economía que demuestran nueva SSJ100. Es un producto rentable que se logra mediante la tecnología avanzada a bordo, menor consumo de combustible y bajos costos de operación, mucho mejor que la competencia. Por otra parte, hoy en día es el único avión regional en la configuración de 5 plazas en una serie que ofrece a los pasajeros con comodidad, comparable al plano principal.
En la opinión de los mexicanos, "Sukhoi Superjet" se ha convertido en la clave para Interjet aerolínea en términos de desarrollo. La máquina resultó excelente aerodinámica y rendimiento.
En comparación con Embraer SSJ100 tecnología más fácil y más alto. El costo de su operación en 2, 5 veces menor que la de sus homólogos, y para nosotros es mucho. Está equipado con aviónica moderna, los motores ofrecen un ahorro de combustible del 10%. Por último, sólo para mantener su servicio. Este es el mejor avión que teníamos.
Pilotos italianos de SJI y mexicana Interjet también señalan las características del avión ruso, hablando con nosotros, expresaron sus felicitaciones a la máquina. En particular, el consumo de combustible, lo cual no era simplemente "Ekselent" y aún mejor.
- "Sukhoi Superjet" comporta increíbles en el aire - admitió nos Piloto Vuelo México Mazatlán Diego Esquivel. - Es fácil de maniobrar, escaladas fáciles, les gusta conducir. He trabajado durante muchos años en Airbus, y honestamente, sorprendido por aviones rusos.
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