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Planta Helicóptero Kazan
Escribe Marina Lystseva:
En octubre, I, Sergey y Lesch visitó la planta de helicópteros de Kazán, filial del holding "Helicópteros de Rusia", como los bloggers están ahí arriba nunca hemos estado. Nos mostraron el taller mecánico, conjunto final, un pequeño territorio de la fábrica, e incluso vuelo de prueba del Mi-8.
Pero primero lo primero.
Historia de la fábrica de helicópteros de Kazán se origina en 1933, cuando a orillas del Volga en Kazán fue fundada en la producción de madera procesada. Y la propia planta calcula su historia desde el 4 de septiembre de 1940, cuando la Orden del Comisariado del Pueblo de la industria de la aviación fue creado por el número de plantas de Leningrado Aviación 387, que más tarde fue evacuado a Kazan y se asoció con la planta denotar partes №169. El destino de la aviación de la empresa se definió en 1940, a partir de esta fecha es la historia de la cuenta corriente de "Kazan helicópteros". En 1941 se convirtió en el primer avión biplano luz emitida por la planta.
50 fotografías y texto
2. El número de Po-2 emitido durante la guerra superó 10.000 (11.334 para ser exactos) las aeronaves, que fue del 10% de todas las aeronaves producidas en la Unión Soviética durante la guerra.
En 1951 se inició la producción en serie del Mil Mi-1 construido. Para reemplazar el Mi-1, Mi-4 vino.
3. En 1956, la Planta de helicóptero Kazan comenzó el suministro de helicópteros para la exportación.
En 1965 comenzó la producción de la Mi-8. Fue un punto de inflexión en la historia de la planta. Helicóptero moderno Mi-17 y sus modificaciones - es el resultado de la gran experiencia adquirida durante la producción y operación de helicópteros Mi-8
. Kazan Helicopter Asociación de Producción en 1993 se transformó en una sociedad anónima de la planta de helicópteros de Kazán, y en 1996 fue abierta - JSC "Planta Helicóptero Kazan»
4. En el mismo año de su creación para el desarrollo de CB Ansat multipropósito luz.
La producción de helicópteros:
2006-53
2007-38
2008-58
2009-67
2010 a 81
2011-94
2012 - 103
En 2013 se espera que aumente un 10%
6. Hasta la fecha, las enfermedades cardiovasculares sigue siendo fabricante de helicópteros más grande del mundo de la clase media.
7. Los tradicionales mercados rusos de helicópteros: Rusia, los países de la CEI, las naciones del sudeste de Asia, África, América Central y América del Sur. Actualmente, la técnica CVD proporciona alrededor de 90 países (la producción de la celebración de "Helicópteros de Rusia" como un todo está representado en más de 110 países).
8. Este año se prevé llegar a un nivel de más de 100 coches al año, con una composición casi sin cambios del grupo de trabajo - cerca de 7 mil personas con una edad promedio de 36 años (en los talleres de producción mecánica, la planta de la edad media de hoy - 43, 2 años). Y esto se logra debido a la reorganización de la producción, que comenzó en la década de 2000 a los talleres de reparación.
9. No menos importante etapa de la reorganización siguió con la compra de nuevos equipos en la producción de mecanizado. Comprado máquinas fabricados en el extranjero, en relación con el que cayó el insumo de trabajo, mientras que la productividad del trabajo aumentó en 4 veces.
10. Marcos ahora se procesan en cuatro de tres y cinco - máquinas de eje, que sustituyeron a 24 de edad (tres líneas de 8 máquinas cada una). Rusia, por desgracia, no produce un nivel tal máquina. En la foto - estampado tratado antes del revestimiento
.
11. Ready-Made marcos van para su posterior montaje.
12. Detalle de la chapa oscilante a "Ansat" se hizo antes de 18 horas, y ahora es 12. Debido a la transformación en varias máquinas matrimonio fue un gran porcentaje. Ahora todo el torneado, fresado, taladrado lleva a cabo en un solo ciclo. Y lo mismo ocurre con muchos detalles.
En la foto del marco de anillo, que va al tubo de cola de un helicóptero de serie.
13. El amortiguador de cubo. No todos los clientes lo ordena. Anteriormente, la fabricación de la nave tomó 136 horas, es ahora de 18 años - el tiempo se redujo en casi ocho veces
!
14. Servicio del Jefe de Tecnología está ahí en la tienda detrás de una mampara de cristal y no tener que esperar mucho tiempo, como antes, un especialista hasta que venga de otro cuerpo.
15. El sentido de fresado tienda tiene 2 líneas de la empresa «Mazak». Un (4 máquina) se encarga de aleación ligera (duraluminio), los otros (3 máquinas), sólo el acero. Cada máquina tiene su propia tienda de 120 instrumentos, y la línea de "Acero" más y tienda de centro para 240 unidades. Sustitución del instrumento a la línea de "Acero" se genera automáticamente - este software inherente
.
16. cortadores Supongamos que terminaron de recursos, programa informático indica la finalización del recurso asignado, ejecute el transporte recoge el cortador de la máquina, los intercambios y va más detalles de procesamiento. Y el operador recoge el pasado su cortador. La herramienta va a la rectificación, sus características cambian y se va a otra producción. Todas las herramientas con las virutas, que registró la historia de la vida de las piezas.
17. Durante el departamento de reestructuración aumentó su capacidad en más de tres veces. Si lo hizo a principios de 6000 horas estándar, pero ahora el plan está llegando a 21.000, y desde enero de 2014 será aún más.
18. Antes de salir de aquí cada día volquete cargado de chips de duraluminio Actualmente los residuos fue de 4 veces más, pero las fichas se convierten en fácil de transportar briquetas, que después de la fusión se encuentran en otras industrias.
Cada 28 segundos de la torta de prensa cae duraluminio. Cada 32 segundos - de acero. Mercado Briquetas cuestan 4-5 veces más que los chips. Utrambovschik virutas torcidas en briquetas no pueden hacer, por lo que cae en la "picadora de carne", y después de la molienda, también ocupa menos espacio.
19. Protección del Medio Ambiente. La planta no encontró ratas y ratones.
20. Limpie - la garantía del crecimiento económico en la producción
.
21. Pasando a la planta de montaje.
Desde el inicio de la construcción hasta el primer vuelo de un helicóptero es aquí una media de una vez al mes, incluyendo la producción de pintura de casa.
22. JSC "Planta Helicóptero Kazan", incluido en el holding "Helicópteros de Rusia", produce una familia de Mi-8/17, que funcionan en más de 100 países.
23.
24. Una amplia gama de modificaciones de estos helicópteros:. Transporte, pasajeros, rescate, transporte de tropas, y muchos otros
25. Desde 1997, JSC "Planta Helicóptero Kazan" ha sido certificado helicópteros desarrolladores hoy en día en la producción en masa es helicóptero ligero bimotor "ANSAT».
26. Holding "Helicópteros de Rusia" - uno de la industria de helicópteros del mundo, el único desarrollador y fabricante de helicópteros en Rusia, una de las pocas empresas en el mundo, con capacidad para diseñar, fabricar, pruebas y mantenimiento de helicópteros civiles y militares modernos
.
27. A partir de 2013 las empresas "Helicópteros de Rusia" hizo el 35% de la flota mundial de helicópteros de combate, el 17% de la flota mundial de helicópteros super-pesados de peso máximo al despegue de más de 20 toneladas, y el 56% de la flota mundial de helicópteros moderadas de peso máximo al despegue de 8 a 15 toneladas .
28. Disponible en Kazan modificación de los Mi-8/17 -. Una nueva generación de máquinas
29. Las características de rendimiento únicas, la aviónica más avanzada y equipo de producción especial de empresas rusas y extranjeras permiten volar a gran altura en condiciones climáticas adversas, en cualquier momento, de forma automática.
30. helicóptero polivalente capaz de realizar una amplia gama de tareas:. El transporte de cargas, pasajeros, lucha contra incendios, búsqueda y rescate, la evacuación de los heridos
31. Por un corto tiempo el Mi-8/17 puede ser convertido por el transporte de incendios, rescate o ambulancia. Las opciones de "salón", "hospitales volar" y otros.
32. El alto nivel de seguridad, fiabilidad, simplicidad y bajo costo de operación y mantenimiento se convierte Mi-8/17 en uno de los mejores helicópteros de venta de su clase.
33. Las cuchillas son de dos tipos - el metal y compuesto. En el recurso compuesta arriba y menos peso, pero requiere un servicio más caro, a la sustitución o reparación.
34. Negro Box en el tubo de cola.
35.
36. flete promedio y pasajeros Mi-38.
Este helicóptero es una nueva generación es capaz de ofrecer un nuevo nivel de comodidad y seguridad en el desempeño de transporte de pasajeros y trabajos especiales para la categoría A (FAR-29). En la versión básica de los Mi-38 puede llevar a 30 pasajeros.
37. Hoy en día, el proyecto de la Mi-38 entró en una nueva etapa.
El tercer prototipo de vuelo se está probando en la base de pruebas de vuelo de OJSC "Planta Helicóptero Moscú. ML Milla "(parte de" Helicópteros de Rusia "). Este prototipo está equipado con el desarrollo de dos motores turboeje TV7-117V de JSC "Klimov".
38. El primer prototipo del Mi-38 OP-1 hizo su primer vuelo (flotando) de 22 de diciembre de 2003, y el segundo prototipo del Mi-38 OP-2 hasta 24 en, 2010. Ambos helicópteros fueron equipados con un conjunto de motores turboeje Pratt & Whitney Canada PW127 / 5. El primero Mi-38 OP-1 después de la eliminación de los motores PW127 / 5 fue en 2011 convertido en una versión prototipo del Mi-38-2 con la instalación de motores TV7-117V.
39. JSC "Kazan Helicópteros" comenzó el montaje del cuarto vuelo del prototipo. Tipo de diseño del helicóptero OP-4 será diferente de la 3-OP sistema de combustible resistente a los golpes de la empresa «Aerazur» aberturas y ventanas ampliadas prototipo.
Además de la fabricación de prototipos volando en 2013, en el marco de la República de China en el Mi-38, el proceso de fabricación del fuselaje y un conjunto de unidades separadas para ensayos de fatiga, así como componentes y conjuntos para el banco de pruebas. OP-4 - el último prototipo del helicóptero antes del inicio de la producción en serie prevista para 2015.
40. "ANSAT" en el idioma tártaro significa "cómodo", "fácil».
En 1993, las enfermedades cardiovasculares fue creado CB, cuyo objetivo era desarrollar un helicóptero con un peso máximo al despegue de 3, 3 m, que debe cumplir los requisitos de la aviación PAR-29.
41. En febrero de 1997, "KHP" recibe un certificado del Comité Interestatal de Aviación, que permite el desarrollo de estos helicópteros. El primer vuelo de la luz helicóptero multipropósito "ANSAT" se llevó a cabo en 1999 como piloto V.M.Rusetskim prueba.
El
actuación programada
La velocidad máxima de 275 kmh
Velocidad de crucero de 220 kmh
Max. rango con los principales tanques de 520 kilometros
Techo de servicio de 5,500 m
Techo estático fuera del efecto suelo 3.300 m
Propiedades físicas
Max. despegue de peso 3300 kg
Max. Capacidad de carga kg 1.184
GT Motors (2hPW207K, Pratt & Whitney)
La toma de fuerza 630 hp
Poder para el modo de emergencia 710 hp
Salón Dimensiones Longitud 5700 mm
Ancho 1770 mm
Altura 1370 mm
Volumen 8, 0 m3
Capacidad El vuelo de la tripulación 1-2
Pasajeros 7 1
43. "ANSAT" - el único helicóptero ruso, equipado con un sistema digital eléctrico de control remoto (CAC-A). La presencia de un sistema de control digital permite que el motor para simular el motor apagado el modo sin parar.
Modificación de helicópteros de transporte y de pasajeros está diseñado para llevar a cabo una amplia gama de tareas:
- El transporte de cargas y pasajeros a lugares remotos y de difícil acceso;
- Se utiliza como un taxi aéreo en la ciudad y entre los asentamientos;
- Entrega de los relojes trabajadores en plataformas mar adentro;
- El uso de un helicóptero para el transporte corporativo y la aviación general.
45. pruebas de por vida "Ansat" van a "KHP" desde 1999.
46. Estudio de la modificación del helicóptero "Ansat-U" diseñado para enseñar a pilotar un helicóptero cadetes de la escuela de vuelo y civiles, así como para la readaptación profesional de los pilotos y mejorar sus habilidades. Equipo helicóptero dos motores de turbina, combinado con la duplicación de las unidades y los sistemas básicos más importantes proporciona un alto nivel de seguridad a las condiciones específicas de entrenamiento de vuelo.
47. El territorio entero no se le permitió tomar fotos de nosotros, sólo unos pocos helicópteros. Debido a que el secreto no se ha cancelado.
48. Tuvimos la suerte - encontramos un vuelo de prueba del Mi-17V-5. La máquina fue volando durante media hora, y luego regresó.
49. Que tal belleza produce CVD - una de las principales empresas del holding "Helicópteros de Rusia", dio un paso de 70 años hito. La compañía no deja de aumentar el ritmo de producción de año en año. Caballos de batalla hechas en Kazán, el total volado más de 50 millones de horas de vuelo el mundo, realizando una variedad de misiones en el servicio del hombre. Lo más importante que un hombre elige la tarea cada vez más pacífica! - Y los helicópteros no defraudó
Gracias por un recorrido detallado del Director de Marketing y Ventas Kazan Helicópteros Valery Alexandrovich Pashkov, jefe de producción de mecanizado Kalyupa Igor, Galina y servicio de prensa Vlade.
Fuente:
En octubre, I, Sergey y Lesch visitó la planta de helicópteros de Kazán, filial del holding "Helicópteros de Rusia", como los bloggers están ahí arriba nunca hemos estado. Nos mostraron el taller mecánico, conjunto final, un pequeño territorio de la fábrica, e incluso vuelo de prueba del Mi-8.
Pero primero lo primero.
Historia de la fábrica de helicópteros de Kazán se origina en 1933, cuando a orillas del Volga en Kazán fue fundada en la producción de madera procesada. Y la propia planta calcula su historia desde el 4 de septiembre de 1940, cuando la Orden del Comisariado del Pueblo de la industria de la aviación fue creado por el número de plantas de Leningrado Aviación 387, que más tarde fue evacuado a Kazan y se asoció con la planta denotar partes №169. El destino de la aviación de la empresa se definió en 1940, a partir de esta fecha es la historia de la cuenta corriente de "Kazan helicópteros". En 1941 se convirtió en el primer avión biplano luz emitida por la planta.
50 fotografías y texto
2. El número de Po-2 emitido durante la guerra superó 10.000 (11.334 para ser exactos) las aeronaves, que fue del 10% de todas las aeronaves producidas en la Unión Soviética durante la guerra.
En 1951 se inició la producción en serie del Mil Mi-1 construido. Para reemplazar el Mi-1, Mi-4 vino.
3. En 1956, la Planta de helicóptero Kazan comenzó el suministro de helicópteros para la exportación.
En 1965 comenzó la producción de la Mi-8. Fue un punto de inflexión en la historia de la planta. Helicóptero moderno Mi-17 y sus modificaciones - es el resultado de la gran experiencia adquirida durante la producción y operación de helicópteros Mi-8
. Kazan Helicopter Asociación de Producción en 1993 se transformó en una sociedad anónima de la planta de helicópteros de Kazán, y en 1996 fue abierta - JSC "Planta Helicóptero Kazan»
4. En el mismo año de su creación para el desarrollo de CB Ansat multipropósito luz.
La producción de helicópteros:
2006-53
2007-38
2008-58
2009-67
2010 a 81
2011-94
2012 - 103
En 2013 se espera que aumente un 10%
6. Hasta la fecha, las enfermedades cardiovasculares sigue siendo fabricante de helicópteros más grande del mundo de la clase media.
7. Los tradicionales mercados rusos de helicópteros: Rusia, los países de la CEI, las naciones del sudeste de Asia, África, América Central y América del Sur. Actualmente, la técnica CVD proporciona alrededor de 90 países (la producción de la celebración de "Helicópteros de Rusia" como un todo está representado en más de 110 países).
8. Este año se prevé llegar a un nivel de más de 100 coches al año, con una composición casi sin cambios del grupo de trabajo - cerca de 7 mil personas con una edad promedio de 36 años (en los talleres de producción mecánica, la planta de la edad media de hoy - 43, 2 años). Y esto se logra debido a la reorganización de la producción, que comenzó en la década de 2000 a los talleres de reparación.
9. No menos importante etapa de la reorganización siguió con la compra de nuevos equipos en la producción de mecanizado. Comprado máquinas fabricados en el extranjero, en relación con el que cayó el insumo de trabajo, mientras que la productividad del trabajo aumentó en 4 veces.
10. Marcos ahora se procesan en cuatro de tres y cinco - máquinas de eje, que sustituyeron a 24 de edad (tres líneas de 8 máquinas cada una). Rusia, por desgracia, no produce un nivel tal máquina. En la foto - estampado tratado antes del revestimiento
.
11. Ready-Made marcos van para su posterior montaje.
12. Detalle de la chapa oscilante a "Ansat" se hizo antes de 18 horas, y ahora es 12. Debido a la transformación en varias máquinas matrimonio fue un gran porcentaje. Ahora todo el torneado, fresado, taladrado lleva a cabo en un solo ciclo. Y lo mismo ocurre con muchos detalles.
En la foto del marco de anillo, que va al tubo de cola de un helicóptero de serie.
13. El amortiguador de cubo. No todos los clientes lo ordena. Anteriormente, la fabricación de la nave tomó 136 horas, es ahora de 18 años - el tiempo se redujo en casi ocho veces
!
14. Servicio del Jefe de Tecnología está ahí en la tienda detrás de una mampara de cristal y no tener que esperar mucho tiempo, como antes, un especialista hasta que venga de otro cuerpo.
15. El sentido de fresado tienda tiene 2 líneas de la empresa «Mazak». Un (4 máquina) se encarga de aleación ligera (duraluminio), los otros (3 máquinas), sólo el acero. Cada máquina tiene su propia tienda de 120 instrumentos, y la línea de "Acero" más y tienda de centro para 240 unidades. Sustitución del instrumento a la línea de "Acero" se genera automáticamente - este software inherente
.
16. cortadores Supongamos que terminaron de recursos, programa informático indica la finalización del recurso asignado, ejecute el transporte recoge el cortador de la máquina, los intercambios y va más detalles de procesamiento. Y el operador recoge el pasado su cortador. La herramienta va a la rectificación, sus características cambian y se va a otra producción. Todas las herramientas con las virutas, que registró la historia de la vida de las piezas.
17. Durante el departamento de reestructuración aumentó su capacidad en más de tres veces. Si lo hizo a principios de 6000 horas estándar, pero ahora el plan está llegando a 21.000, y desde enero de 2014 será aún más.
18. Antes de salir de aquí cada día volquete cargado de chips de duraluminio Actualmente los residuos fue de 4 veces más, pero las fichas se convierten en fácil de transportar briquetas, que después de la fusión se encuentran en otras industrias.
Cada 28 segundos de la torta de prensa cae duraluminio. Cada 32 segundos - de acero. Mercado Briquetas cuestan 4-5 veces más que los chips. Utrambovschik virutas torcidas en briquetas no pueden hacer, por lo que cae en la "picadora de carne", y después de la molienda, también ocupa menos espacio.
19. Protección del Medio Ambiente. La planta no encontró ratas y ratones.
20. Limpie - la garantía del crecimiento económico en la producción
.
21. Pasando a la planta de montaje.
Desde el inicio de la construcción hasta el primer vuelo de un helicóptero es aquí una media de una vez al mes, incluyendo la producción de pintura de casa.
22. JSC "Planta Helicóptero Kazan", incluido en el holding "Helicópteros de Rusia", produce una familia de Mi-8/17, que funcionan en más de 100 países.
23.
24. Una amplia gama de modificaciones de estos helicópteros:. Transporte, pasajeros, rescate, transporte de tropas, y muchos otros
25. Desde 1997, JSC "Planta Helicóptero Kazan" ha sido certificado helicópteros desarrolladores hoy en día en la producción en masa es helicóptero ligero bimotor "ANSAT».
26. Holding "Helicópteros de Rusia" - uno de la industria de helicópteros del mundo, el único desarrollador y fabricante de helicópteros en Rusia, una de las pocas empresas en el mundo, con capacidad para diseñar, fabricar, pruebas y mantenimiento de helicópteros civiles y militares modernos
.
27. A partir de 2013 las empresas "Helicópteros de Rusia" hizo el 35% de la flota mundial de helicópteros de combate, el 17% de la flota mundial de helicópteros super-pesados de peso máximo al despegue de más de 20 toneladas, y el 56% de la flota mundial de helicópteros moderadas de peso máximo al despegue de 8 a 15 toneladas .
28. Disponible en Kazan modificación de los Mi-8/17 -. Una nueva generación de máquinas
29. Las características de rendimiento únicas, la aviónica más avanzada y equipo de producción especial de empresas rusas y extranjeras permiten volar a gran altura en condiciones climáticas adversas, en cualquier momento, de forma automática.
30. helicóptero polivalente capaz de realizar una amplia gama de tareas:. El transporte de cargas, pasajeros, lucha contra incendios, búsqueda y rescate, la evacuación de los heridos
31. Por un corto tiempo el Mi-8/17 puede ser convertido por el transporte de incendios, rescate o ambulancia. Las opciones de "salón", "hospitales volar" y otros.
32. El alto nivel de seguridad, fiabilidad, simplicidad y bajo costo de operación y mantenimiento se convierte Mi-8/17 en uno de los mejores helicópteros de venta de su clase.
33. Las cuchillas son de dos tipos - el metal y compuesto. En el recurso compuesta arriba y menos peso, pero requiere un servicio más caro, a la sustitución o reparación.
34. Negro Box en el tubo de cola.
35.
36. flete promedio y pasajeros Mi-38.
Este helicóptero es una nueva generación es capaz de ofrecer un nuevo nivel de comodidad y seguridad en el desempeño de transporte de pasajeros y trabajos especiales para la categoría A (FAR-29). En la versión básica de los Mi-38 puede llevar a 30 pasajeros.
37. Hoy en día, el proyecto de la Mi-38 entró en una nueva etapa.
El tercer prototipo de vuelo se está probando en la base de pruebas de vuelo de OJSC "Planta Helicóptero Moscú. ML Milla "(parte de" Helicópteros de Rusia "). Este prototipo está equipado con el desarrollo de dos motores turboeje TV7-117V de JSC "Klimov".
38. El primer prototipo del Mi-38 OP-1 hizo su primer vuelo (flotando) de 22 de diciembre de 2003, y el segundo prototipo del Mi-38 OP-2 hasta 24 en, 2010. Ambos helicópteros fueron equipados con un conjunto de motores turboeje Pratt & Whitney Canada PW127 / 5. El primero Mi-38 OP-1 después de la eliminación de los motores PW127 / 5 fue en 2011 convertido en una versión prototipo del Mi-38-2 con la instalación de motores TV7-117V.
39. JSC "Kazan Helicópteros" comenzó el montaje del cuarto vuelo del prototipo. Tipo de diseño del helicóptero OP-4 será diferente de la 3-OP sistema de combustible resistente a los golpes de la empresa «Aerazur» aberturas y ventanas ampliadas prototipo.
Además de la fabricación de prototipos volando en 2013, en el marco de la República de China en el Mi-38, el proceso de fabricación del fuselaje y un conjunto de unidades separadas para ensayos de fatiga, así como componentes y conjuntos para el banco de pruebas. OP-4 - el último prototipo del helicóptero antes del inicio de la producción en serie prevista para 2015.
40. "ANSAT" en el idioma tártaro significa "cómodo", "fácil».
En 1993, las enfermedades cardiovasculares fue creado CB, cuyo objetivo era desarrollar un helicóptero con un peso máximo al despegue de 3, 3 m, que debe cumplir los requisitos de la aviación PAR-29.
41. En febrero de 1997, "KHP" recibe un certificado del Comité Interestatal de Aviación, que permite el desarrollo de estos helicópteros. El primer vuelo de la luz helicóptero multipropósito "ANSAT" se llevó a cabo en 1999 como piloto V.M.Rusetskim prueba.
El
actuación programada
La velocidad máxima de 275 kmh
Velocidad de crucero de 220 kmh
Max. rango con los principales tanques de 520 kilometros
Techo de servicio de 5,500 m
Techo estático fuera del efecto suelo 3.300 m
Propiedades físicas
Max. despegue de peso 3300 kg
Max. Capacidad de carga kg 1.184
GT Motors (2hPW207K, Pratt & Whitney)
La toma de fuerza 630 hp
Poder para el modo de emergencia 710 hp
Salón Dimensiones Longitud 5700 mm
Ancho 1770 mm
Altura 1370 mm
Volumen 8, 0 m3
Capacidad El vuelo de la tripulación 1-2
Pasajeros 7 1
43. "ANSAT" - el único helicóptero ruso, equipado con un sistema digital eléctrico de control remoto (CAC-A). La presencia de un sistema de control digital permite que el motor para simular el motor apagado el modo sin parar.
Modificación de helicópteros de transporte y de pasajeros está diseñado para llevar a cabo una amplia gama de tareas:
- El transporte de cargas y pasajeros a lugares remotos y de difícil acceso;
- Se utiliza como un taxi aéreo en la ciudad y entre los asentamientos;
- Entrega de los relojes trabajadores en plataformas mar adentro;
- El uso de un helicóptero para el transporte corporativo y la aviación general.
45. pruebas de por vida "Ansat" van a "KHP" desde 1999.
46. Estudio de la modificación del helicóptero "Ansat-U" diseñado para enseñar a pilotar un helicóptero cadetes de la escuela de vuelo y civiles, así como para la readaptación profesional de los pilotos y mejorar sus habilidades. Equipo helicóptero dos motores de turbina, combinado con la duplicación de las unidades y los sistemas básicos más importantes proporciona un alto nivel de seguridad a las condiciones específicas de entrenamiento de vuelo.
47. El territorio entero no se le permitió tomar fotos de nosotros, sólo unos pocos helicópteros. Debido a que el secreto no se ha cancelado.
48. Tuvimos la suerte - encontramos un vuelo de prueba del Mi-17V-5. La máquina fue volando durante media hora, y luego regresó.
49. Que tal belleza produce CVD - una de las principales empresas del holding "Helicópteros de Rusia", dio un paso de 70 años hito. La compañía no deja de aumentar el ritmo de producción de año en año. Caballos de batalla hechas en Kazán, el total volado más de 50 millones de horas de vuelo el mundo, realizando una variedad de misiones en el servicio del hombre. Lo más importante que un hombre elige la tarea cada vez más pacífica! - Y los helicópteros no defraudó
Gracias por un recorrido detallado del Director de Marketing y Ventas Kazan Helicópteros Valery Alexandrovich Pashkov, jefe de producción de mecanizado Kalyupa Igor, Galina y servicio de prensa Vlade.
Fuente:
