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Coche personal en Japón
Yaponiya - uno de los países con mayor nivel de propiedad de automóviles en el mundo. Por cada 1.000 habitantes 453 turismos (por comparación, en Rusia esta cifra - 233)
.
Kazalos de por qué un ya fuerte como los coches japoneses? Esto a pesar del hecho de que aquí funciona perfectamente transporte público, viajar en tren es mucho más cómodo y rápido. Pero la pregunta Japón etot no es tan sencillo. El mercado interno para la industria automotriz japonesa
- uno de los más grandes, y la industria automotriz, a su vez, - odnaya de los sectores más importantes de la ekonomiki japonés. Y entonces las autoridades japonesas tienen que mantener el equilibrio sobre una línea muy fina entre las ciudades de chtoby prevenir la asfixia de cantidades excesivas de transporte personal y no a
dat ahogar industria automovilística precioso. Sin embargo, debido a la política gosudarstvennoy más estricta hacia los automovilistas es posible resolver el problema.
Por supuesto, hay atascos en Tokio, pero Moscú avtomobilistu podría parecer un juguete. Durante la semana, la mayoría prefiere viajar en transporte público. Vamos a trabajar en coche es a veces dazhe mal gusto, si no eres algún gran jefe. Na carretera con bastante libertad.
Serán 21 fotos y comenta Ilya Varlamov.
2.Vodit puede ser de 18 años de edad, aunque la mayoría en Japón llega a los 20. Ir a una escuela de manejo no es obligatorio, pero la mayoría de los japoneses todavía lo hacen, como en este caso, se puede hacer el examen tolko escrita y qué no tomar la conducción. El curso es de 3-4 mil dólares. Casi vse quien se graduó de una escuela de conducción, pase el examen la primera vez. Al mismo tiempo, el rendimiento medio entre los derechos y comprar el coche tarda unos 7 años.
V Japón no puede simplemente ahorrar dinero y comprar un coche. Para comprar un coche personal a los japoneses tendrán que demostrar que él será capaz de utilizarlo sin causar otros neudobstv.
Por lo tanto, uno de los requisitos básicos - la disponibilidad de lugar personal parkovochnogo encuentra en un radio de 2 km de la casa. El aparcamiento está a menudo arenduyut. Cuesta algo como apartamento de un dormitorio en la misma zona. Los japoneses se refieren a este trebovaniyu más comprensión, un amigo japonés mío incluso cree prodavat coche sin una plaza de aparcamiento - es como vender armas sin licencia (aquí logicheskaya relación puede no ser evidente para los no japoneses)
. 
No se trata sólo de la disponibilidad de espacio de estacionamiento, sino también su tamaño. Al enviar los documentos a la policía, debe proporcionar un dibujo de su estacionamiento. La policía no pueden permitir que usted compre un nuevo SUV de la marca, si considera que el aparcamiento es demasiado pequeña para él.
En los patios de todo el aparcamiento marcada:
3.Okolo cada lugar una etiqueta de nombre del lugar propietario. El hecho de que no se puede poner SBDA máquina.
4.Arenda lugar en el patio en el centro de Tokio puede costar $ 500 al mes. Si alguien puso accidentalmente el coche en su lugar, puede sentirse libre de llamar a la policía. Villano evacuados.
Si el área alrededor de la casa está vallada y los inquilinos no les importa, usted puede permitirse ciertas libertades:
5.Velo y coches de aparcamiento cerca de la casa de apartamentos
6. Cuando la construcción de una casa es por lo general sólo hacer que el número necesario de plazas de aparcamiento. Ya que el lugar es pequeño, un poco de espacio de dos niveles:
Costos 7.Obyazatelnye no terminan ahí. Aquí cabe mencionar que en Japón hay dos tipos de coches - convencional y luz. Máquina de Luz designado nomernymi señales amarillas, pero en realidad son casi siempre supongo que sólo puede mirar. En trebovaniya estricta en tamaño y peso, casi nadie está tratando de escribir bonito diseño y, como resultado, se ven como un paralelepípedo torpe sobre ruedas. En lugar de ello, los conductores son monstruos nalogovye recibir beneficios del seguro y, a veces acceder al territorio, donde el mashinam habitual negó la entrada, y, por supuesto, la aprobación de las miradas de los conciudadanos.
8.Tipichny
coche fácil Pequeño no siempre es fácil, se ha conseguido el número de blanco estándar.
9.Dalee, debe comprar un seguro de responsabilidad civil (alrededor de $ 300) y está muy recomendado, además, que casi todos lo hacen. Luego llene y asegurar más papeles million y obtener las llaves. A continuación hay compromisos bastante estándar. nalog anual cuesta $ 100 a 500, dependiendo de la máquina, también es necesario cada dos años para pasar obyazatelny técnica de inspección que inicialmente costaba $ 1.000-2.000, pero el avtomobil mayor, cuanto mayor sea la cifra, y en cierta momento en que se vuelve más rentable comprar una nueva mashinu. Esto explica el hecho de que en Japón casi no hay coches viejos. Si el viejo coche no llegar a revender, usted tendrá que pagar una cantidad decente para su disposición. Afortunadamente,
rossiyane (y no sólo) para guardar sus vecinos de estos costos innecesarios.
10.Ko todo esto hay que añadir que en Japón es bastante cara la gasolina y estacionamiento, con la posibilidad de priparkovatsya libre prácticamente ninguno.

Aparcamiento en Japón merecen una atención especial. Por supuesto, en primer lugar estamos hablando de ciudades densamente pobladas. Si viaja fuera de las grandes ciudades, se puede ver que en Yaponii realidad tienen grandes casas, calles anchas, y en general todo es bastante prostorno. En las ciudades, todo es exactamente lo contrario, por lo que irresponsablemente abandonado por el avtomobil camino puede paralizar el movimiento, y luego lo peor ha pasado - los japoneses na llegar tarde al trabajo. Por cierto, justifica el hecho de que usted llegó tarde debido a los atascos de tráfico, que no han recibido ninguna. uzh mejor decir que el tren se retrasó.
Parkovki divide en municipales y privadas, y se supone que el aparcamiento en la calle debe ser municipal. Esto puede ser especialmente una zona marcada en el lado de la carretera o fuera de la calzada territorio otdelnaya (casi siempre con parquímetros). En el primer caso todo el chasche aparcamiento gratuito, pero todavía tiene una máquina especial, que debe ser pagado administrativny cuota.
Billete 11.Poluchenny necesita ser arreglado bajo el parabrisas en lugar zametnom. El aparcamiento es estrictamente tiempo limitado, por lo general 40 o 60 minutos, más de este pridetsya pagar una multa.
Aparcamiento 12.Na en un área dedicada por la hora. Una vez mashina paradas debajo de ella crece inmediatamente un diseño especial que blokiruet rueda. Deja sin pagar falle.
13.
14.
15.
Versión 16.Est vesche con barrera frontal:
17. En algunos casos, el pago deja de devengar durante la noche, pero se puede dejar el coche justo antes de las 3 am, entonces tomará evakuator.
Tokio - una de las ciudades con los precios más altos del estacionamiento en el mundo. En el mejor de los casos, en algún lugar en las afueras lejanas, usted puede encontrar un lugar para un dólar por hora. Más cerca del centro, este summa varía en la redistribución de $ 3-6. Los centros comerciales y otros lugares a menudo ofrecen descuentos para el estacionamiento, en función de la cantidad que tiene gastar dinero. Por lo general, alrededor de za $ 50 usted puede conseguir 2 horas libres. Además, hay cubierta y subterránea munitsipalnye estacionamiento.
Planificación urbana 18.Soglasno, las autoridades locales tienen la obligación de proporcionar el mínimo necesario de plazas de aparcamiento, así como la parte delantera de la
ingreso pomosch desarrollo de aparcamiento privado.
Aparcamiento Chastnye menudo en capas, a veces se ve como una torre sin ventanas y única puerta, donde se está conduciendo un coche y luego un ascensor maravillosa en algún lugar que elimina verhnyuyu estante (preguntó a veces no dejar nada en el coche, ya que puede de alguna manera neestestvenno girada o inclinada por cierto). En el suelo, delante de la entrada es casi siempre est unidad especial que se expande el coche en la dirección correcta, no
prishlos se remontan a la concurrida calle.
19.Nu y por supuesto, para mayor seguridad, pristavlen tío parpadear palo, que todo pedir perdón por lo que sozdaete interferencias, rodando su coche desde el aparcamiento.
20. Al menos concurridas calles a veces son sólo estantes de hierro de gran altura, sin cubierta.
21.Borba con conejos de aparcamiento de ser muy activa, sin embargo, parece ser que aquí, y con un fuerte deseo de la nada simplemente tirar el coche. Pero si aún así, espera un pridetsya mucho tiempo, parabrisas aparece inmediatamente etiqueta de advertencia de color rojo, que ya está en oboydetsya 100-200 $.
Además, si el conductor no llega a sus sentidos, en un par de horas que la máquina está en shtrafstoyanke y la pena se incrementará significativamente. Track mashiny estacionado ilegalmente era mucho mejor después de 2006 se le permitió participar en empresas chastnym. Ellos generosamente entregaron pegatinas y causa remolque.
Ciclomotores y bicicletas K son mucho más actitud amable, pero no es una regla de hierro sozdavat ruido ambiental se aplica a ellos. Con compleja ciclomotores historia, no son tan mnogo (para los países asiáticos), por lo que la atención a ellos, también, no tanto. Ciclomotores chasto sufren de una falta de aparcamiento especialmente equipado. Con las bicicletas son mucho más simples, es necesario que cualquiera de los parques de estacionamientos dedicados o en ranuras especiales en la calle, kotorye bloquear la rueda delantera y no la sueltes hasta que pague. Acerca bicicletas serán un post aparte para una charla detallada sobre la dura vida de los ciclistas japoneses.
En general, todo el sistema de ajuste de punto de los vehículos privados no es prohibir a la gente de los coches de conducción, y para no dejarlos ir en coche a las zonas animadas del centro de la ciudad i. Por lo tanto, en consecuencia, la más cerca del centro, mayor será el precio y los asientos parkovochnyh hacia abajo. Esto explica la presencia de numerosos taxis. Abona centro del taxi po que para estacionamiento. Y los conductores de taxis estacionados sólo en territorios especialmente otvedennyh.
Sistema montar estacionamientos en Tokio no es tan relevante como la red de estaciones de ferrocarril lo suficientemente densos y de lejos para ir a la estación de prácticamente nadie tiene. En okrainnyh estaciones siempre tienen un gran aparcamiento donde se puede pagar por un alquiler modesto un lugar durante un mes.
Ser propietario de un coche privado en Japón es caro. Todo este sistema de restricciones ha llevado al hecho de que los japoneses son actitud muy responsable no sólo para la compra de avtomobyali, pero cada viaje. Los japoneses siempre tienen una opción - ya sea de forma rápida y costosa en coche privado, o incluso más rápida y barata, pero en transporte público. El transporte público en Japón es realmente correr muy fresco. Pero antes de escribir sobre sobrecargado metro de Moscú en la que no quieres ir, no se olvide que en el metro de Tokio en hora punta no se ve mejor que la nuestra.
Eso es todo. Gracias.
Fuente:
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Kazalos de por qué un ya fuerte como los coches japoneses? Esto a pesar del hecho de que aquí funciona perfectamente transporte público, viajar en tren es mucho más cómodo y rápido. Pero la pregunta Japón etot no es tan sencillo. El mercado interno para la industria automotriz japonesa
- uno de los más grandes, y la industria automotriz, a su vez, - odnaya de los sectores más importantes de la ekonomiki japonés. Y entonces las autoridades japonesas tienen que mantener el equilibrio sobre una línea muy fina entre las ciudades de chtoby prevenir la asfixia de cantidades excesivas de transporte personal y no a
dat ahogar industria automovilística precioso. Sin embargo, debido a la política gosudarstvennoy más estricta hacia los automovilistas es posible resolver el problema.
Por supuesto, hay atascos en Tokio, pero Moscú avtomobilistu podría parecer un juguete. Durante la semana, la mayoría prefiere viajar en transporte público. Vamos a trabajar en coche es a veces dazhe mal gusto, si no eres algún gran jefe. Na carretera con bastante libertad.
Serán 21 fotos y comenta Ilya Varlamov.
2.Vodit puede ser de 18 años de edad, aunque la mayoría en Japón llega a los 20. Ir a una escuela de manejo no es obligatorio, pero la mayoría de los japoneses todavía lo hacen, como en este caso, se puede hacer el examen tolko escrita y qué no tomar la conducción. El curso es de 3-4 mil dólares. Casi vse quien se graduó de una escuela de conducción, pase el examen la primera vez. Al mismo tiempo, el rendimiento medio entre los derechos y comprar el coche tarda unos 7 años.
V Japón no puede simplemente ahorrar dinero y comprar un coche. Para comprar un coche personal a los japoneses tendrán que demostrar que él será capaz de utilizarlo sin causar otros neudobstv.
Por lo tanto, uno de los requisitos básicos - la disponibilidad de lugar personal parkovochnogo encuentra en un radio de 2 km de la casa. El aparcamiento está a menudo arenduyut. Cuesta algo como apartamento de un dormitorio en la misma zona. Los japoneses se refieren a este trebovaniyu más comprensión, un amigo japonés mío incluso cree prodavat coche sin una plaza de aparcamiento - es como vender armas sin licencia (aquí logicheskaya relación puede no ser evidente para los no japoneses)
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No se trata sólo de la disponibilidad de espacio de estacionamiento, sino también su tamaño. Al enviar los documentos a la policía, debe proporcionar un dibujo de su estacionamiento. La policía no pueden permitir que usted compre un nuevo SUV de la marca, si considera que el aparcamiento es demasiado pequeña para él.
En los patios de todo el aparcamiento marcada:
3.Okolo cada lugar una etiqueta de nombre del lugar propietario. El hecho de que no se puede poner SBDA máquina.
4.Arenda lugar en el patio en el centro de Tokio puede costar $ 500 al mes. Si alguien puso accidentalmente el coche en su lugar, puede sentirse libre de llamar a la policía. Villano evacuados.
Si el área alrededor de la casa está vallada y los inquilinos no les importa, usted puede permitirse ciertas libertades:
5.Velo y coches de aparcamiento cerca de la casa de apartamentos
6. Cuando la construcción de una casa es por lo general sólo hacer que el número necesario de plazas de aparcamiento. Ya que el lugar es pequeño, un poco de espacio de dos niveles:
Costos 7.Obyazatelnye no terminan ahí. Aquí cabe mencionar que en Japón hay dos tipos de coches - convencional y luz. Máquina de Luz designado nomernymi señales amarillas, pero en realidad son casi siempre supongo que sólo puede mirar. En trebovaniya estricta en tamaño y peso, casi nadie está tratando de escribir bonito diseño y, como resultado, se ven como un paralelepípedo torpe sobre ruedas. En lugar de ello, los conductores son monstruos nalogovye recibir beneficios del seguro y, a veces acceder al territorio, donde el mashinam habitual negó la entrada, y, por supuesto, la aprobación de las miradas de los conciudadanos.
8.Tipichny
coche fácil Pequeño no siempre es fácil, se ha conseguido el número de blanco estándar.
9.Dalee, debe comprar un seguro de responsabilidad civil (alrededor de $ 300) y está muy recomendado, además, que casi todos lo hacen. Luego llene y asegurar más papeles million y obtener las llaves. A continuación hay compromisos bastante estándar. nalog anual cuesta $ 100 a 500, dependiendo de la máquina, también es necesario cada dos años para pasar obyazatelny técnica de inspección que inicialmente costaba $ 1.000-2.000, pero el avtomobil mayor, cuanto mayor sea la cifra, y en cierta momento en que se vuelve más rentable comprar una nueva mashinu. Esto explica el hecho de que en Japón casi no hay coches viejos. Si el viejo coche no llegar a revender, usted tendrá que pagar una cantidad decente para su disposición. Afortunadamente,
rossiyane (y no sólo) para guardar sus vecinos de estos costos innecesarios.
10.Ko todo esto hay que añadir que en Japón es bastante cara la gasolina y estacionamiento, con la posibilidad de priparkovatsya libre prácticamente ninguno.

Aparcamiento en Japón merecen una atención especial. Por supuesto, en primer lugar estamos hablando de ciudades densamente pobladas. Si viaja fuera de las grandes ciudades, se puede ver que en Yaponii realidad tienen grandes casas, calles anchas, y en general todo es bastante prostorno. En las ciudades, todo es exactamente lo contrario, por lo que irresponsablemente abandonado por el avtomobil camino puede paralizar el movimiento, y luego lo peor ha pasado - los japoneses na llegar tarde al trabajo. Por cierto, justifica el hecho de que usted llegó tarde debido a los atascos de tráfico, que no han recibido ninguna. uzh mejor decir que el tren se retrasó.
Parkovki divide en municipales y privadas, y se supone que el aparcamiento en la calle debe ser municipal. Esto puede ser especialmente una zona marcada en el lado de la carretera o fuera de la calzada territorio otdelnaya (casi siempre con parquímetros). En el primer caso todo el chasche aparcamiento gratuito, pero todavía tiene una máquina especial, que debe ser pagado administrativny cuota.
Billete 11.Poluchenny necesita ser arreglado bajo el parabrisas en lugar zametnom. El aparcamiento es estrictamente tiempo limitado, por lo general 40 o 60 minutos, más de este pridetsya pagar una multa.
Aparcamiento 12.Na en un área dedicada por la hora. Una vez mashina paradas debajo de ella crece inmediatamente un diseño especial que blokiruet rueda. Deja sin pagar falle.
13.
14.
15.
Versión 16.Est vesche con barrera frontal:
17. En algunos casos, el pago deja de devengar durante la noche, pero se puede dejar el coche justo antes de las 3 am, entonces tomará evakuator.
Tokio - una de las ciudades con los precios más altos del estacionamiento en el mundo. En el mejor de los casos, en algún lugar en las afueras lejanas, usted puede encontrar un lugar para un dólar por hora. Más cerca del centro, este summa varía en la redistribución de $ 3-6. Los centros comerciales y otros lugares a menudo ofrecen descuentos para el estacionamiento, en función de la cantidad que tiene gastar dinero. Por lo general, alrededor de za $ 50 usted puede conseguir 2 horas libres. Además, hay cubierta y subterránea munitsipalnye estacionamiento.
Planificación urbana 18.Soglasno, las autoridades locales tienen la obligación de proporcionar el mínimo necesario de plazas de aparcamiento, así como la parte delantera de la
ingreso pomosch desarrollo de aparcamiento privado.
Aparcamiento Chastnye menudo en capas, a veces se ve como una torre sin ventanas y única puerta, donde se está conduciendo un coche y luego un ascensor maravillosa en algún lugar que elimina verhnyuyu estante (preguntó a veces no dejar nada en el coche, ya que puede de alguna manera neestestvenno girada o inclinada por cierto). En el suelo, delante de la entrada es casi siempre est unidad especial que se expande el coche en la dirección correcta, no
prishlos se remontan a la concurrida calle.
19.Nu y por supuesto, para mayor seguridad, pristavlen tío parpadear palo, que todo pedir perdón por lo que sozdaete interferencias, rodando su coche desde el aparcamiento.
20. Al menos concurridas calles a veces son sólo estantes de hierro de gran altura, sin cubierta.
21.Borba con conejos de aparcamiento de ser muy activa, sin embargo, parece ser que aquí, y con un fuerte deseo de la nada simplemente tirar el coche. Pero si aún así, espera un pridetsya mucho tiempo, parabrisas aparece inmediatamente etiqueta de advertencia de color rojo, que ya está en oboydetsya 100-200 $.
Además, si el conductor no llega a sus sentidos, en un par de horas que la máquina está en shtrafstoyanke y la pena se incrementará significativamente. Track mashiny estacionado ilegalmente era mucho mejor después de 2006 se le permitió participar en empresas chastnym. Ellos generosamente entregaron pegatinas y causa remolque.
Ciclomotores y bicicletas K son mucho más actitud amable, pero no es una regla de hierro sozdavat ruido ambiental se aplica a ellos. Con compleja ciclomotores historia, no son tan mnogo (para los países asiáticos), por lo que la atención a ellos, también, no tanto. Ciclomotores chasto sufren de una falta de aparcamiento especialmente equipado. Con las bicicletas son mucho más simples, es necesario que cualquiera de los parques de estacionamientos dedicados o en ranuras especiales en la calle, kotorye bloquear la rueda delantera y no la sueltes hasta que pague. Acerca bicicletas serán un post aparte para una charla detallada sobre la dura vida de los ciclistas japoneses.
En general, todo el sistema de ajuste de punto de los vehículos privados no es prohibir a la gente de los coches de conducción, y para no dejarlos ir en coche a las zonas animadas del centro de la ciudad i. Por lo tanto, en consecuencia, la más cerca del centro, mayor será el precio y los asientos parkovochnyh hacia abajo. Esto explica la presencia de numerosos taxis. Abona centro del taxi po que para estacionamiento. Y los conductores de taxis estacionados sólo en territorios especialmente otvedennyh.
Sistema montar estacionamientos en Tokio no es tan relevante como la red de estaciones de ferrocarril lo suficientemente densos y de lejos para ir a la estación de prácticamente nadie tiene. En okrainnyh estaciones siempre tienen un gran aparcamiento donde se puede pagar por un alquiler modesto un lugar durante un mes.
Ser propietario de un coche privado en Japón es caro. Todo este sistema de restricciones ha llevado al hecho de que los japoneses son actitud muy responsable no sólo para la compra de avtomobyali, pero cada viaje. Los japoneses siempre tienen una opción - ya sea de forma rápida y costosa en coche privado, o incluso más rápida y barata, pero en transporte público. El transporte público en Japón es realmente correr muy fresco. Pero antes de escribir sobre sobrecargado metro de Moscú en la que no quieres ir, no se olvide que en el metro de Tokio en hora punta no se ve mejor que la nuestra.
Eso es todo. Gracias.
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