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La incursión de Eupatoria.
Serán 21 fotos y texto en la historia de esta antigua ciudad.
old.evpatoriya-history.info/history/war/spb.php
En los años treinta en la Unión Soviética bajo la dirección del ingeniero Vladimir Sergeyevich Vahmistrova estaban trabajando para construir un portaaviones volador.
"Enlace de San Petersburgo" es una TB-3 bombardero pesado con cuatro motores AM 34RN y suspendidos bajo su ala dos cazas I-16 Tipo 24.
El área de destino se hizo desacoplamiento, tras lo cual el "burro" apuñalado y regresó a la pista de aterrizaje "por su cuenta". Cada luchador armado con un par de bombas AB-250.
Las bombas AB-250
En julio de 1941, única unidad, que tenía experiencia anterior a la guerra de volar en un avión y la I-16 en los "links" fue segundo Escuadrón Especial º Regimiento de Aviación de combate (IAP) Flota del Mar Negro de la Fuerza Aérea 32. Su comandante era el capitán Arsenio V. Shubik. Un piloto experimentado, batallas bandas sobre Zaragoza y Guadalajara.
Ya en el primer día de la guerra, el Comisario del Pueblo de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro de la Marina estableció la tarea de "ataques aéreos para destruir los objetos de campos de petróleo en Ploesti y Chernovodskogo puente sobre el Danubio." El papel del aceite de Rumania a Alemania, comenzó una guerra en dos frentes, era difícil de sobreestimar.
Desde el comienzo de las operaciones militares de la Unión Soviética como parte de la cuarta fuerza aérea alemana formada el 40 ° Distrito del Aire Defensa Aérea hay varios regimientos de artillería antiaérea (parcialmente - Rumano), así como de combate Bf 109E-7 desde el
JG52 8 cañones antiaéreos, de 8 cm Flak 37 en plataformas M \ D
8. Bf 109E-7 desde el JG52 y su marca de identificación
Bombarderos soviéticos por primera vez "fue honrado por la atención" Constanza tarde por la noche 22 de junio 1941 (tres DB-3 y seis de SB), y al día siguiente atacaron la ciudad y puerto tienen 73 de nuestros aviones. 24 de junio incursión asistieron 18 DB-3, y la misma SB. En las terminales de petróleo y neftegorodok aeródromo cayó 12 FAB-500, 66 250 y FAB-100 FAB-100. Todos los grupos devueltos sin pérdidas,
9. DB-3 bombardero -dalny KB Ilyushin
10. Seguridad - Velocidad bombardero Tupolev
Dos días más tarde, la Flota del Mar Negro de la Fuerza Aérea proporciona asaltar la operación de buques de guerra soviéticos a Constanza. En este matado al líder de la "Moscú" y el nueve del Consejo de Seguridad del 40 de BAP. En total, durante el primer mes de la guerra de los más importantes puertos 25 incursiones aéreas rumanas fueron cometidos con la participación de 191 aviones. Desde la marina a mediados de julio DB-3 con el mismo tipo de máquina del cuerpo de aire del cuarto de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo comenzó a regulares incursiones nocturnas a las instalaciones petroleras en Rumania.
11. El líder de la «Moscú»
Así que el 13 de julio, como resultado de seises que golpean DB-3 Ploiesti surgió gigantesco incendio en una refinería de petróleo "Unirea", que duró tres días.
Bahía AA 13.ekipazh, 40 BAP BSF
Después de dominar las tripulaciones soviéticas recibieron los bombarderos de la Armada Pe-2, 1 de agosto de 1941, estas máquinas por primera vez participó en la huelga de Constanza. Seis de los 40 BAP tomaron en el comandante del escuadrón tarea principal II Morkovkin. Al acercarse al objetivo a una altitud de 4.500 m, "peón" bombardeó alternativamente los barcos en la base de datos.
14. -2 bombardero en picado Pe CB Petlyakov.
A principios de agosto, en el distrito de defensa aérea Constanta Ploiesti serio aumentó. El enemigo logró establecer una clara interacción entre los combatientes y la artillería antiaérea y las direcciones probables de la llegada de los bombarderos soviéticos en el 50 a 100 km de la costa de la patrulla diurna círculos continuamente Bf110- cazas de la Luftwaffe pesada
A principios de agosto, el mandato de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro decidió lanzar otro ataque en el puente de Cernavoda y asignó para este grupo de cinco bombarderos de largo alcance DB-ZF de la segunda mtab y seis bombarderos en picado Pe-2 de la 40a BAP. Además, el grupo incluyó tres cálculo .El "enlace SPB" mostró que todavía necesitaban combatientes unos cien litros de gasolina. De lo contrario, podría repetir el episodio del aterrizaje forzoso de una de las "SPB", no logró volar a sólo 30 km del aeropuerto de Odessa.
Temprano en la mañana del 10 de agosto bombardero pesado, con tres colgando bajo las alas de-16 despegó de un aeródromo en Yalta y se dirigió hacia la desembocadura del Danubio. La cabeza de la TB-3 pilotado por el primer teniente S. Gavrilov, en las cabinas de los aviones de combate eran el capitán A. Shubik y el teniente B. Lytvynchuk (más tarde Héroe de la Unión Soviética). El segundo enlace - el comandante, el Mayor E. Razenkov aviamatki en los "burros" - un teniente mayor B. Filimonov y el teniente I. Kasparov
. B. Lytvynchuk
El primer gol llegó en el DB-ZF, pero ninguno de ellos dejó caer puente FAB-500 no se tiene. A 5:35 llegó el turno de los pilotos "burro". Atacaron a su vez, precipitándose desde una altura de 1.800 a 300 m, sin prestar atención al fuego de cañones antiaéreos. Cada lanzó dos FAB-250, que fusiona se establece en 0, 1 - desaceleración momentánea. Las explosiones tuvieron lugar tan cerca que todos los aviones para "capturar" pedazos de sus propias bombas.
Siguiente inicio de la pista de aterrizaje en Yalta se le dio a las 03:30. 13 de agosto
. En 05:40 a 15 km de la costa que se hizo desacoplamiento, y después de sólo diez minutos de "burro" se abalanzó en pares en el blanco desde una altura de 1800 metros Esta vez fue todo un éxito: las tripulaciones han señalado cinco (!!) impactos directos de bombas FAB 250 puente y una ráfaga de 30 a 40 m de la misma. Según algunos datos y fotografías tomadas más tarde, se encontró que, como resultado de los bombardeos fue completamente destruida por un puente de braguero de 140 metros y otra vez interrumpida la tubería.
Cálculos dispararon cañones antiaéreos a la salida de la inmersión, "burro" fue desde el puente para subir 1500 metros y a las 07:05 aterrizó en el aeropuerto de Odessa. Después de repostar combatientes en el mismo día regresaron a su base en Eupatoria ....
20. Teniente B.Filimonov después de aterrizar en Yevpatoriya.
Después de haber perdido casi la totalidad de la base en la aeronave Flota del Mar Negro de Crimea se vio obligado a operar con una sola Sebastopol en el cabo Khersones aeródromos y bases aéreas estacionadas en la costa caucásica. La situación es tan complicada que la armada no era experimentar con los "links". Poco después de la producción en masa de bimotores Pe-2 bombarderos eliminado en parte el problema de la destrucción de objetivos en tierra con una inmersión.
Y poco a poco el proyecto "que aparece en el SPB" pasó a la historia.
Pero como el plano I-16 ...
todo.
Fuente:
old.evpatoriya-history.info/history/war/spb.php
En los años treinta en la Unión Soviética bajo la dirección del ingeniero Vladimir Sergeyevich Vahmistrova estaban trabajando para construir un portaaviones volador.
"Enlace de San Petersburgo" es una TB-3 bombardero pesado con cuatro motores AM 34RN y suspendidos bajo su ala dos cazas I-16 Tipo 24.
El área de destino se hizo desacoplamiento, tras lo cual el "burro" apuñalado y regresó a la pista de aterrizaje "por su cuenta". Cada luchador armado con un par de bombas AB-250.
Las bombas AB-250
En julio de 1941, única unidad, que tenía experiencia anterior a la guerra de volar en un avión y la I-16 en los "links" fue segundo Escuadrón Especial º Regimiento de Aviación de combate (IAP) Flota del Mar Negro de la Fuerza Aérea 32. Su comandante era el capitán Arsenio V. Shubik. Un piloto experimentado, batallas bandas sobre Zaragoza y Guadalajara.
Ya en el primer día de la guerra, el Comisario del Pueblo de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro de la Marina estableció la tarea de "ataques aéreos para destruir los objetos de campos de petróleo en Ploesti y Chernovodskogo puente sobre el Danubio." El papel del aceite de Rumania a Alemania, comenzó una guerra en dos frentes, era difícil de sobreestimar.
Desde el comienzo de las operaciones militares de la Unión Soviética como parte de la cuarta fuerza aérea alemana formada el 40 ° Distrito del Aire Defensa Aérea hay varios regimientos de artillería antiaérea (parcialmente - Rumano), así como de combate Bf 109E-7 desde el
JG52 8 cañones antiaéreos, de 8 cm Flak 37 en plataformas M \ D
8. Bf 109E-7 desde el JG52 y su marca de identificación
Bombarderos soviéticos por primera vez "fue honrado por la atención" Constanza tarde por la noche 22 de junio 1941 (tres DB-3 y seis de SB), y al día siguiente atacaron la ciudad y puerto tienen 73 de nuestros aviones. 24 de junio incursión asistieron 18 DB-3, y la misma SB. En las terminales de petróleo y neftegorodok aeródromo cayó 12 FAB-500, 66 250 y FAB-100 FAB-100. Todos los grupos devueltos sin pérdidas,
9. DB-3 bombardero -dalny KB Ilyushin
10. Seguridad - Velocidad bombardero Tupolev
Dos días más tarde, la Flota del Mar Negro de la Fuerza Aérea proporciona asaltar la operación de buques de guerra soviéticos a Constanza. En este matado al líder de la "Moscú" y el nueve del Consejo de Seguridad del 40 de BAP. En total, durante el primer mes de la guerra de los más importantes puertos 25 incursiones aéreas rumanas fueron cometidos con la participación de 191 aviones. Desde la marina a mediados de julio DB-3 con el mismo tipo de máquina del cuerpo de aire del cuarto de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo comenzó a regulares incursiones nocturnas a las instalaciones petroleras en Rumania.
11. El líder de la «Moscú»
Así que el 13 de julio, como resultado de seises que golpean DB-3 Ploiesti surgió gigantesco incendio en una refinería de petróleo "Unirea", que duró tres días.
Bahía AA 13.ekipazh, 40 BAP BSF
Después de dominar las tripulaciones soviéticas recibieron los bombarderos de la Armada Pe-2, 1 de agosto de 1941, estas máquinas por primera vez participó en la huelga de Constanza. Seis de los 40 BAP tomaron en el comandante del escuadrón tarea principal II Morkovkin. Al acercarse al objetivo a una altitud de 4.500 m, "peón" bombardeó alternativamente los barcos en la base de datos.
14. -2 bombardero en picado Pe CB Petlyakov.
A principios de agosto, en el distrito de defensa aérea Constanta Ploiesti serio aumentó. El enemigo logró establecer una clara interacción entre los combatientes y la artillería antiaérea y las direcciones probables de la llegada de los bombarderos soviéticos en el 50 a 100 km de la costa de la patrulla diurna círculos continuamente Bf110- cazas de la Luftwaffe pesada
A principios de agosto, el mandato de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro decidió lanzar otro ataque en el puente de Cernavoda y asignó para este grupo de cinco bombarderos de largo alcance DB-ZF de la segunda mtab y seis bombarderos en picado Pe-2 de la 40a BAP. Además, el grupo incluyó tres cálculo .El "enlace SPB" mostró que todavía necesitaban combatientes unos cien litros de gasolina. De lo contrario, podría repetir el episodio del aterrizaje forzoso de una de las "SPB", no logró volar a sólo 30 km del aeropuerto de Odessa.
Temprano en la mañana del 10 de agosto bombardero pesado, con tres colgando bajo las alas de-16 despegó de un aeródromo en Yalta y se dirigió hacia la desembocadura del Danubio. La cabeza de la TB-3 pilotado por el primer teniente S. Gavrilov, en las cabinas de los aviones de combate eran el capitán A. Shubik y el teniente B. Lytvynchuk (más tarde Héroe de la Unión Soviética). El segundo enlace - el comandante, el Mayor E. Razenkov aviamatki en los "burros" - un teniente mayor B. Filimonov y el teniente I. Kasparov
. B. Lytvynchuk
El primer gol llegó en el DB-ZF, pero ninguno de ellos dejó caer puente FAB-500 no se tiene. A 5:35 llegó el turno de los pilotos "burro". Atacaron a su vez, precipitándose desde una altura de 1.800 a 300 m, sin prestar atención al fuego de cañones antiaéreos. Cada lanzó dos FAB-250, que fusiona se establece en 0, 1 - desaceleración momentánea. Las explosiones tuvieron lugar tan cerca que todos los aviones para "capturar" pedazos de sus propias bombas.
Siguiente inicio de la pista de aterrizaje en Yalta se le dio a las 03:30. 13 de agosto
. En 05:40 a 15 km de la costa que se hizo desacoplamiento, y después de sólo diez minutos de "burro" se abalanzó en pares en el blanco desde una altura de 1800 metros Esta vez fue todo un éxito: las tripulaciones han señalado cinco (!!) impactos directos de bombas FAB 250 puente y una ráfaga de 30 a 40 m de la misma. Según algunos datos y fotografías tomadas más tarde, se encontró que, como resultado de los bombardeos fue completamente destruida por un puente de braguero de 140 metros y otra vez interrumpida la tubería.
Cálculos dispararon cañones antiaéreos a la salida de la inmersión, "burro" fue desde el puente para subir 1500 metros y a las 07:05 aterrizó en el aeropuerto de Odessa. Después de repostar combatientes en el mismo día regresaron a su base en Eupatoria ....
20. Teniente B.Filimonov después de aterrizar en Yevpatoriya.
Después de haber perdido casi la totalidad de la base en la aeronave Flota del Mar Negro de Crimea se vio obligado a operar con una sola Sebastopol en el cabo Khersones aeródromos y bases aéreas estacionadas en la costa caucásica. La situación es tan complicada que la armada no era experimentar con los "links". Poco después de la producción en masa de bimotores Pe-2 bombarderos eliminado en parte el problema de la destrucción de objetivos en tierra con una inmersión.
Y poco a poco el proyecto "que aparece en el SPB" pasó a la historia.
Pero como el plano I-16 ...
todo.
Fuente:
