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La vida del coche URSS.
Era difícil ser un motorista en la Unión Soviética - repuestos escasean, los coches poco fiables, no hay servicio. Decidimos recordar aquellos días: Nuestro corresponsal habló con Sergei Ilich Boyarsky, edición "aksakal" y una vez que el automovilista Soviética.
7 fotos + dos videos.
Fuente
- ¿Cuáles son los matices de la operación encontraron automovilistas
?
- Ser propietario de un coche en la Unión Soviética no fue fácil, por no mencionar el hecho de que era para comprar aún más difícil. Uno de los matices básicos de la operación consistía en una simple falta de piezas de repuesto. Hoy en Minsk, un gran número de puntos con productos de automoción, mientras que las ventas mismas tiendas de las nuevas piezas tenían uno - a las vías Logojsky, y él era, por supuesto, el público. Era necesario visitarlo regularmente: ¿y si nada saldrá a la venta? El déficit fue todo, así que trate de comprar repuestos para su uso futuro. Si el contador es algo allí, hay que tener, porque mañana, cuando puede ser necesaria, que no comprar. ¿Quién no tiene un garaje, piezas almacenadas en los sótanos, que no tenían un sótano - en el ático. En Minsk, si mi memoria no me falla, sólo había un auto partes Komissionka, donde, por ejemplo, las baterías usadas se venden. , Sí divertido - una batería usada
- Nokian, Hankook, invierno, durante toda la temporada, tachonado - la elección de los neumáticos de hoy en día, deslumbrado. Y como en la época soviética fue el caso de los neumáticos?
- En el caucho que no era sólo un déficit de - había limitaciones en la venta. En la compra de neumáticos en el registro - un pequeño libro con las páginas - estampadas con la fecha de venta de la tienda. Después de eso, por lo que yo recuerdo, algo acerca de tres años, el propietario tiene el derecho de comprar los neumáticos. Más bien, son para él en el período del "embargo" simplemente no se venden. Neumáticos soviéticos se desgastan muy rápidamente si una gran cantidad de viajes por un par de años, se podría llevar a cabo a cero. Cómo pasar la inspección de los neumáticos "calvas"? Por lo tanto, los nuevos neumáticos dejaron para el mantenimiento y el invierno, y fueron a la gastada.
- Separación de los neumáticos para el verano y el invierno en sí no lo era. Nada Comprado - es genial. De hecho, toda estación neumáticos era. Por lo tanto, si usted va a "polulysoy" goma de invierno - mantener la acera, en el caso de que en unas llantas y frenos. Dado que el tiempo que me queda la costumbre de pisar el pedal de freno de forma intermitente, a pesar de que funciona como ABS, entonces yo no tenía ni idea. Máquina, por supuesto, también era menos, pero lo compensó la falta de taxis de transporte privado, transporte público y camiones. El trabajo en la carretera, pero no dicen que un puramente cualitativa de lo que es ahora. Muy por el contrario.
- Cuando usted compró su primer coche? ¿Cómo se compra?
- Mi primer coche fue un año "jorobado" ZAZ-965 1968 modelo, si mal no recuerdo. Lo compré en 1986, por supuesto, en forma de segunda mano. Para comprar un coche nuevo, tuvimos que esperar su turno, que se extendía desde hace años. El coche podría esperar hasta el final de su vida y no comprar. Distribuye máquinas para los negocios - el primero en la fila, por supuesto, las cabezas. Para el resto -. Komissionka
Ella entonces era guerrillero Avenue, cruzando la calle desde el restaurante "Pino". En la plataforma de pie cerca de las etiquetas de la tienda y del coche. Los sábados, tuvo lugar el mercado de automóviles, ya que era oficial - ahora difícil de decir. Un hombre sentado en el coche - le pregunto, vende o no. Luego negociar e ir a la comisión para emitir compra. Se preparó un documento para la venta del coche y se fue a la policía de tránsito para renovar.
- Como consecuencia del déficit en forma de máquinas de segunda mano eran más caros, muchos de los nuevos! I "jorobado" costó mil rublos, y luego la vendí, también, por mil. Luego de un mes ganó algún lugar 175 rublos, pero yo era joven y soltero. Una vez acumulada de mil - Compré el coche.
- ¿Cómo, entonces, fue el caso con el servicio de coche
?
- Con el servicio del mismo problema - el déficit. Estaciones eran pocos: en Kupriyanov y Koltsov fue el servicio "moscovitas" Serov - "Zhiguli" en Brest - "cosacos". Dónde servido "Volga" No tengo ni idea, pero en manos privadas, era una rareza. Si alguien se fue, la gente tan difíciles - en buenas posiciones, con lazos o algo más
.
Para llegar a la estación es problemático, no un montón de dinero también, así que para mantener y reparar ellos mismos. De todos modos, entre mis amigos algunos que fueron a la estación de servicio, no lo eran. Instrucciones de servicio en el momento eran muy detalladas, no como ahora, la máquina es más fácil, tanta dificultad no estaba aquí. Pero el garaje - un problema. En la actualidad nadie necesita, y si era necesario para defender el lugar para construirlo. Cambiar pastillas de freno, bomba de freno y así sucesivamente - que estaba haciendo en el patio. Sí, la herramienta del automóvil también va bien durante mucho tiempo - un déficit ... Desde la renovación involucrados solo entre los automovilistas eran expertos que siempre podría pedir consejo. También hubo artesanos que no sólo hicieron el coche en sí, sino que también ayudaron a los demás. "Garazhniki" en la etapa inicial. Los precios eran muy diferentes entonces - por un par de botellas puede estar de acuerdo para hacer lo que no puede.
- ¿Hubo casos en la carretera
?
- Los casos han sido siempre, especialmente si usted tiene un "cosacos". Con el fin de que se vaya, es aconsejable mantener los instrumentos, excepto en el maletero, por ejemplo, el género. Seguí y no perdí. Un día en la forma en que se corta. Y tan mal - pieza "biscuit" cayó en la caja del diferencial. Si no fuera por eso, yo pondría un nuevo eje de eje y luego se fue y era tan espantoso, que recoger una pieza de material, y entre los dientes, lo habría hecho las cosas. Fue necesario retirar el conjunto de motor con el derecho de transmisión en el lado de la carretera. Criado en la parte posterior toma de la máquina, lo puso debajo del motor significa que nos ocupa - que se puede encontrar por el camino de los neumáticos de repuesto, ladrillos, palos y otros desperdicios. Desconecte la unidad de potencia aflojando el travesaño trasero, baje la máquina al suelo y rodó hacia adelante dos metros. Motor respectivamente se quedó delante de mí - hacer con él lo que quieras. Reparado, conduje el coche de vuelta al motor, lo recogió de nuevo en su nivel, todos conectados. Con mi cuñado era, pero es en su mayoría sólo el coche me ayudó a rodar hacia atrás y adelante. Esa es toda la reparación.
En general, el déficit fue de alrededor de la cabeza. Debido a esto los coches vive en la Unión Soviética se basaba en el pantano y conocidos que si la nostalgia de aquellos tiempos cuando usted quiere puede llamar a la ayuda mutua y la asistencia mutua. Como quieras.
Consejos de los soviéticos, y
no muy útiles
Por último te presentamos una recopilación de consejos y trucos de libros y revistas soviéticas sobre el tema de la operación del vehículo. Y aunque algunos de ellos se mezclan con la perspectiva actual, sin embargo, reflejan la complejidad de la propiedad del vehículo, mientras que el déficit de repuestos, falta de servicio, tecnología fiable. Sin embargo, todo esto ha contribuido al desarrollo de la creatividad técnica nacional - que sólo los artesanos de todos los oficios no vienen para arriba! Esto - por debajo
.
***
Con el tiempo, las escobillas en todos los coches empiezan a empeorar para limpiar el cristal, ya que el caucho pierde su elasticidad. Con el fin de restaurar la calidad del vidrio de limpieza es necesario para sostener el cepillo de unos minutos en agua hirviendo, y luego poner en su lugar, brevemente interruptores opción steloochistitel para las vacaciones. Puede mantener el cepillo en la gasolina, y luego lavar con agua y jabón.
***
Es difícil hacer la maniobra si la bombilla se quema respaldo. Puede sustituir la lámpara compartimiento del motor o use una linterna atada a su parachoques trasero. En un caso extremo, encienda los intermitentes.
***
En cierto modo el motor del limpiaparabrisas puede quemar. Proyecto de desconexión de él y seguro. Tome el cepillo a la izquierda del conductor usando la goma de lavandería. Ata el hilo a la brocha - a través de la ventana del pasajero será capaz de limpiar el cristal, bebiendo guita
.
***
La parte superior del tronco de un coche puede servir como una antena, aislado del maletero cuando el techo que pone en pie de montaje del tubo de cloruro de polivinilo o envolver el pie de pared delgada cinta aislante azul. El cable al receptor se puede omitir en la puerta, oculta bajo un sellador de goma.
***
Al aplicar la parte de abajo masillas anticorrosión en las zonas más afectadas por la acción abrasiva de arena y piedras (bajo las alas, umbrales, etc.), Después de aplicar la primera capa de masilla poner una tira de fibra de vidrio delgadas, de nylon (medias de edad), percal, gasas u otra tela porosa y para abarcar incluso una o dos capas. Ahora, en estas zonas de la abrasión prácticamente imposible cuerpo.
***
Selecciona la pintura para la reparación del cuerpo es difícil, después del secado, cambia de color. La pintura del color adecuado, se aplica directamente sobre el cristal transparente. En el lado sin pintar del vidrio que se ve el color que será después del secado.
***
Si el área en frente del garaje sin pavimentar, tratar la superficie con una mezcla de agua con un blanqueador 20% o resina que contiene lejía-Laszlo sulfuro. Riego de una mezcla de tierra, especialmente en la lluvia, que se librará del polvo durante unos meses.
***
Al conducir en las carreteras embarradas constantemente atascado bajo el jack hembra. Esto se puede prevenir mediante la inserción de un nido, espuma o champán corcho corchos de madera.
***
Grietas en la batería del banco sellada con resina epoxi con aserrín de los bancos obtenidos por extracción de la costura.
***
La escala del velocímetro "Zhiguli" cada división corresponde a 10 km / h, y tres de riesgo rojas - las tasas de 37, 62 y el 96 km / h. Estos riesgos indican los límites de velocidad I, II y III programas.
***
Royas del tubo de escape desde el interior. Tuberías de perforación en la parte inferior del orificio e inserte el túbulo amortiguado con aceite. Cuando el aceite del motor se evaporará y molesto en las paredes del tubo va a crear una película protectora. Si coloca un tubo en el hilo cada vez será posible verter un nuevo lote de aceite.
***
Jabón no se disuelve en la gasolina, por lo que puede cubrir hasta el lugar de fuga de gasolina, incluida la gasolina instalación de tuberías hilo.
***
En cuanto a mantenimiento y reparación cuando hay una necesidad de quitar el tambor de freno trasero. A veces es muy difícil de hacer. Lo mejor es utilizar un dispositivo especial. Si no, el tambor se puede quitar de la siguiente manera. Jacking el lado derecho de las pastillas de los ejes y en contra traseras para colgarlo. Quítese la rueda y girar dentro de los tornillos de bloqueo. Luego, arranque el motor y la transmisión, dando a la rotación del eje trasero para que coincida con la velocidad de 50 a 60 km / h, e inhibir el freno de mano de la rueda. Cuando el tambor se hace girar y se desprende fácilmente. Usando este método, debe utilizar precaución y seguridad - nadie debe estar en el plano de rotación del tambor
.
***
En el tambor retirado a veces encontrar rugosidad - signos de desgaste. Deben estar limpias, para no llevar a cabo las nuevas pastillas. Para ello, la máquina no es obligatorio: la superficie de freno de tambor manivela y adjuntarlo a los pernos de la brida semi-eje (o nueces). Para poner en marcha el coche y girar el tambor de acuerdo con una velocidad de 10 a 20 km / h, un raspador o un nivel de archivo de la superficie y limpiar con papel de lija. A continuación, puede cambiar las pastillas de freno.
***
Para proteger el exterior de los tubos de escape y silenciadores vehículo contra la corrosión y limpie de la suciedad y el óxido suelto y cubrir con una fina capa de grasa de grafito. Cuando ella asado por medio, los detalles serán bastante fuerte negro película anticorrosiva.
***
Si "Moskvich-1500" entre la rejilla y el radiador para poner frasco, envuelto en un paño húmedo y luego mientras se ejecuta frasco se enfría a + 8..12 ° C a una temperatura ambiente de 25 ° C. Humedezca el paño de vez en cuando, es posible ahorrar incluso la leche durante el día de verano.
Buena suerte en las carreteras y
Fuente:
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- ¿Cuáles son los matices de la operación encontraron automovilistas
?
- Ser propietario de un coche en la Unión Soviética no fue fácil, por no mencionar el hecho de que era para comprar aún más difícil. Uno de los matices básicos de la operación consistía en una simple falta de piezas de repuesto. Hoy en Minsk, un gran número de puntos con productos de automoción, mientras que las ventas mismas tiendas de las nuevas piezas tenían uno - a las vías Logojsky, y él era, por supuesto, el público. Era necesario visitarlo regularmente: ¿y si nada saldrá a la venta? El déficit fue todo, así que trate de comprar repuestos para su uso futuro. Si el contador es algo allí, hay que tener, porque mañana, cuando puede ser necesaria, que no comprar. ¿Quién no tiene un garaje, piezas almacenadas en los sótanos, que no tenían un sótano - en el ático. En Minsk, si mi memoria no me falla, sólo había un auto partes Komissionka, donde, por ejemplo, las baterías usadas se venden. , Sí divertido - una batería usada
- Nokian, Hankook, invierno, durante toda la temporada, tachonado - la elección de los neumáticos de hoy en día, deslumbrado. Y como en la época soviética fue el caso de los neumáticos?
- En el caucho que no era sólo un déficit de - había limitaciones en la venta. En la compra de neumáticos en el registro - un pequeño libro con las páginas - estampadas con la fecha de venta de la tienda. Después de eso, por lo que yo recuerdo, algo acerca de tres años, el propietario tiene el derecho de comprar los neumáticos. Más bien, son para él en el período del "embargo" simplemente no se venden. Neumáticos soviéticos se desgastan muy rápidamente si una gran cantidad de viajes por un par de años, se podría llevar a cabo a cero. Cómo pasar la inspección de los neumáticos "calvas"? Por lo tanto, los nuevos neumáticos dejaron para el mantenimiento y el invierno, y fueron a la gastada.
- Separación de los neumáticos para el verano y el invierno en sí no lo era. Nada Comprado - es genial. De hecho, toda estación neumáticos era. Por lo tanto, si usted va a "polulysoy" goma de invierno - mantener la acera, en el caso de que en unas llantas y frenos. Dado que el tiempo que me queda la costumbre de pisar el pedal de freno de forma intermitente, a pesar de que funciona como ABS, entonces yo no tenía ni idea. Máquina, por supuesto, también era menos, pero lo compensó la falta de taxis de transporte privado, transporte público y camiones. El trabajo en la carretera, pero no dicen que un puramente cualitativa de lo que es ahora. Muy por el contrario.
- Cuando usted compró su primer coche? ¿Cómo se compra?
- Mi primer coche fue un año "jorobado" ZAZ-965 1968 modelo, si mal no recuerdo. Lo compré en 1986, por supuesto, en forma de segunda mano. Para comprar un coche nuevo, tuvimos que esperar su turno, que se extendía desde hace años. El coche podría esperar hasta el final de su vida y no comprar. Distribuye máquinas para los negocios - el primero en la fila, por supuesto, las cabezas. Para el resto -. Komissionka
Ella entonces era guerrillero Avenue, cruzando la calle desde el restaurante "Pino". En la plataforma de pie cerca de las etiquetas de la tienda y del coche. Los sábados, tuvo lugar el mercado de automóviles, ya que era oficial - ahora difícil de decir. Un hombre sentado en el coche - le pregunto, vende o no. Luego negociar e ir a la comisión para emitir compra. Se preparó un documento para la venta del coche y se fue a la policía de tránsito para renovar.
- Como consecuencia del déficit en forma de máquinas de segunda mano eran más caros, muchos de los nuevos! I "jorobado" costó mil rublos, y luego la vendí, también, por mil. Luego de un mes ganó algún lugar 175 rublos, pero yo era joven y soltero. Una vez acumulada de mil - Compré el coche.
- ¿Cómo, entonces, fue el caso con el servicio de coche
?
- Con el servicio del mismo problema - el déficit. Estaciones eran pocos: en Kupriyanov y Koltsov fue el servicio "moscovitas" Serov - "Zhiguli" en Brest - "cosacos". Dónde servido "Volga" No tengo ni idea, pero en manos privadas, era una rareza. Si alguien se fue, la gente tan difíciles - en buenas posiciones, con lazos o algo más
.
Para llegar a la estación es problemático, no un montón de dinero también, así que para mantener y reparar ellos mismos. De todos modos, entre mis amigos algunos que fueron a la estación de servicio, no lo eran. Instrucciones de servicio en el momento eran muy detalladas, no como ahora, la máquina es más fácil, tanta dificultad no estaba aquí. Pero el garaje - un problema. En la actualidad nadie necesita, y si era necesario para defender el lugar para construirlo. Cambiar pastillas de freno, bomba de freno y así sucesivamente - que estaba haciendo en el patio. Sí, la herramienta del automóvil también va bien durante mucho tiempo - un déficit ... Desde la renovación involucrados solo entre los automovilistas eran expertos que siempre podría pedir consejo. También hubo artesanos que no sólo hicieron el coche en sí, sino que también ayudaron a los demás. "Garazhniki" en la etapa inicial. Los precios eran muy diferentes entonces - por un par de botellas puede estar de acuerdo para hacer lo que no puede.
- ¿Hubo casos en la carretera
?
- Los casos han sido siempre, especialmente si usted tiene un "cosacos". Con el fin de que se vaya, es aconsejable mantener los instrumentos, excepto en el maletero, por ejemplo, el género. Seguí y no perdí. Un día en la forma en que se corta. Y tan mal - pieza "biscuit" cayó en la caja del diferencial. Si no fuera por eso, yo pondría un nuevo eje de eje y luego se fue y era tan espantoso, que recoger una pieza de material, y entre los dientes, lo habría hecho las cosas. Fue necesario retirar el conjunto de motor con el derecho de transmisión en el lado de la carretera. Criado en la parte posterior toma de la máquina, lo puso debajo del motor significa que nos ocupa - que se puede encontrar por el camino de los neumáticos de repuesto, ladrillos, palos y otros desperdicios. Desconecte la unidad de potencia aflojando el travesaño trasero, baje la máquina al suelo y rodó hacia adelante dos metros. Motor respectivamente se quedó delante de mí - hacer con él lo que quieras. Reparado, conduje el coche de vuelta al motor, lo recogió de nuevo en su nivel, todos conectados. Con mi cuñado era, pero es en su mayoría sólo el coche me ayudó a rodar hacia atrás y adelante. Esa es toda la reparación.
En general, el déficit fue de alrededor de la cabeza. Debido a esto los coches vive en la Unión Soviética se basaba en el pantano y conocidos que si la nostalgia de aquellos tiempos cuando usted quiere puede llamar a la ayuda mutua y la asistencia mutua. Como quieras.
Consejos de los soviéticos, y
no muy útiles
Por último te presentamos una recopilación de consejos y trucos de libros y revistas soviéticas sobre el tema de la operación del vehículo. Y aunque algunos de ellos se mezclan con la perspectiva actual, sin embargo, reflejan la complejidad de la propiedad del vehículo, mientras que el déficit de repuestos, falta de servicio, tecnología fiable. Sin embargo, todo esto ha contribuido al desarrollo de la creatividad técnica nacional - que sólo los artesanos de todos los oficios no vienen para arriba! Esto - por debajo
.
***
Con el tiempo, las escobillas en todos los coches empiezan a empeorar para limpiar el cristal, ya que el caucho pierde su elasticidad. Con el fin de restaurar la calidad del vidrio de limpieza es necesario para sostener el cepillo de unos minutos en agua hirviendo, y luego poner en su lugar, brevemente interruptores opción steloochistitel para las vacaciones. Puede mantener el cepillo en la gasolina, y luego lavar con agua y jabón.
***
Es difícil hacer la maniobra si la bombilla se quema respaldo. Puede sustituir la lámpara compartimiento del motor o use una linterna atada a su parachoques trasero. En un caso extremo, encienda los intermitentes.
***
En cierto modo el motor del limpiaparabrisas puede quemar. Proyecto de desconexión de él y seguro. Tome el cepillo a la izquierda del conductor usando la goma de lavandería. Ata el hilo a la brocha - a través de la ventana del pasajero será capaz de limpiar el cristal, bebiendo guita
.
***
La parte superior del tronco de un coche puede servir como una antena, aislado del maletero cuando el techo que pone en pie de montaje del tubo de cloruro de polivinilo o envolver el pie de pared delgada cinta aislante azul. El cable al receptor se puede omitir en la puerta, oculta bajo un sellador de goma.
***
Al aplicar la parte de abajo masillas anticorrosión en las zonas más afectadas por la acción abrasiva de arena y piedras (bajo las alas, umbrales, etc.), Después de aplicar la primera capa de masilla poner una tira de fibra de vidrio delgadas, de nylon (medias de edad), percal, gasas u otra tela porosa y para abarcar incluso una o dos capas. Ahora, en estas zonas de la abrasión prácticamente imposible cuerpo.
***
Selecciona la pintura para la reparación del cuerpo es difícil, después del secado, cambia de color. La pintura del color adecuado, se aplica directamente sobre el cristal transparente. En el lado sin pintar del vidrio que se ve el color que será después del secado.
***
Si el área en frente del garaje sin pavimentar, tratar la superficie con una mezcla de agua con un blanqueador 20% o resina que contiene lejía-Laszlo sulfuro. Riego de una mezcla de tierra, especialmente en la lluvia, que se librará del polvo durante unos meses.
***
Al conducir en las carreteras embarradas constantemente atascado bajo el jack hembra. Esto se puede prevenir mediante la inserción de un nido, espuma o champán corcho corchos de madera.
***
Grietas en la batería del banco sellada con resina epoxi con aserrín de los bancos obtenidos por extracción de la costura.
***
La escala del velocímetro "Zhiguli" cada división corresponde a 10 km / h, y tres de riesgo rojas - las tasas de 37, 62 y el 96 km / h. Estos riesgos indican los límites de velocidad I, II y III programas.
***
Royas del tubo de escape desde el interior. Tuberías de perforación en la parte inferior del orificio e inserte el túbulo amortiguado con aceite. Cuando el aceite del motor se evaporará y molesto en las paredes del tubo va a crear una película protectora. Si coloca un tubo en el hilo cada vez será posible verter un nuevo lote de aceite.
***
Jabón no se disuelve en la gasolina, por lo que puede cubrir hasta el lugar de fuga de gasolina, incluida la gasolina instalación de tuberías hilo.
***
En cuanto a mantenimiento y reparación cuando hay una necesidad de quitar el tambor de freno trasero. A veces es muy difícil de hacer. Lo mejor es utilizar un dispositivo especial. Si no, el tambor se puede quitar de la siguiente manera. Jacking el lado derecho de las pastillas de los ejes y en contra traseras para colgarlo. Quítese la rueda y girar dentro de los tornillos de bloqueo. Luego, arranque el motor y la transmisión, dando a la rotación del eje trasero para que coincida con la velocidad de 50 a 60 km / h, e inhibir el freno de mano de la rueda. Cuando el tambor se hace girar y se desprende fácilmente. Usando este método, debe utilizar precaución y seguridad - nadie debe estar en el plano de rotación del tambor
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***
En el tambor retirado a veces encontrar rugosidad - signos de desgaste. Deben estar limpias, para no llevar a cabo las nuevas pastillas. Para ello, la máquina no es obligatorio: la superficie de freno de tambor manivela y adjuntarlo a los pernos de la brida semi-eje (o nueces). Para poner en marcha el coche y girar el tambor de acuerdo con una velocidad de 10 a 20 km / h, un raspador o un nivel de archivo de la superficie y limpiar con papel de lija. A continuación, puede cambiar las pastillas de freno.
***
Para proteger el exterior de los tubos de escape y silenciadores vehículo contra la corrosión y limpie de la suciedad y el óxido suelto y cubrir con una fina capa de grasa de grafito. Cuando ella asado por medio, los detalles serán bastante fuerte negro película anticorrosiva.
***
Si "Moskvich-1500" entre la rejilla y el radiador para poner frasco, envuelto en un paño húmedo y luego mientras se ejecuta frasco se enfría a + 8..12 ° C a una temperatura ambiente de 25 ° C. Humedezca el paño de vez en cuando, es posible ahorrar incluso la leche durante el día de verano.
Buena suerte en las carreteras y
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