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Etiquetas de colores en los neumáticos
En Internet se puede encontrar muchas versiones sobre el origen de las etiquetas de color en los neumáticos nuevos, a partir de la que todas las etiquetas de colores son puramente tecnológica y el usuario final no tiene importancia, y antes de que con la ayuda de las etiquetas de colores fabricantes de neumáticos marcados defectuoso y / o La semana pasada el control de calidad de los productos.
¿Dónde está la verdad?
De hecho, la lógica dicta que infligir ningún signo pintado en el autobús, que se borrará pronto o más tarde (lavar) fabricante de neumáticos sugiere que la información que lleva dicha marca tiene una relevancia temporal, por ejemplo, antes de la primera instalación de la cubierta del disco. Aquí en este y debe ser repelido.
Hay tres tipos principales de etiquetas de colores que se aplican a la superficie de la pintura del neumático:
1. puntos redondos coloreados con un diámetro de 5-10 mm, revestido en el lado exterior del neumático está más cerca del borde del disco. Estas manchas son de color amarillo, rojo, verde, blanco, etc.
Dependiendo del color y el fabricante de neumáticos particular, estos puntos son información diferente. Macular, por lo general marcado con el área más clara del neumático. Se recomienda el primer spot de servicio de neumáticos para combinar con ruedas pezón - por lo que el conjunto de la rueda será más equilibrada y requieren menos de compensar pesos al balancear. Obviamente, la diferencia de peso de diferentes partes del neumático para el nuevo neumático de alta calidad es escasa, y la relevancia de la etiqueta perdió ya en la primera frenada de emergencia, de modo que incluso en el segundo servicio de neumáticos que la etiqueta no se puede mirar.
Etiquetas de cualquier otro color, o tienen un significado similar (por ejemplo, la marca roja suele estar marcada con la parte más dura de la cubierta, que se recomienda instalar delante del pezón), o destinado a ser utilizado cuando se instala por primera vez los neumáticos de un coche nuevo en la fábrica, por lo que prácticamente ningún valor, ya sea para el consumidor ni para el neumático maestro no lo son.
2. El número (número) del triángulo (cuadrado, círculo, diamante), aplicado blanco (por lo general) y la pintura en la pared lateral exterior del neumático.
Es una señal, es completamente análogo al sello soviético "OTC". Un empleado del autobús fabricante lleva el control de calidad de salida de los productos acabados y estampación del sello, que, a su vez, tiene dos fuknktsii: En primer lugar, muestra que el control se hace, y, en segundo lugar, apunta a un controlador empleado específico que es responsable del control de calidad de la salida. Si usted no trabaja en la planta, que produce neumáticos para estampar esto absolutamente no significa nada.
3. La banda de color aplica a lo largo de la circunferencia del neumático en la banda de rodadura o de la banda de rodadura en sí, o dentro de las ranuras.
Es sobre estos misteriosos bandas de diferentes rumores sobre lo que puede indicar un autobús averiado o sub-estándar. De hecho, todo es prosaica - las tiras se aplican exclusivamente a los efectos de la rápida identificación de diferentes modelos y tipos de neumáticos en los depósitos cuando el trabajador del almacén sólo ve el área de la banda de rodadura del neumático debido a la naturaleza de su almacenamiento
.
Todos
Fuente:
¿Dónde está la verdad?
De hecho, la lógica dicta que infligir ningún signo pintado en el autobús, que se borrará pronto o más tarde (lavar) fabricante de neumáticos sugiere que la información que lleva dicha marca tiene una relevancia temporal, por ejemplo, antes de la primera instalación de la cubierta del disco. Aquí en este y debe ser repelido.
Hay tres tipos principales de etiquetas de colores que se aplican a la superficie de la pintura del neumático:
1. puntos redondos coloreados con un diámetro de 5-10 mm, revestido en el lado exterior del neumático está más cerca del borde del disco. Estas manchas son de color amarillo, rojo, verde, blanco, etc.
Dependiendo del color y el fabricante de neumáticos particular, estos puntos son información diferente. Macular, por lo general marcado con el área más clara del neumático. Se recomienda el primer spot de servicio de neumáticos para combinar con ruedas pezón - por lo que el conjunto de la rueda será más equilibrada y requieren menos de compensar pesos al balancear. Obviamente, la diferencia de peso de diferentes partes del neumático para el nuevo neumático de alta calidad es escasa, y la relevancia de la etiqueta perdió ya en la primera frenada de emergencia, de modo que incluso en el segundo servicio de neumáticos que la etiqueta no se puede mirar.
Etiquetas de cualquier otro color, o tienen un significado similar (por ejemplo, la marca roja suele estar marcada con la parte más dura de la cubierta, que se recomienda instalar delante del pezón), o destinado a ser utilizado cuando se instala por primera vez los neumáticos de un coche nuevo en la fábrica, por lo que prácticamente ningún valor, ya sea para el consumidor ni para el neumático maestro no lo son.
2. El número (número) del triángulo (cuadrado, círculo, diamante), aplicado blanco (por lo general) y la pintura en la pared lateral exterior del neumático.
Es una señal, es completamente análogo al sello soviético "OTC". Un empleado del autobús fabricante lleva el control de calidad de salida de los productos acabados y estampación del sello, que, a su vez, tiene dos fuknktsii: En primer lugar, muestra que el control se hace, y, en segundo lugar, apunta a un controlador empleado específico que es responsable del control de calidad de la salida. Si usted no trabaja en la planta, que produce neumáticos para estampar esto absolutamente no significa nada.
3. La banda de color aplica a lo largo de la circunferencia del neumático en la banda de rodadura o de la banda de rodadura en sí, o dentro de las ranuras.
Es sobre estos misteriosos bandas de diferentes rumores sobre lo que puede indicar un autobús averiado o sub-estándar. De hecho, todo es prosaica - las tiras se aplican exclusivamente a los efectos de la rápida identificación de diferentes modelos y tipos de neumáticos en los depósitos cuando el trabajador del almacén sólo ve el área de la banda de rodadura del neumático debido a la naturaleza de su almacenamiento
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