Los coches de concepto soviéticas

La primera parte se puede encontrar aquí

Siguiendo con el tema de los coches de concepto soviéticos que recordamos el más reciente desarrollo en pequeña escala conceptual, experimental y de ingenieros y diseñadores nacionales. La segunda parte - sobre la máquina a finales de la década de 1980 hasta la actualidad
.
88 fotos. Fuente.






"Enano Lada»
1988 aC

Podría haber sido el prototipo de "Oka", pero mira el año de la creación del prototipo. Por el contrario, "Enano" (el nombre, por supuesto, especialmente vazovtsam "logró") construida a partir del abreviada "Oka". Pero ¿por qué era necesario reducir la ya pequeña minicar? Hoy en día, muy bien alimentado, en el sentido de la automoción, simplemente hemos olvidado cómo a finales de los años 90 todo el país lanzó la idea de "pueblo", y por lo tanto las máquinas más baratas.

Sin embargo, con un peso de menos de media tonelada de "enano" con la fórmula de aterrizaje 2 + 2 unidades de "Oka", a pesar de un diseño global interesante, el desarrollo resultó ser otra inútil. Después de todo, dónde y de qué se trataba de liberar cuando un par de WHA con KAMAZ durante mucho tiempo no podía establecer el montaje "donante" "Okie"?




"Enano Lada»
1988 aC




EE.UU. "LuAZ-proto»
1989 aC

Este proyecto es mucho menos pretencioso shapkozakidatelskih ("Oh, poner en las ruedas el país entero!"), Pero es el análisis de sentido y de negocios mucho más común. Antecedentes "contra" es el siguiente: antediluviano SUV LuAZ-969, fabricado en la fábrica de automóviles de Lutsk en el oeste de Ucrania, a finales de la década de los escandalosamente obsoletos 80. Y entonces los ingenieros nos han ofrecido sustituto razonable.

Paneles desmontables de plástico del cuerpo, parte trasera desmontable del techo, el motor del "Tavria" y puente frontal conectado rígidamente - que es el retrato poderoso de una máquina universal rural. Incluso aparentemente "en contra", en nuestra opinión, no fue sin refinamiento funcional. Lo sentimos, pero el colapso de la Unión Soviética categóricamente y, por desgracia, terminó a principios de esta historia bastante prometedor.




EE.UU. "LuAZ-proto»
1989 aC




EE.UU. "LuAZ-proto»
1989 aC



EE.UU. "LuAZ-proto»
1989 aC



EE.UU. "LuAZ-proto»
1989 aC



EE.UU. "LuAZ-proto»
1989 aC



EE.UU. "LuAZ-proto»
1989 aC



EE.UU. "LuAZ-proto»
1989 aC



WHA X
1990 aC

Se parece tanto a "Ohta" está cerca de ideal del cuerpo en forma de lágrima aerodinámica, que a veces confunde estos dos conceptos. De hecho, "US-Ohta", que se describe en la primera parte, en la parte del rendimiento y tecnología mucho más avanzada copia. Pero aspecto llamativo WHA X - solamente un prototipo, y en el pleno sentido de la palabra. Libre interpretación de las siete plazas, monovolúmenes calibrada aerodinámicamente no ha progresado más allá de la disposición escenario. Y en los años de la perestroika desapareció sin dejar rastro en la confusión vazovskoy y vacilación.

Pero ahora, mirando el elegante "X" se puede hacer clic con la lengua con admiración, en reconocimiento a los diseñadores "VAZ": que podría, cuando quería!



WHA X
1990 aC



ZAZ-1106
1990 aC

Estar de acuerdo en el principio de los 90 prospectivo cambiador "Tavria" se veía bien. Por supuesto, el ojo experimentado ponerse inmediatamente características dolorosamente familiares compañeros europeos contemporáneos como Fiat Punto (delantero) y Citroen AX (arcos de medio trasero). Pero aún en los pantalones diseño de tamaño completo ZAZ-1106 parecía mucho mejor que como resultado de este proyecto se ha incrementado.

Después de casi una década de "sexto cero" transformado en una grotesca "Ladoga" con un cuerpo modificado "Tavria" y los faros de las "decenas". ZAZ luego cambió a la producción de automóviles coreanos.



«RAF-Roxana / Stils»
1990 aC

Otra triste historia bajo el título "Bajo los escombros de la Unión Soviética." Cuando la fábrica de autobuses de Riga se dio cuenta de que el diseño del minibús RAF-2203 con las unidades del "Volga" y el piso de madera contrachapada se ha agotado, los ingenieros se sentaron a diseñar nuevos modelos. El primero fue el RWD "Roxanne", modificada por una empresa de ingeniería británica especialista en la DIA. Y justo en ese momento no había ya de primera Stils -. Aún más sorprendente en cuanto a diseño y la aerodinámica

Y surgió coche sensata ... Pero a quien todo esto era necesario en un país que fue a pedazos, y estaba empezando a desmoronarse en pedazos? Bueno, al menos los ciudadanos de Riga han conservado la historia de ambos prototipos. Y gracias por eso.



«RAF-Roxana / Stils»
1990 aC



«RAF-Roxana / Stils»
1990 aC



«RAF-Roxana / Stils»
1990 aC



«RAF-Roxana / Stils»
1990 aC



AZLK-2143 "Yauza»
1.991 aC

Cambiador 41a "Moskvich", que era la copia "condicionalmente legítimo" de los franceses "Simca-1307", fue el resultado de las obras de su propia AZLK oficina de diseño. Los años noventa exigieron soluciones frescas, y con ella la "Yauza" no había problemas. Lo suficientemente grande - en la longitud de 4, 7 metros - sedán que se distinguen por una silueta elegante y absolutamente increíble acristalamiento. Ventanas laterales dispuestas verticalmente en dos filas, y sólo inferior abierta. ¿Cuál? Para una ventilación y eso es suficiente, pero con mal tiempo y la lluvia la nieve no penetró en el interior. Brilliant!

En la muestra se navega "azlkovsky" experimental motor de 95 caballos de fuerza 1, 8 litros, y el interior de lujo sorprendió - dirección asistida y la prevención de lesiones. Pero después de la construcción del prototipo manejable "Yauza" "se convirtió en poco profunda". Me pregunto lo que se dijo acerca de los compradores reales litera vasos AZLK-2143?



AZLK-2143 "Yauza»
1.991 aC



AZLK-2143 "Yauza»
1.991 aC



AZLK-2144 «Istra»
1.991 aC

Si el "Yauza" parece bastante avanzada para su época y el desarrollo del país, el "Istra" - espacio limpio en general. La máquina fue creada bajo el programa estatal "Coche del año 2000" en la teoría es en realidad una máquina del futuro. En primer lugar, muy elegante - no es broma! - Cuerpo de aluminio con las puertas de la "ala de gaviota" de inmediato y proporciona acceso a la parte delantera y los asientos traseros. Estaba previsto suspensión neumática con control electrónico, de cristal líquido ordenado y un sistema de autodiagnóstico avanzado.

Pero lo más importante - que es un tres cilindros construcción de motores multi-combustible ingeniero alemán Ludwig Elsbetta. Caballos en el 1, 5 litros algo alrededor del 70, pero el tanque era teóricamente posible llenar incluso gasolina, diesel, aunque el aceite de canola! No sabemos cuánto dinero público ha tenido tiempo de aprender a desarrollar AZLK "Istra", pero en el largo plazo coche consigue fantástico. Nada, sin embargo, no vino de él.



AZLK-2144 «Istra»
1.991 aC



AZLK-2144 «Istra»
1.991 aC



AZLK-2144 «Istra»
1.991 aC



AZLK-2144 «Istra»
1.991 aC



"Lada Rapan»
1998 aC

Fin 90a - tiempo feliz. Hasta que Rusia tiene computadoras potentes y no software muy legítimo. Imagine un espacio para la imaginación de la escuela de ayer? Absolutamente arquitectura loca carrocería concepto "Rapan" otra opción parece y no es la intención. Este slozhnosochinennogo y "arquitectura" no es muy significativa del cuerpo podrían componer un desesperados soñadores ya dominadas 3D Studio, pero aún poco versado en el diseño de automóviles.

Por supuesto que no. Aquí, en 1998, escribió sobre la revista "Râpanu" "Al volante": "Esta es una demostración del potencial técnico y científico de VAZ, sus características de diseño, con visión de futuro, y, finalmente, (a pesar de los enemigos), el estado estable de la empresa, que puede ser negocio, a pesar de todos los trastornos de la economía rusa ". Cita terminado. Sin embargo, lo que se expresa en "pensar a largo plazo", excepto en el imaginario, como asomó formas Franco Sbarro, puertas correderas y la unidad de alimentación de la fuente de "Oka", la revista no especificó. Pero podemos decir con seguridad - "Rapan" Hacemos nadie "ha rodado hacia arriba". Es el orgullo de nuestra casa, incluso a través de sus lágrimas.



"Lada Rapan»
1998 aC



"Lada Rapan»
1998 aC



"Lada Rapan»
1998 aC



"Lada Rapan»
1998 aC



GAZ-3106 "Ataman-2»
1999 aC

Si usted es incluso un poco interesado en la industria automotriz nacional, hay que recordar la "Ataman-1." Según cifras oficiales, el camión volcó "Gazelle", pero menos que el GAZ-53, pero en realidad era el coche-Frankenstein, modesto en apariencia se entrelaza características de los coches, "volzhanok" camiones Nizhny Novgorod y medianas.

El mismo "original" y la plataforma está construida SUV GAZ-3106. El relleno técnica - la misma, incluyendo el marco de mástil y el frente dependiente de eje y trasera. Pero además de todo esto fue cubierto el cuerpo bastante increíble. Imagínese congelarse Land Cruiser Prado 90, a unos 15 minutos constante sobre un sol brillante de abril. Y así obtener el "Ataman-2". Guardabarros y el capó "Mist", se reunieron en un montón de ojos faros, la parrilla skukozhilas raditatora ... Luego, en Nizhny Novgorod se han basado en vehículos comerciales y prototipo ruso "Kruzak" sigue siendo un prototipo.



GAZ-3106 "Ataman-2»
1999 aC



GAZ-3106 "Ataman-2»
1999 aC



GAZ-3106 "Ataman-2»
1999 aC



"Lada Peterturbo»
2000 aC

Después de fantasmagoría llamados "Rapan", "Peterturbo" ya no se sorprendió, así - un poco sorprendido. Sorpresas especialmente rara combinación Ladny cuerpo aerodinámico, la línea del cinturón original, dio el coche un ligero parecido a un platillo volador, y es severa sin terminar, que atrajo a toda prisa sin embargo.

"Peterturbo" Por cierto, aún llevaba el Salón Internacional de París. Algunos soporte vazovskogo modesto, digamos, con interés, incluso paseó diseñadores mundiales empinadas. Esto por sí solo puede ser considerado un éxito. En cuanto a la producción masiva de la producción en serie ... ¿Qué?



"Lada Peterturbo»
2000 aC



"Lada Peterturbo»
2000 aC



"Lada Peterturbo»
2000 aC



"Russo-Balt Impresión,»
2007 aC

El renacimiento del fallecido en las marcas de automóviles de Bose - un tema fértil para una startup. Saca a naftalina alguna marca de medio olvidado, componiendo comunicado grandilocuente fascina los inversores, y más ... donde la curva de pantallas. En Occidente, el costo de este tipo de proyectos es la docena. No era esto, y tenemos.

En 2007, justo a tiempo para el 100 aniversario de las marcas rusas "Ruso-Balt" carroceria "A-Level" ha creado un prototipo de coordinación. "Impresión" - sin duda un trabajo altamente profesional, para el que todo un éxito, pero le faltaba un parecido real a los modelos reales "Ruso-Balt". En el prototipo, hasta llegar a la famosa "Salto de la elegancia" en italiano Villa d'Este, una influencia mucho mayor de los religiosos Talbot Lago, Bugatti T57 y el Peugeot Darl'mat 30s que los modelos internos. Es posible que parte de la razón por la producción a pequeña escala de la moderna "Ruso-Balt" con un V12 de gasolina por AMG nunca se materializó.



"Russo-Balt Impresión,»
2007 aC



"Russo-Balt Impresión,»
2007 aC



"Russo-Balt Impresión,»
2007 aC



"Russo-Balt Impresión,»
2007 aC



"Russo-Balt Impresión,»
2007 aC



"Russo-Balt Impresión,»
2007 aC



Lada C Concept
2007 aC

El coche es ligeramente poshumevshaya en el Salón de Ginebra en marzo de 2007, podría ser un presagio de una nueva familia de clase "golf". Para los estándares de "Lada" concepto C era bastante bueno. Debemos, por supuesto, ignorar, las decenas de citas de compañeros contemporáneos y piezas incluso directas de endeudamiento.

En el corazón del prototipo, dijo a los trabajadores de la fábrica, - la plataforma de uno de los mayores proveedores del mundo de la empresa de componentes de automoción Magna International. Pero las partes eran de alguna manera diferente de la "Volkswagen" y "Audi". Justo en ese momento Togliatti previsto crear una alianza global con el gigante canadiense. Pero no crecido juntos.



Lada C Concept
2007 aC



Lada C Concept
2007 aC



Lada C Concept
2007 aC



Lada C Concept
2007 aC



Lada C Concept
2007 aC



Fuente:

Tags

Vea también

Nueva y Notable