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¿Cómo funciona el Internet en el metro
Recuerdo que en algún lugar a principios de 2013 se anunció que a finales de año aparecerá una conexión wi-fi en la Circle Line en Moscú, y el siguiente - ya en reposo. Entonces nos reímos y olvidado. Y aquí, de repente, apareció.
Para entender cómo funciona Internet en el metro, caminemos a la empresa que ejerce.
Para mi sorpresa, todas las preguntas sobre la instalación y operación de la red responsable último CEO de MaksimaTelekom Boris Volpe. Y para ver el proceso de instalación de los equipos en las composiciones con sus propios ojos, yo también visité la estación «Norte».
Con Boris nos encontramos en la estación -ring "Belorusskaya". Tarde explorar el equipo de pie en los túneles, por supuesto, imposible. Así que vamos al café más cercano para llevar a cabo conversaciones "técnicas". En mi pregunta no formulada Boris dijo que a menudo se utiliza el metro, y en la vida cotidiana de su trabajo en el norte la línea Zamoskvoretskaya va sólo en el metro.
"Metro - es rápido y conveniente. Que tengo, y por mucho tiempo, el coche con el conductor, pero en él voy a ir a la "Dobryninskaya" muy largo e impredecible. Le agradezco su tiempo y por lo tanto yo uso el metro ».
Internet en los vagones del metro era antes, de uno de los operadores móviles. Incluso en ocasiones trabajaba. Los carros tenían punto de acceso con un nombre único. Al salir del coche y entrar en el otro, tenía que mirar de nuevo cada vez y volver a establecer una conexión. Al mismo tiempo, hubo problemas con el tren del túnel del canal, que fue utilizado para los cables radiantes que trabajan en la tecnología 2G / 3G. En consecuencia, como alguien señaló acertadamente, Wi-Fi en el coche era, pero el Internet no es siempre.
¿Quién utiliza fundamentalmente un nuevo sistema. De hecho, es el canal de radio entre las estaciones base en el túnel y la cabeza entrenadores del tren. Para la estación base estirada óptica - es mucho más barato y más fácil en el uso de cable radiante travieso. Y en el coche es punto de acceso "normal", no había Internet.
En la historia de la experiencia del mundo sólo había dos casos de instalación de Wi-Fi en el metro, pero sólo en las estaciones - lo hicieron en Toronto y Londres. Por lo que yo sé en este momento, el acceso a internet de alta velocidad en el tren por primera vez en el mundo se llevó a cabo en la línea del metro de Moscú Kakhovska.
A petición del cliente (Metro) Wi-Fi sólo hacer los trenes. Por el momento, hemos decidido no convertir la estación en ramas de la comida rápida, sentarse en que se puede descargar desde la World Wide Web toda la información necesaria. Cubra estaciones de la red en línea que no sea fácil - no va tren. Muy probablemente, en el futuro, cuando Wi-Fi en otras líneas de la red inalámbrica de metro metro de Moscú todavía tiene que organizar metrovokzalah para evitar terminar la sesión :)
Probablemente, en la etapa inicial, se hará únicamente a "memorizar" la sesión. Es decir, Salimos del coche - la conexión se perdió. Establezca una conexión a la red, llamó - y la sesión continuó. Y sólo entonces considerará cubriéndose estaciones.
También la línea Kakhovska (proyecto piloto), Internet en el metro también hay en el anillo y las líneas Kaliniskoy. En los tres depósitos ("Novogireevo", "Norte" y "Cherkizovo") están trabajando en el equipo era. Ya aprobado el proyecto para toda la red de metro, y la compañía MaksimaTelekom listo para ponerlo en práctica.
Por el momento, la Internet es gratuito y el metro se mantendrá como tal. Bajo el contrato, debe ser libre, aunque el tráfico puede ser monetizado. El proyecto no ha puesto ni un centavo del dinero de la ciudad - sólo fondos de los inversores. Restricciones de tráfico aún, pero ya está claro que algunos torrentes de roca. Lo más probable es que se introducirá algunas restricciones si sería interferir con la capacidad total. Aunque la red era muy flexible y fácilmente escalable.
Después de iniciar sesión al usuario de la vmet.ro portal, que es la página principal cuando se conecta a una red Wi-Fi en el metro. Hecho el más conveniente e informativo para los usuarios en constante actualización con información relevante sobre varios temas - noticias, películas y programas de televisión, la radio, el pago de facturas de servicios públicos, comunicaciones móviles, multas de la policía de tráfico. Tráfico todavía, pero puedes activarlo. Tal vez va a bajar en el paquete de servicios de pago.
Cable óptico proporciona 10 Gbps. La composición está conectado constantemente a la velocidad de la red desde 70 hasta 100 Mbps. Es suficiente que cualquier persona puede navegar libremente las noticias de Internet, utilizar el correo electrónico y escuchar música.
Ahora es el punto de entrada a la "Novokuznetskaya", los tramos viales a la línea Circle. Proyecto de construcción de la segunda puerta en el -ring "bielorruso". Las estaciones son bastidores de servidor, donde la fibra se extiende a las estaciones base en los túneles. Se ubican en promedio a 450 metros de largo y dos metros de altura de la cabeza del carril - la distancia máxima permitida. Los túneles se establecieron dos cables. En segundo lugar - que es alimentado desde la clandestinidad subestación
.
En la línea del círculo todo el equipo se instaló en cuestión de meses. Por la noche la ventana, y es dos horas (las reglas del metro, el personal de otras organizaciones tienen que salir de los túneles a la mitad de la quinta, y metropolitenovtsy ellos mismos - a las cinco de la mañana), un equipo de traineras (quien tira de los cables) se pone de fibra 2-3 kilometros o 1 cable de alimentación de 2.5 kilometros. Más tarde llevado antenas y equipos de montaje.
Generalmente, los estrictos requisitos de Metro para los equipos en los túneles - seguridad de los pasajeros en primer lugar. Así, el equipo se ha probado a la vibración y al viento, elektrosovmestimost.
Regulaciones desarrolladas para la instalación de equipos de auto para todos los tipos de material rodante.
Con los coches en general, todo es sencillo. El soporte principal de la antena de la aleta para recibir la señal:
La "cabeza" ya es el equipo, había una señal para que los puntos de acceso. En verdad, la composición se extendía a lo largo de dos líneas. Básicos 1 Gbps, y copia de seguridad de 100 Mbps - esto permite al usuario transferir datos de puntos de acceso Wi-Fi en el auto cabeza router. Cada entrenador en jefe, como he mencionado antes, se conecta a la red fija y la MaksimaTelekom Internet a través de la capacidad de aire de 70 a 100 Mbps. Usuarios de ancho de banda disponible se limita a este valor.
Cada coche tiene un punto de acceso. La licencia - al final, como en "Rusich" más o menos en el centro, debajo de la placa de techo. Si la composición desenganchar una "cabeza", este último todavía proporcionan la Internet, porque, de hecho, la composición se divide en dos partes y cada uno es una red independiente. Por otra parte, los coches pueden desconectar y reorganizar entre las composiciones. No hay ajustes de hardware adicionales después de la conexión de tomas no trebuetsya.Kstati, Metropolitana incluso ordenó la prohibición de uso de Internet maquinistas.
Los diferentes tipos de coches son muy diferentes entre sí. Por ejemplo, una licencia para trabajar más fácil. El caso del acero y grueso - es fácil de perforar, y un montón de espacio en el interior. Y el "Rusich" recinto amurallado, es necesario hacer un agujero sin tener que vender el propio metal, dejando abolladuras. Los coches modernos están tan estrechamente dispuestas que encontrar un lugar en el equipo era difícil. Por cierto, se encuentra actualmente en proceso de negociación con el fabricante de material rodante, y pronto, tal vez, todos los vehículos estarán equipados con wi-fi en la fábrica.
Un equipo de 8 personas equipa a la composición de los ocho coches en internet "llave en mano" bajo tierra durante 12 horas. Usted puede reducir este tiempo a 10 horas, pero no tiene mucho sentido.
Todas las cajas de equipo en los vagones y en los túneles, cápsulas equipadas con polvo. En el caso del calentamiento de las explota cápsula y pone el fuego con una mezcla especial. Para cualquier equipo en el Metro hay ciertos requisitos. Por ejemplo, los cables deben ser no sólo no inflamable, resistente a los roedores, pero no emiten sustancias nocivas y peligrosas.
Durante los años de funcionamiento de cada vehículo consigue individualidad. Todo el equipo tiene que personalizar en el acto. La viga hueca, por ejemplo, puede fácilmente ser elaborada, y estirar el cable será entonces la nada. Es que bajo el suelo. Trucos similares pueden ser mucho, sobre todo en el viejo material rodante.
Le pregunté a Boris Volpe sobre las complejidades de la interacción con el metro, dicen, es una enorme organización burocrática. Oigo una respuesta sorprendente: "No vas a creer, pero a causa de todos los grandes clientes metro de Moscú es probablemente el más leal y cómodo. No hay retrasos. Todo se hace de forma rápida y puntual. La enorme ayuda en la ejecución del proyecto tiene un jefe de comunicaciones. Trabajamos con él las 24 horas del día. De tal manera que de cada cinco terminó de todos los tiempos, no. Debemos - trabajar por la tarde, por la noche. La reunión a las tres de la mañana tenemos una cosa común. O cinco, después de una ventana de la noche ».
El más popular entre los pasajeros sitios -. Las redes sociales (Odnoklassniki y Vkontakte), así como los principales recursos de información que usted necesitará siempre
Junto a ellos son sitios muy populares de metro y el Gobierno de Moscú. La mayoría de los pasajeros conectan con los smartphones (85%) y las tabletas - el 10%
.
Tráfico de pico (en total en ambas direcciones) llegó a 581 Mbit / s por una hora. El tráfico promedio en los últimos 30 días - 182 Mbit / s. Desde el 26 de diciembre del año pasado transferido 85 TB de datos.
Metropolitana a pesar de todas sus carencias se hacen más cómodo y conveniente para los pasajeros!
Fuente: russos.livejournal.com
Para entender cómo funciona Internet en el metro, caminemos a la empresa que ejerce.
Para mi sorpresa, todas las preguntas sobre la instalación y operación de la red responsable último CEO de MaksimaTelekom Boris Volpe. Y para ver el proceso de instalación de los equipos en las composiciones con sus propios ojos, yo también visité la estación «Norte».
Con Boris nos encontramos en la estación -ring "Belorusskaya". Tarde explorar el equipo de pie en los túneles, por supuesto, imposible. Así que vamos al café más cercano para llevar a cabo conversaciones "técnicas". En mi pregunta no formulada Boris dijo que a menudo se utiliza el metro, y en la vida cotidiana de su trabajo en el norte la línea Zamoskvoretskaya va sólo en el metro.
"Metro - es rápido y conveniente. Que tengo, y por mucho tiempo, el coche con el conductor, pero en él voy a ir a la "Dobryninskaya" muy largo e impredecible. Le agradezco su tiempo y por lo tanto yo uso el metro ».
Internet en los vagones del metro era antes, de uno de los operadores móviles. Incluso en ocasiones trabajaba. Los carros tenían punto de acceso con un nombre único. Al salir del coche y entrar en el otro, tenía que mirar de nuevo cada vez y volver a establecer una conexión. Al mismo tiempo, hubo problemas con el tren del túnel del canal, que fue utilizado para los cables radiantes que trabajan en la tecnología 2G / 3G. En consecuencia, como alguien señaló acertadamente, Wi-Fi en el coche era, pero el Internet no es siempre.
¿Quién utiliza fundamentalmente un nuevo sistema. De hecho, es el canal de radio entre las estaciones base en el túnel y la cabeza entrenadores del tren. Para la estación base estirada óptica - es mucho más barato y más fácil en el uso de cable radiante travieso. Y en el coche es punto de acceso "normal", no había Internet.
En la historia de la experiencia del mundo sólo había dos casos de instalación de Wi-Fi en el metro, pero sólo en las estaciones - lo hicieron en Toronto y Londres. Por lo que yo sé en este momento, el acceso a internet de alta velocidad en el tren por primera vez en el mundo se llevó a cabo en la línea del metro de Moscú Kakhovska.
A petición del cliente (Metro) Wi-Fi sólo hacer los trenes. Por el momento, hemos decidido no convertir la estación en ramas de la comida rápida, sentarse en que se puede descargar desde la World Wide Web toda la información necesaria. Cubra estaciones de la red en línea que no sea fácil - no va tren. Muy probablemente, en el futuro, cuando Wi-Fi en otras líneas de la red inalámbrica de metro metro de Moscú todavía tiene que organizar metrovokzalah para evitar terminar la sesión :)
Probablemente, en la etapa inicial, se hará únicamente a "memorizar" la sesión. Es decir, Salimos del coche - la conexión se perdió. Establezca una conexión a la red, llamó - y la sesión continuó. Y sólo entonces considerará cubriéndose estaciones.
También la línea Kakhovska (proyecto piloto), Internet en el metro también hay en el anillo y las líneas Kaliniskoy. En los tres depósitos ("Novogireevo", "Norte" y "Cherkizovo") están trabajando en el equipo era. Ya aprobado el proyecto para toda la red de metro, y la compañía MaksimaTelekom listo para ponerlo en práctica.
Por el momento, la Internet es gratuito y el metro se mantendrá como tal. Bajo el contrato, debe ser libre, aunque el tráfico puede ser monetizado. El proyecto no ha puesto ni un centavo del dinero de la ciudad - sólo fondos de los inversores. Restricciones de tráfico aún, pero ya está claro que algunos torrentes de roca. Lo más probable es que se introducirá algunas restricciones si sería interferir con la capacidad total. Aunque la red era muy flexible y fácilmente escalable.
Después de iniciar sesión al usuario de la vmet.ro portal, que es la página principal cuando se conecta a una red Wi-Fi en el metro. Hecho el más conveniente e informativo para los usuarios en constante actualización con información relevante sobre varios temas - noticias, películas y programas de televisión, la radio, el pago de facturas de servicios públicos, comunicaciones móviles, multas de la policía de tráfico. Tráfico todavía, pero puedes activarlo. Tal vez va a bajar en el paquete de servicios de pago.
Cable óptico proporciona 10 Gbps. La composición está conectado constantemente a la velocidad de la red desde 70 hasta 100 Mbps. Es suficiente que cualquier persona puede navegar libremente las noticias de Internet, utilizar el correo electrónico y escuchar música.
Ahora es el punto de entrada a la "Novokuznetskaya", los tramos viales a la línea Circle. Proyecto de construcción de la segunda puerta en el -ring "bielorruso". Las estaciones son bastidores de servidor, donde la fibra se extiende a las estaciones base en los túneles. Se ubican en promedio a 450 metros de largo y dos metros de altura de la cabeza del carril - la distancia máxima permitida. Los túneles se establecieron dos cables. En segundo lugar - que es alimentado desde la clandestinidad subestación
.
En la línea del círculo todo el equipo se instaló en cuestión de meses. Por la noche la ventana, y es dos horas (las reglas del metro, el personal de otras organizaciones tienen que salir de los túneles a la mitad de la quinta, y metropolitenovtsy ellos mismos - a las cinco de la mañana), un equipo de traineras (quien tira de los cables) se pone de fibra 2-3 kilometros o 1 cable de alimentación de 2.5 kilometros. Más tarde llevado antenas y equipos de montaje.
Generalmente, los estrictos requisitos de Metro para los equipos en los túneles - seguridad de los pasajeros en primer lugar. Así, el equipo se ha probado a la vibración y al viento, elektrosovmestimost.
Regulaciones desarrolladas para la instalación de equipos de auto para todos los tipos de material rodante.
Con los coches en general, todo es sencillo. El soporte principal de la antena de la aleta para recibir la señal:
La "cabeza" ya es el equipo, había una señal para que los puntos de acceso. En verdad, la composición se extendía a lo largo de dos líneas. Básicos 1 Gbps, y copia de seguridad de 100 Mbps - esto permite al usuario transferir datos de puntos de acceso Wi-Fi en el auto cabeza router. Cada entrenador en jefe, como he mencionado antes, se conecta a la red fija y la MaksimaTelekom Internet a través de la capacidad de aire de 70 a 100 Mbps. Usuarios de ancho de banda disponible se limita a este valor.
Cada coche tiene un punto de acceso. La licencia - al final, como en "Rusich" más o menos en el centro, debajo de la placa de techo. Si la composición desenganchar una "cabeza", este último todavía proporcionan la Internet, porque, de hecho, la composición se divide en dos partes y cada uno es una red independiente. Por otra parte, los coches pueden desconectar y reorganizar entre las composiciones. No hay ajustes de hardware adicionales después de la conexión de tomas no trebuetsya.Kstati, Metropolitana incluso ordenó la prohibición de uso de Internet maquinistas.
Los diferentes tipos de coches son muy diferentes entre sí. Por ejemplo, una licencia para trabajar más fácil. El caso del acero y grueso - es fácil de perforar, y un montón de espacio en el interior. Y el "Rusich" recinto amurallado, es necesario hacer un agujero sin tener que vender el propio metal, dejando abolladuras. Los coches modernos están tan estrechamente dispuestas que encontrar un lugar en el equipo era difícil. Por cierto, se encuentra actualmente en proceso de negociación con el fabricante de material rodante, y pronto, tal vez, todos los vehículos estarán equipados con wi-fi en la fábrica.
Un equipo de 8 personas equipa a la composición de los ocho coches en internet "llave en mano" bajo tierra durante 12 horas. Usted puede reducir este tiempo a 10 horas, pero no tiene mucho sentido.
Todas las cajas de equipo en los vagones y en los túneles, cápsulas equipadas con polvo. En el caso del calentamiento de las explota cápsula y pone el fuego con una mezcla especial. Para cualquier equipo en el Metro hay ciertos requisitos. Por ejemplo, los cables deben ser no sólo no inflamable, resistente a los roedores, pero no emiten sustancias nocivas y peligrosas.
Durante los años de funcionamiento de cada vehículo consigue individualidad. Todo el equipo tiene que personalizar en el acto. La viga hueca, por ejemplo, puede fácilmente ser elaborada, y estirar el cable será entonces la nada. Es que bajo el suelo. Trucos similares pueden ser mucho, sobre todo en el viejo material rodante.
Le pregunté a Boris Volpe sobre las complejidades de la interacción con el metro, dicen, es una enorme organización burocrática. Oigo una respuesta sorprendente: "No vas a creer, pero a causa de todos los grandes clientes metro de Moscú es probablemente el más leal y cómodo. No hay retrasos. Todo se hace de forma rápida y puntual. La enorme ayuda en la ejecución del proyecto tiene un jefe de comunicaciones. Trabajamos con él las 24 horas del día. De tal manera que de cada cinco terminó de todos los tiempos, no. Debemos - trabajar por la tarde, por la noche. La reunión a las tres de la mañana tenemos una cosa común. O cinco, después de una ventana de la noche ».
El más popular entre los pasajeros sitios -. Las redes sociales (Odnoklassniki y Vkontakte), así como los principales recursos de información que usted necesitará siempre
Junto a ellos son sitios muy populares de metro y el Gobierno de Moscú. La mayoría de los pasajeros conectan con los smartphones (85%) y las tabletas - el 10%
.
Tráfico de pico (en total en ambas direcciones) llegó a 581 Mbit / s por una hora. El tráfico promedio en los últimos 30 días - 182 Mbit / s. Desde el 26 de diciembre del año pasado transferido 85 TB de datos.
Metropolitana a pesar de todas sus carencias se hacen más cómodo y conveniente para los pasajeros!
Fuente: russos.livejournal.com