El colapso del MiG-23 en Bélgica en 1989 (4 fotos + texto) Bashny.Net

04 de julio 1989 en una zona densamente poblada cerca de la ciudad de Bélgica Kurtre
hubo un acontecimiento dramático que sacudieron los lugareños eran
atónitos profesionales de la aviación en todo el mundo.



En un día claro sereno familia casa privada DeLauer estrelló avión de combate ... con marcas de identificación soviéticos! Murió de sus heridas juventud belga. El piloto no resultó herido, porque una hora antes de la tragedia del luchador expulsado y aterrizó a salvo en suelo polaco. De Polonia a Bélgica MiG-23 voló sin piloto!



Un caso único en la historia de la aviación en la situación política entonces era indeseable para la Unión Soviética en color. Por lo tanto, un incidente desagradable rápidamente trató de encubrir. Sus participantes directos - piloto militar coronel Nikolai E. Skurndinu - aconseja "no se propague."

El verano de 1989 expiraba un año como coronel Skuridin sirve en el Grupo Norte de las Fuerzas. Zhukovsky ocupó un alto cargo de Jefe del Departamento Político de la División Aérea, que le obligó a, entre los vuelos en solitario otras cosas,. 04 de julio cuando se disponía a volar el MiG-23 del regimiento de aeródromo, que se basaba, cerca de la ciudad de Kolobrzeg (costa báltica de Polonia).

Como de costumbre, el avión despegó con confianza. Pero tan pronto como el piloto comenzó a subir, el golpe más fuerte sacudió el luchador. Tal vez en la entrada de aire tiene un pájaro. Sucedió en el 41 s segundo vuelo a una altitud de 90 metros! Desplomó velocidad MiG comenzó a declinar ... Skuridin apenas tuvo tiempo de apartarse del plano de la ciudad hacia el mar y se expulsa. Antes de aterrizar, el piloto había notado como un luchador cruzó la línea de costa y perdió contra el fondo de las ondas azules.

Mientras tanto lokatorschiki proporciona información sobre el objeto se pierde en algún lugar de la zona de las aguas costeras. Emitida después de la caída Miguén no se encontró un par de luchadores. Comando empezó a calmarse, razonando que un grave accidente de vuelo terminó bastante bien - no hubo víctimas. El hecho de que el MiG-23 se estrelló en el mar, nadie dudaba

Mientras tanto, el resto sin un espacio aéreo alemán aviones piloto arada. El defensa alemán no estaba a la altura hasta que sus combatientes MiG intentó adelantar, ya había cruzado la frontera con Bélgica. Mensajes pilotos alemanes que supuestamente voló cerca de los cazas soviéticos y preguntándome examinados, coche vacío, más probable es que sólo una ficción. Prácticamente todas las aeronaves militares tienen equipo fotográfico. Imagen MiG plata con estrellas rojas a bordo y sin un piloto en la cabina del piloto, e incluso en el contexto de los interceptores alemanes cuestan mucho dinero y evitarían muchos periódicos en todo el mundo. Pero no había esas fotos.

Un poco más de una hora estaba en el combate aire Skuridina. Oficial de sí mismo durante este tiempo logró que en el hospital, hacer radiografías (como le dolía el descenso en paracaídas) y apareció en la sede. Y luego la emisora ​​de radio "desde el extranjero", informa que el MiG-23 soviéticos, número de casco 29, aterrizó con seguridad en las proximidades de Bruselas. El avión se rompió la valla de una casa, un ala se rompió terraza, que, por desgracia, era un hombre joven. Escuchando el mensaje, el coronel Skuridin y otros oficiales de Estado Mayor se sorprendieron. ¿Cómo podría un luchador defectuosa, e incluso sin piloto, para estar en Bélgica?


Más tarde resultó que desde el desastre de los MiG-23 ha salvado el piloto automático. El regimiento fue hecho para incluirlo en el suelo y no apague durante el vuelo. Bastante extraño motor educados. La película de la "recuadro negro" registró lo siguiente. A los 41 segundos de vuelo se produjo una fuerte caída en la velocidad (para determinar la causa no pudo ser, ya que la mayor parte de los equipos no se devuelve). En este estado, el motor es de 15 segundos, luego se vuelve aumentó de nuevo. En este momento, el piloto ha expulsado. Además, la velocidad del motor se incrementa al máximo, y 20 segundos después cayó de nuevo. Automática los levantó de nuevo. Pronto los parámetros del motor volvió a la normalidad y mantener hasta el final del combustible en los tanques.

Después de detener el combate motor era el plan. Al bajar, el avión tomó velocidad y debido a sus cualidades aerodinámicas, con el piloto automático actual a nivel de vuelo. Esto se repitió varias veces. En el último ciclo, el MiG pritersya literalmente al suelo y se mantuvo incólume.


Pocos días después del incidente en Bélgica la visita de un grupo de representantes del Ministerio de Defensa. No se ha encontrado un fallo del piloto. El pleito estalló entre el Ministerio de Industria de Aviación e Ingeniería Servicio de Aviación. El hecho de que el motor se enciende en 5 años el tiempo fue reparado. Sin embargo, la causa de la inestabilidad de su comisión no ha encontrado.

Al comentar sobre el incidente, el entonces Primer Comandante Adjunto de la Fuerza Aérea el teniente general E.Shaposhnikov dijo: "El caso único en la historia de la aviación. ¿Ha sido tal que el vehículo de combate, abandonado por el piloto, hizo un largo vuelo incontrolable »tal.

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