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Subaru - Mariquita (10 fotos + texto)
Su nombre Subaru 360, y la Corporación es el primer Subaru coche en la clase de los coches pequeños.
Pero no vamos a apresurar las cosas y volver a Japón en los años cincuenta del siglo XX.
Japón de la posguerra destruida bajo el control de los americanos ... En ese momento las carreteras de Japón viajaron en los viejos mecanismos de tres ruedas de bicicleta con motor de moto, con algún tipo de edificios improvisados.
El país sólo para el rebote. Y a mediados de los años cincuenta el Ministerio de Comercio Internacional e Industria de Japón anunció la creación del plan nacional para el coche japonés y ofreció a las empresas que desarrollaron motocicletas, automóviles, motores de participar en este proyecto. Las condiciones fueron difíciles: Las empresas interesadas ofrecen para construir coches de 4 plazas con una cilindrada inferior a 500 "cubos", una velocidad máxima de 100 km / h, un recurso para los 100 000 km y cuesta ¥ 150.000 ($ 417). Ministerio contó 24 mil automóviles de este tipo al año.
Casi todas las empresas cortésmente declinó excepto por el Ministerio de la compañía Fuji Heavy Industries.
Quién seriamente decidido llevar a cabo el desarrollo del coche japonés nacional, para este fin se creó y la Oficina de Diseño en 1958 marca registrada Subary (la forma en 1956-1958 fueron producidos originalmente ciclomotores Conejo («Conejo» - «Conejo»)
Si Alemania era el escarabajo, Mini Inglaterra - 03 de marzo 1958 en Japón, también, tenía su propio automóvil compacto símbolo llamado Subaru 360.Eto era una de dos puertas, cuatro plazas pequeño coche con una carrocería monocasco. La máquina tenía una 2 tiempos motor de 2 cilindros de 360 cm cúbicos y 20 caballos de fuerza a 5000 rev / min. Situado detrás del motor. La caja de cambios de 3 velocidades se sincronizó completamente.
Hay que decir que los japoneses en 1958, ya que se reunió este modelo fresco. En ese año se vendió solo 604 coches.
Pero el coche apareció en el camino, y comenzó a participar de las vistas. Sobre él comenzó a hablar y preguntar. Y ya en 1959, las ventas ascendieron a 5.111 vehículos en 1961 y Japón y sus ventas de mascotas se elevó a 22 319 vehículos al año.
El diseño del coche fue muy exitoso, muy modesto en la operación, que el período de posguerra fue una gran ventaja.
Estas son las características técnicas del Subaru 360 de 1960 el año del modelo:
Dimensiones (L x W x H): 2990mm x 1300mm x 1380mm
El peso del vehículo: 385kg
Modelo: EK31
Tipo: refrigerado por aire, 2 tiempos, 2 cilindros, se ubicaron en paralelo (motocicleta)
Diámetro y carrera: 61 x 5 mm 60 0 mm
Desplazamiento:. 356sm.kub
Relación de compresión: 6, 5
Max. potencia (HP / rpm): 16/4, 500
Max. par (kg-m / rpm): 3/3, 000
Frente: enlace básico, tipo independiente
Trasero: Pendulum, el tipo independiente
Especificaciones desde 1960 mejoran continuamente, así que por ejemplo en 1961 la potencia del motor se incrementó a 18 caballos de fuerza, y la velocidad - hasta 90 km / h tres años más tarde hizo su debut de la versión 360 DeLuxe / Personalizado con un motor de 20 caballos de fuerza, que en 1969 fue sustituida por una nueva generación de Subaru 360, conocido como R-2, con un motor de 25 "caballos". Al mismo tiempo se inició la modificación de la producción de las "personas acusadas» Subaru - Sport 360, en desarrollo, gracias a la potencia de 36 caballos de fuerza y velocidad de 120 km / h. Al mismo tiempo, mejora la calidad de la fabricación de máquinas de la marca (al igual que todos los fabricantes de automóviles japoneses, a mediados de los 70 aventajados en este indicador no sólo marca americana, y logró un empate con Occidente).
Aquí es donde las raíces de los famosos coches de calidad japoneses en las primeras personas de automóviles japoneses.
El éxito de la Subaru 360, llevó a los desarrolladores de este modelo para el desarrollo de nuevos cuerpos.
Así que en los años 60 aparecieron los Subaru 360 convertibles, camionetas y furgonetas, que han continuado en muchos coches japoneses de otras marcas como Nissan y Mazda Vannete Bingo.
Coche bien diseñado fue el comienzo de capturar el mundo el coche japonés. Eso Subaru, Toyota no ha dado el primer paso a la frase "coche japonés" se ha convertido en sinónimo de calidad y buen funcionamiento.
En Japón, el Subaru 360 se fijó para el buen apodo "Mariquita", y estos coches son todavía bastantes carreras en las carreteras de Japón, y la forma en que se encuentran en Europa y los EE.UU.. Y en Japón se considera que es una buena señal para dar paso a la Subaru 360 y así rendir homenaje a, y luego el día sería el mejor)))
Japón dijo adiós a su "mariquita" en la primavera de 1970. En la edición de mayo de 1970 del Subaru 360 se suspendió. Sustituido por modelos más nuevos, que voy a tratar de decir en las páginas de Ferro-Journal.
Pero con el cese de la producción de la Subaru 360 - el coche no entró en el olvido. Se le recuerda, amado y venerado. En ella todo el mundo sabe japonés. Porque para ellos es más que un pequeño coche ordinario))).
Y estoy seguro de que los diseñadores de coches más de una vez para volver a la memoria del Subaru 360.
Para subir y triunfo de este coche pequeño y divertido, que a pesar de sus similitudes con la mariquita recuperó su lugar inquebrantable en la historia del automóvil del siglo XX.
Conservado cuidadosamente el diseño del primer prototipo del Subaru cuerpo 360 espécimen en 1.956. Museo Subaru. Tokio. Japón.
fekalipsis
Pero no vamos a apresurar las cosas y volver a Japón en los años cincuenta del siglo XX.
Japón de la posguerra destruida bajo el control de los americanos ... En ese momento las carreteras de Japón viajaron en los viejos mecanismos de tres ruedas de bicicleta con motor de moto, con algún tipo de edificios improvisados.
El país sólo para el rebote. Y a mediados de los años cincuenta el Ministerio de Comercio Internacional e Industria de Japón anunció la creación del plan nacional para el coche japonés y ofreció a las empresas que desarrollaron motocicletas, automóviles, motores de participar en este proyecto. Las condiciones fueron difíciles: Las empresas interesadas ofrecen para construir coches de 4 plazas con una cilindrada inferior a 500 "cubos", una velocidad máxima de 100 km / h, un recurso para los 100 000 km y cuesta ¥ 150.000 ($ 417). Ministerio contó 24 mil automóviles de este tipo al año.
Casi todas las empresas cortésmente declinó excepto por el Ministerio de la compañía Fuji Heavy Industries.
Quién seriamente decidido llevar a cabo el desarrollo del coche japonés nacional, para este fin se creó y la Oficina de Diseño en 1958 marca registrada Subary (la forma en 1956-1958 fueron producidos originalmente ciclomotores Conejo («Conejo» - «Conejo»)
Si Alemania era el escarabajo, Mini Inglaterra - 03 de marzo 1958 en Japón, también, tenía su propio automóvil compacto símbolo llamado Subaru 360.Eto era una de dos puertas, cuatro plazas pequeño coche con una carrocería monocasco. La máquina tenía una 2 tiempos motor de 2 cilindros de 360 cm cúbicos y 20 caballos de fuerza a 5000 rev / min. Situado detrás del motor. La caja de cambios de 3 velocidades se sincronizó completamente.
Hay que decir que los japoneses en 1958, ya que se reunió este modelo fresco. En ese año se vendió solo 604 coches.
Pero el coche apareció en el camino, y comenzó a participar de las vistas. Sobre él comenzó a hablar y preguntar. Y ya en 1959, las ventas ascendieron a 5.111 vehículos en 1961 y Japón y sus ventas de mascotas se elevó a 22 319 vehículos al año.
El diseño del coche fue muy exitoso, muy modesto en la operación, que el período de posguerra fue una gran ventaja.
Estas son las características técnicas del Subaru 360 de 1960 el año del modelo:
Dimensiones (L x W x H): 2990mm x 1300mm x 1380mm
El peso del vehículo: 385kg
Modelo: EK31
Tipo: refrigerado por aire, 2 tiempos, 2 cilindros, se ubicaron en paralelo (motocicleta)
Diámetro y carrera: 61 x 5 mm 60 0 mm
Desplazamiento:. 356sm.kub
Relación de compresión: 6, 5
Max. potencia (HP / rpm): 16/4, 500
Max. par (kg-m / rpm): 3/3, 000
Frente: enlace básico, tipo independiente
Trasero: Pendulum, el tipo independiente
Especificaciones desde 1960 mejoran continuamente, así que por ejemplo en 1961 la potencia del motor se incrementó a 18 caballos de fuerza, y la velocidad - hasta 90 km / h tres años más tarde hizo su debut de la versión 360 DeLuxe / Personalizado con un motor de 20 caballos de fuerza, que en 1969 fue sustituida por una nueva generación de Subaru 360, conocido como R-2, con un motor de 25 "caballos". Al mismo tiempo se inició la modificación de la producción de las "personas acusadas» Subaru - Sport 360, en desarrollo, gracias a la potencia de 36 caballos de fuerza y velocidad de 120 km / h. Al mismo tiempo, mejora la calidad de la fabricación de máquinas de la marca (al igual que todos los fabricantes de automóviles japoneses, a mediados de los 70 aventajados en este indicador no sólo marca americana, y logró un empate con Occidente).
Aquí es donde las raíces de los famosos coches de calidad japoneses en las primeras personas de automóviles japoneses.
El éxito de la Subaru 360, llevó a los desarrolladores de este modelo para el desarrollo de nuevos cuerpos.
Así que en los años 60 aparecieron los Subaru 360 convertibles, camionetas y furgonetas, que han continuado en muchos coches japoneses de otras marcas como Nissan y Mazda Vannete Bingo.
Coche bien diseñado fue el comienzo de capturar el mundo el coche japonés. Eso Subaru, Toyota no ha dado el primer paso a la frase "coche japonés" se ha convertido en sinónimo de calidad y buen funcionamiento.
En Japón, el Subaru 360 se fijó para el buen apodo "Mariquita", y estos coches son todavía bastantes carreras en las carreteras de Japón, y la forma en que se encuentran en Europa y los EE.UU.. Y en Japón se considera que es una buena señal para dar paso a la Subaru 360 y así rendir homenaje a, y luego el día sería el mejor)))
Japón dijo adiós a su "mariquita" en la primavera de 1970. En la edición de mayo de 1970 del Subaru 360 se suspendió. Sustituido por modelos más nuevos, que voy a tratar de decir en las páginas de Ferro-Journal.
Pero con el cese de la producción de la Subaru 360 - el coche no entró en el olvido. Se le recuerda, amado y venerado. En ella todo el mundo sabe japonés. Porque para ellos es más que un pequeño coche ordinario))).
Y estoy seguro de que los diseñadores de coches más de una vez para volver a la memoria del Subaru 360.
Para subir y triunfo de este coche pequeño y divertido, que a pesar de sus similitudes con la mariquita recuperó su lugar inquebrantable en la historia del automóvil del siglo XX.
Conservado cuidadosamente el diseño del primer prototipo del Subaru cuerpo 360 espécimen en 1.956. Museo Subaru. Tokio. Japón.
fekalipsis
