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Conde dirigibles Ferdinand von Zeppelin (39 fotos + texto)
En el primer tercio del siglo XX eran entusiastas de la aeronáutica todo-nación héroes en los años que han conquistado con espacios de aire igual facilidad y los corazones de las mujeres. Su éxito ha demostrado ser pilotos intrépidos se requieren el oficial alemán, para visitar los Estados Unidos durante la guerra civil americana. Es extremadamente interesado en globos, que el enemigo utiliza para el reconocimiento aéreo. Por primera vez en su vida se elevó en el aire y volar sobre el río Mississippi está tan sometida al hombre, que siempre ligado su vida a la aeronáutica. Llamado a un oficial alemán conde Ferdinand von Zeppelin (08 de julio 1838 - 08 de marzo 1917). Y desde entonces, la palabra "dirigible" y "Zeppelin" se han convertido en sinónimos.
Durante la guerra franco-prusiana de 1870-1871, el coronel Zeppelin había participado en el asedio de París y vio la ciudad aumentará sesenta globos, que sacan el correo, unidades militares y políticos.
Von Zeppelin cree que los enormes dirigibles contribuirían al poderío militar de Alemania. Sin embargo, el proyecto de los militares utilizan más ligero que el aire, dirigida en 1887 por el Kaiser, fue encontrado frívolo.
Cada vez más, en sus diarios, dibujos aparecieron dispositivos invisibles generadas por su imaginación. Cada vez más en Berlín ceño fruncido, cada vez más y más, ya que parecía ridículo armada controlada reflectores creación de aeronaves.
Se llegó a un conflicto con el emperador Guillermo II. Irrita Comando Conde-soñador se le dio el rango de Teniente General y en 1890 fue despedido del ejército.
Zeppelin volvió a los lugares de su infancia. En su propio dinero en la orilla del lago de Constanza, abrió una pequeña tienda y contrató a unos talentosos jóvenes ingenieros. Le tomó ocho años para prepararse para la construcción del primer dirigible. Con los años, el Distrito se aferró a él la gráfica apodo tonto - pocas personas entienden lo que esta alocada gasto familiar dinero tipo de zepelines
.
Aeronaves pueden ser de tres tipos: suave - con un cuerpo hecho de goma y tela, semi - con la granja de metal a lo largo de la parte inferior, y duro - con una estructura de metal, que se extendía la tela
.
Conde de Proyecto Tipo duro. Como las bolsas de gas de elevación utilizados con hidrógeno, que llena el marco de la aeronave. La parte inferior se une a la parte inferior de la carcasa y la góndola góndola de control con motores. El marco se hace del aluminio de última moda y muy caro.
No fue el primer dirigible Zeppelin constructor. En 1899, el francés Santos Dumont en su máquina de la vuelta a la Torre Eiffel.
Sin embargo, Zeppelin fue el primero que reaccionó a su pasión como un negocio. Además, tenía un capital considerable, y su amigo de la infancia era el rey de Württemberg, permitió la construcción de un hangar en el Lago de Constanza para el primer aparato. En 1898 se creó la corporación, una tercera parte del capital aportado gráfico.
Su primera "Zeppelin" llevó a los cielos sobre el lago de Constanza, cerca de Friedrichshafen en julio de 1900. Una gran cantidad de personas con un hundimiento he aquí que dentro de los 18 minutos de un dirigible de 127 metros estaba volando. Corrieron el recuento de sí mismo. El dispositivo resultó ser lento y torpe. En su movimiento son dos débil motor de Daimler.
Después de 20 minutos de vuelo tuvo que sentarse en el agua del lago de Constanza. Decepcionado accionistas exigieron su dinero de vuelta, y Zeppelin compró a cabo sus acciones. El segundo dirigible LZ-2 fue construido sólo en 1906 - pero el despegue se había caído de los motores y el cuerpo incontrolable apenas sumergidas en el agua del lago
.
En 1908, el gráfico de setenta años logró mantenerse en el aire durante ocho horas a bordo de la LZ-4, e incluso volar a la vecina Suiza. Pero en el mismo año, el Zeppelin se vio obligado a poner otra unidad de urgencia debido a los motores defectuosos. La misma noche, la tormenta destruyó por completo volado unida a la tierra de la aeronave. Fue un desastre! Conde propio dinero se acabó, los periódicos se burlaban y estrategas de Berlín dejaron siquiera responder a sus propuestas.
Tras la muerte de LZ-4 en el Zeppelin no era más dinero para la construcción de la nueva unidad.
Pero entonces ocurrió un milagro. Los residentes, que aprendieron de los periódicos sobre otra catástrofe "Conde locas" comenzaron a enviar dinero. A los pocos días Zeppelin recibido la cantidad, que era suficiente para la fabricación de otro dirigible. Berlín, finalmente se dio cuenta de la gráfica diligencia increíble, y el emperador asignó personalmente medio un millón de marcos para mantener sus proyectos.
A continuación, la empresa fue fundada en la construcción de aeronaves (Luftschiffbau Zeppelin GmbH) y la luz había otros "Zeppelin". Conde ya no se considera excéntrico - que saltó a la fama. "El mayor alemán del siglo XX" comenzaron a llamarlo el Kaiser.
En 1909, Ferdinand von Zeppelin fundó primero transporte de línea aérea del mundo "dirigibles alemanes» (Deutsche Luftschiffahrts - Aktien - Gesellschaft). Un año más tarde, comenzó a vuelos regulares cuatro aeronaves en Alemania.
Para ello, en las ciudades más grandes construido hangares especiales y enorme mástil de amarre. Se presta especial atención Conde propaganda de vuelos en sus barcos. Sin embargo, casi inmediatamente se convirtió en un símbolo de aeronaves del nuevo siglo y la omnipotencia de la tecnología.
Esto se vio favorecido por la increíble belleza de estos dispositivos en forma de cigarro y sorprender tamaños. Cada uno fue acompañado por la aparición del pandemónium dirigible. Así 1909-14, no había ni un solo accidente. Aeronaves "Graf Zeppelin" y "Hindenburg" está volando de Alemania a través de Río de Janeiro y de nuevo a Lakehurst.
Zeppelin "es un tamaño enorme y la forma de un cigarro. El marco de metal se cubrió con un paño en el exterior. Dentro de la aeronave o debajo de la góndola era una tripulación, los pasajeros se encuentran aquí. Para levantar el globo en el cielo usando hidrógeno se almacena en el cuerpo de la aeronave, en muchos compartimentos o cilindros.
Earl siguió mejorando sus técnicamente zepelines. En 1909, contrató a un ingeniero Wilhelm Meybaha, que había trabajado en la planta de Daimler. Mabe lideró la subsidiaria compañía Zeppelin, que se dedica a la producción de motores para aeronaves.
Después de la Primera Guerra Mundial se convirtió en una división en una compañía separada Maybach Motornbau, creó las máquinas legendarias.
Sin embargo, el principal impulso para el desarrollo de los negocios Zeppelin dio, por supuesto, las órdenes para el ejército. En 1914, el ejército recibió de Zeppelin 12 vehículos. Aeronaves ellos atraídos como una oportunidad para finalmente llegar a Inglaterra.
Durante la Primera Guerra Mundial, Alemania fue el único poder que ha utilizado grandes aeronaves de la estructura rígida. Para el final de la guerra que fue construido sobre cta de zepelines.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial las fuerzas armadas alemanas utilizan "zepelines" para el reconocimiento en territorio enemigo y bombardeo, pero pronto se instalarán las ametralladoras.
En mayo de 1915, la primera vez en la historia de la humanidad hubo un ataque aéreo - zeppelines armada bombardearon East End de Londres. Desde un punto de vista militar, el resultado fue insignificante - mató a siete trabajadores portuarios. Sin embargo, la victoria psicológicamente importante fue ganada - ahora nadie podía sentirse seguro, incluso en la parte trasera
.
Sin embargo, la otra cara de esto fue el odio nacional en Inglaterra todo lo alemán. Dirigibles Sami mientras Inglés se conocen como los babykillers - causa de muerte de los niños
.
Zepelines se convirtieron en un símbolo perfecto de la excelencia, pero en la batalla eran muy vulnerables. En 1917, Alemania perdió casi toda su armada de aire - 106 barcos fueron derribados
.
En 1917, murió el conde Ferdinand von Zeppelin. Su negocio fue encabezada por Hugo Ekkner, ex portavoz de la empresa. Sin embargo, bajo los términos del Tratado de Versalles habían perdido la guerra, Alemania fue prohibido el uso de aeronaves.
Los ganadores compartieron ningún restantes zeppelines de la posguerra, y los llevaron fuera del país como trofeos. Angara y amarre mástiles fueron destruidos (aunque, por ejemplo, un hangar cerca de Berlín, los alemanes utiliza como un famoso estudio kinopavilonov práctica UFA).
Es el final. Plantas Zeppelin inactivo. Sin embargo, Hugo Ekkner encontrar una manera de salir - a la orden de los Estados Unidos en 1920, construyó el dirigible LZ-126. Y los estadounidenses llenar este barco no es hidrógeno y helio peligroso recientemente descubrió que a pesar de que era diez veces más caro, pero tiene una ventaja importante -. No encendido
Dinero al extranjero salvó a la empresa de la quiebra. Y en 1923 Ekkner creado una joint venture con la empresa estadounidense Goodyear, que recibió patentes Zeppelin y expertos alemanes. Estas medidas lograron sobrevivir a los tiempos difíciles y esperar a que la abolición de las restricciones de la posguerra en 1925. Comenzó la época dorada del dirigible alemán.
La era de "Zeppelin" alcanzó un pico en 1929, cuando el "Graf Zeppelin" recorrió el mundo. Habiendo comenzado en Lakehurst, la aeronave voló sobre el mundo de oeste a este durante 21 días, haciendo paradas en Friedrichshafen, Tokio, San Francisco y Los Ángeles.
En el libro "Hindenburg" - Una historia ilustrada ", dice:
"En ese momento la popularidad del" Graf Zeppelin "tiene una casi mística. Dondequiera que iba, hizo una sensación en todas partes. No sería erróneo decir que era el más famoso de todos los que alguna vez existió aeronaves, incluyendo un moderno "Concord».
Viaje a la nave aérea diferente de volar en un avión moderno. Imagínese a bordo del "Hindenburg", que es la longitud de tres veces el Airbus moderna y la altura era igual al edificio de 13 plantas. Usted no asigna una silla, y toda la cabina con una cama y aseo. En el despegue no es necesario usar un asiento. Puedes estar en la cabina, camine por la cabina o de la cubierta, mirando las ventanas. Todas estas habitaciones eran enormes "vientre" de la aeronave, con capacidad para 50 pasajeros. Las mesas del restaurante bajo manteles blancos almidonados se están cubiertos y vajilla sirven. Y en la cabina había incluso un pequeño piano.
Moviéndose a una velocidad de 130 kilómetros por hora a una altitud de 200 metros sobre el nivel del mar, "Hindenburg" en 1936 ha hecho que el vuelo más rápido a través del Atlántico Norte durante 43 horas.
Uno de los mayores enemigos de "Zeppelin" fue el mal tiempo. De las 24 aeronaves construidas por el conde Zeppelin, 8 fuera de servicio debido al mal tiempo. En 1925, los dirigibles "Shenandoah" vientos fuertes americanos trizas. La muerte de las otras dos aeronaves debido a las condiciones climáticas severas, puso fin a la era de los dirigibles en los Estados Unidos.
Sin embargo, en Alemania todavía creía en la fiabilidad "Zeppelin" y su producción continua. Pero en mayo 1937 fue un accidente que conmovió al mundo entero.
La muerte de "Hindenburg", concluyó la era de los dirigibles gigantes que duró más de 30 años.
Durante la guerra franco-prusiana de 1870-1871, el coronel Zeppelin había participado en el asedio de París y vio la ciudad aumentará sesenta globos, que sacan el correo, unidades militares y políticos.
Von Zeppelin cree que los enormes dirigibles contribuirían al poderío militar de Alemania. Sin embargo, el proyecto de los militares utilizan más ligero que el aire, dirigida en 1887 por el Kaiser, fue encontrado frívolo.
Cada vez más, en sus diarios, dibujos aparecieron dispositivos invisibles generadas por su imaginación. Cada vez más en Berlín ceño fruncido, cada vez más y más, ya que parecía ridículo armada controlada reflectores creación de aeronaves.
Se llegó a un conflicto con el emperador Guillermo II. Irrita Comando Conde-soñador se le dio el rango de Teniente General y en 1890 fue despedido del ejército.
Zeppelin volvió a los lugares de su infancia. En su propio dinero en la orilla del lago de Constanza, abrió una pequeña tienda y contrató a unos talentosos jóvenes ingenieros. Le tomó ocho años para prepararse para la construcción del primer dirigible. Con los años, el Distrito se aferró a él la gráfica apodo tonto - pocas personas entienden lo que esta alocada gasto familiar dinero tipo de zepelines
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Aeronaves pueden ser de tres tipos: suave - con un cuerpo hecho de goma y tela, semi - con la granja de metal a lo largo de la parte inferior, y duro - con una estructura de metal, que se extendía la tela
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Conde de Proyecto Tipo duro. Como las bolsas de gas de elevación utilizados con hidrógeno, que llena el marco de la aeronave. La parte inferior se une a la parte inferior de la carcasa y la góndola góndola de control con motores. El marco se hace del aluminio de última moda y muy caro.
No fue el primer dirigible Zeppelin constructor. En 1899, el francés Santos Dumont en su máquina de la vuelta a la Torre Eiffel.
Sin embargo, Zeppelin fue el primero que reaccionó a su pasión como un negocio. Además, tenía un capital considerable, y su amigo de la infancia era el rey de Württemberg, permitió la construcción de un hangar en el Lago de Constanza para el primer aparato. En 1898 se creó la corporación, una tercera parte del capital aportado gráfico.
Su primera "Zeppelin" llevó a los cielos sobre el lago de Constanza, cerca de Friedrichshafen en julio de 1900. Una gran cantidad de personas con un hundimiento he aquí que dentro de los 18 minutos de un dirigible de 127 metros estaba volando. Corrieron el recuento de sí mismo. El dispositivo resultó ser lento y torpe. En su movimiento son dos débil motor de Daimler.
Después de 20 minutos de vuelo tuvo que sentarse en el agua del lago de Constanza. Decepcionado accionistas exigieron su dinero de vuelta, y Zeppelin compró a cabo sus acciones. El segundo dirigible LZ-2 fue construido sólo en 1906 - pero el despegue se había caído de los motores y el cuerpo incontrolable apenas sumergidas en el agua del lago
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En 1908, el gráfico de setenta años logró mantenerse en el aire durante ocho horas a bordo de la LZ-4, e incluso volar a la vecina Suiza. Pero en el mismo año, el Zeppelin se vio obligado a poner otra unidad de urgencia debido a los motores defectuosos. La misma noche, la tormenta destruyó por completo volado unida a la tierra de la aeronave. Fue un desastre! Conde propio dinero se acabó, los periódicos se burlaban y estrategas de Berlín dejaron siquiera responder a sus propuestas.
Tras la muerte de LZ-4 en el Zeppelin no era más dinero para la construcción de la nueva unidad.
Pero entonces ocurrió un milagro. Los residentes, que aprendieron de los periódicos sobre otra catástrofe "Conde locas" comenzaron a enviar dinero. A los pocos días Zeppelin recibido la cantidad, que era suficiente para la fabricación de otro dirigible. Berlín, finalmente se dio cuenta de la gráfica diligencia increíble, y el emperador asignó personalmente medio un millón de marcos para mantener sus proyectos.
A continuación, la empresa fue fundada en la construcción de aeronaves (Luftschiffbau Zeppelin GmbH) y la luz había otros "Zeppelin". Conde ya no se considera excéntrico - que saltó a la fama. "El mayor alemán del siglo XX" comenzaron a llamarlo el Kaiser.
En 1909, Ferdinand von Zeppelin fundó primero transporte de línea aérea del mundo "dirigibles alemanes» (Deutsche Luftschiffahrts - Aktien - Gesellschaft). Un año más tarde, comenzó a vuelos regulares cuatro aeronaves en Alemania.
Para ello, en las ciudades más grandes construido hangares especiales y enorme mástil de amarre. Se presta especial atención Conde propaganda de vuelos en sus barcos. Sin embargo, casi inmediatamente se convirtió en un símbolo de aeronaves del nuevo siglo y la omnipotencia de la tecnología.
Esto se vio favorecido por la increíble belleza de estos dispositivos en forma de cigarro y sorprender tamaños. Cada uno fue acompañado por la aparición del pandemónium dirigible. Así 1909-14, no había ni un solo accidente. Aeronaves "Graf Zeppelin" y "Hindenburg" está volando de Alemania a través de Río de Janeiro y de nuevo a Lakehurst.
Zeppelin "es un tamaño enorme y la forma de un cigarro. El marco de metal se cubrió con un paño en el exterior. Dentro de la aeronave o debajo de la góndola era una tripulación, los pasajeros se encuentran aquí. Para levantar el globo en el cielo usando hidrógeno se almacena en el cuerpo de la aeronave, en muchos compartimentos o cilindros.
Earl siguió mejorando sus técnicamente zepelines. En 1909, contrató a un ingeniero Wilhelm Meybaha, que había trabajado en la planta de Daimler. Mabe lideró la subsidiaria compañía Zeppelin, que se dedica a la producción de motores para aeronaves.
Después de la Primera Guerra Mundial se convirtió en una división en una compañía separada Maybach Motornbau, creó las máquinas legendarias.
Sin embargo, el principal impulso para el desarrollo de los negocios Zeppelin dio, por supuesto, las órdenes para el ejército. En 1914, el ejército recibió de Zeppelin 12 vehículos. Aeronaves ellos atraídos como una oportunidad para finalmente llegar a Inglaterra.
Durante la Primera Guerra Mundial, Alemania fue el único poder que ha utilizado grandes aeronaves de la estructura rígida. Para el final de la guerra que fue construido sobre cta de zepelines.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial las fuerzas armadas alemanas utilizan "zepelines" para el reconocimiento en territorio enemigo y bombardeo, pero pronto se instalarán las ametralladoras.
En mayo de 1915, la primera vez en la historia de la humanidad hubo un ataque aéreo - zeppelines armada bombardearon East End de Londres. Desde un punto de vista militar, el resultado fue insignificante - mató a siete trabajadores portuarios. Sin embargo, la victoria psicológicamente importante fue ganada - ahora nadie podía sentirse seguro, incluso en la parte trasera
.
Sin embargo, la otra cara de esto fue el odio nacional en Inglaterra todo lo alemán. Dirigibles Sami mientras Inglés se conocen como los babykillers - causa de muerte de los niños
.
Zepelines se convirtieron en un símbolo perfecto de la excelencia, pero en la batalla eran muy vulnerables. En 1917, Alemania perdió casi toda su armada de aire - 106 barcos fueron derribados
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En 1917, murió el conde Ferdinand von Zeppelin. Su negocio fue encabezada por Hugo Ekkner, ex portavoz de la empresa. Sin embargo, bajo los términos del Tratado de Versalles habían perdido la guerra, Alemania fue prohibido el uso de aeronaves.
Los ganadores compartieron ningún restantes zeppelines de la posguerra, y los llevaron fuera del país como trofeos. Angara y amarre mástiles fueron destruidos (aunque, por ejemplo, un hangar cerca de Berlín, los alemanes utiliza como un famoso estudio kinopavilonov práctica UFA).
Es el final. Plantas Zeppelin inactivo. Sin embargo, Hugo Ekkner encontrar una manera de salir - a la orden de los Estados Unidos en 1920, construyó el dirigible LZ-126. Y los estadounidenses llenar este barco no es hidrógeno y helio peligroso recientemente descubrió que a pesar de que era diez veces más caro, pero tiene una ventaja importante -. No encendido
Dinero al extranjero salvó a la empresa de la quiebra. Y en 1923 Ekkner creado una joint venture con la empresa estadounidense Goodyear, que recibió patentes Zeppelin y expertos alemanes. Estas medidas lograron sobrevivir a los tiempos difíciles y esperar a que la abolición de las restricciones de la posguerra en 1925. Comenzó la época dorada del dirigible alemán.
La era de "Zeppelin" alcanzó un pico en 1929, cuando el "Graf Zeppelin" recorrió el mundo. Habiendo comenzado en Lakehurst, la aeronave voló sobre el mundo de oeste a este durante 21 días, haciendo paradas en Friedrichshafen, Tokio, San Francisco y Los Ángeles.
En el libro "Hindenburg" - Una historia ilustrada ", dice:
"En ese momento la popularidad del" Graf Zeppelin "tiene una casi mística. Dondequiera que iba, hizo una sensación en todas partes. No sería erróneo decir que era el más famoso de todos los que alguna vez existió aeronaves, incluyendo un moderno "Concord».
Viaje a la nave aérea diferente de volar en un avión moderno. Imagínese a bordo del "Hindenburg", que es la longitud de tres veces el Airbus moderna y la altura era igual al edificio de 13 plantas. Usted no asigna una silla, y toda la cabina con una cama y aseo. En el despegue no es necesario usar un asiento. Puedes estar en la cabina, camine por la cabina o de la cubierta, mirando las ventanas. Todas estas habitaciones eran enormes "vientre" de la aeronave, con capacidad para 50 pasajeros. Las mesas del restaurante bajo manteles blancos almidonados se están cubiertos y vajilla sirven. Y en la cabina había incluso un pequeño piano.
Moviéndose a una velocidad de 130 kilómetros por hora a una altitud de 200 metros sobre el nivel del mar, "Hindenburg" en 1936 ha hecho que el vuelo más rápido a través del Atlántico Norte durante 43 horas.
Uno de los mayores enemigos de "Zeppelin" fue el mal tiempo. De las 24 aeronaves construidas por el conde Zeppelin, 8 fuera de servicio debido al mal tiempo. En 1925, los dirigibles "Shenandoah" vientos fuertes americanos trizas. La muerte de las otras dos aeronaves debido a las condiciones climáticas severas, puso fin a la era de los dirigibles en los Estados Unidos.
Sin embargo, en Alemania todavía creía en la fiabilidad "Zeppelin" y su producción continua. Pero en mayo 1937 fue un accidente que conmovió al mundo entero.
La muerte de "Hindenburg", concluyó la era de los dirigibles gigantes que duró más de 30 años.
