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Museo de aviones de largo alcance (36 fotos)
Diaghilev - base aérea en la región de Ryazan, situado a 11 km al oeste de la ciudad de Ryazan. El museo está ubicado en la base aérea de largo alcance de la aviación, en el que fui. Tenga en cuenta que el museo está cerrado los fines de semana.
1. Comenzamos nuestro recorrido con el TU-95 es un avión turbohélice estratégico bombardero-misiles soviéticos, uno de los aviones más rápidos tornillo, que se convirtió en uno de los símbolos de la Guerra Fría. Oso ruso. El único aceptado para el servicio y la producción en masa de bombardero turbohélice. Diseñado para participar misiles de crucero objetos importantes en la retaguardia del enemigo en cualquier momento y bajo cualquier condición climática. En funcionamiento desde 1956.
2. TU-95 entró en la serie con motores NK-12. NK-12 motor sigue siendo el motor turbohélice más poderoso del mundo. NK-12 tiene un compresor 14-etapa y una turbina de alta eficiencia de cinco velocidades. Eficiencia del motor de turbina NK-12 es 94%, que es un registro.
3. Alta potencia de motor y diseño de tornillo determina su ruido sin precedentes, Tu-95 es uno de los aviones más ruidosos del mundo e incluso a identificar los sistemas de detección de submarinos, pero esto no es crítico en la aplicación masiva y misiles de ataque nuclear.
4. tornillos coaxiales de paso variable (AB-60K) instalado en el Tu-95, tenían un diámetro de más de 6 metros. El avión tiene un arranque automático del motor. El combustible se encuentra en los 11 tanques de combustible suaves alas y fuselaje.
5. El armamento defensivo Tu-95 consta de 23 mm cañones de los aviones. En las diferentes versiones del avión número varía de seis cañones emparejados AM-23 en tres unidades defensivas (luces superiores, inferiores y popa) para dos armas GS-23 de popa.
6. Bomba de carga Tu-95 puede llegar a 12.000 kg. En la bodega de bombas fuselaje se pueden acomodar svobodnopadayuschie (incluyendo las nucleares) bombas de calibre de hasta 9.000 kg.
Doble carne de cañón en la linterna.
9. Muy cerca se encuentran el TU-95MS. Estas modificaciones del avión Tu-95 forman la base de las fuerzas estratégicas de Rusia, es el portador de misiles de crucero X-55. En una modificación del Tu-96MS6 en la bodega de bombas en el tambor lanzador rockero que se encuentra a seis misiles de ese tipo. En una modificación del Tu-95MS16 además de vnutrifyuzelyazhnyh lanzador, suspensión proporciona diez más X-55 misiles en cuatro soportes subalares. En rigor, el Tu-95MS es una variante del Tu-142, en lugar del original Tu-95.
11. M-4, según la clasificación de la OTAN "Bisonte" - primer bombardero a reacción del mundo, recibido por las tropas. Creado simultáneamente con el Tu-95, que difiere de lo más velocidad, pero menos rango. A fin de reducir el peso utilizado ensamblaje grande, lo que complica la producción de la aeronave. La misma característica fue ala aerodinámicamente limpia (ausencia de góndolas para el chasis y motores en el ala) y como consecuencia -. El chasis "bicicleta" que se acaba de hacer que sea muy difícil de aterrizar el avión y prácticamente imposible modernización de la bodega de bombas y el uso de la carga externa
12. Uno de los aviones más hermosa. El peso máximo de despegue de la aeronave era de 181, 5 toneladas, la velocidad a una altitud de 6700 m alcanza 947 kmh, techo de servicio al peso de despegue de 138 toneladas -. 12.500 m Los diseñadores fueron capaces de colocar en el avión en el momento de una enorme cantidad de combustible - 132 390 litros, pero real llenado máxima está limitada a 123 600 litros.
13. El museo es una modificación de la M-4 cisterna de combustible. En la bodega de bombas colocado un tanque, equipo de trasiego de combustible adicional y tornos para el lanzamiento del "cono».
14. De particular interés es la versión recibida del bombardero chasis "M". Fue elegida sistema de bicicleta de los delanteros de la carretilla "vzdyblivayuscheysya" y laterales pilares en los extremos de las alas. Gire a cargo de controlar la cabeza un par de ruedas de los bogies de cuatro ruedas en la parte delantera. Girar el par para cambiar la dirección del carro, y detrás de él - y toda la aeronave. En el modo "vzdyblivaniya" par de control se apaga automáticamente. Al final de una nariz de funcionamiento del coche se levantó y se aumenta el ángulo de ataque. Despegue ocurrió con poca o ninguna intervención del piloto.
16. Tu-22M, para la codificación de la OTAN: Backfire - bombardero de largo alcance supersónico bombardero / reconocimiento ala de geometría variable. La velocidad máxima es de 2300 km / h, la velocidad máxima de la tierra en el año 1050 km / h Velocidad de crucero 930 km / h, la velocidad de despegue 370 km / h, la velocidad de aterrizaje 285 km / h; techo de 13 300 m; alcance de combate con carga de combate de 12 000 kg a velocidades supersónicas 1500-1850 km a velocidades subsónicas y extremadamente baja altitud - 1500-1650 kilometros al perfil mixto subsónico - 2410 kilometros, la longitud de la pista de aterrizaje de 2000 a 2100 m; longitud de la trayectoria de 1200-1300 m, sobrecarga máxima de funcionamiento 2, 5.
17. Tomas de aire con una cuña vertical (Tu-22M3 - horizontal) están situados en los lados del fuselaje. Capacidad de combustible se encuentra en tanques integral en la parte frontal (1, 2 tanques), medio (3, 4, 5), la cola (6, 7, 8, tanques) del fuselaje, una aleta de cola (9 tanque) y los tanques de ala, que incluye una parte giratoria del ala (consola).
18. El avión Tu-22M serie hecha por la aerodinámica media normal de esquema en voladizo con el ala de barrido variable. El ala consta de una parte fija y una consola rotativos. Ala barrido varía suavemente de 20 ° a 60 ° con la fijación en cualquier posición intermedia.
19. Durante la guerra en Osetia del Sur en agosto de 2008, un Tu-22M3 fue derribado por unidad de defensa aérea georgiana. La utilización de dichas aeronaves dentro del alcance de las defensas aéreas enemigas no eran plenamente justificada, reconoció que el subjefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia, el coronel general Anatoly Nogovitsin.
20. Y este es el Tu-22M2. El primero fue construido en el vuelo Tu-22M2 planta del avión Kazan hecho 07 de mayo 1973 (pruebas y refinamiento continuaron hasta 1975). En agosto de 1976 Tu-22M2 se adoptó en servicio de largo alcance de la aviación y la aviación naval. La producción en serie de los Tu-22M2 duró hasta 1983. Durante este tiempo se construyó 211 Tu-22M2.
22. Tu-16 a la OTAN codificación "Badger" - Soviética largo alcance bimotor jet bombardero bombardero. Producido en varias versiones, incluyendo la aeronave variante del misil portador -. Repostaje, aviones EW et al comercialmente producida 1953-1963, tres plantas de aviación. El diseño de la aeronave incluye una serie de características que le dan el Tu-16 es aspecto muy distintivo y lo convierten en uno del mundo más hermoso y reconocible aviones - "ahogado" en el fuselaje de las góndolas de motor, una gran cola de barrido, la luz y el diseño robusto alta relación de aspecto ala
23. Durante décadas, el Tu-16 se mantuvo plano principal del componente de la aviación de las fuerzas estratégicas de disuasión de la URSS. Tu-16 de la aviación naval realiza las tareas de rastreo y seguimiento de grupos de ataque con portaaviones estadounidenses en el hemisferio norte. Durante la Guerra de los Seis Días de 1967, la Fuerza Aérea de Israel, a través del uso del elemento de sorpresa, destruido en el suelo 30 Tu-16 de la Fuerza Aérea de Egipto. Durante la guerra de Afganistán, el Tu-16 se aplicó varias veces para el bombardeo de Afganistán. La aeronave ha sido objeto de decenas de mejoras y re-equipada con nuevos tipos de armas y aviónica. En Rusia, que finalmente fue retirado del servicio en los años 90, convirtiéndose en uno de los más longevos de aviones de combate en la historia, y, por supuesto, una obra maestra de ideas de diseño de aeronaves. Versión china del Tu-16 sigue en pie en el servicio.
30. En la base aérea de aviones visible lejano Diaghilev Orlovsky Regimiento estacionado aquí repostar aeronaves de la aviación estratégica (IL-78), 58-th escuadrón de la aviación de transporte militar independiente de las tropas aerotransportadas.
Tu-22M3 renovado a ARP local, se pasará a la Fuerza Aérea.
Tu-95MS
M-4
Tu-22M3 de mantener. Aviones de lucha, que se utiliza para entrenar a pilotos sotsava.
IL-76, la "sinceridad" - avión de transporte militar medio soviético diseñado por Ilyushin Design Bureau. IL-76 de varias modificaciones es el plano principal de la aviación de transporte militar en Rusia y Ucrania. También es miembro de la Fuerza Aérea de los países de la CEI, Argelia, India, Jordania, Irán, Irak, China, Libia, Corea del Norte y Siria.
Autor zyalt
1. Comenzamos nuestro recorrido con el TU-95 es un avión turbohélice estratégico bombardero-misiles soviéticos, uno de los aviones más rápidos tornillo, que se convirtió en uno de los símbolos de la Guerra Fría. Oso ruso. El único aceptado para el servicio y la producción en masa de bombardero turbohélice. Diseñado para participar misiles de crucero objetos importantes en la retaguardia del enemigo en cualquier momento y bajo cualquier condición climática. En funcionamiento desde 1956.
2. TU-95 entró en la serie con motores NK-12. NK-12 motor sigue siendo el motor turbohélice más poderoso del mundo. NK-12 tiene un compresor 14-etapa y una turbina de alta eficiencia de cinco velocidades. Eficiencia del motor de turbina NK-12 es 94%, que es un registro.
3. Alta potencia de motor y diseño de tornillo determina su ruido sin precedentes, Tu-95 es uno de los aviones más ruidosos del mundo e incluso a identificar los sistemas de detección de submarinos, pero esto no es crítico en la aplicación masiva y misiles de ataque nuclear.
4. tornillos coaxiales de paso variable (AB-60K) instalado en el Tu-95, tenían un diámetro de más de 6 metros. El avión tiene un arranque automático del motor. El combustible se encuentra en los 11 tanques de combustible suaves alas y fuselaje.
5. El armamento defensivo Tu-95 consta de 23 mm cañones de los aviones. En las diferentes versiones del avión número varía de seis cañones emparejados AM-23 en tres unidades defensivas (luces superiores, inferiores y popa) para dos armas GS-23 de popa.
6. Bomba de carga Tu-95 puede llegar a 12.000 kg. En la bodega de bombas fuselaje se pueden acomodar svobodnopadayuschie (incluyendo las nucleares) bombas de calibre de hasta 9.000 kg.
Doble carne de cañón en la linterna.
9. Muy cerca se encuentran el TU-95MS. Estas modificaciones del avión Tu-95 forman la base de las fuerzas estratégicas de Rusia, es el portador de misiles de crucero X-55. En una modificación del Tu-96MS6 en la bodega de bombas en el tambor lanzador rockero que se encuentra a seis misiles de ese tipo. En una modificación del Tu-95MS16 además de vnutrifyuzelyazhnyh lanzador, suspensión proporciona diez más X-55 misiles en cuatro soportes subalares. En rigor, el Tu-95MS es una variante del Tu-142, en lugar del original Tu-95.
11. M-4, según la clasificación de la OTAN "Bisonte" - primer bombardero a reacción del mundo, recibido por las tropas. Creado simultáneamente con el Tu-95, que difiere de lo más velocidad, pero menos rango. A fin de reducir el peso utilizado ensamblaje grande, lo que complica la producción de la aeronave. La misma característica fue ala aerodinámicamente limpia (ausencia de góndolas para el chasis y motores en el ala) y como consecuencia -. El chasis "bicicleta" que se acaba de hacer que sea muy difícil de aterrizar el avión y prácticamente imposible modernización de la bodega de bombas y el uso de la carga externa
12. Uno de los aviones más hermosa. El peso máximo de despegue de la aeronave era de 181, 5 toneladas, la velocidad a una altitud de 6700 m alcanza 947 kmh, techo de servicio al peso de despegue de 138 toneladas -. 12.500 m Los diseñadores fueron capaces de colocar en el avión en el momento de una enorme cantidad de combustible - 132 390 litros, pero real llenado máxima está limitada a 123 600 litros.
13. El museo es una modificación de la M-4 cisterna de combustible. En la bodega de bombas colocado un tanque, equipo de trasiego de combustible adicional y tornos para el lanzamiento del "cono».
14. De particular interés es la versión recibida del bombardero chasis "M". Fue elegida sistema de bicicleta de los delanteros de la carretilla "vzdyblivayuscheysya" y laterales pilares en los extremos de las alas. Gire a cargo de controlar la cabeza un par de ruedas de los bogies de cuatro ruedas en la parte delantera. Girar el par para cambiar la dirección del carro, y detrás de él - y toda la aeronave. En el modo "vzdyblivaniya" par de control se apaga automáticamente. Al final de una nariz de funcionamiento del coche se levantó y se aumenta el ángulo de ataque. Despegue ocurrió con poca o ninguna intervención del piloto.
16. Tu-22M, para la codificación de la OTAN: Backfire - bombardero de largo alcance supersónico bombardero / reconocimiento ala de geometría variable. La velocidad máxima es de 2300 km / h, la velocidad máxima de la tierra en el año 1050 km / h Velocidad de crucero 930 km / h, la velocidad de despegue 370 km / h, la velocidad de aterrizaje 285 km / h; techo de 13 300 m; alcance de combate con carga de combate de 12 000 kg a velocidades supersónicas 1500-1850 km a velocidades subsónicas y extremadamente baja altitud - 1500-1650 kilometros al perfil mixto subsónico - 2410 kilometros, la longitud de la pista de aterrizaje de 2000 a 2100 m; longitud de la trayectoria de 1200-1300 m, sobrecarga máxima de funcionamiento 2, 5.
17. Tomas de aire con una cuña vertical (Tu-22M3 - horizontal) están situados en los lados del fuselaje. Capacidad de combustible se encuentra en tanques integral en la parte frontal (1, 2 tanques), medio (3, 4, 5), la cola (6, 7, 8, tanques) del fuselaje, una aleta de cola (9 tanque) y los tanques de ala, que incluye una parte giratoria del ala (consola).
18. El avión Tu-22M serie hecha por la aerodinámica media normal de esquema en voladizo con el ala de barrido variable. El ala consta de una parte fija y una consola rotativos. Ala barrido varía suavemente de 20 ° a 60 ° con la fijación en cualquier posición intermedia.
19. Durante la guerra en Osetia del Sur en agosto de 2008, un Tu-22M3 fue derribado por unidad de defensa aérea georgiana. La utilización de dichas aeronaves dentro del alcance de las defensas aéreas enemigas no eran plenamente justificada, reconoció que el subjefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia, el coronel general Anatoly Nogovitsin.
20. Y este es el Tu-22M2. El primero fue construido en el vuelo Tu-22M2 planta del avión Kazan hecho 07 de mayo 1973 (pruebas y refinamiento continuaron hasta 1975). En agosto de 1976 Tu-22M2 se adoptó en servicio de largo alcance de la aviación y la aviación naval. La producción en serie de los Tu-22M2 duró hasta 1983. Durante este tiempo se construyó 211 Tu-22M2.
22. Tu-16 a la OTAN codificación "Badger" - Soviética largo alcance bimotor jet bombardero bombardero. Producido en varias versiones, incluyendo la aeronave variante del misil portador -. Repostaje, aviones EW et al comercialmente producida 1953-1963, tres plantas de aviación. El diseño de la aeronave incluye una serie de características que le dan el Tu-16 es aspecto muy distintivo y lo convierten en uno del mundo más hermoso y reconocible aviones - "ahogado" en el fuselaje de las góndolas de motor, una gran cola de barrido, la luz y el diseño robusto alta relación de aspecto ala
23. Durante décadas, el Tu-16 se mantuvo plano principal del componente de la aviación de las fuerzas estratégicas de disuasión de la URSS. Tu-16 de la aviación naval realiza las tareas de rastreo y seguimiento de grupos de ataque con portaaviones estadounidenses en el hemisferio norte. Durante la Guerra de los Seis Días de 1967, la Fuerza Aérea de Israel, a través del uso del elemento de sorpresa, destruido en el suelo 30 Tu-16 de la Fuerza Aérea de Egipto. Durante la guerra de Afganistán, el Tu-16 se aplicó varias veces para el bombardeo de Afganistán. La aeronave ha sido objeto de decenas de mejoras y re-equipada con nuevos tipos de armas y aviónica. En Rusia, que finalmente fue retirado del servicio en los años 90, convirtiéndose en uno de los más longevos de aviones de combate en la historia, y, por supuesto, una obra maestra de ideas de diseño de aeronaves. Versión china del Tu-16 sigue en pie en el servicio.
30. En la base aérea de aviones visible lejano Diaghilev Orlovsky Regimiento estacionado aquí repostar aeronaves de la aviación estratégica (IL-78), 58-th escuadrón de la aviación de transporte militar independiente de las tropas aerotransportadas.
Tu-22M3 renovado a ARP local, se pasará a la Fuerza Aérea.
Tu-95MS
M-4
Tu-22M3 de mantener. Aviones de lucha, que se utiliza para entrenar a pilotos sotsava.
IL-76, la "sinceridad" - avión de transporte militar medio soviético diseñado por Ilyushin Design Bureau. IL-76 de varias modificaciones es el plano principal de la aviación de transporte militar en Rusia y Ucrania. También es miembro de la Fuerza Aérea de los países de la CEI, Argelia, India, Jordania, Irán, Irak, China, Libia, Corea del Norte y Siria.
Autor zyalt
