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Land cruiser Almirante Byrd (13 fotos)
Esta historia sucedió exactamente hace 70 años, y en Europa en realidad no se dio cuenta: era ya la segunda guerra mundial. Y el final del vehículo del terreno antártico única del tamaño de un crucero estaba triste ... él se ahogó. Y tal vez, por cierto, y se ahogó. Pero ahora de nuevo a los días pasados ha sido de alrededor ya que el diseño del gigante automovilístico tecnología, que hoy acaba de presentar aplica.
luz se apagó, brilló los primeros disparos de las viejas crónicas: en 1934, en el desierto de hielo de la Antártida intrépido explorador polar doom contralmirante Richard E. Byrd espera la muerte en una cabaña, aislados de todo el mundo un mal tiempo horrible, lo en estos lugares, en el Polo Sur, sucede con regularidad. Una y otra vez a su amigo y profesor asistente Thomas Poulter está tratando de abrirse paso hacia el almirante 123 millas en motos de nieve tractores. Y, por último, el tercer intento coronado por el éxito, aunque las fuerzas de los equipos de rescate y salvó casi han desaparecido. Créditos finales.
Fue en 1934, Poulter y decidió crear un vehículo especializado para viajar al Polo Norte, que no tenga miedo de ningún tormentas de nieve o 80 grados bajo cero, ni grieta sin fondo traicionero, cubiertos con una fina capa de nieve helada (firn). El motor y la tripulación tuvo que ser protegido de las inclemencias meteorológicas y el frío, y la gente - para tener espacio suficiente para un largo tiempo (semanas o meses) permanecer en el coche, el coche en sí mismo debe ser mucho más largo que la anchura de la hendidura central, si no fallan
.
Poulter era un típico americano, es no sólo el físico, sino también empresario ingenioso. De todos modos, él convenció al Congreso de que tal Nieve Cruiser («Nieve Cruiser") para construir no sólo es posible, sino necesario, y tendrá un costo de todo el asunto en unos 150 000, que también dará a los inversores privados. Poulter solicitó al gobierno sólo nada: pagar los gastos de la expedición en sí, y la redistribución de Leviatán a la Antártida y la espalda
.
Prioridad IMPERIALISMO proyecto
Construcción Nieve crucero comenzó 08 de agosto 1939 en el Chicago planta Pullmann, y todo por la construcción, pruebas y entrega al puerto ... tomó 11 semanas! 24 de octubre crucero estaba casi listo. De todos modos, así que, ¿cuál sería el acelerador hacia abajo por 17 a 00 millas de Boston para ser cargado en el buque Estrella del Norte («Polar Star"). Llegó tarde del 15 de noviembre - y toda la próxima expedición única de Almirante Byrd cayó. Imagínese: en la carretera de color rojo brillante de 34 toneladas longitud monstruo de 17 metros, una altura de 4, 9 metros y una anchura de 6 metros
.
El coche era rojo, por lo que era claramente visible en la Antártida
01 de noviembre 1939. Rara foto de color: "Battlestar" entra Ohio
Hemos tenido que bloquear el tráfico y dispersar a la multitud de curiosos, sólo para lanzar una enorme rueda de tres metros.
Dondequiera caído en la Antártida nieve crucero en el camino a Boston, donde quiera que invariablemente saludó multitudes entusiastas
Esta carrera y se convirtió en el único pruebas de mar Nieve Cruiser, y jugó una mala pasada en la Antártida. Nieve resultó muy diferente de las propiedades del pavimento.
Hace siglo Supertechnologies
Cómo rotar un diámetro de la rueda de tres metros? No tenía nada que pensar que resume cada eje de la hélice - todas las medidas tenían que ser escondido en el interior del cuerpo, para que puedan ser reparados sin salir del frío. Además, todas las cuatro ruedas para la maniobrabilidad podría girar, de modo que el "crucero" podría ir con la superficie de la nieve, no sólo hacia delante o hacia atrás, pero en un ángulo.
Los creadores utilizan diesel-eléctrico esquema: dos motores de 150 caballos de fuerza. p. rotores de dos generadores de rotación, y la rueda es accionada por los motores eléctricos incorporados en cada uno (espacio suficiente) para los 75 litros. p. Se podría pensar que para un coloso como no silenok con suficiente claridad? Pero los diseñadores de alguna manera no se muestran los alces, pero en vano ... Sin embargo, en la carretera Nieve crucero ya desarrollaron 48 kmh. ¿Y por qué iba a hacerlo más? Motores y así llegar a ser extremadamente voraz, bueno, al menos que los tanques grandes podrían tener 9.463 litros de gasoil (esto debería ser suficiente para 8.000 kilometros). Y, por cierto, en el interior del equipo del monstruo de cinco y Labrador Navi podría vivir fuera de línea durante un año - la comida y el calor sería suficiente. Otra característica del "crucero" - retráctil rueda 1, 2 metros: era necesario, en particular, para superar las amplias grietas
.
Así es como el crucero tuvo que superar el ancho de la grieta a 15 pies: rueda trasera de tironeo hacia abajo en la nariz con las ruedas delanteras retraídos. Luego extrae hacia atrás y la parte delantera, por el contrario, produce y se exporta el coche "al otro lado". El procedimiento consistió en 20 operaciones en ausencia de tiempo de computadora consumiendo.
Traicionan las expectativas
12 de enero "Polar Star" anclado en el Golfo de ballenas. Y para crucero podía salir de la placa, de madera pesada se construyó una rampa especial que al descargar comenzó a desmoronarse, por lo que sólo la habilidad Poulter, que estaba sentado detrás del volante en el momento adecuado dio el acelerador a fondo, permitió que el monstruo para desplazarse hacia abajo a un hielo seguro.
No vamos a describir todas las vicisitudes de la descarga de nieve crucero en la Antártida, excepto para decir que las ruedas de la maquinaria pesada, se sumerge en la nieve más de 0, 9 metros, comenzó sin poder hacer nada para desplazarse, y el motor se sobrecalienta. Nieve, a diferencia de asfalto, prominaetsya y las ruedas todo el tiempo se encontraron en un agujero y dejar que carecía de poder. La única posibilidad de pasar al menos 148 kilometros resultaron ... revertir (gracias a la "derecha" de proa a popa y la distribución de peso, así como el perfil de la parte inferior y salientes).
El crucero tenía que cruzar todo el largo y ancho de la Antártida (ver flechas.), Pero fue capaz de conducir casi cincuenta Kilómetros - desde la base de Little America («Little America") para el primer turno de la ruta, y luego revertir
.
Sin embargo, la existencia en las acogedoras cabañas cerca del diesel caliente era muy cómoda, y el crucero se situó en los páramos como una base para los exploradores polares. Los científicos expedición incluso tenía una pequeña serie de experimentos científicos. Entonces nevó, y sólo una larga vara de bambú dio lugar campamento "underground".
Entonces la guerra empujó la investigación polar en el fondo, y sólo en 1958, los científicos de la Organización Internacional AGI estableció la ubicación exacta de "Cruiser", fue a la Antártida y desenterró el coche, miró y se fue.
Sólo podemos adivinar lo que pasó después con vehículo extraordinario. Aproximado de su ubicación se conoce, pero nadie la nieve Crucero nunca encontró. Y, tal vez, y sin mirar.
Según una versión, el coche estaba en el témpano de hielo, ella se metió en el mar y se ahogó. Otra opción más interesante para los estadounidenses - es posible hit "Battlestar" en manos de la Unión Soviética, y el coche fue llevado a explorar en Siberia. De todos modos, ya que algunos periódicos escribieron ese momento. Lo cual, por supuesto, es muy poco probable, porque al exportar Russian Machines tuvo que enfrentarse a los mismos retos que los miembros de la expedición de los Estados Unidos. •
luz se apagó, brilló los primeros disparos de las viejas crónicas: en 1934, en el desierto de hielo de la Antártida intrépido explorador polar doom contralmirante Richard E. Byrd espera la muerte en una cabaña, aislados de todo el mundo un mal tiempo horrible, lo en estos lugares, en el Polo Sur, sucede con regularidad. Una y otra vez a su amigo y profesor asistente Thomas Poulter está tratando de abrirse paso hacia el almirante 123 millas en motos de nieve tractores. Y, por último, el tercer intento coronado por el éxito, aunque las fuerzas de los equipos de rescate y salvó casi han desaparecido. Créditos finales.
Fue en 1934, Poulter y decidió crear un vehículo especializado para viajar al Polo Norte, que no tenga miedo de ningún tormentas de nieve o 80 grados bajo cero, ni grieta sin fondo traicionero, cubiertos con una fina capa de nieve helada (firn). El motor y la tripulación tuvo que ser protegido de las inclemencias meteorológicas y el frío, y la gente - para tener espacio suficiente para un largo tiempo (semanas o meses) permanecer en el coche, el coche en sí mismo debe ser mucho más largo que la anchura de la hendidura central, si no fallan
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Poulter era un típico americano, es no sólo el físico, sino también empresario ingenioso. De todos modos, él convenció al Congreso de que tal Nieve Cruiser («Nieve Cruiser") para construir no sólo es posible, sino necesario, y tendrá un costo de todo el asunto en unos 150 000, que también dará a los inversores privados. Poulter solicitó al gobierno sólo nada: pagar los gastos de la expedición en sí, y la redistribución de Leviatán a la Antártida y la espalda
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Prioridad IMPERIALISMO proyecto
Construcción Nieve crucero comenzó 08 de agosto 1939 en el Chicago planta Pullmann, y todo por la construcción, pruebas y entrega al puerto ... tomó 11 semanas! 24 de octubre crucero estaba casi listo. De todos modos, así que, ¿cuál sería el acelerador hacia abajo por 17 a 00 millas de Boston para ser cargado en el buque Estrella del Norte («Polar Star"). Llegó tarde del 15 de noviembre - y toda la próxima expedición única de Almirante Byrd cayó. Imagínese: en la carretera de color rojo brillante de 34 toneladas longitud monstruo de 17 metros, una altura de 4, 9 metros y una anchura de 6 metros
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El coche era rojo, por lo que era claramente visible en la Antártida
01 de noviembre 1939. Rara foto de color: "Battlestar" entra Ohio
Hemos tenido que bloquear el tráfico y dispersar a la multitud de curiosos, sólo para lanzar una enorme rueda de tres metros.
Dondequiera caído en la Antártida nieve crucero en el camino a Boston, donde quiera que invariablemente saludó multitudes entusiastas
Esta carrera y se convirtió en el único pruebas de mar Nieve Cruiser, y jugó una mala pasada en la Antártida. Nieve resultó muy diferente de las propiedades del pavimento.
Hace siglo Supertechnologies
Cómo rotar un diámetro de la rueda de tres metros? No tenía nada que pensar que resume cada eje de la hélice - todas las medidas tenían que ser escondido en el interior del cuerpo, para que puedan ser reparados sin salir del frío. Además, todas las cuatro ruedas para la maniobrabilidad podría girar, de modo que el "crucero" podría ir con la superficie de la nieve, no sólo hacia delante o hacia atrás, pero en un ángulo.
Los creadores utilizan diesel-eléctrico esquema: dos motores de 150 caballos de fuerza. p. rotores de dos generadores de rotación, y la rueda es accionada por los motores eléctricos incorporados en cada uno (espacio suficiente) para los 75 litros. p. Se podría pensar que para un coloso como no silenok con suficiente claridad? Pero los diseñadores de alguna manera no se muestran los alces, pero en vano ... Sin embargo, en la carretera Nieve crucero ya desarrollaron 48 kmh. ¿Y por qué iba a hacerlo más? Motores y así llegar a ser extremadamente voraz, bueno, al menos que los tanques grandes podrían tener 9.463 litros de gasoil (esto debería ser suficiente para 8.000 kilometros). Y, por cierto, en el interior del equipo del monstruo de cinco y Labrador Navi podría vivir fuera de línea durante un año - la comida y el calor sería suficiente. Otra característica del "crucero" - retráctil rueda 1, 2 metros: era necesario, en particular, para superar las amplias grietas
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Así es como el crucero tuvo que superar el ancho de la grieta a 15 pies: rueda trasera de tironeo hacia abajo en la nariz con las ruedas delanteras retraídos. Luego extrae hacia atrás y la parte delantera, por el contrario, produce y se exporta el coche "al otro lado". El procedimiento consistió en 20 operaciones en ausencia de tiempo de computadora consumiendo.
Traicionan las expectativas
12 de enero "Polar Star" anclado en el Golfo de ballenas. Y para crucero podía salir de la placa, de madera pesada se construyó una rampa especial que al descargar comenzó a desmoronarse, por lo que sólo la habilidad Poulter, que estaba sentado detrás del volante en el momento adecuado dio el acelerador a fondo, permitió que el monstruo para desplazarse hacia abajo a un hielo seguro.
No vamos a describir todas las vicisitudes de la descarga de nieve crucero en la Antártida, excepto para decir que las ruedas de la maquinaria pesada, se sumerge en la nieve más de 0, 9 metros, comenzó sin poder hacer nada para desplazarse, y el motor se sobrecalienta. Nieve, a diferencia de asfalto, prominaetsya y las ruedas todo el tiempo se encontraron en un agujero y dejar que carecía de poder. La única posibilidad de pasar al menos 148 kilometros resultaron ... revertir (gracias a la "derecha" de proa a popa y la distribución de peso, así como el perfil de la parte inferior y salientes).
El crucero tenía que cruzar todo el largo y ancho de la Antártida (ver flechas.), Pero fue capaz de conducir casi cincuenta Kilómetros - desde la base de Little America («Little America") para el primer turno de la ruta, y luego revertir
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Sin embargo, la existencia en las acogedoras cabañas cerca del diesel caliente era muy cómoda, y el crucero se situó en los páramos como una base para los exploradores polares. Los científicos expedición incluso tenía una pequeña serie de experimentos científicos. Entonces nevó, y sólo una larga vara de bambú dio lugar campamento "underground".
Entonces la guerra empujó la investigación polar en el fondo, y sólo en 1958, los científicos de la Organización Internacional AGI estableció la ubicación exacta de "Cruiser", fue a la Antártida y desenterró el coche, miró y se fue.
Sólo podemos adivinar lo que pasó después con vehículo extraordinario. Aproximado de su ubicación se conoce, pero nadie la nieve Crucero nunca encontró. Y, tal vez, y sin mirar.
Según una versión, el coche estaba en el témpano de hielo, ella se metió en el mar y se ahogó. Otra opción más interesante para los estadounidenses - es posible hit "Battlestar" en manos de la Unión Soviética, y el coche fue llevado a explorar en Siberia. De todos modos, ya que algunos periódicos escribieron ese momento. Lo cual, por supuesto, es muy poco probable, porque al exportar Russian Machines tuvo que enfrentarse a los mismos retos que los miembros de la expedición de los Estados Unidos. •
