1543
Acerca de no regresar de una misión (24 fotos + texto)
Durante el 30 de abril 1942 en el frente de algo importante ha sucedido. Para 30 de abril de partes de nuestros aviones destruyeron o dañaron 95 vehículos alemanes que llevaban tropas y carga, 12 pistolas, 7 morteros, antiaéreos de ametralladoras 5 puntos despieces varios almacenes con municiones, dispersos y destruyeron parte de las dos compañías de infantería del enemigo. Para el 30 de abril destruyeron 38 aviones alemanes. Nuestras pérdidas - 9 aviones
.
Desde la Oficina de Información Soviética informa
Entre nuestras pérdidas de combate de ese día eran legendarios, y el Il-2. Al frente de una de estas máquinas individuales fue a su última salida Mijail Petrovich Gavrilov, teniente, comandante adjunto de 2 Escuadrón de Ataque 568 Regimiento de Aviación. Y perdió.
En 1942, el teniente Gavrilov ya era un piloto experimentado. Tenía la cuenta durante al menos 27 salidas, 20 de las cuales fueron molidos ataque de mano de obra, tanques, artillería y campos de aviación enemigas. De acuerdo con cazas de escolta incompletas, pero vindicados y partes aéreas de los datos, destruyó 6 tanques, 45 vehículos de transporte de tropas y carga, 10 piezas de artillería, antiaéreos batería de artillería 4, 12-15 puntos fortificados y más de 500 nazis. Una vez más hacen hincapié en que los datos fueron confirmados, pero incompleto.
Guerra Mikhail Gavrilov se reunió en la composición de 66 ShAP. El regimiento se basó entonces en Komarno, Kurovitse y estaba armado con 58-15bis aeronaves, así como 5 IL-2 todavía no ha dominado los pilotos. 22 de junio 1941, como resultado de la primera incursión aérea en un campo de aviación enemigo Kurovitse ha desactivado 36 aviones. Para el final del día en el regimiento de la izquierda 24 I-15bis y 3 IL-2. En los futuros pilotos del regimiento atacó la motomehvoyskam dedicación y reflexionar incursiones de bombarderos enemigos. 28 de junio 1941 el regimiento fue trasladado a la sobreviviente-153 62 ShAP. En este día 35 pilotos "sin caballos" con el comandante del regimiento pérdida S.S.Scheglikovym a Uman para la reconversión de la IL-2, y los pilotos restantes continuaron operando en el frente bajo el mando del capitán A.I.Sevastyanova.
A principios de julio, los restos de los regimientos que componían el 15 SAD (23 IAP, 62 Shap, Shap 66, 89 IAP) fueron informalmente resumen en un regimiento que está aviones con base y 66 pilotos ShAP. Al mando de un regimiento combinado coronel A.I.Sidorenko (Comandante 23 IAP), un comisionado militar era Panchenko comisario de batallón, jefe de personal - animales capitán de 89 IAP. "Consolidado" regimiento participó en la defensa de Kiev, provoevav a septiembre de 1941 en este caso por lo general se llama 66 ShAP.
A finales de julio de 1941 en el frente de regresar a la parte 66 ShAP que pasó reentrenamiento en IL-2 bajo el nombre 66 ShAP. Pero estos regimientos lucharon de forma independiente como partes separadas. A finales de agosto 1941 "consolidó" 66 ShAP partió en Balashov para volver a la forma y parte del personal de los antiguos regimientos de combate, que en junio y julio se incorporaron ShAP 66, pasó a formar un nuevo 66 IAP. Otra parte del personal de vuelo y de mantenimiento de los regimientos de asalto fue la base de la formación de un nuevo 820 ShAP. Más tarde, mayo 1943 de las diferencias en la defensa de Kiev, Kiev recibió el título honorario como ShAP 66 y 820 ShAP, aunque formalmente una unidad militar con el número 820 en la defensa de Kiev no participó.
Guerra en el Aire
01 de abril 1942 a las 14.45 en el aire se elevó cuatro Il-2568 ShAP (2 UAG, Frente del Noroeste): Gavrilov, Kireev, Belov, Shtevnin acompañados por siete combatientes Lagg-3. La tarea - para golpear al enemigo en la zona Mikhalkin, Dmitrieva, M.Gorby. Vuelto a su base sólo Gavrilov. Dijo que el primer grupo de llamada se reunió fuego antiaéreo pesado, pero con habilidad de maniobra, hizo el ataque. En la segunda fuerza antibalas pase: cortina sólida de fuego se puso delante de ellos. Break it, el grupo se apresuró a los tanques enemigos y pronto llegó a ser bien fuera del ataque. A la salida desde el plano de buceo de salida un grupo de Ivan Shtevnina explotado.
Gavrilov empezó a maniobrar para el tercer ataque, pero al mismo tiempo se dio cuenta de un incendio en las vías. 4 Bf-109 atacó a tres soldados de asalto se apresuraron a la ayuda de sus tres Lugg. Los otros cuatro estaban relacionados Lugg brutal pelea con varios "Messerschmitt". La batalla duró unos quince minutos. Pero al final, "Messer" logró dividir el orden y aviones de ataque y la fuerza de combate para luchar solo. ¿Cómo fueron derribados Kireev y Belov y donde cayeron o consiguieron -. Gavrilov no visto
03 de abril 1942, la realización de una misión de combate para las estaciones de ataque a tierra y ferrocarril Volot Tuleblya como vicepresidente del grupo de cuatro Il-2 (sin cobertura de cazas), Gavrilov y sus compañeros fueron atacados por tres cazas Me-109. Alemanes en el primer ataque derribado el grupo de cabeza de las tropas de asalto y decidió golpear el esclavo -. Subteniente Feoktistov y Argba
Teniente Gavrilov tomó el mando del grupo y de inmediato entró en una batalla de veinte minutos con los combatientes enemigos. En la planta visto la batalla de la Fuerza Aérea Jefe de la Segunda A (sic) el coronel Ivanov y un grupo de pilotos de combate. Enviaron una carta Commander 2 UAG letra "lleno de admiración el coraje y la valentía de teniente Gavrilov." Piloto Gavrilov enfrentar con éxito en sus IL-2 cazas alemanes, e incluso atacarlos. Para que Mijail Petrovich y se presentó al premio del gobierno - la Orden "Bandera Roja".
Orden de la Bandera Roja (Orden de la Bandera Roja, Orden de la "Bandera Roja") - la primera de las órdenes soviéticas. La Orden se estableció como un premio por su valentía especial, abnegación y coraje en la defensa de la patria socialista. Orden de la Bandera Roja también galardonado con unidades militares, buques de guerra, el estado y las organizaciones públicas. Hasta la creación de la Orden de Lenin en 1930, la Orden de la Bandera Roja se mantuvo la orden más alta de la Unión Soviética. Se estableció 16 de septiembre 1918 durante la Guerra Civil, el decreto del Comité Ejecutivo Central. Originalmente llamado el orden "Bandera Roja».
0512 por el orden de las tropas del Frente Norte-Occidental el 24 de abril, el piloto fue condecorado con la Orden de la Estrella Roja.
Orden de la Estrella Roja fue establecido por el Decreto del Presidium del Comité Ejecutivo Central de la URSS el 6 de abril de 1930. Estatuto de la Orden fue establecida por el Decreto del Presidium del Comité Ejecutivo Central de la URSS el 5 de mayo de 1930. Orden de la Estrella Roja instituyó un premio a la gran contribución a la defensa de la URSS, tanto en tiempo de guerra y en tiempos de paz, para garantizar la seguridad pública. Condecorado con la Orden de la Estrella Roja: soldados del ejército soviético, la marina de guerra, tropas de la frontera e internos, funcionarios del Comité de Seguridad del Estado de la URSS, así como soldados y oficiales de las fuerzas del orden; unidades militares, buques de guerra, conexiones y asociaciones, empresas, instituciones y organizaciones.
En Demyansk caldera
Entonces, ¿quién es él - Piloto Gavrilov soldado de asalto? Nacido en 1916, el ruso, oficina, candidato a miembro del PCUS (b) desde 1939 y, según algunos datos, un miembro del PCUS (b) desde la primavera de 1942. Como parte del Ejército Rojo en 1934. Tomó parte en la campaña polaca de 1939, con 22 de junio 1941 luchó en la 66 ShAP. Herido de bala no era por el coraje y el heroísmo presentado a los premios del gobierno. Causa del partido de Lenin y Stalin y la patria socialista - traicionado. Según TsAMO - desaparecieron 30 de abril 1942. No regresó de una misión en el último día Luban ofensiva del Ejército Rojo. Al final se avecinaba y trágicamente conocido Demyansk ofensivo.
En el área rodeada Demyansk volvió 6 divisiones enemigas, cerca de 100.000 personas. Los intensos combates para eliminar las tropas cercadas prolongaba, los alemanes lograron establecer un "puente aéreo", lo que permite transferir la rodeada tropas refuerzos, municiones y alimentos. En marzo de 1942, con el apoyo de la fuerza aérea fuerza enemiga 1 puesto en marcha una operación para desbloquear de sus tropas. Durante el mes hubo peleas continuas y al final los alemanes rompen el cerco.
Formado t. N. "Ramushevsky" (el nombre de la aldea Ramushevo) anchura del corredor de 8.6 km (finales de abril de 1942). Luchó en la zona stormtroopers Demyansk Fuerza Aérea del Ejército Rojo hizo una contribución significativa a la derrota de las unidades enemigas cercadas, más de una vez atacaron a los aeródromos alemanes, interrumpiendo puente aéreo Goering. Hay razones para creer que el teniente Gavrilov asaltó uno de estos campos de aviación - en Glebovschine o en la arena. Y en el camino a "casa" fue derribado por cazas enemigos y artillería antiaérea. A la base no ha celebrado, cayó en alguna parte. ¿Dónde exactamente - nadie sabía
.
68 años más tarde
Teniente Gavrilov y la IL-2 fue encontrado en un pantano después de 68 años después de la muerte. Hace dos semanas. Anatoly S. Pavlov, el comandante de la patrulla de rescate "Demyansk" y sus amigos de unos días de salir del estiércol de turba todo lo que queda de la única Il-2. Restos, en general, no mucho: casco, motor, escombros de construcción de aviones. Y lo más importante - en un compartimiento blindado fueron encontrados los restos del piloto. Este descubrimiento fue digno de unos días de duro trabajo docena de voluntarios desgastadas rastreado y vehículos de ruedas y bomba bombea continuamente agua del pantano de la excavación. He aquí cómo se veía:
En el casco, overol, con la "cabeza sobre los talones" en la túnica, unas botas de lona piloto se posaron en la cabina del piloto en ruinas de su avión. Después de la guerra, "volando tanque" fue volado por desconocidos "gente de bien": tenían que vivir de alguna manera, y se estrelló durante el choque - fuentes de valiosos metales no ferrosos, y, en consecuencia, el dinero. Paracaídas, pistola y hora cuando el piloto no fue - alguien consiguieron todo lo anterior inmediatamente después de la guerra. Y entonces el avión se instaló profundamente en el pantano y se quedó allí hasta octubre de 2010, manteniendo en secreto el nombre del piloto.
Nombre
instalados Tras el descubrimiento de los restos del piloto y la operación se completó levantando fragmentos buscadores aviones de combate han comenzado a al menos tarea que consume tiempo - piloto de identificación. Se encuentra en los documentos de tabletas eran ilegibles. Gratificaciones y no armas personales. Búsqueda por número extraído de la ciénaga del motor dio la siguiente información: solo IL-2, el motor AM 38sh, motor número número SH28563 1879701. 568 aviones ShAP 2 Choque Grupo Aéreo. En base a estos datos, se pudo suponer - a la cabeza fue el piloto del avión de ataque MP Gavrilov, natural de la ley agrícola engancha distrito Komsomolsk región Stalingrado.
Fuente: onepamop.livejournal.com
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Desde la Oficina de Información Soviética informa
Entre nuestras pérdidas de combate de ese día eran legendarios, y el Il-2. Al frente de una de estas máquinas individuales fue a su última salida Mijail Petrovich Gavrilov, teniente, comandante adjunto de 2 Escuadrón de Ataque 568 Regimiento de Aviación. Y perdió.
En 1942, el teniente Gavrilov ya era un piloto experimentado. Tenía la cuenta durante al menos 27 salidas, 20 de las cuales fueron molidos ataque de mano de obra, tanques, artillería y campos de aviación enemigas. De acuerdo con cazas de escolta incompletas, pero vindicados y partes aéreas de los datos, destruyó 6 tanques, 45 vehículos de transporte de tropas y carga, 10 piezas de artillería, antiaéreos batería de artillería 4, 12-15 puntos fortificados y más de 500 nazis. Una vez más hacen hincapié en que los datos fueron confirmados, pero incompleto.
Guerra Mikhail Gavrilov se reunió en la composición de 66 ShAP. El regimiento se basó entonces en Komarno, Kurovitse y estaba armado con 58-15bis aeronaves, así como 5 IL-2 todavía no ha dominado los pilotos. 22 de junio 1941, como resultado de la primera incursión aérea en un campo de aviación enemigo Kurovitse ha desactivado 36 aviones. Para el final del día en el regimiento de la izquierda 24 I-15bis y 3 IL-2. En los futuros pilotos del regimiento atacó la motomehvoyskam dedicación y reflexionar incursiones de bombarderos enemigos. 28 de junio 1941 el regimiento fue trasladado a la sobreviviente-153 62 ShAP. En este día 35 pilotos "sin caballos" con el comandante del regimiento pérdida S.S.Scheglikovym a Uman para la reconversión de la IL-2, y los pilotos restantes continuaron operando en el frente bajo el mando del capitán A.I.Sevastyanova.
A principios de julio, los restos de los regimientos que componían el 15 SAD (23 IAP, 62 Shap, Shap 66, 89 IAP) fueron informalmente resumen en un regimiento que está aviones con base y 66 pilotos ShAP. Al mando de un regimiento combinado coronel A.I.Sidorenko (Comandante 23 IAP), un comisionado militar era Panchenko comisario de batallón, jefe de personal - animales capitán de 89 IAP. "Consolidado" regimiento participó en la defensa de Kiev, provoevav a septiembre de 1941 en este caso por lo general se llama 66 ShAP.
A finales de julio de 1941 en el frente de regresar a la parte 66 ShAP que pasó reentrenamiento en IL-2 bajo el nombre 66 ShAP. Pero estos regimientos lucharon de forma independiente como partes separadas. A finales de agosto 1941 "consolidó" 66 ShAP partió en Balashov para volver a la forma y parte del personal de los antiguos regimientos de combate, que en junio y julio se incorporaron ShAP 66, pasó a formar un nuevo 66 IAP. Otra parte del personal de vuelo y de mantenimiento de los regimientos de asalto fue la base de la formación de un nuevo 820 ShAP. Más tarde, mayo 1943 de las diferencias en la defensa de Kiev, Kiev recibió el título honorario como ShAP 66 y 820 ShAP, aunque formalmente una unidad militar con el número 820 en la defensa de Kiev no participó.
Guerra en el Aire
01 de abril 1942 a las 14.45 en el aire se elevó cuatro Il-2568 ShAP (2 UAG, Frente del Noroeste): Gavrilov, Kireev, Belov, Shtevnin acompañados por siete combatientes Lagg-3. La tarea - para golpear al enemigo en la zona Mikhalkin, Dmitrieva, M.Gorby. Vuelto a su base sólo Gavrilov. Dijo que el primer grupo de llamada se reunió fuego antiaéreo pesado, pero con habilidad de maniobra, hizo el ataque. En la segunda fuerza antibalas pase: cortina sólida de fuego se puso delante de ellos. Break it, el grupo se apresuró a los tanques enemigos y pronto llegó a ser bien fuera del ataque. A la salida desde el plano de buceo de salida un grupo de Ivan Shtevnina explotado.
Gavrilov empezó a maniobrar para el tercer ataque, pero al mismo tiempo se dio cuenta de un incendio en las vías. 4 Bf-109 atacó a tres soldados de asalto se apresuraron a la ayuda de sus tres Lugg. Los otros cuatro estaban relacionados Lugg brutal pelea con varios "Messerschmitt". La batalla duró unos quince minutos. Pero al final, "Messer" logró dividir el orden y aviones de ataque y la fuerza de combate para luchar solo. ¿Cómo fueron derribados Kireev y Belov y donde cayeron o consiguieron -. Gavrilov no visto
03 de abril 1942, la realización de una misión de combate para las estaciones de ataque a tierra y ferrocarril Volot Tuleblya como vicepresidente del grupo de cuatro Il-2 (sin cobertura de cazas), Gavrilov y sus compañeros fueron atacados por tres cazas Me-109. Alemanes en el primer ataque derribado el grupo de cabeza de las tropas de asalto y decidió golpear el esclavo -. Subteniente Feoktistov y Argba
Teniente Gavrilov tomó el mando del grupo y de inmediato entró en una batalla de veinte minutos con los combatientes enemigos. En la planta visto la batalla de la Fuerza Aérea Jefe de la Segunda A (sic) el coronel Ivanov y un grupo de pilotos de combate. Enviaron una carta Commander 2 UAG letra "lleno de admiración el coraje y la valentía de teniente Gavrilov." Piloto Gavrilov enfrentar con éxito en sus IL-2 cazas alemanes, e incluso atacarlos. Para que Mijail Petrovich y se presentó al premio del gobierno - la Orden "Bandera Roja".
Orden de la Bandera Roja (Orden de la Bandera Roja, Orden de la "Bandera Roja") - la primera de las órdenes soviéticas. La Orden se estableció como un premio por su valentía especial, abnegación y coraje en la defensa de la patria socialista. Orden de la Bandera Roja también galardonado con unidades militares, buques de guerra, el estado y las organizaciones públicas. Hasta la creación de la Orden de Lenin en 1930, la Orden de la Bandera Roja se mantuvo la orden más alta de la Unión Soviética. Se estableció 16 de septiembre 1918 durante la Guerra Civil, el decreto del Comité Ejecutivo Central. Originalmente llamado el orden "Bandera Roja».
0512 por el orden de las tropas del Frente Norte-Occidental el 24 de abril, el piloto fue condecorado con la Orden de la Estrella Roja.
Orden de la Estrella Roja fue establecido por el Decreto del Presidium del Comité Ejecutivo Central de la URSS el 6 de abril de 1930. Estatuto de la Orden fue establecida por el Decreto del Presidium del Comité Ejecutivo Central de la URSS el 5 de mayo de 1930. Orden de la Estrella Roja instituyó un premio a la gran contribución a la defensa de la URSS, tanto en tiempo de guerra y en tiempos de paz, para garantizar la seguridad pública. Condecorado con la Orden de la Estrella Roja: soldados del ejército soviético, la marina de guerra, tropas de la frontera e internos, funcionarios del Comité de Seguridad del Estado de la URSS, así como soldados y oficiales de las fuerzas del orden; unidades militares, buques de guerra, conexiones y asociaciones, empresas, instituciones y organizaciones.
En Demyansk caldera
Entonces, ¿quién es él - Piloto Gavrilov soldado de asalto? Nacido en 1916, el ruso, oficina, candidato a miembro del PCUS (b) desde 1939 y, según algunos datos, un miembro del PCUS (b) desde la primavera de 1942. Como parte del Ejército Rojo en 1934. Tomó parte en la campaña polaca de 1939, con 22 de junio 1941 luchó en la 66 ShAP. Herido de bala no era por el coraje y el heroísmo presentado a los premios del gobierno. Causa del partido de Lenin y Stalin y la patria socialista - traicionado. Según TsAMO - desaparecieron 30 de abril 1942. No regresó de una misión en el último día Luban ofensiva del Ejército Rojo. Al final se avecinaba y trágicamente conocido Demyansk ofensivo.
En el área rodeada Demyansk volvió 6 divisiones enemigas, cerca de 100.000 personas. Los intensos combates para eliminar las tropas cercadas prolongaba, los alemanes lograron establecer un "puente aéreo", lo que permite transferir la rodeada tropas refuerzos, municiones y alimentos. En marzo de 1942, con el apoyo de la fuerza aérea fuerza enemiga 1 puesto en marcha una operación para desbloquear de sus tropas. Durante el mes hubo peleas continuas y al final los alemanes rompen el cerco.
Formado t. N. "Ramushevsky" (el nombre de la aldea Ramushevo) anchura del corredor de 8.6 km (finales de abril de 1942). Luchó en la zona stormtroopers Demyansk Fuerza Aérea del Ejército Rojo hizo una contribución significativa a la derrota de las unidades enemigas cercadas, más de una vez atacaron a los aeródromos alemanes, interrumpiendo puente aéreo Goering. Hay razones para creer que el teniente Gavrilov asaltó uno de estos campos de aviación - en Glebovschine o en la arena. Y en el camino a "casa" fue derribado por cazas enemigos y artillería antiaérea. A la base no ha celebrado, cayó en alguna parte. ¿Dónde exactamente - nadie sabía
.
68 años más tarde
Teniente Gavrilov y la IL-2 fue encontrado en un pantano después de 68 años después de la muerte. Hace dos semanas. Anatoly S. Pavlov, el comandante de la patrulla de rescate "Demyansk" y sus amigos de unos días de salir del estiércol de turba todo lo que queda de la única Il-2. Restos, en general, no mucho: casco, motor, escombros de construcción de aviones. Y lo más importante - en un compartimiento blindado fueron encontrados los restos del piloto. Este descubrimiento fue digno de unos días de duro trabajo docena de voluntarios desgastadas rastreado y vehículos de ruedas y bomba bombea continuamente agua del pantano de la excavación. He aquí cómo se veía:
En el casco, overol, con la "cabeza sobre los talones" en la túnica, unas botas de lona piloto se posaron en la cabina del piloto en ruinas de su avión. Después de la guerra, "volando tanque" fue volado por desconocidos "gente de bien": tenían que vivir de alguna manera, y se estrelló durante el choque - fuentes de valiosos metales no ferrosos, y, en consecuencia, el dinero. Paracaídas, pistola y hora cuando el piloto no fue - alguien consiguieron todo lo anterior inmediatamente después de la guerra. Y entonces el avión se instaló profundamente en el pantano y se quedó allí hasta octubre de 2010, manteniendo en secreto el nombre del piloto.
Nombre
instalados Tras el descubrimiento de los restos del piloto y la operación se completó levantando fragmentos buscadores aviones de combate han comenzado a al menos tarea que consume tiempo - piloto de identificación. Se encuentra en los documentos de tabletas eran ilegibles. Gratificaciones y no armas personales. Búsqueda por número extraído de la ciénaga del motor dio la siguiente información: solo IL-2, el motor AM 38sh, motor número número SH28563 1879701. 568 aviones ShAP 2 Choque Grupo Aéreo. En base a estos datos, se pudo suponer - a la cabeza fue el piloto del avión de ataque MP Gavrilov, natural de la ley agrícola engancha distrito Komsomolsk región Stalingrado.
Fuente: onepamop.livejournal.com
