El transporte de tanques (8 fotos) Bashny.Net

En septiembre de 2008, la compañía Nurminen logística no era un fin bastante estándar para el transporte. Se requiere para llevar a cuatro tanques de almacenamiento de productos petrolíferos y de una grúa del puerto en el puerto. La ruta no era más de un kilómetro de la orilla en Vihreyasaari cerca de Oulu (Finlyadniya). Dada la existencia de una zona cerrada y la ausencia de barreras en forma de puentes y túneles hechos transporte viable. Rara vez atrapado en tantas cargas de gran tamaño y las tareas de su movimiento, pero si el cliente dice "ir", la clave para el inicio. En el interior, te voy a decir cómo sucedió todo.



Así que más 08 de septiembre 2008 Nurminen para el envío de este proyecto, lo primero que se fue de la capacidad. Cada tanque era idéntica a la otra. Y el tamaño de cada era mucho más impresionante que las nociones estándar de los contenedores son transportados por carretera. Cada uno de los cuatro tenían un diámetro de 26 500 mm, altura 14 000 mm y una masa de 180 000 kg.



Cargando ocurrió tomas, teniendo en cuenta la masa de la carga y el diámetro del cilindro, ligereza especial estaban conectados con la carga simétrica derecho, porque una vez que se utiliza de dos módulos en paralelo. Como se ve en la foto de la carretera no estaba pavimentado, así que en algún lugar en algún lugar socavar los jacking, 180 toneladas levantadas a la altura deseada y no a su vez condujo revirtiendo dos
acoplamiento


Módulos Goldhofer propias empresas tienen suspensión de aire que les permite subir y bajar por aproximadamente 150 mm. De acuerdo con ello condujo bajo la mecánica tsistrenu bombeado sistema de aire y módulos hasta el nivel del tanque y tomó los propios productos con los Rams. Módulos Goldhofer THP tienen una carga máxima de 16 toneladas por eje de la línea de los ejes 16 y se utilizan la llamada baggerbett - la anchura estándar habitual de 2,750 mm suelo, pero la carga en el tanque cayeron en el eje
.


Unas palabras acerca de tractores. Trabajó 6x4 Volvo FH16 y 6x4 Scania R144. Tanto tractor nuevo, ambos son accionados por dos ejes traseros bajo el capó de un Volvo 610 CV y 550 en el banco. VCG era más de 250 toneladas, por lo que incluso si es técnicamente posible para llevar las mercancías en un solo módulo, un tractor-remolque no se estira. Esta combinación es muy importante operación simétrica de ambos tractores y rango de potencia y motores de tracción similar.



Y lejos. Aunque no hay que esperar, a excepción del proceso de carga y transporte, fue una larga preparación de 2 meses, cuando los expertos sobre la base de dibujos y mapas geodésicos estudiaron y construyeron una ruta por carretera. Foto puede adivinar ese tramo de la carretera se ve muy fresco. Se expandió a maniobras de dichos bienes y que no era suficiente, a 500 metros del recorrido total tuvieron que ser reconstruidas.



Movimientos llevaron coordinador Sauli Lomakka y su equipo. Mediante el uso de la radio pasó los controladores de velocidad requeridas y supervisó la distancia mínima entre los acopladores. Detrás de los módulos fue otro hombre y ayudó a rodar con el control remoto ejes módulos



Al volante de los conductores en tándem fueron Pekka Toivonen y Seppo Yulennyusmyaki. Según ellos la nueva carretera era tan suave, y la velocidad mínima. Desde el módulo de eje controla con mando a distancia, vas rápido que era imposible. Para el transporte de un kilómetro de largo ido por alrededor de una hora. Seppo y Pekka también llevan sus ojos inquisitivos y 20 años de experiencia de transporte de gran tamaño, ya que el éxito de este transporte. "Más importante que el registro en el área, la entrega de la carga a su destino en la integridad", dice Seppo.



Además de 4 tanques fue entregado grúas del puerto, pero eso es otra historia. El material se preparó según la compañía Nurminen Logística, autor de fotos - Valtteri Korpinen.