Nombrado Tavria (17 fotos) Bashny.Net

Ahora esto puede sonar extraño, ingenuo y hasta ridículo, pero en 1979 Zaporizhia fábrica de automóviles con un nuevo modelo en el momento "Tavria" podría convertirse en un pionero en la creación de una forma fundamentalmente nueva clase de coches soviéticos - de tres puertas con portón trasero de la rueda delantera. Cualquier residente de los años sesenta y setenta URSS listos inequívocamente asociada con la abreviatura ZAZ "jorobada" acogedor y cosacos "espigado". Mientras tanto, la empresa SEC un equipo de diseñadores y estilistas creado fundamentalmente un nuevo modelo de coche Soviética - tracción delantera, luz, pequeño coche ágil con diseño futurista fue la de sustituir el modelo anticuado. Que por 1979, el prototipo final estaba listo para la producción en serie. Sobre el papel que podrían desempeñar las marcas en la motorización del país y la manera fácil de romper los sueños de un muro de los intereses creados y las oficinas burocráticas - nuestra historia presente.



marca, y luego comenzó a desarrollar más Perspectiva inmediatamente después del desarrollo de la producción de los arados 962a. El modelo fue diseñado originalmente con soluciones de montaje moderno, nueva suspensión, nuevo cuerpo elegante y tracción delantera.

En 1963 ZAZ viene a trabajar un ingeniero ordinario talentoso joven profesional Steshenko Vladimir, que trabajaba en MAZ y las ideas entusiastas de marcha hacia delante. Paralelo en Moscú Instituto Automotriz, escribió una tesis sobre el mismo tema, y ​​uno de los primeros en la Unión Soviética la defiende con éxito. Actitud de tracción delantera, mientras tanto, durante esos años era más que prudente. Las principales conclusiones y se convirtieron en la base para un futuro coche.
Creo que sería apropiado decir algunas palabras acerca de este hombre extraordinario. Steshenko incluso produjo externamente impresión poco común: apuesto hombre de casi dos metros de altura, con un rostro enérgico abierto, que recuerda a la famosa artista Sanaeva, pero más varonil. No Vestido como se decidió el miércoles el jefe de producción (que costó sombrero ancho-negro y manto negro agitando extravagante!). Era terco, no sólo con los subordinados, sino también con los jefes, defendiendo con firmeza sus opiniones. Superiores tienen difícil.



En 1967 se construyó con sus colegas Steshenko "milagro Yudo" basado en "ZAZ-966».

 - Lo llamábamos "Push-Pull" - recordó Steshenko. - Recepción, en el maletero, fue un 50-fuerte motor refrigerado por líquido Melitopol experimental. Luego fuimos en él, luego en la parte de atrás y comparamos el comportamiento del coche. Viajó por lo que desde Zaporozhye a Gorki, a Ulyanovsk. Y desde que eran jóvenes, a veces complacido truco de chip - para incluir los dos motores al mismo tiempo - y poner a un tío en un coche extranjero. Él - en estado de shock: "Zaporozhets" "hecho" él como un niño! Y nosotros en la ducha riendo ...



Por cierto, casi diez años de desarrollo del coche se llevó a cabo en secreto, sin una orden oficial del ministerio. A partir de los cánones de la famosa Mini, los entusiastas del equipo konstruktorov- para crear más y más nuevos prototipos de automóviles. Algunos de ellos salió un poco más bonito, algunos -. Menos, pero sin excepción, el modelo se realiza en un alto nivel estilístico y de acuerdo con el mundo de la moda



En el primer coche experimental en 1970 la unidad de alimentación que vienen directamente del motor, apertura disco de embrague y una transmisión de cinco velocidades con un solo baño de aceite. Para las cuatro ruedas versiones de tracción proporcionan para la instalación de la rueda de engranaje de la rueda para mantener el impulso del coche con la transmisión estándar. El volumen de trabajo de los motores para diferentes chasis era 0, 9 y 1 0 litros con una potencia de 40 CV y ​​44 respectivamente. Este coche, llamado "Perspectiva" se puso a prueba durante el período 1972-1973.



En 1973 vio la luz de una nueva serie de vehículos usados ​​en el diseño de algunos de los detalles interiores VAZ-2101. La segunda familia había identificado deficiencias anteriores.



En 1974, estos prototipos fueron varios "editar" en la parte del exterior.



En 1975 vio el lanzamiento de una nueva versión de "Tavria". Este modelo fue creado en colaboración con diseñadores VAZ, trabajando en su modelo de VAZ 1101 (Oka). Además, cada equipo de diseño siguió su propio camino, por el que se en el número proyectado de coches unificación de componentes para su más barato. Sin embargo, por diversas razones, y esta muestra también no entró en producción.



En 1978 Minavtoprom finalmente da a la planta una especificación formal para el desarrollo "peredneprivodnik." Máquina Ready como Brezhnev y tenía que levantarse en la cinta transportadora en 1981. Sin embargo, en lugar del "inicio" deseado en la vida, se convirtió en zazovtsy consiguió un nuevo trabajo - copiar el coche Ford Fiesta. Por varias razones, una copia directa no era posible, por lo que el coche creativamente vuelto a trabajar y volver a presentarse a la comisión estatal ...



Vladimir Petrovich Steshenko murió en 1991. Ya mover dos ataques al corazón en la forma de establecer la marca en la producción, caminó alrededor de la planta agonizante tiendas y visto imágenes del corazón no podía soportar ... Sin embargo, para superar la suerte todavía no. En el momento en su rueda creación de muchas ciudades de la Unión Soviética.



La última idea que nutrió Steshenko era ZAZ-1106, el cual, siendo en forma de movimiento lento diseño arcilla y guárdelo en un par de fotos. Abajo - mi humilde entendimiento de cómo esto podría parecer el coche en la serie
.