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Anillo de carreras Soviética (39 fotos)
La calidad de los vehículos nacionales estamos acostumbrados a escuchar solamente, por decirlo suavemente, poco favorecedor. Pero si nos fijamos en el pasado, usted puede encontrar un montón de datos interesantes sobre el Soviet automovilismo automóvil y que hará que si usted no cambia fundamentalmente la opinión predominante, al menos como el respeto por nuestros vehículos nativos.
Por ejemplo, el rally en la Unión Soviética nacieron en la década de 1950. Mientras que los requisitos técnicos especiales para no vehículos. Casi todos los equipos continuaron bastante estándar, prácticamente sin ninguna máquina mejoras, pero nuestras manos están los ingenieros de automoción crecieron de necesario.
También en la antigua URSS eran carreras populares en pista pavimentada y la suciedad, fue suficiente para asistir a un coche de calle modificado. Las competiciones eran bastante espectacular, porque los corredores compitieron directamente entre sí, no en el tiempo, a menudo tocando ocurrieron entre los coches, y rugosidad de la superficie, pozos, descensos y ascensos atractivo añadido.
Autocross dispuesto en coches y sillas de paseo convencionales -. Monoplaza con las ruedas exteriores y diseño del marco hechas especialmente para este tipo de carreras
La llegada de los coches VAZ 2101 en 1971 marcó el comienzo de una nueva era del automovilismo soviéticos. Coches Brisk producen muchos "ruido" en las carreras de anillo, saliendo victorioso de la confrontación con el "Moskvich", entonces todo lo expulsaron AZLK con "anillo».
Todo el mundo entiende que para la construcción del deportivo necesita una cantidad significativa de unidades especiales, no estándar y piezas de repuesto, pero en el que se tomaron en un déficit público? Cada "cool como pude" - Sovtransavto traído ilegalmente de Alemania de levas «Shrick», fábrica corredores VAZ, utilizando una plataforma tecnológica sólida, suministrado sus colegas hecho especialmente culata, reforzada elevadores de válvulas, capaz de soportar los resortes de válvula más graves. Muchas partes mismas manufacturados para sus coches -. Moscovita propio Alexander Zamyslov hace levas compuestas y amplia rueda de aleación de magnesio ligera
Mismos racing Lada generalmente construidas de máquinas de serie. Raspado masilla ruido con aislamiento, filmado todo el interior, incluso el cableado se simplifica. Más oportunidades han sido pilotos VAZ - sus coches fueron construidos con un cuerpo "desnudo" "- un cuerpo no partes del cuerpo cubiertas antkorroziynym recubierto individuales estampadas desde unas chapas finas, no se instalan algunos de los amplificadores internos del cuerpo. Como resultado, el peso de la carrera "penny" era 800-850 kg.
El motor también a fondo "sacudir". Establece el árbol de levas "precioso" con fases amplias, culata profundamente modernizado, se suministra energía carburadores dobles horizontales «Weber» con entrada chetyrehdrosselnym edición configurado - "flujo hacia adelante" aparecerá debajo de la puerta principal. Como resultado de alteraciones en el volumen de un litro removido alrededor de 100 caballos de fuerza Potencia del motor 1300 "cubos" fue 130-135 fuerzas, 1500 dieron 145-150, y 1600 -. Todos los 160 fuerzas
Fuente
Por ejemplo, el rally en la Unión Soviética nacieron en la década de 1950. Mientras que los requisitos técnicos especiales para no vehículos. Casi todos los equipos continuaron bastante estándar, prácticamente sin ninguna máquina mejoras, pero nuestras manos están los ingenieros de automoción crecieron de necesario.
También en la antigua URSS eran carreras populares en pista pavimentada y la suciedad, fue suficiente para asistir a un coche de calle modificado. Las competiciones eran bastante espectacular, porque los corredores compitieron directamente entre sí, no en el tiempo, a menudo tocando ocurrieron entre los coches, y rugosidad de la superficie, pozos, descensos y ascensos atractivo añadido.
Autocross dispuesto en coches y sillas de paseo convencionales -. Monoplaza con las ruedas exteriores y diseño del marco hechas especialmente para este tipo de carreras
La llegada de los coches VAZ 2101 en 1971 marcó el comienzo de una nueva era del automovilismo soviéticos. Coches Brisk producen muchos "ruido" en las carreras de anillo, saliendo victorioso de la confrontación con el "Moskvich", entonces todo lo expulsaron AZLK con "anillo».
Todo el mundo entiende que para la construcción del deportivo necesita una cantidad significativa de unidades especiales, no estándar y piezas de repuesto, pero en el que se tomaron en un déficit público? Cada "cool como pude" - Sovtransavto traído ilegalmente de Alemania de levas «Shrick», fábrica corredores VAZ, utilizando una plataforma tecnológica sólida, suministrado sus colegas hecho especialmente culata, reforzada elevadores de válvulas, capaz de soportar los resortes de válvula más graves. Muchas partes mismas manufacturados para sus coches -. Moscovita propio Alexander Zamyslov hace levas compuestas y amplia rueda de aleación de magnesio ligera
Mismos racing Lada generalmente construidas de máquinas de serie. Raspado masilla ruido con aislamiento, filmado todo el interior, incluso el cableado se simplifica. Más oportunidades han sido pilotos VAZ - sus coches fueron construidos con un cuerpo "desnudo" "- un cuerpo no partes del cuerpo cubiertas antkorroziynym recubierto individuales estampadas desde unas chapas finas, no se instalan algunos de los amplificadores internos del cuerpo. Como resultado, el peso de la carrera "penny" era 800-850 kg.
El motor también a fondo "sacudir". Establece el árbol de levas "precioso" con fases amplias, culata profundamente modernizado, se suministra energía carburadores dobles horizontales «Weber» con entrada chetyrehdrosselnym edición configurado - "flujo hacia adelante" aparecerá debajo de la puerta principal. Como resultado de alteraciones en el volumen de un litro removido alrededor de 100 caballos de fuerza Potencia del motor 1300 "cubos" fue 130-135 fuerzas, 1500 dieron 145-150, y 1600 -. Todos los 160 fuerzas
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