Yak-141 - el avión con despegue vertical (9 fotos + video) Bashny.Net

Por lectores decirle a un equipo soviético interesante.

Yak-141 (OTAN:. Freestyle - Ing Freestyle) - segundo VTOL supersónico de usos múltiples en el mundo. Durante mucho tiempo fue el único avión en el mundo con características similares (en los EE.UU. se está diseñando supersónico F-35 aviones con despegue corto y aterrizaje vertical). Fue diseñado para interceptar blancos aéreos y mantener vecino para la maniobra de combate, así como para atacar objetivos en tierra y mar. El luchador se puede utilizar con los sitios de aterrizaje y despegue de las condiciones de tamaño y de la nave limitadas. Rise despegue vertical o corto, aterrizaje vertical o kilometraje corto.



se construyeron 4 instancia de máquina, recibió el nombre de "Yak-141", dos de ellos se metió en el aire, y los otros dos tenían la vida en la prueba estática destaca fuerzas de medida y momentos propia empresa. El primer vuelo estacionario prueba celebrada en diciembre de '89, y de despegue corto y aterrizaje se pusieron a prueba en julio del próximo año.



Combatiente de despegar verticalmente - no es noticia en el mundo de la aviación: durante décadas operados británico Harrier VTOL. Tenemos desde finales de los años 60 estaban en servicio con varias modificaciones Yakovlev como el coche número 38. Maniobrabilidad VTOL decidió en gran medida el resultado de las batallas de la armada británica para las Malvinas con ninguna manera es el oponente más débil. Por la oportunidad de llevar a bordo un luchador completo barco "vertikalka" perdonar y mayor consumo de combustible, y una capacidad relativamente pequeña, y subsónico velocidad de vuelo. Sin embargo, para aplicar la aviación portador en batallas con los aviones modernos esquema de "normal", nadie va en serio: luchador que es incapaz de vuelo a velocidades supersónicas, en una pelea de perros está condenado al fracaso. Sin embargo, todos los intentos de crear un barco SW / KVP supersónico o vneaerodromnogo casa hasta ahora han sido infructuosos. Una versión modernizada del Yak-38 está muy cerca de la velocidad del sonido, pero nunca se lo pasó. Los problemas de peso que se presentan cuando la interfaz tan diversos requisitos de la aeronave, y la falta de avances para resolverlos bloqueadas en varias ocasiones la posibilidad de diseñadores.



"Ciento cuadragésimo primer" incluso en el suelo parecía parte de la decoración modernista a cualquier película sobre el futuro. Después del despegue, una impresión fantástica de lo que está sucediendo sólo se intensificó, tan inesperadamente fácil vuelo de máquina casi dvadtsatitonnoy. Mucho más allá de los límites de la sección de la boquilla del tubo de cola con dos quillas y estabilizadores proporcionan grandes momentos del control a bajas velocidades, puede facilitar la estabilización de guiñada y gestionar eficazmente el vuelo. La capacidad de ejecutar el motor de elevación y cambiar el principal vector de empuje del motor en el aire permite que el Yak-141 se mueve con facilidad en casi cualquier dirección, lo impensable para piruetas de aviones supersónicos.



Por una ironía de nuestra economía último vuelo del Yak-141 tuvo lugar en su primera exposición en el extranjero para "Farnborough-92", cuando todo el mundo de la aviación se sorprendió literalmente extraordinarias capacidades de la máquina. Al mismo tiempo, nadie sabía que toda la acrobacia celestes tuvieron lugar ... en los patrocinadores de dinero. Estado para detener temporalmente el apoyo financiero del programa. Y en la próxima exhibición aérea en Zhukovsky traído de Inglaterra máquina en silencio de pie en la línea exhibición estática. Más que no voló, y en ninguna parte ya no se exhibe.