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GAZ-3105. Desconocido Volga (11 fotos)
En 1988, como resultado de lo cual se llevó a cabo en el país "a los privilegios de combate" toda la documentación técnica, herramientas, dibujos y moldes para la producción de "La Gaviota" GAZ-14 bárbaramente destruidos y el país sigue sin un coche para el segundo escalón. ZiLy produce tradicionalmente en una escala muy modesta y sólo para las primeras personas, y "Volga" eran demasiado "demasiado pequeño" para los secretarios de los comités regionales y otros gerentes regionales.
Es a partir de los finales de los ochenta hectáreas GAZ se inicia en un modo acelerado desarrollado un coche que había venido a sustituir a la "Gaviota" y la retirada repentina de la producción de este modelo de lujo sólo aceleró el proceso. El diseñador jefe de "la máquina" fue nombrado Sergei Batyanov, un ventilador de diseño moderno y todas las ruedas motrices.
Hable sobre el modelo de gas "frescura" no tiene por qué. El último "nuevo" modelo fue en el transportador de nuevo en el 82, "veinticuatro hasta diez" moralmente anticuado incluso en el momento del suceso. El coche desarrollado & quot; cero & quot;, que van de lo posible, con todos los imaginables en los avances tecnológicos de tiempo. Hubo dirección asistida, volante regulable, todo el poder - y no sólo de bloqueo central y elektrosteklopodemniki y asientos eléctricos, tanto delante como detrás del sofá, así como asientos con calefacción eléctrica y control de temperatura. Audiopreparation incluye seis altavoces. El interior del coche nebilo cualquier línea recta rígidas - forma suave oval, el silencio, sin contraste, tapicería de color. Ya en ese momento fue proporcionado por un lugar en el radioteléfono.
Con la aparición del coche había metamorfosis interesante. En la primera copia se utilizó inusual sistema de "doble" acristalamiento con tiradores de las puertas de cristal empotrada. En combinación con un coche interior de cuero luz parecía brillante, festivo y poco común. Sin embargo, si la primera dama, o el primer ministro Nikolai Ryzhkov esta decisión no le gustaba - dicen, los pasajeros pueden ver, a simple vista, y de los hermosos detalles tuvo que ser abandonado. Tal es la "lucha contra el privellegiyami» ...
GAZ-3105 finales de los ochenta. Acristalamiento todavía "de dos pisos».
El vehículo también ha saltado hacia delante. Tracción permanente en las cuatro ruedas - lo mejor para las condiciones del camino adversos específicos a Rusia. Suspensión de ruedas (delanteros y traseros) - independiente, sobre bastidores como "McPherson". El coche estaba equipado con barras estabilizadoras delanteras y traseras. Las pruebas han demostrado una alta suavidad, no el rendimiento inferior de análogos tales como "Mercedes-Benz 260-4-Matic", "Ford Scorpio, 4x4", "Audi 200 Quattro." Además, en el aclaramiento a largo plazo que se convertiría en editable.
Coches extranjeros de aquellos años. Ford Scorpio
Audi 100
Mercedes-Benz Clase E
Bajo el capó fue un nuevo motor de cilindros en V-8 GAZ-3105 con la inyección electrónica de combustible, por lo que el coche acelera hasta 200 km / h.
Exteriormente, el coche se hizo en un reconocible estilo sobrio, "gazovskih". Los diseñadores no dejan característica parrilla "ballena" y vyshtampovki en el capó y faros algo en común con la ingeniería ligera GAZ-31029. Al mismo tiempo, queda en el tamaño de su predecesor, el GAZ-3105 proporciona incomparablemente mayor comodidad de los pasajeros debido a un diseño mejorado.
En 1992, la máquina está en un salón del automóvil en Leipzig, donde es el interés genuino.
En el momento de nuestra industria del automóvil tiene nadie esperaba milagros, y luego está ricamente equipadas coche de lujo elegante.
"Volga" fue planeada para producir 250 coches al año, en principio, era comparable a las cantidades de las gaviotas y cubrir las necesidades del Estado en este tipo de máquinas. Sin embargo, los "servidores públicos" muy pronto se dieron cuenta de que por el dinero (alrededor de 50-60 mil dólares) se puede comprar un prestigioso coches extranjeros, privados de "enfermedades infantiles". Como resultado, de 1992 a 1996 fue lanzado sólo 55 coches y el proyecto fue cancelado. GAZ-3103, así como después de haber sido cerrado, 3104 y 3111 ...
El uso de la información y las fotos del sitio:
www.autoreview.ru
www.zr.ru
gaz-volga.ucoz.ru
www.forum.allgaz.ru
Es a partir de los finales de los ochenta hectáreas GAZ se inicia en un modo acelerado desarrollado un coche que había venido a sustituir a la "Gaviota" y la retirada repentina de la producción de este modelo de lujo sólo aceleró el proceso. El diseñador jefe de "la máquina" fue nombrado Sergei Batyanov, un ventilador de diseño moderno y todas las ruedas motrices.
Hable sobre el modelo de gas "frescura" no tiene por qué. El último "nuevo" modelo fue en el transportador de nuevo en el 82, "veinticuatro hasta diez" moralmente anticuado incluso en el momento del suceso. El coche desarrollado & quot; cero & quot;, que van de lo posible, con todos los imaginables en los avances tecnológicos de tiempo. Hubo dirección asistida, volante regulable, todo el poder - y no sólo de bloqueo central y elektrosteklopodemniki y asientos eléctricos, tanto delante como detrás del sofá, así como asientos con calefacción eléctrica y control de temperatura. Audiopreparation incluye seis altavoces. El interior del coche nebilo cualquier línea recta rígidas - forma suave oval, el silencio, sin contraste, tapicería de color. Ya en ese momento fue proporcionado por un lugar en el radioteléfono.
Con la aparición del coche había metamorfosis interesante. En la primera copia se utilizó inusual sistema de "doble" acristalamiento con tiradores de las puertas de cristal empotrada. En combinación con un coche interior de cuero luz parecía brillante, festivo y poco común. Sin embargo, si la primera dama, o el primer ministro Nikolai Ryzhkov esta decisión no le gustaba - dicen, los pasajeros pueden ver, a simple vista, y de los hermosos detalles tuvo que ser abandonado. Tal es la "lucha contra el privellegiyami» ...
GAZ-3105 finales de los ochenta. Acristalamiento todavía "de dos pisos».
El vehículo también ha saltado hacia delante. Tracción permanente en las cuatro ruedas - lo mejor para las condiciones del camino adversos específicos a Rusia. Suspensión de ruedas (delanteros y traseros) - independiente, sobre bastidores como "McPherson". El coche estaba equipado con barras estabilizadoras delanteras y traseras. Las pruebas han demostrado una alta suavidad, no el rendimiento inferior de análogos tales como "Mercedes-Benz 260-4-Matic", "Ford Scorpio, 4x4", "Audi 200 Quattro." Además, en el aclaramiento a largo plazo que se convertiría en editable.
Coches extranjeros de aquellos años. Ford Scorpio
Audi 100
Mercedes-Benz Clase E
Bajo el capó fue un nuevo motor de cilindros en V-8 GAZ-3105 con la inyección electrónica de combustible, por lo que el coche acelera hasta 200 km / h.
Exteriormente, el coche se hizo en un reconocible estilo sobrio, "gazovskih". Los diseñadores no dejan característica parrilla "ballena" y vyshtampovki en el capó y faros algo en común con la ingeniería ligera GAZ-31029. Al mismo tiempo, queda en el tamaño de su predecesor, el GAZ-3105 proporciona incomparablemente mayor comodidad de los pasajeros debido a un diseño mejorado.
En 1992, la máquina está en un salón del automóvil en Leipzig, donde es el interés genuino.
En el momento de nuestra industria del automóvil tiene nadie esperaba milagros, y luego está ricamente equipadas coche de lujo elegante.
"Volga" fue planeada para producir 250 coches al año, en principio, era comparable a las cantidades de las gaviotas y cubrir las necesidades del Estado en este tipo de máquinas. Sin embargo, los "servidores públicos" muy pronto se dieron cuenta de que por el dinero (alrededor de 50-60 mil dólares) se puede comprar un prestigioso coches extranjeros, privados de "enfermedades infantiles". Como resultado, de 1992 a 1996 fue lanzado sólo 55 coches y el proyecto fue cancelado. GAZ-3103, así como después de haber sido cerrado, 3104 y 3111 ...
El uso de la información y las fotos del sitio:
www.autoreview.ru
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gaz-volga.ucoz.ru
www.forum.allgaz.ru
