El capitán abandona el barco (2 fotos) Bashny.Net

Todos estamos familiarizados con el hecho de que tradicionalmente el capitán abandona el barco permanece en el último o el barco morir y morir con él. ¿Qué pensamientos pasan a la parte inferior de estas personas valientes que nunca sabremos, pero siempre habrá admirar su valentía y autocontrol. Sin embargo, la historia ha conocido casos en los que los capitanes de los buques de primera con el equipo, independientemente de la programación de la alarma barco, abandonan el barco en peligro.





28 de agosto 1971 a las 6:20 am transbordador griego Heleanna transmite una señal de SOS, con coordenadas exactas y pedir ayuda.
El hecho de que a las 5.30 de la galera de la explosión del cilindro de gas, y el fuego comenzó a extenderse rápidamente. Equipo sin rumbo corriendo por las cubiertas, sin hacer ningún intento de localizar y extinguir el fuego. Los pasajeros que nadie les advirtió de este peligro, todo pacíficamente dormido en sus camarotes.
No fue hasta casi una hora después del inicio del PE Capitán Demetrios Antipas da la orden para dar una señal de socorro. 7,15 en la parte media de todo el ferry horas en el fuego. La gente, humo asfixiante, pánico corriendo a cubierta. Ni el capitán ni los oficiales del buque no está haciendo nada para rescatar a los pasajeros. Los pasajeros pueden iniciar su propio bajar los botes en el agua, pero los bloques oxidados y cuñas - unos pocos barcos volteado. De los doce, sólo cuatro habían sido rebajado en el agua.
Muchos saltar por la borda para escapar de las llamas. No hay suficientes botes salvavidas para todos, ya que, a pesar del hecho que transformó para pasajeros viejo petrolero podría tener en cuenta, de acuerdo con el certificado del barco de 620 pasajeros, el capitán, en la búsqueda del beneficio transportaba 1.187 personas.
Sólo 8,30 capitán ordenó el abandono del buque, el cuidado de la embarcación para él y el equipo, mientras que el mar estaba lleno de ahogarse, enloquecido por el miedo de la gente.
El accidente ocurrió en la zona de tráfico pesado, y más de 400 buques tenido personas en peligro como resultado, un gran número de víctimas logró escapar: 36 personas murieron, cientos resultaron heridas. Si el capitán dio la orden de abandonar el barco 2 horas más tarde, la tripulación hizo sin problemas de evacuación de los pasajeros, la magnitud del desastre, se midieron sólo la pérdida del buque.
En este comportamiento criminal Demetrios Antipas no ha terminado. Acusado de asesinato en primer grado de capitán de la policía lo arrestó en un momento en que iba a salir en secreto Italia en el otro transbordador griego.
La investigación estableció que un ferry de pasajeros Heleanna hubo doldzhen para ir al mar, y fue objeto de declaración sobre la revisión. Los chalecos salvavidas
ausente en la cantidad adecuada. Sistemas de protección contra incendios no funcionaban. El equipo no tiene las habilidades para combatir el fuego.

Un caso similar ocurrió no hace mucho tiempo, 3 de febrero de 2006 en el Mar Rojo. Ferry de mar de Egipto Salaam 98 llegó desde el puerto saudí de Duba y se dirigió en dirección a Egipto. Después de sólo 90 menta la travesía, el capitán ordenó a los pasajeros a subir a cubierta. Los marineros corrían, desenrollar mangueras de incendio.
A pesar de la capitán de bomberos decidido continuar el viaje. Para Egipto estaba a unos 200 kilómetros de distancia y el puerto de salida 40. El fuego fue extinguido poco más de dos horas y media, pero una explosión en las bodegas de la violación, y el barco comenzó a inclinarse. El ferry se hundió 62 millas frente al puerto egipcio de Safaga. Los helicópteros llegaron a la escena después de un par de horas después de Salaam 98 desapareció del radar descubrió los cuerpos de las personas y los restos del naufragio.
Gestionado ahorrar 376 personas desde 1408 nahodishsya y pensión en el momento de la tragedia. Capitán, a pesar de las instrucciones no presentó una señal de socorro, y dejó el barco uno de los primeros, a sabiendas de que el banco dará lugar a la pérdida del buque. Actualmente, el capitán se considera que falta. El propietario del buque fue condenado a siete años de prisión.