Ferdinand Porsche. "Beetle" y no sólo Bashny.Net

Ferdinand Porsche se llama a menudo uno de los diseñadores más talentosos de la historia de la industria automotriz. Él es el creador de "Beetle" - el modelo más masiva en la historia de la industria automotriz. Pero los "Escarabajo" sus logros no se limitan a, le informaremos sobre la biografía de este hombre notable y sus modelos



Curiosamente, el destacado diseñador alemán Ferdinand Porsche nació el 03 de septiembre 1875 no es en Alemania. Ciudad Maffersdorf en ese momento era parte del Imperio Austro-Húngaro. Un muchacho joven que desde la infancia mostró un gran interés en las ciencias técnicas. Baste mencionar que en los 15 años que ha creado su propio generador, a través del cual se puede alimentar a toda la electricidad casa. Y para Maffersdorfa era un lujo extraordinario - en aquellos días la electricidad era sólo en la casa del alcalde de la ciudad



Su carrera profesional comenzó alumno Ferdinand Porsche hojalatero en compañía de su padre. Pero estaba claro que el niño es capaz de mucho. No es de extrañar que Fernando fue a Viena y comenzó a asistir a clases en la Universidad Técnica local. En el camino, él trabaja para una pequeña empresa en la construcción de motores eléctricos. Por supuesto, aún no diseñador - un joven inicialmente la tarea de hacer la limpieza de la habitación. Pero agitando una escoba que tenía que hacer por mucho tiempo.

Ya en 1898, Fernando toma un trabajo en Lohner, y comenzó su trabajo en grandes proyectos. Por ejemplo, en 1900 en el Salón de París se mostró un coche que se adelantó a su tiempo. Estamos hablando de un coche llamado el Lohner-Porsche, que era ... Vehículo eléctrico.



Por otra parte, los motores eléctricos se colocaron en el cubo de la rueda delantera. Y que en el año 1900! Por lo tanto, no es sorprendente que los niños 25 años de edad, muchacho fue reconocido como el mejor coche de la demostración. En el mismo 1900 Porsche actualiza su creación, equipar también la gasolina del motor. De hecho, Porsche ha diseñado el primer híbrido del mundo! Después de que el meteórico ascenso de Fernando carrera. En 1906, se convirtió en director técnico de Austro-Daimler. A la edad de 31, él es el responsable de toda la gama de la enorme empresa de automoción.

Mientras que Fernando era verdaderamente feliz. Él tenía una obra favorita, reunió a un equipo cohesionado de personas de ideas afines, en presencia de todas las herramientas necesarias para crear nuevas máquinas. Y con la vida personal de agradable de Ferdinand - en 1903 se casó con una muchacha bonita Aloysia Kayes, quien se reunió durante más de dos años. Pronto la familia joven el niño nace - una chica llamada Louise. Y seis años más tarde dio a luz a Aloysius y chico, que fue nombrado después de que su padre Fernando. Y con el fin de evitar confusiones, el hijo de la familia llamado nada menos que Ferry - más tarde continuar con éxito el trabajo de su padre
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Después de Fernando se convirtió en el líder de Austro-Daimler, se hizo evidente que la mayoría de los ingenieros interesados ​​en los coches de carreras. Él es la construcción de un gran número de coches deportivos, que cada vez sea más rápido y más rápido, trayendo nuevas victorias. Si en 1909 en el concurso de premios coche del príncipe Enrique Fernando terminó segundo, ya en 1910, un equipo de Austro-Daimler celebró la victoria absoluta - todo de los tres primeros lugares. Por otra parte, en esta carrera demostró ser un diseñador e incluso como un piloto experto, como el primer automóvil que conducía por ti mismo! Hay otro hecho bastante curioso - mecánico en Porsche en la carrera son muchacho joven José, que pronto se convertiría en famoso por ser el líder de Yugoslavia, Josip Broz Tito
.


Al final de la Primera Guerra Mundial, Fernando se trasladó desde Austria a Stuttgart, convirtiéndose en director técnico tiene todo el grupo Daimler. Aquí se crea coches que trajeron los famosos Mercedes marca. Eso creó los famosos Mercedes Compresor 20-s!



Pero Daimler no limitó carrera Ferdinand. Después de varios años de Porsche despedido fuera y abre su propia campaña. Así que en 1931, y la compañía nace con un largo pero significativo nombre: "Diseño y consulta sobre el desarrollo de motores y de la industria automotriz". No se observó la falta de pedidos desde el diseñador con talento, porque para entonces ya era un diseñador de automóviles muy conocido en Europa.



Popularidad ha llegado a un nivel tal que Ferdinand Porsche incluso se ofreció a tomar el cargo de Ministro de la URSS .... Esto no es una broma, en 1932 Porsche con su hijo en la invitación de Stalin llega en la Rusia soviética. En el coche cómodo literal que dan vueltas todos los años 30 la construcción soviética a gran escala. Al parecer, Stalin iba a golpear perspectivas alcance y posibles Porsche, porque Fernando fue concedida carta blanca para todo el trabajo futuro. Pero Porsche todavía no decidió atar su vida con la
ruso


En la primera mitad de los años 30 Ferdinand se toma para la creación de su más famosa creación - el primer coche nacional. En primer orden para la construcción de los coches baratos da compañía de motocicletas Zündapp, pero este proyecto debido a la falta de fondos fue posteriormente cubierto. Después de aparecer en el frente político, el automóvil de proyecto nacional socialista para la gente común de nuevo se ha desarrollado aún más. En 1934, Ferdinand pone su propia idea de crear VolksWagen, con el apoyo de las nuevas autoridades de Alemania. "Los trabajadores alemanes no van a ir a trabajar a pie. Gracias al nacionalsocialismo tendrán su propio coche "- exclamó Hitler durante sus actuaciones
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Ya en 1935, Ferdinand muestra las primeras muestras del nuevo coche, y en 1936 construyó la fábrica para la creación de este modelo. Curiosamente, para su creación se inició la recolección de dinero de la gente común. Inventado por el programa nazis asume que el trabajo semanal se traducirá en una cuenta especial de 5 puntos. Como resultado, después de 3 años y 8 meses que se ha acumulado a 990 marcas, que iba a comprar un coche llamado el KdF («Fuerza a través de la alegría»).



Más de 300.000 alemanes creen seriamente que más de 990 marcas de nuevas autoridades alemanas les darán un coche nuevo. Pero sus aspiraciones para un futuro más brillante coche no fue capaz de convertirse en realidad. La guerra comenzó, y los pocos cientos KDF, recogidos en su momento, fueron trasladados al peldaño más alto del Tercer Reich.



Algunos dicen que Porsche realmente ayudó a la Alemania nazi en la guerra, la invención de los tanques "Tiger" y "King Tiger" .En 1944, la prensa soviética incluso publicó una nota escribiendo, 12 de agosto de Subteniente A. Os'kin socavó el nuevo "Tigre Real" impulsado por el propio Ferdinand Porsche. Sostuvo que el diseñador estaba tan confiado en sus neprobivaemosti tanque que se sentaba a los mandos del vehículo de combate (periodistas soviéticos no se avergüenzan de que Porsche en 1944 ya tenía 69 años, y físicamente no podrían decidirse en tal cosa). Sin embargo, un estudio más detallado de la cuestión sugiere que el diseñador muy talentoso era imposible crear equipos militares! Sí, Porsche Design Bureau participó en la licitación para la creación de esta máquina, pero creado por tanque Ferdinand demostrado ser peor que el tanque de la empresa Henschel. Un diseñador "Tigre Real" sólo se desarrolló una de las opciones de la torre.



La derrota de Alemania en la guerra dolía mucho a la familia Porsche. Y no sólo porque los aliados derrotaron a la sede de los diseñadores, por lo que fue destruido en el incendio de todo el archivo con los dibujos. En 1945, las autoridades francesas detuvieron a un padre y su hijo Porsche - acusándolos de colaboración activa con el régimen nazi, el empleo de los prisioneros de guerra y la emisión de los combatientes de la resistencia de la Gestapo que intentaron sabotear la producción de equipo militar.

A continuación se muestra una imagen única. Aquí Ferdinand Porsche, junto con su sobrino Fernando Pihom y nieto de Ferdinand Alexander Porsche (izquierda) modelo de estudio del nuevo Porsche 356. En el futuro, estos dos chicos han jugado un papel importante en el desarrollo de la industria automotriz mundial.



19 de noviembre 1950 Ferdinand Porsche sufrió un derrame cerebral, y 30 de enero 1951 su corazón se detuvo. Pero antes de su muerte en el Porsche fue un momento feliz. Vio cómo comenzó la producción en masa de su "Zhukov". Y lo más importante, ella y su hijo tenía que crear un coche llamado 356. Era la nueva compañía primer coche de producción de Porsche!

La foto Porsche Jr. y nuevo coche badged 356



Pero es el legendario Volkswagen "Escarabajo", el coche más popular en la historia de la
automóvil