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Supercar ruso
Supercar ruso Nikolai Fomenko de, hay varios años, pero ya ha logrado adquirir un montón de mitos y rumores. Por lo tanto, decidimos ir a la fábrica y hacer Marussia alrededor de sí mismos. Sin embargo, además de la producción, nos preguntaron para comprobar el coche y conducir ... Pero antes de entrar en el coche, también tuvimos la oportunidad de ver todo el proceso de creación de un superdeportivo de Rusia de la A a la Z. Así que, vamos a ver qué tipo de mitos existen sobre el superdeportivo de Rusia, y si consideran cierto?
Mito №1: «Maroussia" no existe
De hecho, este mito está completamente destrozada después de la apertura de la concesionaria oficial de Marussia en la calle Tverskaya en Moscú este año. Las malas lenguas, la rápida disminución de la Divina superdeportivo ruso, estaban sin trabajo. A pesar de todas las dificultades, el proyecto Marussia vivir sano y sigue evolucionando. Ahora el número de modelo ha sido en torno a dos modelos: B1 y B2, y pronto se unieron otros dos vehículos utilitarios deportivos
.
Por otra parte, el modelo B2 ve tan empinada que en el proceso de rodaje, que sólo tenía tiempo para que la sala fuera varios curiosos, empleados, y mantuvimos norovyaschih entrar en la lente de la cámara. El exterior del deportivo rusos sería la envidia no sólo italiana Lamborghini y Ferrari, pero también algo de Batmobile.
Soluciones estilísticas utilizadas en el Marussia B2, tecnológicamente mucho más complicado que los de la competencia. Basta con comparar los paneles de la carrocería con cualquier Porsche o Ferrari.
Vistosidad coche deportivo especial adjunta diseño de la apariencia de dos tonos. Color básico - rojo con la adición de Xirallic oro, secundaria - negro mate con un "efecto táctil" - que es suave al tacto, como una piel fina
.
Estos términos y condiciones de rodaje - supercar de Rusia en el fondo de las etiquetas de almacenes rusos
.
Marussia es muy fotogénica, bajo cualquier coche escorzo se ve de lujo. El tema especial Xirallic en destellos de pintura coche color dorado bajo la luz brillante o el sol.
Mito №2: «Marusia" va en el extranjero
Producción de supercar de Rusia se encuentra en un área lo suficientemente grande de la planta con un conmovedor llamado "Copo de nieve". Y no es sobre la colina, como se rumoreaba, pero en Moscú, cerca de la estación de metro "Jardín Botánico". Fuera de la empresa no se destacan de su propia especie. Normal Zona Industrial, se embarcó en una base comercial. Con una gran cantidad de inquilinos, guardianes severos en la puerta y eterno aglomeración de coches y la gente en la entrada.
En el interior, todo es un poco diferente, aunque la realidad rusa "corriendo" aquí desde todas las grietas. Buscando un hermoso telón de fondo para la toma de fotografías, tuvimos que pasar mucho tiempo.
La forma del parachoques delantero juega con logotipo de la empresa Marussia.
Sin embargo, la belleza de la apariencia no tiene nada que ver con la producción del coche. En las tiendas "copos de nieve" superdeportivo le va a gustar diseñador de Lego, están disponibles a petición de los cristales, el motor, la transmisión, el apego, los frenos y las ruedas. Pero todo lo demás, incluyendo paneles de la carrocería, interiores e incluso componentes de la suspensión están hechos sobre el terreno.
Pero todo comienza con una hoja de papel. En la oficina de diseño, en el que por suerte conseguimos (e incluso con las cámaras!), Emplea a unas 10 personas. En su mayoría hombres jóvenes de 25-30 años. Tomar las mejores tradiciones de los estudios de diseño - oficina aseada, computadoras modernas, una gran cantidad de luz en las paredes de un montón de carteles con dibujos, bocetos, fotografías de otros coches y otra belleza. Dispara a todo esto, por supuesto, prohibido, aunque algunas cosas siguen cayeron en la lente de la cámara.
Algo así como un nuevo modelo de la marca de autos deportivos de fabricación rusa.
El diseño adoptado del coche está hecho de arcilla y sólo después de la aprobación final se envía a los diseños del departamento de desarrollo.
En el departamento de diseño de cada detalle elaborado todos los detalles en el equipo.
Parece ser una simple oficina, los mismos equipos. Sólo que aquí no necesariamente informes o gráficos, y coches de lujo.
En resumen, el proceso de creación de una cadena de coche es como sigue:
1) Desarrollar el diseño es aprobado
2) El resultado se envía al departamento de desarrollo diseña
3) Hay modelos 3D, verificada la viabilidad de la construcción de máquinas
4) A continuación, ejecute el dibujos y documentación de diseño
5) Después de que envió órdenes para
Total de fábrica "Maroussi" tres departamentos principales: la fabricación de materiales compuestos y partes del cuerpo, soldadura / remachado y montaje de ajuste. Hay, sin embargo, las áreas adicionales de mecanizado, donde, por ejemplo, piezas de hierro están pintadas con pintura en polvo, de cuero detalles interiores apriete demasiado etc.
Uno de los departamentos más importantes de la fábrica. Aquí hacer partes del cuerpo hechas de materiales compuestos, preparar una matriz y el modelo maestro.
El proceso de creación de matrices automatizados, pero la producción de piezas carboxílicos - exclusivamente artesanal
.
Todas las piezas de carbono son tratados con calor en hornos enormes - autoclaves. "Hornear" es uno de los procesos más largos. Se tarda aproximadamente 4, 05:00.
También hay un taller para la producción de piezas de plástico del coche.
Creación de piezas de plástico - una historia fascinante. Las tecnologías que están en manos de Marussia Motors, permiten producir cualquier producto en el menor tiempo posible. A partir de la finalización de los detalles de la construcción en KB antes de que el "vivir" muestra pasa a menos de un día.
Al comienzo del modelo maestro se produce, que se llena con una jalea composición de silicona que se asemeja especial. A continuación, el modelo maestro se retira en el "jalea" hecho los agujeros donde se vierte de poliuretano para desplazar el aire dentro de la matriz resultante. Además, todos ellos situados en un horno especial donde a través de agujeros introdujo otra de dos componentes (de plástico). Después de unos 40 minutos de cocción pieza está lista. Sólo queda para retirarla del molde, quitar rebabas y los posibles defectos.
Ese mismo gelatina de silicona.
Este plástico horno "hornear". En la planta baja del trabajador mantiene una forma ya hecha, se ubicará en la parte superior de la mezcla de dos componentes, que se mezcla, gire a plástico.
Junto a la parte de plástico - algunas cámaras de chapa y pintura. Hay piezas están hechas de fibra de vidrio, llevarlos a la perfección.
No todos los trabajadores tienen overoles. Sin embargo, el nivel de esfuerzo en cada uno de ellos -. La más alta
El segundo taller: soldadura y remachado. Aquí están haciendo muy fundamento de Marussia - chasis (cuerpo) y componentes de la suspensión
.
Pronto, esta luz de metal de alta pila pasará a formar parte del superdeportivo.
Ya montada y soldada cuerpo es tratado con materiales de aislamiento anti-corrosión y de ruido. Suturada aluminio de los aviones plana cerrada.
El tercer conjunto cerrajero taller. Aquí en un organismo creado piezas del motor, caja de cambios, eléctricos, de cuerpo. Aquí es donde las hojas ya están acabados coche.
Después del final de la construcción del coche para comprobar defectos. Junto a él se controla luces, vierta todo el líquido del ensayo de todos los sistemas, medir la potencia.
Diseño de la suspensión "Maroussi" varilla de empuje tipo de propiedad. Y la parte trasera y delantera - diseño multibrazo. Los componentes son hechos por encargo por el KW fabricante alemán.
Fuera de la puerta acaba de salir de esta tienda superdeportivos listos. Modelo B2 Izquierda, B1 derecha.
Mito №3: «Marusia" no va
Al ver el primer desarrollo nacional, muchos saltaron de inmediato en el coche con un terrible negativo. Es comprensible, por 20 años colapso total de su propia producción en el país, para tomar algo interno, a excepción de equipo militar, es difícil. Pero nada de los productos de la industria automotriz nacional mejor no hablar.
Sin embargo, no digas nada hasta que lo pruebes tú mismo. Nosotros esta oportunidad se presentó, y ahora podemos disipar fácilmente el mito de la lentitud "Marousi».
Fuera del coche y la puerta parece compacta antinatural. Pero, de hecho, subir y permanecer dentro de la "Marusia" con bastante facilidad. Por desgracia, me senté al volante ya está avanzada la tarde, por lo que acaba de tomar una foto del coche de la prueba es de color azul que no había manera. Por cierto, que es un poco diferente del color rojo-negro más tarde, lo que filmamos en la "tapa" del artículo. Por ejemplo, la puerta de mi coche fue normal, mientras que en rojo y negro, que se han abierto y el servo.
En el salón "Maroussi" prácticamente sin botones de plástico abiertas (excepto) - todos los paneles están cubiertos con una piel de alta calidad o Alcantara, o hechas de fibra de carbono
.
Asientos propia producción - la base de fibra de carbono, la parte blanda de una espuma densa, la parte delantera de la piel de la combinación
.
En el interior del coche es conveniente, aunque la altura del espacio un poco. Con mi estatura de 178 cm de la parte superior de la pipa de dirección para el techo no era más que 3-4 cm Los cinturones de seguridad en el superdeportivo ruso convencional de tres puntos, pero ellos colocan un espejo:. La cinta está a la derecha y bloqueo izquierda. Rueda Marussia es muy conveniente, tiene una bonita flujo y pétalos de cambiar la velocidad.
Por el momento, "Maroussia" dotados sólo de 6 velocidades automática. El fabricante se desconoce, pero se sospecha que este ZF.
En la consola central son evidentes sólo tres pantallas que muestran toda la información. Detrás del volante - lugar de los discos habituales sólo el primero. Debemos rendir homenaje a los diseñadores y programadores Marussia Motors - buscar información es excelente. En el centro de la máquina se muestra, que encender luces, abrir puertas, etc. Izquierda y derecha, toda la información de servicio. En el perímetro - dos escalas que muestra la velocidad del vehículo y la velocidad del motor
. Parece que el tablero de instrumentos en el Marussia. En lugar de los velocímetro y el tacómetro diales habituales de toda la información aquí mostradas.
Para arrancar el coche, es necesario introducir la llave inteligente en una ranura y pulse «arranque del motor». En algún lugar detrás de él había un poderoso rugido, el coche se sacude un poco, el motor arranca. Volúmenes de ventas se estabilizan en torno a 600-700.
Por cerca de 10 a 15 segundos en otros monitores se carga a bordo del sistema multimedia. Te sientes como un hacker ejecutar una pantalla en negro blanco líneas -! "Maroussia" se ejecuta en "Linux»
Ver sistema multimedia Marussia.
La máquina de prueba había espacio, así que deje el territorio de la planta en la que no era. Además de que como clase hay espejos. En cambio, la situación detrás de transmitir video cámara en mi coche, pero que no estaban conectados al monitor. Por cierto, la visibilidad "Maroussi" bastante tolerable. Dimensiones delante de inicio superdeportivo sentir casi de inmediato, y pequeñas ventanas laterales-lagunas son bastante informativo.
Entonces, ¿cómo te va? Inusual, interesante, fácil. Gracias a la "máquina", y empezar a conducir un coche a cualquier persona sin entrenamiento especial. En las sensaciones de montar "Maroussia" cerca de un coche convencional - sólo una amplia, muy bajo y duro. En el coche de prueba se turboalimentado motor Cosworth 2, 8 litros de 360 caballos de fuerza, por lo que la parte inferior hasta 1200-1500 rev / min sintió un ligero descenso, pero entonces el motor cobra vida y comienza frenéticamente para dispersar el coche. La suerte quiso que ella, que es cuando la parte recta del complejo industrial "Copo de nieve" terminó ...
Compruebe dinámica fue sólo hasta 70 km / h.
Mientras conduce todavía hay trabajo por hacer. Suspensión tiene un lugar ruidoso, y paneles de carrocería de responder a cada montículo crujido desagradable en la cabina. Incomprensible apareció y el olor en la cabina. Después de arrancar el motor, "Maroussia" me saludó con el olor de la gasolina y el carbono frito. Uno de los ingenieros, a mí emitir un coche, que se da de baja en una primera versión del coche. Bueno, yo quiero creer que esto es así.
Para los controles de visualización diferentes medios de conductor y pasajero hecho.
Mito №4: Marussia -
granja colectiva Por primera vez nos reunimos con el proyecto a mediados de diciembre de 2008. Luego, en el edificio de la "Nueva Manezh" durante la exposición Millionaire Fair, la primera presentación del coche. Durante el evento, Nikolai Fomenko dijo una apariencia divertida historia de fondo de "Marusia". La idea nació en Nicholas mientras participan en las carreras profesionales, cuando se rompió parte del kit de carrocería delantero y el alerón de su coche, y era inminente la búsqueda de un reemplazo. Como resultado, se hicieron todas las partes durante cuatro horas en el estudio chino vecino por $ 250, y al hacer el pedido desde el Reino Unido habría aumentado a 20 mil dólares.
Pronto, la idea se convirtió en una realidad, pero en el programa hace dos años, era una ocasión para bromas. El hecho de que la calidad de la debutante dejaba mucho que desear. En la pintura se puede detectar bulto entre las partes del cuerpo estaban vacíos, y el propio diseño se ve obviamente húmedo.
Salón es del todo similar a lo que se ha visto en alguna clase de edad «BMW», sostuvo tuning garaje. Todo esto ha afectado a la opinión pública rusa exigente y muchas máquinas de crear una imagen de una áspera, a menudo familiar se refiere como "granja colectiva».
Lo que hemos visto y tocado dos años más tarde, no tiene nada que ver con la primera muestra de crudo. Desde un punto de vista visual al Marussia no encontrar ningún defecto. Esas decisiones audaces, inventadas por diseñadores, alcanzaron versión cercana a la serie, de la mejor manera posible. Todos los artículos son producidos en sus propias instalaciones utilizando equipos de alta precisión. Control de calidad - estricta
. Un montón de espacios en blanco, que pronto se convirtieron en una matriz de partes futuras. Como se utiliza el material de madera.
Tres ejes fresadora, el trabajo con la madera. En la imagen capta el momento del modelo de transformación creado en un ordenador en una matriz de yeso.
Máquina de cinco ejes es más rico en funciones, lo que permite crear piezas más complejas.
Producción está automatizado tanto como sea posible. El trabajo manual participa sólo como una verificación de referencias y el ajuste de los parámetros de los futuros productos.
Y aquí está el resultado. - La calidad de la estructura de la superficie, casi perfecta de elementos del cuerpo
La calidad de las piezas interiores - también en la altura
.
Mito №5: «Maroussia"
caro ¿Cuánto se le pide que Marussia Motors para una marca de marca nuevas copias de B1 y B2? Los precios, excluidos los impuestos, comenzando con 100 000 euros para el modelo B1 y desde 117 € 000 para B2 de 3, 5 litros del motor de aspiración natural, 300 hp emisión Los que quieren el motor caliente, ofrecen una versión con 2, unidad turbo 8 litros, que se han emitido por la manada 360-420 caballos, en función de la variación. En este caso, las ruedas pueden rasgar el asfalto con un par máximo de 500 y 600 nm, respectivamente. Sin embargo, el costo es la versión malvada de "Marusia" ya está en 138 000 euros.
¿Qué se puede comprar por el mismo importe, si la elección de los coches deportivos? Audi R8 es de 6 millones de rublos, BMW M6 y pedir más. Aston Martin, Ferrari y Lamborghini pueden salir inmediatamente hacia un lado, como todos los atletas serios de Mercedes. Estos "amigos" le costará al menos el doble del precio "Maroussi". Tal vez, por algún tipo de dinero que usted puede comprar un Nissan GT-R, Porsche 911 débil o "gris" Chevrolet Corvette. Pero lo más importante es que todo esto la producción de automóviles! Es claro que los problemas de calidad en los coches de producción es mucho menor, pero cuando se trata de exclusividad, este problema raramente sube a la superficie. Restringir serie R8 versión especial de 333 ejemplares y usted puede estar seguro de que el precio que morder inmediatamente.
€ 117.000 - es caro? Muéstrame dónde más barato!
Si comparamos "Marusia" con los competidores de bajo volumen, el precio de emisión ya no es relevante. Proyectos más interesantes quedan fuera de nuestra atención, pero si es un Sazan turco, Vertigo belga, japonés Orochi, Vorax brasileña, española Tramontana, Inglés Ascari, así como muchos otros desconocidos para la mayoría de los habitantes exclusiva ligero - todos ellos son significativamente creaciones más caros Nikolay Fomenko . Spirra coreana Incluso relativamente barato c teniendo en cuenta los derechos de aduana desagradables supera € 250.000. Por supuesto, hay más opciones en forma de cerebro torcer Caterham o Ariel Atom, pero esto no es del todo los coches de diseñadores legendarios, pero las tarjetas más modernizadas con mucha vegetación. Por otra parte, se hacen exclusivamente para la pista de carreras.
Así que el último también disipó con éxito el mito. Todas estas comparaciones son interesantes y emocionantes, pero la verdad duele los ojos. De superdeportivos en el mercado, especialmente en el valor de mercado de Rusia "Maroussi" baja. Como lo demuestra nuestra investigación rápida comprar nada ni remotamente parecido al superdeportivo de Rusia por el dinero no es posible. No es de extrañar que el proyecto Marussia es muy popular, no sólo en Rusia sino también en el extranjero. Según Nikolai Fomenko, la compañía tiene ahora 700 pedidos anticipados.
Fuente: Red de fishki
Mito №1: «Maroussia" no existe
De hecho, este mito está completamente destrozada después de la apertura de la concesionaria oficial de Marussia en la calle Tverskaya en Moscú este año. Las malas lenguas, la rápida disminución de la Divina superdeportivo ruso, estaban sin trabajo. A pesar de todas las dificultades, el proyecto Marussia vivir sano y sigue evolucionando. Ahora el número de modelo ha sido en torno a dos modelos: B1 y B2, y pronto se unieron otros dos vehículos utilitarios deportivos
.
Por otra parte, el modelo B2 ve tan empinada que en el proceso de rodaje, que sólo tenía tiempo para que la sala fuera varios curiosos, empleados, y mantuvimos norovyaschih entrar en la lente de la cámara. El exterior del deportivo rusos sería la envidia no sólo italiana Lamborghini y Ferrari, pero también algo de Batmobile.
Soluciones estilísticas utilizadas en el Marussia B2, tecnológicamente mucho más complicado que los de la competencia. Basta con comparar los paneles de la carrocería con cualquier Porsche o Ferrari.
Vistosidad coche deportivo especial adjunta diseño de la apariencia de dos tonos. Color básico - rojo con la adición de Xirallic oro, secundaria - negro mate con un "efecto táctil" - que es suave al tacto, como una piel fina
.
Estos términos y condiciones de rodaje - supercar de Rusia en el fondo de las etiquetas de almacenes rusos
.
Marussia es muy fotogénica, bajo cualquier coche escorzo se ve de lujo. El tema especial Xirallic en destellos de pintura coche color dorado bajo la luz brillante o el sol.
Mito №2: «Marusia" va en el extranjero
Producción de supercar de Rusia se encuentra en un área lo suficientemente grande de la planta con un conmovedor llamado "Copo de nieve". Y no es sobre la colina, como se rumoreaba, pero en Moscú, cerca de la estación de metro "Jardín Botánico". Fuera de la empresa no se destacan de su propia especie. Normal Zona Industrial, se embarcó en una base comercial. Con una gran cantidad de inquilinos, guardianes severos en la puerta y eterno aglomeración de coches y la gente en la entrada.
En el interior, todo es un poco diferente, aunque la realidad rusa "corriendo" aquí desde todas las grietas. Buscando un hermoso telón de fondo para la toma de fotografías, tuvimos que pasar mucho tiempo.
La forma del parachoques delantero juega con logotipo de la empresa Marussia.
Sin embargo, la belleza de la apariencia no tiene nada que ver con la producción del coche. En las tiendas "copos de nieve" superdeportivo le va a gustar diseñador de Lego, están disponibles a petición de los cristales, el motor, la transmisión, el apego, los frenos y las ruedas. Pero todo lo demás, incluyendo paneles de la carrocería, interiores e incluso componentes de la suspensión están hechos sobre el terreno.
Pero todo comienza con una hoja de papel. En la oficina de diseño, en el que por suerte conseguimos (e incluso con las cámaras!), Emplea a unas 10 personas. En su mayoría hombres jóvenes de 25-30 años. Tomar las mejores tradiciones de los estudios de diseño - oficina aseada, computadoras modernas, una gran cantidad de luz en las paredes de un montón de carteles con dibujos, bocetos, fotografías de otros coches y otra belleza. Dispara a todo esto, por supuesto, prohibido, aunque algunas cosas siguen cayeron en la lente de la cámara.
Algo así como un nuevo modelo de la marca de autos deportivos de fabricación rusa.
El diseño adoptado del coche está hecho de arcilla y sólo después de la aprobación final se envía a los diseños del departamento de desarrollo.
En el departamento de diseño de cada detalle elaborado todos los detalles en el equipo.
Parece ser una simple oficina, los mismos equipos. Sólo que aquí no necesariamente informes o gráficos, y coches de lujo.
En resumen, el proceso de creación de una cadena de coche es como sigue:
1) Desarrollar el diseño es aprobado
2) El resultado se envía al departamento de desarrollo diseña
3) Hay modelos 3D, verificada la viabilidad de la construcción de máquinas
4) A continuación, ejecute el dibujos y documentación de diseño
5) Después de que envió órdenes para
Total de fábrica "Maroussi" tres departamentos principales: la fabricación de materiales compuestos y partes del cuerpo, soldadura / remachado y montaje de ajuste. Hay, sin embargo, las áreas adicionales de mecanizado, donde, por ejemplo, piezas de hierro están pintadas con pintura en polvo, de cuero detalles interiores apriete demasiado etc.
Uno de los departamentos más importantes de la fábrica. Aquí hacer partes del cuerpo hechas de materiales compuestos, preparar una matriz y el modelo maestro.
El proceso de creación de matrices automatizados, pero la producción de piezas carboxílicos - exclusivamente artesanal
.
Todas las piezas de carbono son tratados con calor en hornos enormes - autoclaves. "Hornear" es uno de los procesos más largos. Se tarda aproximadamente 4, 05:00.
También hay un taller para la producción de piezas de plástico del coche.
Creación de piezas de plástico - una historia fascinante. Las tecnologías que están en manos de Marussia Motors, permiten producir cualquier producto en el menor tiempo posible. A partir de la finalización de los detalles de la construcción en KB antes de que el "vivir" muestra pasa a menos de un día.
Al comienzo del modelo maestro se produce, que se llena con una jalea composición de silicona que se asemeja especial. A continuación, el modelo maestro se retira en el "jalea" hecho los agujeros donde se vierte de poliuretano para desplazar el aire dentro de la matriz resultante. Además, todos ellos situados en un horno especial donde a través de agujeros introdujo otra de dos componentes (de plástico). Después de unos 40 minutos de cocción pieza está lista. Sólo queda para retirarla del molde, quitar rebabas y los posibles defectos.
Ese mismo gelatina de silicona.
Este plástico horno "hornear". En la planta baja del trabajador mantiene una forma ya hecha, se ubicará en la parte superior de la mezcla de dos componentes, que se mezcla, gire a plástico.
Junto a la parte de plástico - algunas cámaras de chapa y pintura. Hay piezas están hechas de fibra de vidrio, llevarlos a la perfección.
No todos los trabajadores tienen overoles. Sin embargo, el nivel de esfuerzo en cada uno de ellos -. La más alta
El segundo taller: soldadura y remachado. Aquí están haciendo muy fundamento de Marussia - chasis (cuerpo) y componentes de la suspensión
.
Pronto, esta luz de metal de alta pila pasará a formar parte del superdeportivo.
Ya montada y soldada cuerpo es tratado con materiales de aislamiento anti-corrosión y de ruido. Suturada aluminio de los aviones plana cerrada.
El tercer conjunto cerrajero taller. Aquí en un organismo creado piezas del motor, caja de cambios, eléctricos, de cuerpo. Aquí es donde las hojas ya están acabados coche.
Después del final de la construcción del coche para comprobar defectos. Junto a él se controla luces, vierta todo el líquido del ensayo de todos los sistemas, medir la potencia.
Diseño de la suspensión "Maroussi" varilla de empuje tipo de propiedad. Y la parte trasera y delantera - diseño multibrazo. Los componentes son hechos por encargo por el KW fabricante alemán.
Fuera de la puerta acaba de salir de esta tienda superdeportivos listos. Modelo B2 Izquierda, B1 derecha.
Mito №3: «Marusia" no va
Al ver el primer desarrollo nacional, muchos saltaron de inmediato en el coche con un terrible negativo. Es comprensible, por 20 años colapso total de su propia producción en el país, para tomar algo interno, a excepción de equipo militar, es difícil. Pero nada de los productos de la industria automotriz nacional mejor no hablar.
Sin embargo, no digas nada hasta que lo pruebes tú mismo. Nosotros esta oportunidad se presentó, y ahora podemos disipar fácilmente el mito de la lentitud "Marousi».
Fuera del coche y la puerta parece compacta antinatural. Pero, de hecho, subir y permanecer dentro de la "Marusia" con bastante facilidad. Por desgracia, me senté al volante ya está avanzada la tarde, por lo que acaba de tomar una foto del coche de la prueba es de color azul que no había manera. Por cierto, que es un poco diferente del color rojo-negro más tarde, lo que filmamos en la "tapa" del artículo. Por ejemplo, la puerta de mi coche fue normal, mientras que en rojo y negro, que se han abierto y el servo.
En el salón "Maroussi" prácticamente sin botones de plástico abiertas (excepto) - todos los paneles están cubiertos con una piel de alta calidad o Alcantara, o hechas de fibra de carbono
.
Asientos propia producción - la base de fibra de carbono, la parte blanda de una espuma densa, la parte delantera de la piel de la combinación
.
En el interior del coche es conveniente, aunque la altura del espacio un poco. Con mi estatura de 178 cm de la parte superior de la pipa de dirección para el techo no era más que 3-4 cm Los cinturones de seguridad en el superdeportivo ruso convencional de tres puntos, pero ellos colocan un espejo:. La cinta está a la derecha y bloqueo izquierda. Rueda Marussia es muy conveniente, tiene una bonita flujo y pétalos de cambiar la velocidad.
Por el momento, "Maroussia" dotados sólo de 6 velocidades automática. El fabricante se desconoce, pero se sospecha que este ZF.
En la consola central son evidentes sólo tres pantallas que muestran toda la información. Detrás del volante - lugar de los discos habituales sólo el primero. Debemos rendir homenaje a los diseñadores y programadores Marussia Motors - buscar información es excelente. En el centro de la máquina se muestra, que encender luces, abrir puertas, etc. Izquierda y derecha, toda la información de servicio. En el perímetro - dos escalas que muestra la velocidad del vehículo y la velocidad del motor
. Parece que el tablero de instrumentos en el Marussia. En lugar de los velocímetro y el tacómetro diales habituales de toda la información aquí mostradas.
Para arrancar el coche, es necesario introducir la llave inteligente en una ranura y pulse «arranque del motor». En algún lugar detrás de él había un poderoso rugido, el coche se sacude un poco, el motor arranca. Volúmenes de ventas se estabilizan en torno a 600-700.
Por cerca de 10 a 15 segundos en otros monitores se carga a bordo del sistema multimedia. Te sientes como un hacker ejecutar una pantalla en negro blanco líneas -! "Maroussia" se ejecuta en "Linux»
Ver sistema multimedia Marussia.
La máquina de prueba había espacio, así que deje el territorio de la planta en la que no era. Además de que como clase hay espejos. En cambio, la situación detrás de transmitir video cámara en mi coche, pero que no estaban conectados al monitor. Por cierto, la visibilidad "Maroussi" bastante tolerable. Dimensiones delante de inicio superdeportivo sentir casi de inmediato, y pequeñas ventanas laterales-lagunas son bastante informativo.
Entonces, ¿cómo te va? Inusual, interesante, fácil. Gracias a la "máquina", y empezar a conducir un coche a cualquier persona sin entrenamiento especial. En las sensaciones de montar "Maroussia" cerca de un coche convencional - sólo una amplia, muy bajo y duro. En el coche de prueba se turboalimentado motor Cosworth 2, 8 litros de 360 caballos de fuerza, por lo que la parte inferior hasta 1200-1500 rev / min sintió un ligero descenso, pero entonces el motor cobra vida y comienza frenéticamente para dispersar el coche. La suerte quiso que ella, que es cuando la parte recta del complejo industrial "Copo de nieve" terminó ...
Compruebe dinámica fue sólo hasta 70 km / h.
Mientras conduce todavía hay trabajo por hacer. Suspensión tiene un lugar ruidoso, y paneles de carrocería de responder a cada montículo crujido desagradable en la cabina. Incomprensible apareció y el olor en la cabina. Después de arrancar el motor, "Maroussia" me saludó con el olor de la gasolina y el carbono frito. Uno de los ingenieros, a mí emitir un coche, que se da de baja en una primera versión del coche. Bueno, yo quiero creer que esto es así.
Para los controles de visualización diferentes medios de conductor y pasajero hecho.
Mito №4: Marussia -
granja colectiva Por primera vez nos reunimos con el proyecto a mediados de diciembre de 2008. Luego, en el edificio de la "Nueva Manezh" durante la exposición Millionaire Fair, la primera presentación del coche. Durante el evento, Nikolai Fomenko dijo una apariencia divertida historia de fondo de "Marusia". La idea nació en Nicholas mientras participan en las carreras profesionales, cuando se rompió parte del kit de carrocería delantero y el alerón de su coche, y era inminente la búsqueda de un reemplazo. Como resultado, se hicieron todas las partes durante cuatro horas en el estudio chino vecino por $ 250, y al hacer el pedido desde el Reino Unido habría aumentado a 20 mil dólares.
Pronto, la idea se convirtió en una realidad, pero en el programa hace dos años, era una ocasión para bromas. El hecho de que la calidad de la debutante dejaba mucho que desear. En la pintura se puede detectar bulto entre las partes del cuerpo estaban vacíos, y el propio diseño se ve obviamente húmedo.
Salón es del todo similar a lo que se ha visto en alguna clase de edad «BMW», sostuvo tuning garaje. Todo esto ha afectado a la opinión pública rusa exigente y muchas máquinas de crear una imagen de una áspera, a menudo familiar se refiere como "granja colectiva».
Lo que hemos visto y tocado dos años más tarde, no tiene nada que ver con la primera muestra de crudo. Desde un punto de vista visual al Marussia no encontrar ningún defecto. Esas decisiones audaces, inventadas por diseñadores, alcanzaron versión cercana a la serie, de la mejor manera posible. Todos los artículos son producidos en sus propias instalaciones utilizando equipos de alta precisión. Control de calidad - estricta
. Un montón de espacios en blanco, que pronto se convirtieron en una matriz de partes futuras. Como se utiliza el material de madera.
Tres ejes fresadora, el trabajo con la madera. En la imagen capta el momento del modelo de transformación creado en un ordenador en una matriz de yeso.
Máquina de cinco ejes es más rico en funciones, lo que permite crear piezas más complejas.
Producción está automatizado tanto como sea posible. El trabajo manual participa sólo como una verificación de referencias y el ajuste de los parámetros de los futuros productos.
Y aquí está el resultado. - La calidad de la estructura de la superficie, casi perfecta de elementos del cuerpo
La calidad de las piezas interiores - también en la altura
.
Mito №5: «Maroussia"
caro ¿Cuánto se le pide que Marussia Motors para una marca de marca nuevas copias de B1 y B2? Los precios, excluidos los impuestos, comenzando con 100 000 euros para el modelo B1 y desde 117 € 000 para B2 de 3, 5 litros del motor de aspiración natural, 300 hp emisión Los que quieren el motor caliente, ofrecen una versión con 2, unidad turbo 8 litros, que se han emitido por la manada 360-420 caballos, en función de la variación. En este caso, las ruedas pueden rasgar el asfalto con un par máximo de 500 y 600 nm, respectivamente. Sin embargo, el costo es la versión malvada de "Marusia" ya está en 138 000 euros.
¿Qué se puede comprar por el mismo importe, si la elección de los coches deportivos? Audi R8 es de 6 millones de rublos, BMW M6 y pedir más. Aston Martin, Ferrari y Lamborghini pueden salir inmediatamente hacia un lado, como todos los atletas serios de Mercedes. Estos "amigos" le costará al menos el doble del precio "Maroussi". Tal vez, por algún tipo de dinero que usted puede comprar un Nissan GT-R, Porsche 911 débil o "gris" Chevrolet Corvette. Pero lo más importante es que todo esto la producción de automóviles! Es claro que los problemas de calidad en los coches de producción es mucho menor, pero cuando se trata de exclusividad, este problema raramente sube a la superficie. Restringir serie R8 versión especial de 333 ejemplares y usted puede estar seguro de que el precio que morder inmediatamente.
€ 117.000 - es caro? Muéstrame dónde más barato!
Si comparamos "Marusia" con los competidores de bajo volumen, el precio de emisión ya no es relevante. Proyectos más interesantes quedan fuera de nuestra atención, pero si es un Sazan turco, Vertigo belga, japonés Orochi, Vorax brasileña, española Tramontana, Inglés Ascari, así como muchos otros desconocidos para la mayoría de los habitantes exclusiva ligero - todos ellos son significativamente creaciones más caros Nikolay Fomenko . Spirra coreana Incluso relativamente barato c teniendo en cuenta los derechos de aduana desagradables supera € 250.000. Por supuesto, hay más opciones en forma de cerebro torcer Caterham o Ariel Atom, pero esto no es del todo los coches de diseñadores legendarios, pero las tarjetas más modernizadas con mucha vegetación. Por otra parte, se hacen exclusivamente para la pista de carreras.
Así que el último también disipó con éxito el mito. Todas estas comparaciones son interesantes y emocionantes, pero la verdad duele los ojos. De superdeportivos en el mercado, especialmente en el valor de mercado de Rusia "Maroussi" baja. Como lo demuestra nuestra investigación rápida comprar nada ni remotamente parecido al superdeportivo de Rusia por el dinero no es posible. No es de extrañar que el proyecto Marussia es muy popular, no sólo en Rusia sino también en el extranjero. Según Nikolai Fomenko, la compañía tiene ahora 700 pedidos anticipados.
Fuente: Red de fishki
