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Vida camioneros estadounidenses (30 fotos)
El camionero en los Estados Unidos no es un trabajo, es un estilo de vida. Desde la firma del Acta Nacional el presidente Eisenhower en la construcción de 66, 000 kilómetros de carreteras y caminos en los Estados Unidos en 1956, la profesión de los camioneros sigue siendo uno de los más populares, así como uno de los conductores profesionales mejor pagados.
1. Cada año, en los camiones estadounidenses que llevan cerca de 10 millones de dólares. toneladas, por valor de más de $ 9 billones. dólares. Hoy en día, todo lo que se transporta por medio de camiones, sin que la economía estadounidense se va a morir.
2. A través de la red de carreteras en los Estados Unidos presentó parada de camiones especial, que siempre se ven de lejos, en este tipo de paradas en boxes, los conductores pueden conseguir un descanso completo, para ducharse, comer y perfectamente.
3. Hoy, paradas especializadas para camioneros Bole 6000.
4. La mayoría de paradas en boxes tienen línea de servicio, que es capaz en poco tiempo para reparar el camión, por cierto, hacer camioneros camión llamado "plataforma».
5. Por supuesto, usted no cambia el motor, pero sin los problemas de las ruedas de repuesto, aceite, reparación de espejo de pérdida o fuga de la tubería de combustible reemplazará almohadillas, y llevar a cabo otras reparaciones necesarias.
6. grandes empresas de logística, tales como UPS o Snyder, que tiene en sus acciones cientos de camiones, tienen su propia marca grandes paradas en boxes para la reparación y mantenimiento de vehículos. En otros casos, incluso las grandes empresas utilizan paradas en boxes que aparece en las carreteras.
7. Gasolinera para los camioneros separado de las estaciones de gasolina para los coches. La razón es que, en primer lugar, los tanques de combustible son camiones y camiones mucho más grandes por lo general tienen dos tanques de 300-500 litros. Camiones que operan en áreas remotas lejos de la civilización, por ejemplo, el aceite puede tener 2 tanques y una capacidad de 1.500 litros. Bombas de gas tales estaciones son muy poderosos, y la bomba de combustible es de aproximadamente 4 veces más rápido que las bombas convencionales.
8. En segundo lugar, los tanques se encuentran a ambos lados del camión, por lo que la columna equipados con dos mangueras en ambos lados de la camioneta. En tercer lugar, que tiene una longitud de remolque de 16 metros (53 pies), es difícil aparcar en un reabastecimiento normal, así que la entrada / salida a un dispensador tal hacen de ancho y en lo posible, directa, lo que facilita en gran medida el trabajo de los conductores.
9. ¿Por qué tanto de combustible? Laden "wagon" consume 35-40 litros de combustible cada 100 km.
10. Por cierto, un punto interesante: el ralentí camión quema alrededor de 4 litros por hora, 1 hora de marcha en vacío es equivalente a 10 kilómetros, y todos los camiones en los Estados Unidos consume cerca de 6 millones de litros de combustible al año.
.
11. Además de las paradas especiales en todas las carreteras de los Estados Unidos ofrecen áreas de recreación, por lo general cada 130-180 km. En tales zonas de recreo con mesas y bancos se proporcionan bajo el alero, donde se puede zapatillas expendedoras de aperitivos, bebidas y otras cosas, aseos y duchas incluso (pero no siempre). Por estos motivos, los conductores pueden calentarse, compruebe la máquina y sujeción de la carga.
12. Todos los camioneros están sujetas a regulación, como el Departamento de Transporte, que establece el número de horas de trabajo y la velocidad máxima.
13. Los conductores se dividen en dos grandes clases: vnutrishtatovskie - que viajan exclusivamente dentro de las fronteras de un estado, no cruzar la línea de estado y mezhshtatovskie, es decir, los que se puede mover entre los 49 estados.
14. ¿Cuál es la diferencia? Conductor diario Mezhshtatovsky puede estar detrás de la rueda de 14 horas, después de lo cual se ve obligado a parar y descansar durante 10 horas. Y, 14 horas y 10 horas de descanso no se pueden interrumpir, es decir, no se puede ir durante 2 horas, luego 2 a descansar, y luego ir otras 5 horas. Tan pronto como el camión se retiró, 14 horas empezaron marcando.
15. conductores internos tienen diferentes privilegios en diferentes estados. En Texas, el conductor puede estar detrás de la rueda de 14 horas, 16 trabajos, y para el resto se necesita sólo 8 horas. Además, el conductor no puede funcionar durante más de 70 horas entre 8 días y 60 horas durante los siete días. Si el conductor había trabajado 65 horas durante 6 días, que necesita descanso - 34 horas. A su vez, las empresas que no están engañados, deben inscribirse en los contratos bajo qué esquema corren, 8 o 7-días "Semana».
16. La Compañía está realizando un seguimiento muy estricto el número de horas, como importe de la multa en caso de violación es muy alta. Anteriormente, los conductores tenido registros de papel, que registraron las horas de funcionamiento, hoy en día, todas las grandes y medianas empresas tienen equipos que contar el tiempo, la distancia y el lugar para quedarse, a pesar de los registros en papel siguen siendo los conductores son, en el caso de un desplome de la computadora.
17. Otra opción, que era muy particular acerca de la policía, pero eso no es muy amigo de Transporte - es el peso. El límite máximo admisible para un remolque de dos ejes, con base en los dos ejes del tractor - 36 toneladas, con ejes de carga más altos se debe aumentar
.
18. A través de la red de carreteras de las estaciones de control de peso dispersos, los conductores pasan a través de ellos por inercia, por lo general, a una velocidad de 60 km / h. Si se han fijado la ventaja, usted tiene que parar para una inspección y recibir una multa. La pena se expide a la empresa.
19. Para calcular el peso, hay tablas que tienen todos los camioneros que transportan cargas que excedan la carga admisible.
20. Todos los camiones de largo alcance que transporten mercancías peligrosas están marcados con signos, que se dividen en 9 categorías principales incluidas en los 5 grandes grupos:. Sustancias explosivas, inflamables, tóxicos, corrosivos y elementos radiactivos
21. Además, los conductores que transporten estas cargas están provistos de un juego completo de los documentos y las cargas se limitan a la velocidad máxima. Por ejemplo vagón con patatas en la carretera pueden salir 130 kmh, con el combustible -. 110, y elementos radiactivos a 100 km / h
22. No todo conductor puede transportar mercancías peligrosas. Es necesario un certificado adicional para obtener la categoría de conductor. El más difícil de obtener un certificado - es cargas explosivas y elementos radiactivos
.
23. Los conductores que transportan sobre mercancías peligrosas (explosivos y elementos radiactivos), están obligados a ser entrenados en escuelas especiales y saber todo acerca de los materiales transportados, así como aprender cómo actuar correctamente en situaciones de emergencia.
24. Las grandes empresas tienen sus propios campos de entrenamiento, donde los conductores aprenden a retirar el camión de derrape, derecho de retirar el camión en una zanja y obtener una gran cantidad de otras habilidades.
25. El número total de conductores que pasaron por la escuela y es elegible para el transporte de mercancías peligrosas en exceso, del 3% del número total de conductores. Estos controladores son la élite entre los conductores. Su salario comienza en $ 100 mil. Por año.
26. Otra característica interesante de los camiones que transportan diversos entrega - camión en la cola. Muy manera conveniente, no es necesario preocuparse de que las paletas no eliminarán en algún lugar del almacén, o fuera de la casa.
28. A veces puede ser visto en la carretera, y los militares, no tienen el privilegio, la velocidad máxima de circulación de los militares - 100 km / h. Por lo general, se mueven "montones" convoy, y por la noche, el convoy diario -. Una rareza
29. Hoy Camioneros son parte integrante de los paisajes de la carretera en América, y su número sigue creciendo.
1. Cada año, en los camiones estadounidenses que llevan cerca de 10 millones de dólares. toneladas, por valor de más de $ 9 billones. dólares. Hoy en día, todo lo que se transporta por medio de camiones, sin que la economía estadounidense se va a morir.
2. A través de la red de carreteras en los Estados Unidos presentó parada de camiones especial, que siempre se ven de lejos, en este tipo de paradas en boxes, los conductores pueden conseguir un descanso completo, para ducharse, comer y perfectamente.
3. Hoy, paradas especializadas para camioneros Bole 6000.
4. La mayoría de paradas en boxes tienen línea de servicio, que es capaz en poco tiempo para reparar el camión, por cierto, hacer camioneros camión llamado "plataforma».
5. Por supuesto, usted no cambia el motor, pero sin los problemas de las ruedas de repuesto, aceite, reparación de espejo de pérdida o fuga de la tubería de combustible reemplazará almohadillas, y llevar a cabo otras reparaciones necesarias.
6. grandes empresas de logística, tales como UPS o Snyder, que tiene en sus acciones cientos de camiones, tienen su propia marca grandes paradas en boxes para la reparación y mantenimiento de vehículos. En otros casos, incluso las grandes empresas utilizan paradas en boxes que aparece en las carreteras.
7. Gasolinera para los camioneros separado de las estaciones de gasolina para los coches. La razón es que, en primer lugar, los tanques de combustible son camiones y camiones mucho más grandes por lo general tienen dos tanques de 300-500 litros. Camiones que operan en áreas remotas lejos de la civilización, por ejemplo, el aceite puede tener 2 tanques y una capacidad de 1.500 litros. Bombas de gas tales estaciones son muy poderosos, y la bomba de combustible es de aproximadamente 4 veces más rápido que las bombas convencionales.
8. En segundo lugar, los tanques se encuentran a ambos lados del camión, por lo que la columna equipados con dos mangueras en ambos lados de la camioneta. En tercer lugar, que tiene una longitud de remolque de 16 metros (53 pies), es difícil aparcar en un reabastecimiento normal, así que la entrada / salida a un dispensador tal hacen de ancho y en lo posible, directa, lo que facilita en gran medida el trabajo de los conductores.
9. ¿Por qué tanto de combustible? Laden "wagon" consume 35-40 litros de combustible cada 100 km.
10. Por cierto, un punto interesante: el ralentí camión quema alrededor de 4 litros por hora, 1 hora de marcha en vacío es equivalente a 10 kilómetros, y todos los camiones en los Estados Unidos consume cerca de 6 millones de litros de combustible al año.
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11. Además de las paradas especiales en todas las carreteras de los Estados Unidos ofrecen áreas de recreación, por lo general cada 130-180 km. En tales zonas de recreo con mesas y bancos se proporcionan bajo el alero, donde se puede zapatillas expendedoras de aperitivos, bebidas y otras cosas, aseos y duchas incluso (pero no siempre). Por estos motivos, los conductores pueden calentarse, compruebe la máquina y sujeción de la carga.
12. Todos los camioneros están sujetas a regulación, como el Departamento de Transporte, que establece el número de horas de trabajo y la velocidad máxima.
13. Los conductores se dividen en dos grandes clases: vnutrishtatovskie - que viajan exclusivamente dentro de las fronteras de un estado, no cruzar la línea de estado y mezhshtatovskie, es decir, los que se puede mover entre los 49 estados.
14. ¿Cuál es la diferencia? Conductor diario Mezhshtatovsky puede estar detrás de la rueda de 14 horas, después de lo cual se ve obligado a parar y descansar durante 10 horas. Y, 14 horas y 10 horas de descanso no se pueden interrumpir, es decir, no se puede ir durante 2 horas, luego 2 a descansar, y luego ir otras 5 horas. Tan pronto como el camión se retiró, 14 horas empezaron marcando.
15. conductores internos tienen diferentes privilegios en diferentes estados. En Texas, el conductor puede estar detrás de la rueda de 14 horas, 16 trabajos, y para el resto se necesita sólo 8 horas. Además, el conductor no puede funcionar durante más de 70 horas entre 8 días y 60 horas durante los siete días. Si el conductor había trabajado 65 horas durante 6 días, que necesita descanso - 34 horas. A su vez, las empresas que no están engañados, deben inscribirse en los contratos bajo qué esquema corren, 8 o 7-días "Semana».
16. La Compañía está realizando un seguimiento muy estricto el número de horas, como importe de la multa en caso de violación es muy alta. Anteriormente, los conductores tenido registros de papel, que registraron las horas de funcionamiento, hoy en día, todas las grandes y medianas empresas tienen equipos que contar el tiempo, la distancia y el lugar para quedarse, a pesar de los registros en papel siguen siendo los conductores son, en el caso de un desplome de la computadora.
17. Otra opción, que era muy particular acerca de la policía, pero eso no es muy amigo de Transporte - es el peso. El límite máximo admisible para un remolque de dos ejes, con base en los dos ejes del tractor - 36 toneladas, con ejes de carga más altos se debe aumentar
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18. A través de la red de carreteras de las estaciones de control de peso dispersos, los conductores pasan a través de ellos por inercia, por lo general, a una velocidad de 60 km / h. Si se han fijado la ventaja, usted tiene que parar para una inspección y recibir una multa. La pena se expide a la empresa.
19. Para calcular el peso, hay tablas que tienen todos los camioneros que transportan cargas que excedan la carga admisible.
20. Todos los camiones de largo alcance que transporten mercancías peligrosas están marcados con signos, que se dividen en 9 categorías principales incluidas en los 5 grandes grupos:. Sustancias explosivas, inflamables, tóxicos, corrosivos y elementos radiactivos
21. Además, los conductores que transporten estas cargas están provistos de un juego completo de los documentos y las cargas se limitan a la velocidad máxima. Por ejemplo vagón con patatas en la carretera pueden salir 130 kmh, con el combustible -. 110, y elementos radiactivos a 100 km / h
22. No todo conductor puede transportar mercancías peligrosas. Es necesario un certificado adicional para obtener la categoría de conductor. El más difícil de obtener un certificado - es cargas explosivas y elementos radiactivos
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23. Los conductores que transportan sobre mercancías peligrosas (explosivos y elementos radiactivos), están obligados a ser entrenados en escuelas especiales y saber todo acerca de los materiales transportados, así como aprender cómo actuar correctamente en situaciones de emergencia.
24. Las grandes empresas tienen sus propios campos de entrenamiento, donde los conductores aprenden a retirar el camión de derrape, derecho de retirar el camión en una zanja y obtener una gran cantidad de otras habilidades.
25. El número total de conductores que pasaron por la escuela y es elegible para el transporte de mercancías peligrosas en exceso, del 3% del número total de conductores. Estos controladores son la élite entre los conductores. Su salario comienza en $ 100 mil. Por año.
26. Otra característica interesante de los camiones que transportan diversos entrega - camión en la cola. Muy manera conveniente, no es necesario preocuparse de que las paletas no eliminarán en algún lugar del almacén, o fuera de la casa.
28. A veces puede ser visto en la carretera, y los militares, no tienen el privilegio, la velocidad máxima de circulación de los militares - 100 km / h. Por lo general, se mueven "montones" convoy, y por la noche, el convoy diario -. Una rareza
29. Hoy Camioneros son parte integrante de los paisajes de la carretera en América, y su número sigue creciendo.
