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Historia de
Henry Ford
La compañía fue fundada en 1903 por Henry Ford, que lo fundó, desarrollo de negocios recibió $ 28.000 a partir de cinco inversores. Ford ha ganado notoriedad como el primero en el mundo se utiliza la clásica cinta de montaje de automóviles.
Henry Ford en 1914
Modelos de reconocimiento de masas Primera ganado producidos por la empresa fue el Ford Modelo T, está disponible en los años 1908-1926.
A finales de 1920 con la dirección de la compañía de la URSS, se firmó un acuerdo de asistencia en la construcción de la planta de coche en Nizhny Novgorod. Un número de automóviles y camiones de la compañía "Ford" en el momento sirvió como el prototipo de los primeros modelos de producción de la nueva fábrica de automóviles soviético GAZ-A y GAZ-AA.
A finales de 1930 la empresa no gozaba de la confianza de los militares de Estados Unidos debido a la simpatías pro-nazis fundador inocultable [4] [5] [6]. Sin embargo, con la introducción de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la compañía lanzó camiones del ejército y jeeps (no su diseño - versión Ford GPW fue adaptado Wyllis MB), subcontratistas tankostroitelnoy realizadas en el programa estadounidense
.
Algunas fotos
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Antiguo
school
Trio (Focus RS)
Rally
Otros
¡NUEVO!
Ford Reflex (Ford Reflex), un coupé deportivo de plata está equipado con la más inesperada e incluso un sistema híbrido. El sistema consta de un pequeño motor turbo-diesel, tomado de la Ford Fiesta Europea en combinación con la unidad híbrida de la nueva generación. Como resultado, la aceleración a 100 km / h en 7 segundos, y un ahorro significativo en el consumo de combustible: 3, 6-5, 9 l cada 100 km. Y el motor y el motor eléctrico hace girar las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de seis velocidades. Además de todo como en el Lexus RX400h (Lexus RX 400h) para el Ford Reflex (Ford Reflex) tiene un segundo motor eléctrico (con una capacidad de 20 l / s), proporcionando, si es necesario, conducir a las cuatro ruedas.
El motor eléctrico proporciona par requerido para arrancar el motor durante la estación fría aumentó, cuando el aceite se espesa, además de los requisitos adicionales de la cubierta del motor eléctrico del motor diesel, la reducción de las emisiones de óxido nitroso. Si la demanda de híbrido coupé deportivo Ford Reflex (Ford Reflex) será lo suficientemente alta, tal vez no resolver el prejuicio en contra de los motores diesel en Norteamérica.
Otra característica diferencias Ford Reflex (Ford Reflex) fue la decisión de sus interiores, cinturones de seguridad están equipados con bolsas de aire diminutos que se inflan en caso de un accidente, el aumento de la zona de seguridad. Salón está equipado con sensores fotoeléctricos que autónomamente desencadenan el ventilador que enfría el interior de un coche aparcado, los sensores también ayudan a alimentar las luces y otros sistemas cuando el vehículo se desplaza a una electricidad.
En una entrevista con Tom Watson, gerente de promoción de sistemas híbridos identificó varias áreas para el desarrollo de propulsión híbrida de Ford.
Los objetivos del desarrollo fueron:
1) aumentar la eficiencia de almacenamiento de energía en el frenado regenerativo;
2) reducir el calor producido durante el funcionamiento de la electrónica con el fin de evitar la instalación de sistemas de refrigeración costosos;
3) disminución en el número de la tecnología comprada a otros fabricantes de automóviles;
4) la estandarización de los componentes necesarios para su producción en masa en las plantas existentes de Ford.
Fotos
Historia de
Henry Ford
La compañía fue fundada en 1903 por Henry Ford, que lo fundó, desarrollo de negocios recibió $ 28.000 a partir de cinco inversores. Ford ha ganado notoriedad como el primero en el mundo se utiliza la clásica cinta de montaje de automóviles.
Henry Ford en 1914
Modelos de reconocimiento de masas Primera ganado producidos por la empresa fue el Ford Modelo T, está disponible en los años 1908-1926.
A finales de 1920 con la dirección de la compañía de la URSS, se firmó un acuerdo de asistencia en la construcción de la planta de coche en Nizhny Novgorod. Un número de automóviles y camiones de la compañía "Ford" en el momento sirvió como el prototipo de los primeros modelos de producción de la nueva fábrica de automóviles soviético GAZ-A y GAZ-AA.
A finales de 1930 la empresa no gozaba de la confianza de los militares de Estados Unidos debido a la simpatías pro-nazis fundador inocultable [4] [5] [6]. Sin embargo, con la introducción de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la compañía lanzó camiones del ejército y jeeps (no su diseño - versión Ford GPW fue adaptado Wyllis MB), subcontratistas tankostroitelnoy realizadas en el programa estadounidense
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Ford Reflex (Ford Reflex), un coupé deportivo de plata está equipado con la más inesperada e incluso un sistema híbrido. El sistema consta de un pequeño motor turbo-diesel, tomado de la Ford Fiesta Europea en combinación con la unidad híbrida de la nueva generación. Como resultado, la aceleración a 100 km / h en 7 segundos, y un ahorro significativo en el consumo de combustible: 3, 6-5, 9 l cada 100 km. Y el motor y el motor eléctrico hace girar las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de seis velocidades. Además de todo como en el Lexus RX400h (Lexus RX 400h) para el Ford Reflex (Ford Reflex) tiene un segundo motor eléctrico (con una capacidad de 20 l / s), proporcionando, si es necesario, conducir a las cuatro ruedas.
El motor eléctrico proporciona par requerido para arrancar el motor durante la estación fría aumentó, cuando el aceite se espesa, además de los requisitos adicionales de la cubierta del motor eléctrico del motor diesel, la reducción de las emisiones de óxido nitroso. Si la demanda de híbrido coupé deportivo Ford Reflex (Ford Reflex) será lo suficientemente alta, tal vez no resolver el prejuicio en contra de los motores diesel en Norteamérica.
Otra característica diferencias Ford Reflex (Ford Reflex) fue la decisión de sus interiores, cinturones de seguridad están equipados con bolsas de aire diminutos que se inflan en caso de un accidente, el aumento de la zona de seguridad. Salón está equipado con sensores fotoeléctricos que autónomamente desencadenan el ventilador que enfría el interior de un coche aparcado, los sensores también ayudan a alimentar las luces y otros sistemas cuando el vehículo se desplaza a una electricidad.
En una entrevista con Tom Watson, gerente de promoción de sistemas híbridos identificó varias áreas para el desarrollo de propulsión híbrida de Ford.
Los objetivos del desarrollo fueron:
1) aumentar la eficiencia de almacenamiento de energía en el frenado regenerativo;
2) reducir el calor producido durante el funcionamiento de la electrónica con el fin de evitar la instalación de sistemas de refrigeración costosos;
3) disminución en el número de la tecnología comprada a otros fabricantes de automóviles;
4) la estandarización de los componentes necesarios para su producción en masa en las plantas existentes de Ford.
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