1162
Carrera de coches que se celebra anualmente, cerca de la ciudad francesa de Le Mans.
La más famosa carrera de resistencia de coches que se celebra anualmente, cerca de la ciudad francesa de Le Mans. La primera carrera se celebró el 26 hasta 27 mayo, 1923, en futuras competiciones tuvieron lugar en junio (con la excepción de 1968, cuando debido a la revolución estudiantil se aplazó hasta septiembre). La carrera no se llevó a cabo en 1936 (debido a la huelga general) y 1940-1948 (debido a la Segunda Guerra Mundial).
La carrera por lo general consiste de 50 uchastnikov.Gonka celebradas simultáneamente en todas las clases. Resultados de la carrera se determinan como compensación la absoluta, y en cada clase por separado. Clases de composición cambiado durante la existencia de la raza, en la actualidad hay cuatro clases. Le-mann prototipos deportivos (fr Le Mans Prototipos, LMP.) - LMP1 y LMP2, diferente velocidad, peso y potencia. Las dos clases siguientes - Gran Turismo (fr Grand Touring, GT.), También dividido por la velocidad, el peso y el poder de la GT1 y GT2. Aunque la probabilidad de ganar por encima de todo la clase LMP1 máquinas, sucedió que los representantes de las clases más débiles ganaron debido a una mayor fiabilidad.
Cabe señalar que las normas de las definiciones de clases usadas por Western Automovilismo Club de Francia, son diferentes de los establecidos por la FIA, aunque no siempre.
Durante décadas, la tripulación tuvo que pasar al menos una hora en la carrera antes de que se les permitió repostar los líquidos técnicos de automóviles (como el aceite o refrigerante) excluyendo combustible. Este fue un intento de mejorar la eficiencia de ACO y fiabilidad. Coches que no podrían sobrevivir la primera hora sin repostar líquidos descalificado. Otra regla, que ha sido durante mucho tiempo única de Le Mans - un requisito del motor antes de repostar parada en los pits. Este requisito se basa no sólo en consideraciones de fuego, sino que también mejora la fiabilidad del coche, t. A. Así verificado la capacidad de volver a arrancar el motor varias veces durante la carrera. Otro elemento de esta norma - que la mecánica no permiten trabajar en un coche o cambiar un juego de neumáticos, mientras que se produce recarga de combustible. Esto ayuda a acelerar las paradas en boxes largas, es decir. A. El equipo obligado a encontrar maneras más rápidas del procedimiento. Como excepción a esta regla, los pilotos se les permite salir del vehículo y reemplazados durante el repostaje.
Está en la carrera de las 24 Horas de Le Mans fue el comienzo de una tradición como una ducha de champán. En 1967 24 Horas de Le Mana Dan Gurney y AJ Foyt ganó la carrera al volante del nuevo Ford GT40. Cuando Gurney se subió al podio botella de champán, que vio en la parte inferior del administrador principal de la Ford Henry Ford II, dueño del equipo, Carroll Shelby y sus esposas, así como varios periodistas que habían predicho previamente fracaso para un dúo de lujo. Gurney sacudió la botella y vertió todo, estableciendo así una tradición que se juega en todo el mundo durante más de 40 años
La carrera por lo general consiste de 50 uchastnikov.Gonka celebradas simultáneamente en todas las clases. Resultados de la carrera se determinan como compensación la absoluta, y en cada clase por separado. Clases de composición cambiado durante la existencia de la raza, en la actualidad hay cuatro clases. Le-mann prototipos deportivos (fr Le Mans Prototipos, LMP.) - LMP1 y LMP2, diferente velocidad, peso y potencia. Las dos clases siguientes - Gran Turismo (fr Grand Touring, GT.), También dividido por la velocidad, el peso y el poder de la GT1 y GT2. Aunque la probabilidad de ganar por encima de todo la clase LMP1 máquinas, sucedió que los representantes de las clases más débiles ganaron debido a una mayor fiabilidad.
Cabe señalar que las normas de las definiciones de clases usadas por Western Automovilismo Club de Francia, son diferentes de los establecidos por la FIA, aunque no siempre.
Durante décadas, la tripulación tuvo que pasar al menos una hora en la carrera antes de que se les permitió repostar los líquidos técnicos de automóviles (como el aceite o refrigerante) excluyendo combustible. Este fue un intento de mejorar la eficiencia de ACO y fiabilidad. Coches que no podrían sobrevivir la primera hora sin repostar líquidos descalificado. Otra regla, que ha sido durante mucho tiempo única de Le Mans - un requisito del motor antes de repostar parada en los pits. Este requisito se basa no sólo en consideraciones de fuego, sino que también mejora la fiabilidad del coche, t. A. Así verificado la capacidad de volver a arrancar el motor varias veces durante la carrera. Otro elemento de esta norma - que la mecánica no permiten trabajar en un coche o cambiar un juego de neumáticos, mientras que se produce recarga de combustible. Esto ayuda a acelerar las paradas en boxes largas, es decir. A. El equipo obligado a encontrar maneras más rápidas del procedimiento. Como excepción a esta regla, los pilotos se les permite salir del vehículo y reemplazados durante el repostaje.
Está en la carrera de las 24 Horas de Le Mans fue el comienzo de una tradición como una ducha de champán. En 1967 24 Horas de Le Mana Dan Gurney y AJ Foyt ganó la carrera al volante del nuevo Ford GT40. Cuando Gurney se subió al podio botella de champán, que vio en la parte inferior del administrador principal de la Ford Henry Ford II, dueño del equipo, Carroll Shelby y sus esposas, así como varios periodistas que habían predicho previamente fracaso para un dúo de lujo. Gurney sacudió la botella y vertió todo, estableciendo así una tradición que se juega en todo el mundo durante más de 40 años
