El coche en el invierno hace medio siglo

Los automovilistas siglo XXI es difícil imaginar la cantidad de trucos y habilidades específicas requeridas por su invierno antepasados ​​hace medio siglo.




Recuerdo que conseguí escapar del trabajo, ir a la tienda de coches en el puerto meridional donde estaba en ese momento, como se decía entonces tiré escasez "anticongelante". Llevando con orgullo dos latas de cinco litros en el metro, y luego responder a las preguntas de sufrimiento: donde compró una gran cantidad de tiempo transcurrido desde el momento en que se lanza a la venta
? Alégrate ahora, que entonces vivía con mi invierno un viejo "Moskvich-412" será más divertido. El joven ingenua! Después de todo, "la rueda", advirtió: "El anticongelante tiene más de agua, la capacidad de escaparse, donde es menos probable que la espera para el conductor." Ni una palabra! Acostumbrados desde hace muchos años en el sistema de refrigeración por agua comenzó a llegar "Anticongelante" de todos los lugares imaginables. Valioso como un vino raro, el líquido fue menor. Pero la experiencia fue agregando ...
Lo que estamos haciendo hoy, preparándose para ir en el invierno? Ponemos los neumáticos de invierno. Si usted no se olvide, vamos a llenar el tanque de nezamerzayku lavadora. Alguien adivina podgadat a principios de otoño: después de todo, comprobar la chispa, el anticongelante, el cinturón exterior. El más prudente recordar la edad de la batería. De hecho, en la actualidad los únicos accesorios de invierno para todos los días -. Por lo que el cepillo rascador
Sin embargo, "en la Unión Soviética," casi todos los años "la rueda" en una de las habitaciones del otoño dio consejos a los que se atrevió a conducir en invierno. "En invierno - colegas escribieron en 1966 - gozado primero y amantes más destacados de la estación de esquí y el patinaje. Un automovilista que se divierte en el invierno sólo si tenemos éxito rápidamente para arrancar el motor de su coche ". Aquí se nos recuerda, como lo hizo hace medio siglo.



Pocos recuerdan lo que "velas vierte." Esto significa que tendrán que llegar, llevar a casa, encendió en el ahorro de la estufa de gas. Entonces - volver tan pronto como sea posible (me salvó, él vivía en el primer piso) y el tornillo en su lugar rápidamente. Si la batería está enganchado, puede llamar a un compañero, y le puso "en la clave" para ayudar "curvas" re-arranque compañero. En un caso extremo, para encontrar un conductor de camión que se compromete a tomar el ascensor para empezar la carrera. Sólo en el frío no siempre es fácil de incluir la unidad de transmisión y las ruedas traseras en la nieve no es sólo desenrolla -. La lubricación en la transmisión por noche irremediablemente engrosada



En los años 1950, 1960 y hasta la década de 1970, el anticongelante - una rareza. Alguien lo hizo a mí mismo! Algunos calentado por la mañana, dos cubos de agua: un - para arrojar a través, calentar y cerrar el grifo de vaciado, llenado desde el segundo sistema de refrigeración. Si el agua en una estufa de gas para calentar como debe ser, el motor se convierte en un poco de calor antes de la salida.



En la amarga Crank inofensiva frío el motor varias veces con la mano - un poco para dispersar el aceite. Por desgracia, el "arranque torcido" todavía podría tener que utilizar.



"Carga de la batería" en abundancia ", pasar un ciclo formativo de" carga-descarga "y llevar la densidad del electrolito en bancos de hasta 1, 27-1, 29". Todo esto tenía que hacerse antes de la primera helada. Pero en cualquier caso, la batería de la manera más fría fueron el hogar de recargar (dispositivo a menudo hecho en casa), y por la mañana llevado al coche caliente.



El momento más crucial: temblores, tensión y emoción mano gire la llave a "start". No se olvide de cerrar el estrangulador? (Y antes de eso, en el otoño, se debe ajustar cuidadosamente los platinos brecha carburador y provocar entre los electrodos.)



¡Hurra! Calentamiento finalmente revivió el motor, puede estar orgulloso de ir a trabajar. Eso sí, no hay que olvidar que los neumáticos son los mismos que en el verano. Invierno, incluso en la década de 1980 para obtener o no puede darse el lujo de todo. Durante el día es necesario para saltar a la calle y un poco para calentar el motor. Y, si en el agua más de una vez: hora desigual, agarrar! Por la noche, es mejor montar a pocos kilómetros adicionales - para recargar la batería. Pero más seguro para llevar a casa. Y en la mañana para empezar todo de nuevo. Pero es difícil de transmitir la alegría y el orgullo de saber que usted es un conductor verdadero - paseo en coche todo el año! Sentirse como ganar los Juegos Olímpicos de Invierno.

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Fuente: uzr.com.ua