Kamaz 5320

KAMAZ-5320 - Tablero triaxial rueda camión tractor soviético y ruso con 6 × 4, fábrica de automóviles fabricados Kama (Kamaz) 1976-2000, fue el primer modelo de una fila bajo el coche KAMAZ. Diseñado incluidos y por un tren de carretera permanente con un remolque. Cuerpo - plataforma de metal con apertura lateral y laterales traseros y un toldo. Cabin - triple, totalmente metálica, voltear hacia adelante, preparado con anclaje del cinturón de seguridad. La principal remolque - GKB-8350 del mismo tamaño.
El prototipo del futuro KAMAZ-5320 está diseñado para el Zile y llamó ZIL-170. La primera ZIL-170 fue construido en 1968. Era el motor de las Obras de motor Yaroslavl (YAMZ). Como modelo para el prototipo, incluyendo comprado en el extranjero para las pruebas y la identificación de los análogos de clase y CabOver capó requeridos, fue seleccionado el estadounidense «Internacional COF-220". En la versión ZiL cubículo adquirió un poco diferente, una forma más rectangular y la rejilla frontal elegante con la toma de aire en el lado derecho, así como cuatro faros. Ya mayo 1969 el primer prototipo ZIL-170 pasó el primer lugar de la prueba Uglich, Rybinsk. Pero después de la decisión del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS "en la construcción de plantas complejas para la producción de camiones pesados en Ras Al Khaimah" un mayor desarrollo y posterior montaje ZIL-170 fue pospuesta para Kamaz. Al mismo tiempo, el nombre fue cambiado al coche KAMAZ-5320. En primer lugar, un Kamaz-5320 experimentaron la línea de montaje en 1974.
La primera producción KamAZ dejó el transportador 16 de febrero 1976. De acuerdo con la tradición de aquellos años de la primera tanda de camiones estaban decoradas con el lema "Nuestro regalo XXV Congreso del PCUS."
Sobre la base de KAMAZ-5320 en la familia se tractor creado KAMAZ-5410, camión volquete KAMAZ-5511, alargada camión KAMAZ-53212 chasis KAMAZ-53213, así como una familia de homólogos de dos ejes (alargada KAMAZ-5325 y pensión básica KAMAZ-4325, volcado KAMAZ-43255, tractor KAMAZ-4410). Producción de los dos primeros modelos de la familia 5320 se inició en 1977, otros - más tarde. Todos los modelos de esta familia tienen un diseño similar y en gran medida estandarizada.
En la KamAZ-5320 establecido de cuatro tiempos del motor diesel de ocho cilindros en forma de V en desarrollo Yaroslavl fábrica de motores de un volumen de trabajo de 10, la capacidad de 85 litros de 210 o 180 litros. seg. a la velocidad máxima 2600 min. En los motores diesel destinados a la primera KamAZ se aplicaron soluciones de diseño, que en ese momento eran para las innovaciones nacionales para automóviles o aún no encuentran una amplia aplicación, como el cigüeñal nitrurado o el sistema de filtración de aceite de flujo completo con una centrifugadora. El control automático de la operación correcta del sistema de refrigeración se lleva a cabo en una unidad de ventilador de acoplamiento de fluido y dos termostatos. El sistema de refrigeración se hace cerrado y fue diseñado para uso continuo de refrigerante anticongelante. Introdujo un sistema de filtro de aire, tipo seco y la extracción automática de polvo del filtro a través del eyector, actuando a través de la energía de los gases de escape. Entre otras innovaciones, se puede observar faldas coloidales de revestimiento de grafito de pistón, guías de válvulas de cerámica y metal extraíble, molibdeno recubrimiento de la parte inferior del anillo de pistón, la liberación silenciador activa reactiva. En las unidades de energía Kamaz-5320 utiliza la transmisión de doble embrague. En el mecanismo de accionamiento hidráulico tiene un control de embrague neumático, facilita el uso del pedal. Una característica de la transmisión de tractor KAMAZ es el divisor o multiplicador - adicional caja de engranajes de dos etapas, después de instalado el embrague antes de la caja principal. Un divisor de transmisión enderezó luego, y el segundo - para aumentar. En realidad la caja de cambios - una de cinco velocidades sincronizadas para la segunda, tercera, cuarta y quinta marchas. Cuadro Administrar - remoto controlado mecánicamente. En el interruptor de transferencia divisor por un actuador neumático. Driveline - tipo abierto, consta de dos ejes tubulares. Las juntas universales sobre rodamientos de agujas con un suministro constante de grasa. Los principales ejes de accionamiento del engranaje se hizo doble: un par de engranajes cónicos con dientes en espiral y un par de engranajes helicoidales cilíndricos. En promedio, puente, hay un diferencial central bloqueable simétrica. Kamaz-5320 con remolque
GKB-8350