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Un experimento
No hay mayor locura que los torniquetes en el transporte público. Érase una vez en Moscú, en todos los autobuses, trolebuses y tranvías establecen los torniquetes y se les dijo a entrar sólo a través de la puerta principal. Esto se hizo con el fin de dar cabida a todos los pasajeros - Mosgortrans engañó antes y se exime golpeó fuertemente subsidiados. Debido al hecho de que el gobierno de Moscú no podía civilizada para tratar con ladrones en Mosgortrans, pasajeros honestos comenzaron a sufrir.
¿Por qué a todos nos gusta el metro? Metro predecible. Usted sabe que si deja la casa a las 9:00 de la mañana, entonces usted va a estar en el trabajo a las 9:45. Los trenes pasan cada 2 minutos, tiempo de viaje, si nadie se cae de nuevo en marcha, también, se puede predecir con una precisión al minuto. Esta es la principal ventaja de la estación de metro de poseer un coche.
Desde aquí, tomar el tranvía. ¿Cómo hacer un tranvía atractivo para los pasajeros? La idea es que un buen tren ligero de metro más conveniente. En el metro de gastar demasiado tiempo en el descenso y ascenso en la estación, y las propias estaciones no está siempre a mano. El tranvía no tiene estos inconvenientes: está en el mismo nivel con la calle, usted no tiene que pasar a la clandestinidad. Las paradas de tranvía están situados en zonas residenciales, muchas personas serían viaje más cómodo para exclusivamente en un hermoso barco. Lo que tenemos en realidad? De hecho, tenemos una feria pasajeros comentario: "Ajaja, tranvía? Este es el que sabe esperar? Es uno que apenas va? »
El año pasado Deptrans decidió llevar a cabo un experimento y eliminar una de las rutas de los torniquetes. El objetivo del experimento fue un descanso en el sistema cuando hay una entrada a todas las puertas. El experimento se realizó para las rutas expresas y tranvías de nueva generación.
Para el experimento se seleccionó 17a tranvía. Esta ruta es una de núcleo (70 000 pasajeros por día) para el mínimo en el mismo intervalo (2,5 minutos durante las horas pico), por completo pasa a través de la web de negocio independiente que no coincide con su recorrido a las otras rutas.
Proyectos urbanos llevaron a cabo la investigación durante el experimento y encontraron que el 65% de las veces está en paradas del tranvía. El embarque y desembarque de pasajeros lleva más tiempo que el movimiento.
En algunas estaciones de la situación en general era terrible. Plantación duró 5 minutos, pero incluso en este momento todos en el tranvía no podía entrar y tuvo que esperar a la siguiente.
Una vez retirado de los torniquetes, estacionamiento comenzó a ocupar el 43% del tiempo del viaje. Además, redujo significativamente la fase de aterrizaje. Significativamente mayor velocidad del tranvía.
Ahorre tiempo en la carretera después de la introducción besturniketnoy sistema y optimizar el tráfico fue del 54%!
Entrevistamos a los pasajeros y encontramos que el 70% de los pasajeros se dio cuenta de que el tranvía comenzó a caminar más rápido, casi todos los encuestados dijeron que el tranvía se ha vuelto más cómodo de usar.
Usted está tratando de decir que se necesitan los torniquetes para combatir a los conejos? Este es otro error.
En primer lugar, los que no quieren pagar por el billete, no va a pagar por ello y torniquetes, y sin ellos. Siempre se puede entrar rápidamente por la puerta trasera, se puede obtener a través de un torniquete. Mira el tren: una gran cantidad de pájaros de un tiro, y nada que no se detienen. El problema de las aves debe abordarse por separado, y vamos a hablar de ello la próxima vez.
Se solicitaron los datos sobre ingresos Mosgortrans. Se encontró que la pérdida relativa en comparación con el sistema de torniquete durante 2 meses del experimento fue de 2, 5 millones. Rublos, o el 3% de los ingresos por transporte de pasajeros. Los ingresos por falta de pago de los viajes disminuyó un 12, 5%.
Así que ahora tenemos absolutamente ningún sistema funciona con los supervisores. En Berlín, por ejemplo, hay torniquetes no sólo en el transporte terrestre, pero incluso en el metro! Pero cada pasajero sabe que si se ve atrapado, pagará una fuerte multa. Y los supervisores en Berlín o París, de tal manera que no hay ninguna opción de zafarse. Decidimos todos los problemas con el control de la recaudación de tarifas pasado a pasajeros respetuosos de la ley, que la mayoría.
Pero las ventajas de obtener mayores Mosgortrans:
Esperemos Mosgortrans hacer las conclusiones correctas de la experiencia, y los torniquetes desaparecerá de todos los tranvías, autobuses y trolebuses. No se puede exigir a la gente a transferir al transporte público, cuando el viaje en que se convierte en tortura.
--img7--
Fuente: zyalt.livejournal.com
¿Por qué a todos nos gusta el metro? Metro predecible. Usted sabe que si deja la casa a las 9:00 de la mañana, entonces usted va a estar en el trabajo a las 9:45. Los trenes pasan cada 2 minutos, tiempo de viaje, si nadie se cae de nuevo en marcha, también, se puede predecir con una precisión al minuto. Esta es la principal ventaja de la estación de metro de poseer un coche.
Desde aquí, tomar el tranvía. ¿Cómo hacer un tranvía atractivo para los pasajeros? La idea es que un buen tren ligero de metro más conveniente. En el metro de gastar demasiado tiempo en el descenso y ascenso en la estación, y las propias estaciones no está siempre a mano. El tranvía no tiene estos inconvenientes: está en el mismo nivel con la calle, usted no tiene que pasar a la clandestinidad. Las paradas de tranvía están situados en zonas residenciales, muchas personas serían viaje más cómodo para exclusivamente en un hermoso barco. Lo que tenemos en realidad? De hecho, tenemos una feria pasajeros comentario: "Ajaja, tranvía? Este es el que sabe esperar? Es uno que apenas va? »
El año pasado Deptrans decidió llevar a cabo un experimento y eliminar una de las rutas de los torniquetes. El objetivo del experimento fue un descanso en el sistema cuando hay una entrada a todas las puertas. El experimento se realizó para las rutas expresas y tranvías de nueva generación.
Para el experimento se seleccionó 17a tranvía. Esta ruta es una de núcleo (70 000 pasajeros por día) para el mínimo en el mismo intervalo (2,5 minutos durante las horas pico), por completo pasa a través de la web de negocio independiente que no coincide con su recorrido a las otras rutas.
Proyectos urbanos llevaron a cabo la investigación durante el experimento y encontraron que el 65% de las veces está en paradas del tranvía. El embarque y desembarque de pasajeros lleva más tiempo que el movimiento.
En algunas estaciones de la situación en general era terrible. Plantación duró 5 minutos, pero incluso en este momento todos en el tranvía no podía entrar y tuvo que esperar a la siguiente.
Una vez retirado de los torniquetes, estacionamiento comenzó a ocupar el 43% del tiempo del viaje. Además, redujo significativamente la fase de aterrizaje. Significativamente mayor velocidad del tranvía.
Ahorre tiempo en la carretera después de la introducción besturniketnoy sistema y optimizar el tráfico fue del 54%!
Entrevistamos a los pasajeros y encontramos que el 70% de los pasajeros se dio cuenta de que el tranvía comenzó a caminar más rápido, casi todos los encuestados dijeron que el tranvía se ha vuelto más cómodo de usar.
Usted está tratando de decir que se necesitan los torniquetes para combatir a los conejos? Este es otro error.
En primer lugar, los que no quieren pagar por el billete, no va a pagar por ello y torniquetes, y sin ellos. Siempre se puede entrar rápidamente por la puerta trasera, se puede obtener a través de un torniquete. Mira el tren: una gran cantidad de pájaros de un tiro, y nada que no se detienen. El problema de las aves debe abordarse por separado, y vamos a hablar de ello la próxima vez.
Se solicitaron los datos sobre ingresos Mosgortrans. Se encontró que la pérdida relativa en comparación con el sistema de torniquete durante 2 meses del experimento fue de 2, 5 millones. Rublos, o el 3% de los ingresos por transporte de pasajeros. Los ingresos por falta de pago de los viajes disminuyó un 12, 5%.
Así que ahora tenemos absolutamente ningún sistema funciona con los supervisores. En Berlín, por ejemplo, hay torniquetes no sólo en el transporte terrestre, pero incluso en el metro! Pero cada pasajero sabe que si se ve atrapado, pagará una fuerte multa. Y los supervisores en Berlín o París, de tal manera que no hay ninguna opción de zafarse. Decidimos todos los problemas con el control de la recaudación de tarifas pasado a pasajeros respetuosos de la ley, que la mayoría.
Pero las ventajas de obtener mayores Mosgortrans:
Esperemos Mosgortrans hacer las conclusiones correctas de la experiencia, y los torniquetes desaparecerá de todos los tranvías, autobuses y trolebuses. No se puede exigir a la gente a transferir al transporte público, cuando el viaje en que se convierte en tortura.
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Fuente: zyalt.livejournal.com
