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AN-225 "Mriya"
Diciembre 21 marcas de 25 años de uno de los más impresionantes logros de ingeniería de la humanidad - avión de transporte An-225 "Mriya". Como es bien sabido, "Mriya" fue diseñado para el transporte de diversos componentes del cohete portador "Energía" y reutilizable del transbordador espacial "Buran" desde el lugar de producción y el montaje de la salida. También hubo un problema de la entrega del transbordador espacial a la base de lanzamiento en caso de un aterrizaje en aeródromos alternativos. Finalmente, el uso previsto de la AN-225 como la primera etapa de la nave espacial de lanzamiento aéreo que requiere la capacidad de carga plano de 250 toneladas. En el momento en el avión para el primer y único inicio de la "Buran" todos los transportes necesarios ya se han hecho, y después ya no eran necesarias, ya que el proyecto "Energía-Buran" lenta y silenciosamente ha abandonado. Sin embargo, AN-225 se las arregló para hacer una serie de vuelos con el "Buran", y en este post son imágenes de los histórico vuelo, que resultaron más de 20 años La historia de "Mrii": ala transporte desde la fábrica (Tashkent Asociación de Producción de Aviación ellos Chkalov) de montaje en Kiev en una modificación hoc portadora ad aviones trehkilevoy An-22 "Anteo»:.
Las etapas finales de montaje An-225:
Gire An-225 en la noche del 30 de noviembre de 1988, antes de rodar fuera de la nave de montaje. Para. Para implementar el avión cayó en un pequeño parche en virtud de su chasis en el taller de piso se vertió aceite del motor.
El 3 y 4 de diciembre, el avión hizo primeros pasos en el campo de aviación de fábrica en Svyatoshin: rodaje, se da vuelta y corre hasta una velocidad de 200 km / h con el aumento del tren de aterrizaje delantero. El comportamiento del coche resultó exactamente como se esperaba, y el primer vuelo fue designado para una fecha bastante cerca - 20 de diciembre. Sin embargo, ese día las condiciones del tiempo no permitió elevar el AN-225 en el cielo. Al día siguiente, el clima no es demasiado contentos: nubes bajas, de regreso a la cara el viento presentaron cargos nieve. Sin embargo, el avión - en la pista. Corrió unos 950 metros, "Mriya" es fácilmente separado del suelo y entra en el cielo nublado de invierno. En el primer vuelo, que duró 14 minutos 1:00 tradicionalmente determinados por las características de la estabilidad y la capacidad de control de los nuevos aviones, varias modificaciones aerodinámicas refinados comprobar el funcionamiento de los sistemas y equipos de a bordo. Flying revelado el pleno cumplimiento de las características reales de la AN-225 y se calcula la identidad del comportamiento real de la aeronave en el aire previamente modelada en el banquillo.
Los vuelos de prueba en marzo de 1989:.
22 de marzo 1989 AN-225 realizó el vuelo con una carga de 156, 3 toneladas, que fue golpeado al mismo tiempo, 110 registros de la aviación mundial. Tal logro - un récord en sí mismo. Por supuesto, el avión no fue construido para un récord en mayo de 1989 viajó a la pista de aterrizaje "Jubileo" que en el cosmódromo de los vuelos de prueba con el "Buran". Después de que se suponía que hacer un vuelo conjunto a París para participar en la feria aeronáutica internacional en Le Bourget.
Manipulación "Burana" a "Mrіyu" con el levantamiento y la instalación de la unidad de PUA 100 sobrecarga en el sitio:
La unidad es un primer plano:
Dispositivo de Orange en la nariz de la aeronave - el captador del ángulo de ataque y deslizarse Doiceau, que se establece por un período de prueba:
Aunque el proyecto "Energía-Buran" ahora se está debatiendo sobre el tema de su conveniencia, sin embargo, también es un testimonio de la fuerza y las capacidades de la ingeniería nacional.
Cargando completado y AN-225 "Mriya" con el "Buran" se transporta en la dirección de la pista de aterrizaje:
Incluso lo que está sucediendo en la foto se ve impresionante; Me imagino cómo se veía con vida.
Inspección "Buran" después de su primera instalación "Mrіyu»:
El gigante y los pequeños hombres:
"Mriya" y "Buran" en el rodaje:
Primero trotar conjunta en la pista. Cuando los motores de untar "Mrii" levantaron pequeñas tormentas de arena:
El activar en la pista con la separación del tren de aterrizaje delantero:
La primera articulación apagado:
Fotos tomadas con el mantenimiento de aeronaves:
Aterrizaje en la "Jubilee" después de la finalización de la prueba:
El vuelo de prueba, por supuesto, no estaba solo. Ese "Mriya" con el "Buran" se dirigen a la pista "Jubileo" antes de que otro vuelo de prueba conjunta:
La casa de la derecha - la torre de control combinado:
AN-225 y "Buran" en el show guían el país (LII im.M.Gromova) antes del vuelo en Le Bourget:
Este cuadro fue catalogado como un vuelo sobre la URSS en el camino a Le Bourget, pero en la nariz de la aeronave de alguna manera volvió a ver Doiceau:
Cuando el vuelo en Le Bourget, una de las paradas era Kiev, y en particular, Gostomel. El jefe de diseño de la AN-225 "Mriya" Anatoly Vovnyanko da una entrevista a la Televisión Central de la URSS:
Al llegar a Le Bourget en junio de 1989:.
La siembra de este gigante con el "Buran" en el fuselaje causado una delicia salvaje de la audiencia local:
Por supuesto, "Mriya" con el "Buran" se convirtió inmediatamente en un salón de la aviación "estrella". Y ahora la pareja sigue siendo uno de los más impresionantes exhibiciones que una o exhibidos en Le Bourget.
04 de julio 1989 AN-225 "Buran" completar el vuelo de vuelta al "Jubileo". "Buran" en Baikonur regresó después de París. Para siempre ...
12 de abril 1991 en honor del 30 aniversario del vuelo de Yuri Gagarin "Mriya" último se levantará en el aire con el "Buran».
La tripulación de la AN-225 y la tripulación frustrado de "Buran»:
Fuente: Red de fishki
Las etapas finales de montaje An-225:
Gire An-225 en la noche del 30 de noviembre de 1988, antes de rodar fuera de la nave de montaje. Para. Para implementar el avión cayó en un pequeño parche en virtud de su chasis en el taller de piso se vertió aceite del motor.
El 3 y 4 de diciembre, el avión hizo primeros pasos en el campo de aviación de fábrica en Svyatoshin: rodaje, se da vuelta y corre hasta una velocidad de 200 km / h con el aumento del tren de aterrizaje delantero. El comportamiento del coche resultó exactamente como se esperaba, y el primer vuelo fue designado para una fecha bastante cerca - 20 de diciembre. Sin embargo, ese día las condiciones del tiempo no permitió elevar el AN-225 en el cielo. Al día siguiente, el clima no es demasiado contentos: nubes bajas, de regreso a la cara el viento presentaron cargos nieve. Sin embargo, el avión - en la pista. Corrió unos 950 metros, "Mriya" es fácilmente separado del suelo y entra en el cielo nublado de invierno. En el primer vuelo, que duró 14 minutos 1:00 tradicionalmente determinados por las características de la estabilidad y la capacidad de control de los nuevos aviones, varias modificaciones aerodinámicas refinados comprobar el funcionamiento de los sistemas y equipos de a bordo. Flying revelado el pleno cumplimiento de las características reales de la AN-225 y se calcula la identidad del comportamiento real de la aeronave en el aire previamente modelada en el banquillo.
Los vuelos de prueba en marzo de 1989:.
22 de marzo 1989 AN-225 realizó el vuelo con una carga de 156, 3 toneladas, que fue golpeado al mismo tiempo, 110 registros de la aviación mundial. Tal logro - un récord en sí mismo. Por supuesto, el avión no fue construido para un récord en mayo de 1989 viajó a la pista de aterrizaje "Jubileo" que en el cosmódromo de los vuelos de prueba con el "Buran". Después de que se suponía que hacer un vuelo conjunto a París para participar en la feria aeronáutica internacional en Le Bourget.
Manipulación "Burana" a "Mrіyu" con el levantamiento y la instalación de la unidad de PUA 100 sobrecarga en el sitio:
La unidad es un primer plano:
Dispositivo de Orange en la nariz de la aeronave - el captador del ángulo de ataque y deslizarse Doiceau, que se establece por un período de prueba:
Aunque el proyecto "Energía-Buran" ahora se está debatiendo sobre el tema de su conveniencia, sin embargo, también es un testimonio de la fuerza y las capacidades de la ingeniería nacional.
Cargando completado y AN-225 "Mriya" con el "Buran" se transporta en la dirección de la pista de aterrizaje:
Incluso lo que está sucediendo en la foto se ve impresionante; Me imagino cómo se veía con vida.
Inspección "Buran" después de su primera instalación "Mrіyu»:
El gigante y los pequeños hombres:
"Mriya" y "Buran" en el rodaje:
Primero trotar conjunta en la pista. Cuando los motores de untar "Mrii" levantaron pequeñas tormentas de arena:
El activar en la pista con la separación del tren de aterrizaje delantero:
La primera articulación apagado:
Fotos tomadas con el mantenimiento de aeronaves:
Aterrizaje en la "Jubilee" después de la finalización de la prueba:
El vuelo de prueba, por supuesto, no estaba solo. Ese "Mriya" con el "Buran" se dirigen a la pista "Jubileo" antes de que otro vuelo de prueba conjunta:
La casa de la derecha - la torre de control combinado:
AN-225 y "Buran" en el show guían el país (LII im.M.Gromova) antes del vuelo en Le Bourget:
Este cuadro fue catalogado como un vuelo sobre la URSS en el camino a Le Bourget, pero en la nariz de la aeronave de alguna manera volvió a ver Doiceau:
Cuando el vuelo en Le Bourget, una de las paradas era Kiev, y en particular, Gostomel. El jefe de diseño de la AN-225 "Mriya" Anatoly Vovnyanko da una entrevista a la Televisión Central de la URSS:
Al llegar a Le Bourget en junio de 1989:.
La siembra de este gigante con el "Buran" en el fuselaje causado una delicia salvaje de la audiencia local:
Por supuesto, "Mriya" con el "Buran" se convirtió inmediatamente en un salón de la aviación "estrella". Y ahora la pareja sigue siendo uno de los más impresionantes exhibiciones que una o exhibidos en Le Bourget.
04 de julio 1989 AN-225 "Buran" completar el vuelo de vuelta al "Jubileo". "Buran" en Baikonur regresó después de París. Para siempre ...
12 de abril 1991 en honor del 30 aniversario del vuelo de Yuri Gagarin "Mriya" último se levantará en el aire con el "Buran».
La tripulación de la AN-225 y la tripulación frustrado de "Buran»:
Fuente: Red de fishki
