1359
0,4
2014-02-18
Тур Скандинавия - северная Европа на автомобиле. Часть 3
Окончание фоторассказа об удивительной поездке блогера по Скандинавии и северной Европе на автомобиле. В данной части вы узнаете общую статистику поездки и сколько же денег было на неё потрачено.
С прошлыми частями можно ознакомиться здесь
Гамбург, Германия. Здесь столько негров, что для них открыты специальные магазины африканской еды. С некоторой опаской наши исследователи заглянули туда. Но каннибальского меню не обнаружили. Возможно, оно продается с черного хода.
Ну и конечно всякие красивые башенки
и другие признаки Гамбурга. Вот только к удивлению экспедиции, гамбургеров в городе не обнаружилось, или они хорошо прятались.
Амстердам — очередной велорай, который, правда, уже был привычен после Копенгагена.
Но все таки, с красивыми домикам, площадями.
Да, здесь красиво, но экспедиция впервые поняла, что такое запах наркотиков, которые тут свободно продаются в кофе-шопах, а вечером этот сладковатый запах дурмана отчетливо ощущается по всему городу.
Варшава оказалась очень милым и душевным городом. С фортепианными концертами под открытым небом у памятника Шопену,
красивыми мостиками через небольшую Вислу
и Старо Мисто, которое до сих пор местами реставрируется после бомбардировок в войну.
А в Минске вообще от довоенных зданий мало что осталось. Этот дом, в котором мы ночевали, был разрушен до одноэтажного и восстановлен после войны.
А цирк был разбомблен до основания на третий день войны…
Прокатились и по красивому Смоленску
В Москве взяли нулевой километр
с Кремлем
В Питере взяли Зимний,
Исаакий имени маятника Фуко
и Аврору имени революционного выстрела.
Да, военных памятников по дороге встречалось немало. Мы их обнаружили уже в Норвегии, которую фрицы захватили за пару месяцев и оккупировали 5 лет. Типа вот этого мемориала в Нордакапе, посвященного арктическим конвоям в СССР, проплывавшим около мыса. Тут же недалеко в 1943 в самом северном морском сражении был потоплен немецкий линкор.
На норвежском полярном круге стоят памятники советским военнопленным
И рядом — югославским(?) партизанам и политическим заключенным, которые стали жертвами нацистского террора в Норвегии.
Но и немцам тоже изрядно досталось. Вот полуразрушенная в войну после англо-американских бомбардировок Гамбурга церковь святого Николая. На городе была использована технология огненного смерча, в результате которой погибло 40 тысяч немцев, почти столько же, сколько японцев в Нагасаки от атомной бомбы.
А это кладбище в Бресте, похоже, немецкое, в километре от границы с Польшей, которое мы заметили, когда искали Брестскую крепость
Крепость, конечно, нашли,
но там собственно крепости нет, с тех времен остались только памятники, руины и могилы героев.
И еще вот такие интересные объявления. Не спать! Граница рядом.
Вся дорога западнее Москвы в следах нашествий.
Завернули на Бородинское поле. Здесь памятники с обеих отечественных войн.
Бородинское поле во многих местах уже стало бородинским лесом. Слева памятник на месте батареи Раевского, под которым похоронен Багратион. Справа лес, выросший на западе, откуда наступали французы. Ближе, под березкой, сохранился дот, оставшийся с 1941 года и траншеи.
Во всех ключевых местах бородинского сражения 1812 года сотню лет назад установлены более 30 памятников подразделениям, сражавшимся в этом месте. Вот, например, один из таких монументов, который мы увидели далеко в полях…
Но 200 лет назад воевали еще благородно… А в 1941, в 30 километрах восточнее Бородина, в деревеньке Петрищево фашисты замучили Зою Космодемьянскую, к которой мы тоже завернули почтить…
А в Москве почему-то нет почетного караула…
На ночь по дороге мы останавливались в разных местах. Например, в Москве устроились в хостеле прямо на Арбате, а в Питере — около Московского вокзала. В Минске ночевали в центре, в жилом доме, в квартире, используемой для апартаментов. В Варшаве, Амстердаме, Гамбурге, Копенгагене — тоже в хостелах или отелях. Почти все бронировали накануне по интернету на букинге.
В Финляндии и Норвегии иногда удавалось снять домики в кемпингах по дороге. Вот коллекция наших домиков разной величины и комфорта:
Но больше половины ночей спали прямо в машине. Как вот тут, на Нордкапе, выложив велосипеды на крышу.
В теплых спальниках спать было довольно комфортно, хотя ночами температура опускалась до нуля.
А когда дождь, велосипеды было жалко и они умещались на ночь вместе с нами.
Вечером и утром в Норвегии иногда разводили костры в лесочках у водоемов.
Вот это мы остановились у озера перед Осло
А с утра на этом озере наблюдалась вот такая красота…
Ну а южнее, в Европе, иногда ночевали на комфортных стоянках, по опыту прошлого года.
Пищу в основном готовили сами, иногда используя подножный корм в виде грибов и ягод, но чаще отовариваясь продуктами в супермаркетах.
В Норвегии один раз в ожидании парома рискнули сьесть вот такое непритязательное блюдо. Оно нам обошлось почти в две тысячи рублей на наши деньги.
Больше не рисковали и закупали продукты в магазинчиках. Хотя и там они выше наших в 3-6 раз. Бутылочка йогурта 210 руб, морковка 180 руб за кг и т.д.
Бензин в Норвегии тоже самый дорогой — от 90 до 110 руб за литр, причем чем севернее, тем дороже. В остальной Европе бензин 60-70 руб.
В Белоруссии бензин стоит 8 тыс рублей. В российских деньгах это 31 руб, то есть как у нас. Да и в магазинах цены на всё примерно как в России.
Полиция по дороге почти не встречалась. Только один раз увидели аварию в Финляндии и в Стокгольме было какое-то полицейское столпотворение, вкупе с пробками. Не знаю что там происходило, но полицию увидели во всех ипостасях — на сигвеях, лошадях, мотоциклах, автомобилях, вертолетах… правда к людям они не приставали.
А вот у нас… В общем, занесло нас на обратном пути в Башкирию. Решили, блин, посмотреть, как живут гостеприимные соседи.
Такого скопища гаишников на квадратный метр я не видел больше нигде, ни в остальной России, ни, тем более, в Европе, даже в Стокгольме. Причем, занимаются они реальным разводом. Думал, это осталось в темном прошлом и в легендах автомобильных форумов. Увидел и ребусы на дорогах, когда знаки противоречат друг другу и разметке, с поджидающими своих жертв полицаями, и подставные автомобили, провоцирующие себя обгонять в неоднозначных местах, и маскировку знаков с последующей остановкой за их нарушение…
Спасала рация в машине и видеорегистратор. Да, нас там два раза остановили, впервые за последние несколько лет и много десятков тысяч километров. Разводили на крупные штрафы и лишение прав. Оба раза отпустили без последствий, не считая потери часа времени и нервов.
В общем, больше в эту «дружелюбную» республику ни ногой. Точнее, ни колесом.
Границы.
Российско-финская граница прошлась очень легко, за полчаса, финны даже на автомобиль не вышли посмотреть.
Польско-белорусская проходилась 2-3 часа, в основном из-за ожидания очередей и любопытных таможенников, долго изучавших наши велосипеды на предмет их необычной компактности.
Остальные границы — чисто номинальные, от них остались лишь пограничные знаки
Ну а от всей поездки — фотографии, воспоминания и диван сувенирчиков с прочими магнитиками.
Да, норвежские и датские кроны — монетки с дырочками (видны слева и под русалочкой), идут на ура как сувениры родственникам и друзьям.
Статистика.
За 29 дней проехано на автомобиле 15121 км.
170 км на велосипедах.
250 км на 15 паромах.
Проехали 9 стран.
Осмотрели 8 столиц и десяток других городов и поселений.
Температура воздуха колебалась от 0 градусов со снегом в Норвегии до +30 в Германии и Нидерландах.
Расходы:
63000 руб ушло на 1074 литра бензина. Средний расход 7,1л на 100 км.
20000 на платные дороги, паромы, тоннели, мосты, парковки.
35700 на жилье в отелях, кемпингах и хостелах.
21000 проели.
1800 экскурсии-музеи
20000 сувениры, покупки и прочие расходы.
Да, и велосипеды около 55 тыс.
Бюджет этой поездки оказался раза в полтора-два выше прошлой, из-за того, что меньше экономили, чаще ночевали в домах и путешествовали по дорогим странам.
В дороге пользовались интернетом в России, он оказался довольно неплохой, но на трассе покрытие было далеко не везде и интернет иногда изрядно тормозил. Но в целом позволял следить за нашим путем родственникам и друзьям с помощью онлайн трекера и инстаграмма.
В Финляндии купили сим карту за 8 евро с гигабайтом трафика, который так и не успели израсходовать. Интернет с ней был отличный по всей Финляндии.
В Норвегии все стало неважно, удавалось лишь эпизодически цепляться по вайфаю, для сброса трека и снимков, около отелей, заправок и почти на всех паромах.
Позже, до России все примерно в таком состоянии и было, только цепляться приходилось через все более сложную процедуру, особенно в Германии. В общем ситуация с интеренетом там такая же, как в прошлом путешествии.
Источник: alni.livejournal.com
С прошлыми частями можно ознакомиться здесь
Гамбург, Германия. Здесь столько негров, что для них открыты специальные магазины африканской еды. С некоторой опаской наши исследователи заглянули туда. Но каннибальского меню не обнаружили. Возможно, оно продается с черного хода.
Ну и конечно всякие красивые башенки
и другие признаки Гамбурга. Вот только к удивлению экспедиции, гамбургеров в городе не обнаружилось, или они хорошо прятались.
Амстердам — очередной велорай, который, правда, уже был привычен после Копенгагена.
Но все таки, с красивыми домикам, площадями.
Да, здесь красиво, но экспедиция впервые поняла, что такое запах наркотиков, которые тут свободно продаются в кофе-шопах, а вечером этот сладковатый запах дурмана отчетливо ощущается по всему городу.
Варшава оказалась очень милым и душевным городом. С фортепианными концертами под открытым небом у памятника Шопену,
красивыми мостиками через небольшую Вислу
и Старо Мисто, которое до сих пор местами реставрируется после бомбардировок в войну.
А в Минске вообще от довоенных зданий мало что осталось. Этот дом, в котором мы ночевали, был разрушен до одноэтажного и восстановлен после войны.
А цирк был разбомблен до основания на третий день войны…
Прокатились и по красивому Смоленску
В Москве взяли нулевой километр
с Кремлем
В Питере взяли Зимний,
Исаакий имени маятника Фуко
и Аврору имени революционного выстрела.
Да, военных памятников по дороге встречалось немало. Мы их обнаружили уже в Норвегии, которую фрицы захватили за пару месяцев и оккупировали 5 лет. Типа вот этого мемориала в Нордакапе, посвященного арктическим конвоям в СССР, проплывавшим около мыса. Тут же недалеко в 1943 в самом северном морском сражении был потоплен немецкий линкор.
На норвежском полярном круге стоят памятники советским военнопленным
И рядом — югославским(?) партизанам и политическим заключенным, которые стали жертвами нацистского террора в Норвегии.
Но и немцам тоже изрядно досталось. Вот полуразрушенная в войну после англо-американских бомбардировок Гамбурга церковь святого Николая. На городе была использована технология огненного смерча, в результате которой погибло 40 тысяч немцев, почти столько же, сколько японцев в Нагасаки от атомной бомбы.
А это кладбище в Бресте, похоже, немецкое, в километре от границы с Польшей, которое мы заметили, когда искали Брестскую крепость
Крепость, конечно, нашли,
но там собственно крепости нет, с тех времен остались только памятники, руины и могилы героев.
И еще вот такие интересные объявления. Не спать! Граница рядом.
Вся дорога западнее Москвы в следах нашествий.
Завернули на Бородинское поле. Здесь памятники с обеих отечественных войн.
Бородинское поле во многих местах уже стало бородинским лесом. Слева памятник на месте батареи Раевского, под которым похоронен Багратион. Справа лес, выросший на западе, откуда наступали французы. Ближе, под березкой, сохранился дот, оставшийся с 1941 года и траншеи.
Во всех ключевых местах бородинского сражения 1812 года сотню лет назад установлены более 30 памятников подразделениям, сражавшимся в этом месте. Вот, например, один из таких монументов, который мы увидели далеко в полях…
Но 200 лет назад воевали еще благородно… А в 1941, в 30 километрах восточнее Бородина, в деревеньке Петрищево фашисты замучили Зою Космодемьянскую, к которой мы тоже завернули почтить…
А в Москве почему-то нет почетного караула…
На ночь по дороге мы останавливались в разных местах. Например, в Москве устроились в хостеле прямо на Арбате, а в Питере — около Московского вокзала. В Минске ночевали в центре, в жилом доме, в квартире, используемой для апартаментов. В Варшаве, Амстердаме, Гамбурге, Копенгагене — тоже в хостелах или отелях. Почти все бронировали накануне по интернету на букинге.
В Финляндии и Норвегии иногда удавалось снять домики в кемпингах по дороге. Вот коллекция наших домиков разной величины и комфорта:
Но больше половины ночей спали прямо в машине. Как вот тут, на Нордкапе, выложив велосипеды на крышу.
В теплых спальниках спать было довольно комфортно, хотя ночами температура опускалась до нуля.
А когда дождь, велосипеды было жалко и они умещались на ночь вместе с нами.
Вечером и утром в Норвегии иногда разводили костры в лесочках у водоемов.
Вот это мы остановились у озера перед Осло
А с утра на этом озере наблюдалась вот такая красота…
Ну а южнее, в Европе, иногда ночевали на комфортных стоянках, по опыту прошлого года.
Пищу в основном готовили сами, иногда используя подножный корм в виде грибов и ягод, но чаще отовариваясь продуктами в супермаркетах.
В Норвегии один раз в ожидании парома рискнули сьесть вот такое непритязательное блюдо. Оно нам обошлось почти в две тысячи рублей на наши деньги.
Больше не рисковали и закупали продукты в магазинчиках. Хотя и там они выше наших в 3-6 раз. Бутылочка йогурта 210 руб, морковка 180 руб за кг и т.д.
Бензин в Норвегии тоже самый дорогой — от 90 до 110 руб за литр, причем чем севернее, тем дороже. В остальной Европе бензин 60-70 руб.
В Белоруссии бензин стоит 8 тыс рублей. В российских деньгах это 31 руб, то есть как у нас. Да и в магазинах цены на всё примерно как в России.
Полиция по дороге почти не встречалась. Только один раз увидели аварию в Финляндии и в Стокгольме было какое-то полицейское столпотворение, вкупе с пробками. Не знаю что там происходило, но полицию увидели во всех ипостасях — на сигвеях, лошадях, мотоциклах, автомобилях, вертолетах… правда к людям они не приставали.
А вот у нас… В общем, занесло нас на обратном пути в Башкирию. Решили, блин, посмотреть, как живут гостеприимные соседи.
Такого скопища гаишников на квадратный метр я не видел больше нигде, ни в остальной России, ни, тем более, в Европе, даже в Стокгольме. Причем, занимаются они реальным разводом. Думал, это осталось в темном прошлом и в легендах автомобильных форумов. Увидел и ребусы на дорогах, когда знаки противоречат друг другу и разметке, с поджидающими своих жертв полицаями, и подставные автомобили, провоцирующие себя обгонять в неоднозначных местах, и маскировку знаков с последующей остановкой за их нарушение…
Спасала рация в машине и видеорегистратор. Да, нас там два раза остановили, впервые за последние несколько лет и много десятков тысяч километров. Разводили на крупные штрафы и лишение прав. Оба раза отпустили без последствий, не считая потери часа времени и нервов.
В общем, больше в эту «дружелюбную» республику ни ногой. Точнее, ни колесом.
Границы.
Российско-финская граница прошлась очень легко, за полчаса, финны даже на автомобиль не вышли посмотреть.
Польско-белорусская проходилась 2-3 часа, в основном из-за ожидания очередей и любопытных таможенников, долго изучавших наши велосипеды на предмет их необычной компактности.
Остальные границы — чисто номинальные, от них остались лишь пограничные знаки
Ну а от всей поездки — фотографии, воспоминания и диван сувенирчиков с прочими магнитиками.
Да, норвежские и датские кроны — монетки с дырочками (видны слева и под русалочкой), идут на ура как сувениры родственникам и друзьям.
Статистика.
За 29 дней проехано на автомобиле 15121 км.
170 км на велосипедах.
250 км на 15 паромах.
Проехали 9 стран.
Осмотрели 8 столиц и десяток других городов и поселений.
Температура воздуха колебалась от 0 градусов со снегом в Норвегии до +30 в Германии и Нидерландах.
Расходы:
63000 руб ушло на 1074 литра бензина. Средний расход 7,1л на 100 км.
20000 на платные дороги, паромы, тоннели, мосты, парковки.
35700 на жилье в отелях, кемпингах и хостелах.
21000 проели.
1800 экскурсии-музеи
20000 сувениры, покупки и прочие расходы.
Да, и велосипеды около 55 тыс.
Бюджет этой поездки оказался раза в полтора-два выше прошлой, из-за того, что меньше экономили, чаще ночевали в домах и путешествовали по дорогим странам.
В дороге пользовались интернетом в России, он оказался довольно неплохой, но на трассе покрытие было далеко не везде и интернет иногда изрядно тормозил. Но в целом позволял следить за нашим путем родственникам и друзьям с помощью онлайн трекера и инстаграмма.
В Финляндии купили сим карту за 8 евро с гигабайтом трафика, который так и не успели израсходовать. Интернет с ней был отличный по всей Финляндии.
В Норвегии все стало неважно, удавалось лишь эпизодически цепляться по вайфаю, для сброса трека и снимков, около отелей, заправок и почти на всех паромах.
Позже, до России все примерно в таком состоянии и было, только цепляться приходилось через все более сложную процедуру, особенно в Германии. В общем ситуация с интеренетом там такая же, как в прошлом путешествии.
Источник: alni.livejournal.com
