612
0,2
2014-12-15
Паромный тур по Балтике
Глубокоуважаемые однофорумчане, решил поделиться впечатлениями от мини-круиза по Балтийскому морю по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки-Стокгольм-Таллин-Санкт-Петербург на пароме «Принцесса Анастасия» в мае этого года. Компания я и мой отец:) Мечтали куда-нибудь сходить в круиз уже очень давно, и вот, в конце прошлого года решение было принято — в качестве подарка к будующим Дням Рождения:)
Были аккумулированы определенные денежные средства, сделан заказ — выбор пал на каюту класса De lux, учитывая ранний заказ и всякие скидки все обошлось в сумму ~ 600 евро. Наступил май месяц — и вот, наша каюта №5127
В каюте кондиционер, правда он выдавал стабильную температуру 24 С, менялась только интенсивность «наддува». Имелся также мини-бар, телевизор с десятком каналов, из которых 2 — внутрисудовые( на один заведены координаты с GPS — показывает где в данный момент находится паром, на 2 -изображение в нос от парома с капитанского мостика)
Естественно, в каюте имеется и туалет типа сортир совмещенный с душевой кабинкой, причем все это выглядит лучше, чем в отдельных и не самых дешевых гостиницах…
В каюте 2 окна и выходят они оба в нос корабля. Справа в окне, например, можно наблюдать здание Морского вокзала Санкт-Петербурга
Пока паром «заселяли» была возможность пойти поизучать где же тут выход в случае чего Кстати вместимость данного парома почти 2500 человек + 200-300 автомобилей. Это вот 10 палуба
А эта можно сказать 11, на одной высоте с капитанским мостиком
Средств спасения на таких судах достаточно много, причем всяких разных. У меня наибольший интерес вызвали вот такие спасательные баркасы- их вместимость 144 человека каждый. Не знаю, правда, как такая толпа там может разместиться — человеки то они разные. Я, например, центнер Кстати 11 палуба — на одном уровне со зданием. Можно представить высоту:) Она и правда впечатляет
Вид с правого борта на 11 палубе
Ну вот, отходим. Очень впечатляет маневренность парома — без всяких буксиров, только подруливающие устройства и все. Паром раворачивается практически на месте за считанные минуты
Здание Морского окзала г. Санкт-Петербург. Не видел его еще ни разу с этой стороны. Слева от здания вокзала — площадка Ленэкспо, где проходит экономический форум
Идем Морским Каналом. Современный уровень автоматизации подобных судов позволяет на ходиться на мостике минимальному количеству экипажа — ни разу не видел там больше 5-6 человек
Вид на Морской канал — он достаточно узкий, при следовании по нему в отдельных местах паром следует не более 10 метров от раэных сооружений и причалов.Даже как-то не по себе
Вход в Морской канал со стороны Финского залива.
Только вышли из канала — налетел небольшой шквал. Паром ощутимо как-то так наклонило на один борт, что в голову полезли сразу всякие нехорошие мысли Хорошо что хоть жену не взял
Ну и в продолжение
Были аккумулированы определенные денежные средства, сделан заказ — выбор пал на каюту класса De lux, учитывая ранний заказ и всякие скидки все обошлось в сумму ~ 600 евро. Наступил май месяц — и вот, наша каюта №5127
В каюте кондиционер, правда он выдавал стабильную температуру 24 С, менялась только интенсивность «наддува». Имелся также мини-бар, телевизор с десятком каналов, из которых 2 — внутрисудовые( на один заведены координаты с GPS — показывает где в данный момент находится паром, на 2 -изображение в нос от парома с капитанского мостика)
Естественно, в каюте имеется и туалет типа сортир совмещенный с душевой кабинкой, причем все это выглядит лучше, чем в отдельных и не самых дешевых гостиницах…
В каюте 2 окна и выходят они оба в нос корабля. Справа в окне, например, можно наблюдать здание Морского вокзала Санкт-Петербурга
Пока паром «заселяли» была возможность пойти поизучать где же тут выход в случае чего Кстати вместимость данного парома почти 2500 человек + 200-300 автомобилей. Это вот 10 палуба
А эта можно сказать 11, на одной высоте с капитанским мостиком
Средств спасения на таких судах достаточно много, причем всяких разных. У меня наибольший интерес вызвали вот такие спасательные баркасы- их вместимость 144 человека каждый. Не знаю, правда, как такая толпа там может разместиться — человеки то они разные. Я, например, центнер Кстати 11 палуба — на одном уровне со зданием. Можно представить высоту:) Она и правда впечатляет
Вид с правого борта на 11 палубе
Ну вот, отходим. Очень впечатляет маневренность парома — без всяких буксиров, только подруливающие устройства и все. Паром раворачивается практически на месте за считанные минуты
Здание Морского окзала г. Санкт-Петербург. Не видел его еще ни разу с этой стороны. Слева от здания вокзала — площадка Ленэкспо, где проходит экономический форум
Идем Морским Каналом. Современный уровень автоматизации подобных судов позволяет на ходиться на мостике минимальному количеству экипажа — ни разу не видел там больше 5-6 человек
Вид на Морской канал — он достаточно узкий, при следовании по нему в отдельных местах паром следует не более 10 метров от раэных сооружений и причалов.Даже как-то не по себе
Вход в Морской канал со стороны Финского залива.
Только вышли из канала — налетел небольшой шквал. Паром ощутимо как-то так наклонило на один борт, что в голову полезли сразу всякие нехорошие мысли Хорошо что хоть жену не взял
Ну и в продолжение
