1069
0,3
2014-08-29
Мечта детства
Вот собственно и сбылась мечта идиота! Атмосферников V8, а тем более V10 послушать не получилось, с Михаэлем Шумахером все печально… Но окунуться в мир ГП рекомендую каждому болельщику Формулы-1.
01. Билет покупал на сайте автодрома, потому что, как нистранно, на официальном сайте Формулы-1 билет стоил на 25 евро дороже! Будьте бдительны!
02. Летим RyanAir прямым рейсом до Барселоны. 70 евро билет в один конец.
03. Вылет из Вильнюса. Электричка с Минска 15 евро в одну сторону.
04. Пролетая над Европой.
05. Приземлились поздно ночью в аэропорту Барселоны ElPrat. Ночуем в аэропорту. Немного экономим на отеле.
06. Утром оглядевшись, почистив зубы отправляемся на электричку, которая без пересадок домчала нас в деревню Монтмело. Домчала, правда это громко сказано. Ехали мы часа полтора. Да фиг там, часа 2 не меньше. Такая мля медленная…
07. Указатели на каждом дереве, такшт заблудиться не получится.
08. От ж/д станции идти прилично. Придется запаститсь терпением. Минут 30-40 средним шагом.
09. Схема трассы и расположение трибун. Находим свою трибуну «K» на схеме.
10. Наверное самое известное табло среди всех трасс Формулы-1.
11. Выезд с пит-лейн. В нашем случае вход.
12. Боксы Red Bull Racing.
13. Новые капотные обтекатели.
14. Интересно наблюдать за работой механиков. В каждом гараже есть чувак, который ходит с тряпочкой и полиролью и натирает все элементы.
15. То ли на самом деле ковыряются, то ли создают видимость работы для таких как я, фиг знает.
16. Подходим к боксам Scuderia Ferrari.
17. Гараж Кими.
18. В боксах Ferrari тоже создается видимость работы.
19. Командный мостик. Жаль закрыт, хотелось бы взглянуть, посидеть. Но не я такой один.
20. Репетиция пит-стопов. За рулем простой механик. Ну, может не совсем простой…
21. Движущая сила.
22. Everything is under control…
23. Красивых женщин среди болельщиц гораздо больше, чем среди жительниц Барселоны.
24. ТП, но заразы красивые!
25. Бернд Майландер и его Safety-Car.
26. У боксов Williams Martini Racing планирую задержаться надолго. Хочу выловить Фелипе Массу.
27. Механики готовятся на тренировку пит-стопов.
28. В этом году Williams заключила контракт с Mercedes и в кои-то веки у них появился конкурентноспособный болид.
29. Массу я так и не дождался, но зато издали увидел старину Сэра Фрэнка Уильямса. Катался себе непринужденно по гаражу. Прикольный дед:)
30. За тренировками пит-стопов очень любопытно было наблюдать. Механики готовятся принять болид.
31. У чувака с гайковертом — самая ответственная работа! От его, в основном, действий зависит скорость обслуживания на пит-стопе.
32. С 1994 года на всех болидах команды Williams присутствует логотип в память об Айртоне Сенне.
33. Носовой обтекатель — это, можно сказать, расходник на болиде. Поэтому его замена тоже должна быть отточена до долей секунды.
34. Далее серия фото пит-стопа…
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41. На каждый ГП Pirelli привозит 4 комплекта резины. 2 для сухой погоды, 2 для влажной. Желтые ободки — мягкая сухая. Оранжевые — жесткая сухая (опциональная), зеленые — промежуточные (для подсыхающей трассы, небольшого дождя), синие (для продолжительного дождя).
42. К слову сказать во время тренировки пит-стопа Williams я не увидел ни одной чистой смены колес. Все время какая-то заминка происходила. Странно для команды имеющей за спиной чемпионское прошлое, хотя и во времена Мэнселла, Хилла, Вильнева пит-стопы были ахилесовой пятой Williams, за счет чего частенько Михаэль Шумахер этим пользовался.
43. Передвигаемся к монстрам текущего сезона, команде Mercedes GP Petronas F1
44. В поддержку Михаэля такая вот надпись! Присоединяюсь!
45. Посмотрим на тренировку в Mercedes.
46.
47. 3 лоша… человеческих силы.
48. Отмечу, что в отличие от Williams в Mercedes все пит-стопы прошли без сучка и задоринки. Было любо-дорого смотреть. До автоматизма.
49.… так и должна работать команда претендующая на чемпионство. Мотор — это еще полдела.
50. Звезда на капоте внушает уверенность и уважение!
51. Далее катим на взвешивание.
52. Механикам Пастора Мальдонадо особо не позавидуешь, практически каждый уик-энд работают в поте лица восстанавливая болид горемыки. И как он умудрился в 2012 выйграть ГП Испании?
53. Пит-стопы в Lotus не отличались особой четкостью работы. Оно и понятно сезон коту под хвост, мотивации «0».
54. Звездные войны!
55. Болид команды McLaren Mercedes один из самых красивых на пит-лейн.
56. Плавность линий просто поражает воображение. Любуешься не налюбуешься!
57. А вот и Кевин Магнуссен возвращается с прогулки по трассе. Мы с товарищем заметили и попросили автограф, еще один чувак подоспел, оставил 3 автографа и скрылся в боксах.
58. Открытый командный мостик Sahara Force India F1 Team.
59. Включить передачу!
60. А вот и я с Серхио Пересом. Очень долго и терпеливо раздавал автографы, фотографировался, короче отличный перец. В отличие от Нико, который даже не вышел из боксов. Испортил хорошее фото Чеко))
61. Вид изнутри.
62. Болид Force India на взвешивании.
63. Рядом с боксами российской команды Marussia F1 Team. Ни Жюль Бьянки, ни Макс Чилтон так и не высунулись из боксов.
64. На тренировку пит-стопов не успел, повезли на взвешивание.
65. Болид Sauber F1 Team. К слову, самой дружелюбной команды на пит-лейн.
01. Билет покупал на сайте автодрома, потому что, как нистранно, на официальном сайте Формулы-1 билет стоил на 25 евро дороже! Будьте бдительны!
02. Летим RyanAir прямым рейсом до Барселоны. 70 евро билет в один конец.
03. Вылет из Вильнюса. Электричка с Минска 15 евро в одну сторону.
04. Пролетая над Европой.
05. Приземлились поздно ночью в аэропорту Барселоны ElPrat. Ночуем в аэропорту. Немного экономим на отеле.
06. Утром оглядевшись, почистив зубы отправляемся на электричку, которая без пересадок домчала нас в деревню Монтмело. Домчала, правда это громко сказано. Ехали мы часа полтора. Да фиг там, часа 2 не меньше. Такая мля медленная…
07. Указатели на каждом дереве, такшт заблудиться не получится.
08. От ж/д станции идти прилично. Придется запаститсь терпением. Минут 30-40 средним шагом.
09. Схема трассы и расположение трибун. Находим свою трибуну «K» на схеме.
10. Наверное самое известное табло среди всех трасс Формулы-1.
11. Выезд с пит-лейн. В нашем случае вход.
12. Боксы Red Bull Racing.
13. Новые капотные обтекатели.
14. Интересно наблюдать за работой механиков. В каждом гараже есть чувак, который ходит с тряпочкой и полиролью и натирает все элементы.
15. То ли на самом деле ковыряются, то ли создают видимость работы для таких как я, фиг знает.
16. Подходим к боксам Scuderia Ferrari.
17. Гараж Кими.
18. В боксах Ferrari тоже создается видимость работы.
19. Командный мостик. Жаль закрыт, хотелось бы взглянуть, посидеть. Но не я такой один.
20. Репетиция пит-стопов. За рулем простой механик. Ну, может не совсем простой…
21. Движущая сила.
22. Everything is under control…
23. Красивых женщин среди болельщиц гораздо больше, чем среди жительниц Барселоны.
24. ТП, но заразы красивые!
25. Бернд Майландер и его Safety-Car.
26. У боксов Williams Martini Racing планирую задержаться надолго. Хочу выловить Фелипе Массу.
27. Механики готовятся на тренировку пит-стопов.
28. В этом году Williams заключила контракт с Mercedes и в кои-то веки у них появился конкурентноспособный болид.
29. Массу я так и не дождался, но зато издали увидел старину Сэра Фрэнка Уильямса. Катался себе непринужденно по гаражу. Прикольный дед:)
30. За тренировками пит-стопов очень любопытно было наблюдать. Механики готовятся принять болид.
31. У чувака с гайковертом — самая ответственная работа! От его, в основном, действий зависит скорость обслуживания на пит-стопе.
32. С 1994 года на всех болидах команды Williams присутствует логотип в память об Айртоне Сенне.
33. Носовой обтекатель — это, можно сказать, расходник на болиде. Поэтому его замена тоже должна быть отточена до долей секунды.
34. Далее серия фото пит-стопа…
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41. На каждый ГП Pirelli привозит 4 комплекта резины. 2 для сухой погоды, 2 для влажной. Желтые ободки — мягкая сухая. Оранжевые — жесткая сухая (опциональная), зеленые — промежуточные (для подсыхающей трассы, небольшого дождя), синие (для продолжительного дождя).
42. К слову сказать во время тренировки пит-стопа Williams я не увидел ни одной чистой смены колес. Все время какая-то заминка происходила. Странно для команды имеющей за спиной чемпионское прошлое, хотя и во времена Мэнселла, Хилла, Вильнева пит-стопы были ахилесовой пятой Williams, за счет чего частенько Михаэль Шумахер этим пользовался.
43. Передвигаемся к монстрам текущего сезона, команде Mercedes GP Petronas F1
44. В поддержку Михаэля такая вот надпись! Присоединяюсь!
45. Посмотрим на тренировку в Mercedes.
46.
47. 3 лоша… человеческих силы.
48. Отмечу, что в отличие от Williams в Mercedes все пит-стопы прошли без сучка и задоринки. Было любо-дорого смотреть. До автоматизма.
49.… так и должна работать команда претендующая на чемпионство. Мотор — это еще полдела.
50. Звезда на капоте внушает уверенность и уважение!
51. Далее катим на взвешивание.
52. Механикам Пастора Мальдонадо особо не позавидуешь, практически каждый уик-энд работают в поте лица восстанавливая болид горемыки. И как он умудрился в 2012 выйграть ГП Испании?
53. Пит-стопы в Lotus не отличались особой четкостью работы. Оно и понятно сезон коту под хвост, мотивации «0».
54. Звездные войны!
55. Болид команды McLaren Mercedes один из самых красивых на пит-лейн.
56. Плавность линий просто поражает воображение. Любуешься не налюбуешься!
57. А вот и Кевин Магнуссен возвращается с прогулки по трассе. Мы с товарищем заметили и попросили автограф, еще один чувак подоспел, оставил 3 автографа и скрылся в боксах.
58. Открытый командный мостик Sahara Force India F1 Team.
59. Включить передачу!
60. А вот и я с Серхио Пересом. Очень долго и терпеливо раздавал автографы, фотографировался, короче отличный перец. В отличие от Нико, который даже не вышел из боксов. Испортил хорошее фото Чеко))
61. Вид изнутри.
62. Болид Force India на взвешивании.
63. Рядом с боксами российской команды Marussia F1 Team. Ни Жюль Бьянки, ни Макс Чилтон так и не высунулись из боксов.
64. На тренировку пит-стопов не успел, повезли на взвешивание.
65. Болид Sauber F1 Team. К слову, самой дружелюбной команды на пит-лейн.
