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老爷车展览
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展览«倾城的汽车»（«汽车的诱惑“）开幕3月21日。它提出了18辆，这是在当时的突破 - 他们是激进的概念的时候，或者继续影响创造汽车设计多年。 “本次展览呈现的最大的汽车1930年至1965年”， - 说的博物馆，举办展览，迈克尔·夏皮罗的主任。本次展览将持续到6月20日。
惠普十二汽艇Speedster的1934年版本。共创建只有四车这个牌子的，和克拉克·盖博改变了它的副本。汽车被收集在底特律。该车有一个V形的风挡玻璃，优雅的车门和挡泥板的欧洲风格。 （彼得Harholdt）
布加迪类型57S Atalante的双门轿跑车1937年发布。布加迪试验了空气动力学 - 现代汽车设计的重要元素，以及与轻金属。制作优雅的豪华汽车公司，它结合了运动性和时尚的风格。为了这一天，这个品牌的汽车被认为是最漂亮的。不幸的是，停止生产，在二战前只收集40份。 （彼得Harholdt）
梅赛德斯 - 奔驰540K特别跑车1937年发布。这款车是设计战前的汽车行业的顶端。期间，1936年至1939年取得了跑车（419540）的总人数中，26款540ķ特别跑车为主的道路上。本车已以获得168公里/小时的速度被创建，尽管2494千克自身重量和5米长。 （彼得Harholdt）
保时捷64型双门轿跑车1938年至1939年车型年。唯一的战前保时捷 - 64型双门轿跑车 - 成立为比赛柏林 - 罗马，其中有因为第二次世界大战的爆发而推迟。只有三战前的汽车之一，在战争中幸存，但德国汽车制造商与原始图纸为它的新博物馆的精确副本手动收集。在美国，汽车从未表现。 （北美保时捷）
Dubonnet西班牙 - 西扎H-6C森雅1937年发布。欧洲的世界消失在第二次世界大战的愤怒。车是组装在一个单独的图形中，它的长的弯曲体类似于飞机的机身，以及一个弯曲的挡风玻璃后来（自20世纪50年代）适于由许多制造商大量生产的其他车辆。 （彼得Harholdt）
保时捷550勒芒跑车1953年发布。这辆车帮助欧洲转移到一个不太立体，运动模式，而美国制造商都集中在量产车中。成功与车的完美设计有助于保时捷实现双方在贸易和心（或者说眼）消费者的成功。 （彼得Harholdt）
塔克48型鱼雷1948年发布。车塔克鱼雷设计类似了火箭和具有加粗设计的格栅，四速变速器，以及一个内置的后置发动机，它可以容易地除去。普雷斯顿塔克的量产这款车的雄心勃勃的计划一直没有实现。 （彼得Harholdt）
道奇Firearrow III概念跑车1954年发布。如今，车子在一个世纪前，当克莱斯勒最早是从意大利的设计公司«CARROZZERIA吉亚»下令一样好一半。其结果是车用低矮的屋顶，巨大的进气格栅有四个大灯，“覆盖”短车尾窗和保险杠。是的，在现代汽车这样的，你不会找到。意大利万岁！ （彼得Harholdt）
捷豹XK-SS 1957年发布。这种“美洲虎”的主人史蒂夫·麦奎因，美国演员和赛车手。闪亮时尚的跑车XK-SS熊成功的赛车D型50年代中期，然而，这种模式是不是作为一个赛车创造的所有特征。在其它特性中的XK-SS - 有机玻璃挡风玻璃，以及与地毯和内饰的放大区域。所有被释放16份。据传闻，麦昆喜欢驾驶他的洛杉矶街头。 （彼得Harholdt）
凯迪拉克埃尔多拉多布鲁厄姆1957年发布。这种“球童”是最昂贵的汽车«通用»之一。敢于大胆，带着鼓鼓的后方“鳍»，Brougham在那些年里有最先进的技术，如空调和巡航控制。过高（相对于«劳斯莱斯»那个时代），这些车已经导致了什么被收集小于400拷贝的组件的价格。 （彼得Harholdt）
惠普十二汽艇Speedster的1934年版本。共创建只有四车这个牌子的，和克拉克·盖博改变了它的副本。汽车被收集在底特律。该车有一个V形的风挡玻璃，优雅的车门和挡泥板的欧洲风格。 （彼得Harholdt）
布加迪类型57S Atalante的双门轿跑车1937年发布。布加迪试验了空气动力学 - 现代汽车设计的重要元素，以及与轻金属。制作优雅的豪华汽车公司，它结合了运动性和时尚的风格。为了这一天，这个品牌的汽车被认为是最漂亮的。不幸的是，停止生产，在二战前只收集40份。 （彼得Harholdt）
梅赛德斯 - 奔驰540K特别跑车1937年发布。这款车是设计战前的汽车行业的顶端。期间，1936年至1939年取得了跑车（419540）的总人数中，26款540ķ特别跑车为主的道路上。本车已以获得168公里/小时的速度被创建，尽管2494千克自身重量和5米长。 （彼得Harholdt）
保时捷64型双门轿跑车1938年至1939年车型年。唯一的战前保时捷 - 64型双门轿跑车 - 成立为比赛柏林 - 罗马，其中有因为第二次世界大战的爆发而推迟。只有三战前的汽车之一，在战争中幸存，但德国汽车制造商与原始图纸为它的新博物馆的精确副本手动收集。在美国，汽车从未表现。 （北美保时捷）
Dubonnet西班牙 - 西扎H-6C森雅1937年发布。欧洲的世界消失在第二次世界大战的愤怒。车是组装在一个单独的图形中，它的长的弯曲体类似于飞机的机身，以及一个弯曲的挡风玻璃后来（自20世纪50年代）适于由许多制造商大量生产的其他车辆。 （彼得Harholdt）
保时捷550勒芒跑车1953年发布。这辆车帮助欧洲转移到一个不太立体，运动模式，而美国制造商都集中在量产车中。成功与车的完美设计有助于保时捷实现双方在贸易和心（或者说眼）消费者的成功。 （彼得Harholdt）
塔克48型鱼雷1948年发布。车塔克鱼雷设计类似了火箭和具有加粗设计的格栅，四速变速器，以及一个内置的后置发动机，它可以容易地除去。普雷斯顿塔克的量产这款车的雄心勃勃的计划一直没有实现。 （彼得Harholdt）
道奇Firearrow III概念跑车1954年发布。如今，车子在一个世纪前，当克莱斯勒最早是从意大利的设计公司«CARROZZERIA吉亚»下令一样好一半。其结果是车用低矮的屋顶，巨大的进气格栅有四个大灯，“覆盖”短车尾窗和保险杠。是的，在现代汽车这样的，你不会找到。意大利万岁！ （彼得Harholdt）
捷豹XK-SS 1957年发布。这种“美洲虎”的主人史蒂夫·麦奎因，美国演员和赛车手。闪亮时尚的跑车XK-SS熊成功的赛车D型50年代中期，然而，这种模式是不是作为一个赛车创造的所有特征。在其它特性中的XK-SS - 有机玻璃挡风玻璃，以及与地毯和内饰的放大区域。所有被释放16份。据传闻，麦昆喜欢驾驶他的洛杉矶街头。 （彼得Harholdt）
凯迪拉克埃尔多拉多布鲁厄姆1957年发布。这种“球童”是最昂贵的汽车«通用»之一。敢于大胆，带着鼓鼓的后方“鳍»，Brougham在那些年里有最先进的技术，如空调和巡航控制。过高（相对于«劳斯莱斯»那个时代），这些车已经导致了什么被收集小于400拷贝的组件的价格。 （彼得Harholdt）
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