五个发明创造的Kostovich领先于他的时间 Bashny.Net

"浮空器"Ogneslav的Kostovich的。 图1910照片：great-country.ru

30Dec1916年在彼得堡(现在圣彼得堡)在65岁去世的发明者和设计师Ogneslav(伊格内修斯)kostovic的。

按国籍，他是一名塞尔维亚人。 出生于奥地利-匈牙利。 在他的青年生活在城市的害虫。 毕业后高等技术学校和学校的导航工作的商船载航行的船只。 在俄土1877年至1878年的战争中，kostovic命令船"地狱"运输俄罗斯军队在中间多瑙河。 收到的上尉军衔的俄罗斯车队，他从1870年代，曾在俄罗斯。

提交人的一百多项发明，kostovic没有成为广泛的着名喜欢他的同时代的人，Nikola Tesla或Gottlieb戴姆勒。 Kostovich自己的想法关于航空鱼雷、电报、以及设备，用于解除沉船只。 和这个不起眼的男人发明了潜艇和飞艇和内燃发动机。

潜艇项目"鱼船只"的Kostovich出现在1878年。 潜艇于8人是一个螺旋桨驱动通过两个水手。 在弓有一个"推进剂管"，一种类型的雷管，用于顺序启动12个鱼雷的装置的使用压缩空气呼吸队。 该项目包含的许多缺陷和批评主要是由于缺乏足够强大的发动机，设计要让该船的速度是必需的。

Kostovic了该项目，以完善和认真从事的研究中存在的这些年来引擎。 他访问了图书馆，满足与科学家。 一旦kostovic听到的报告，门捷列夫有关的项目的平流层气球压舱飞艇和含有压缩空气。

历史上的空气静力学在俄罗斯的流Kostovich，在八月1879年他提交给成员的"俄罗斯第一个社会的气球"自己的项目的飞艇"俄罗斯"。

尽管不幸命运的飞艇，显着的是命运的发明放在其核心。

飞船"俄罗斯的"二十年前德国的费迪南德*齐柏林飞艇，Ogneslav kostovic设计的硬飞机的飞艇"俄罗斯"。 这个飞船是建立在圣彼得堡的股东的捐款和补贴的部战争。 在四月1882年报纸"莫斯科的商业日报"报道说，建造的飞艇正在取得进展，并将完成。 唉，任务极其困难...

飞艇是巨大的。 其体积的5万立方米。 m了一个长度为64米，直径超过12米。 通过中间体举行的垂直轴管在较低的一部分，其中安置的机组人员和乘客。 这里是位于发动机室。 根据飞艇担任水平定位的圆形的农场邻近的内部缸到柔嫩鞘。 从上下两端的矿场是一个振奋，如要从中心的边缘辐条的自行车车轮的(这种比较喜欢给自己kostovic). 农场、地雷，并支撑了整个结构所必需的刚性、强度和亮度。

沿着中心轴的船向船尾通过了主轴，取一个四叶螺旋桨。 舵的位置，相反，在船上。 一年接着一年，并且工作可能看不到结束。 除了技术上的困难，这一问题进一步复杂的事实，Kostovich有自己的设计几乎所有的设备的飞艇，机制和设备，其中许多是创建的第一次。

最大的问题，解决这取决于企业的成功，是发动机。 在八月，1884年，在中间Kostovich在他的空船从法国来的消息：飞艇的军事工程师Renard和克雷布斯第一次在历史上它管理的飞行通过一个封闭的曲线，并返回到开始的地方。 他们的船"La France"装备有电机与电气电池。

在响应，kostovic决定提供车辆的内燃引擎，通过它，他们有好几年的工作。



绘制的飞艇"俄罗斯"。 Фото:great-country.ru

内燃引擎"父亲"的世界上第一个内燃机的工程师Gottlieb戴姆勒和威廉*迈巴赫(他们成为了祖先的世界着名品牌"的梅赛德斯-奔驰"). 第一个引擎到了对该工厂在结束1885年。

Ogneslav kostovic开始发展内燃发动机使用的液体光燃料在1879年。

在1880年，kostovic产生的一个缩减的模型的发动机有两个气瓶。 成功的试验已给予的信任的可行性的更强大的机动飞艇和潜艇上，他再次提出海军部门在同一年，年初安装的两缸引擎上的一艘他自己设计的。 产品的样品已经允许建造一个组合了四个这样的动机。

由于1883年的动机是建立、测试和调试，持续至1885年。 在80-马力汽油的内燃引擎。 Kostovic第一次使用电子点火和反移动活塞的相对布置的汽缸。

随后，一个类似的方案已经取得了许多的柴油发动机。 还第一次作为燃料是提出以使用汽油用在家庭中只有家庭妇女(用于去除污渍从衣服)美容师.

空燃料混合物的化油器是提供给进口阀的气缸四个港口通过节流阀门。 点火—电、低压电流通过使用可移动的联系人。 气缸冷却水。 润滑的摩擦面进行了黄油菜。 为均匀性冲程发动机使用的飞轮的大尺寸。

它是已知的，在1888年，发明者已经应用到该部门的贸易和生产，在荷的专利的事务，有一个申请给予他一个十年的权限"改进引擎作用的汽油、煤油、石油、煤炭和其他气体和爆炸物"。 然后kostovic申请专利对于他的发动机的美国和英国，并得到了他们甚至早于在俄罗斯。 俄罗斯的权限(专利)他只给4月1892年。



O.S.kostovich你的动机。 Фото:great-country.ru

胶合板是想知道-怎么失败的飞艇"俄罗斯"成为壳材料的胶合板在现代意义上的字。 然后在它的意思薄片的木材(贴).

Kostovic称他材料"植物园"和甚至建立的同名工厂附近的圣彼得堡。 其主要产品的产品的树木园：桶为葡萄酒和煤油箱、货箱、箱包、建筑项目，甚至胶合板可折叠的房屋。

胶合板kostovic创建混合在各种比例的磨木材与各个组成部分。 在这些作品、发明者得出结论，这是可能的，"不razdoblja木材纤维，他们分成各层然后将它们连接更加有效的方式比已在自然建树。" 当胶至少三个木板有相互交叉的方向的纤维中得到树叶中的树木园、耐用在所有方向。 结合表他已经产生，他们还发明了"胶水泥"的。 这种胶水不仅是密封的树叶，还渗透到所有的毛孔热气腾腾的木材，制作arboret没有腐烂，不容易受到大气中的水分，并因此不断中的质量。 食谱胶水泥没有达到我们。

飞机在1879年，kostovic展示了他的飞行模型的直升飞机、飞机和扑，于1881年开始建造的飞机在全尺寸。 飞机的结构没有完成，显然是因为汽油引擎的Kostovich是不够的力量和体积太大的。

再次，这个想法的建设飞机kostovic绘制在1911年，当时它接收"特权"为两种类型的飞机：三翼土地和aerohydroplane，其中有一些共同的部分。 在该方案的这两架飞机的典型旋转机叶片叶轮中，提交人认为用于运行关于水和悬停在地方"在空气中。 该项目的示意图的空气刹车在形成的一个滑动的垂直稳定，protivokapotazhnoy底，被迫加速流动下并在机翼的。 身体飞机形状的一艘船。

发动机提供了一个4-筒，一起旋转4螺旋桨叶的。 在aerohydroplane已经被广泛应用arboret，这是从船上，梁的翅膀和其他部分。 当建筑物没有桨叶轮、kostovic有没有，给了船在吃水线防水的翅膀横向稳定—"鳃"，因为他们被称，由于第一次的世界。

在1914年，kostovic开始工作hydroaeroplanes的。 这是一个双人的。： 封闭室、双重控制、平底浮动。 几乎一切都被制成胶合板。 该建筑进行了在1913年至1914年，这架飞机是完成，但没有经过测试。

单翼飞机的两栖动物kostovich的1916年的是双飞船。 船体的船是平底、客舱打开前面翼。 一个翼的不断轮廓，两梁，用织物复盖范围的他大约11米。 发动机的价为100马力(可能是内联). 飞机没有完成，由于死亡Kostovich的。

资料来源：nlo-mir.ru

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