心理学士或者人在后面的车轮 Bashny.Net

七十七百万七百五十三千八百四十五



一般来说，后autopsychology进入了该领域我的利益，我首先决定了解如何这一领域的心理学是研究在我们的国家。 而且，我非常遗憾，只是大量的研究，在西部、经验和知识，他们有，我们几乎没有。 并且它似乎是明确的：直到第二20世纪上半叶的汽车是一种奢侈，"他们"自从1900年，该汽车中被一个装置的运输。 但是，20多年来，机动化的我们的国家通过跨越式发展和进步的步骤，在为什么事情吗？

灾难性的统计数据的死亡人数在道路交通事故告诉我们，每年在俄罗斯的道路杀害将近30万人和大约200万人受伤和致残。 30 000人！ 这是稍微超过人口的小村庄，在那里我活着。 因为它是不奇怪的是，多于80%的事故都是由男人。 为什么比较意外事故的统计数据在俄罗斯和瑞典，相当比例的人口，我们得到了一个差超过5次不在我们的青睐？

而是真实可能出现的问题有关安全的车队在俄罗斯和瑞典。 我可以回答。 当然，这些过时的车不符合任何正常的安全，我们必须以更多。 但在同一证明活动的安全，刺激驱动程序，以一种更轻松的，但是积极的和危险的方式的驱动和其他不重要的一个问题，为什么该驱动程序进入的汽车与一个非常薄弱被动安全，很快忘记它。

所以会发生什么一个男人当他到后面的车轮。 为什么驱动装置的高风险中，我们经常忘记了这一点。 这个问题的答案是非常简单，我们的人民。 与所有常见问题，我们就带上后面的车轮。 我们的情绪、性格、特点和配合。 驾驶时对于我们大多数人的，最危险的活动，我们曾经做过。 也许这就是为什么我们(大部分美国)支持自己的事实，scitaem你的技能的汽车的控制是高于平均水平。 这种现象被称为"乐观失真"，我可以向你保证，在现实中，我们感觉更糟比我们想象的，但平均评分是由于事实明确的标准，用于评估的驱动的技能。 但是交通是因为情绪问题作为一个物理和机械。 交通是一个活生生的实验室的人与人之间的关系，它是无形的，乍一看的力量和弱点。 我们知道并理解他们非常糟糕。 不知怎的，autostrategy和自主地更接近和更为我们的司机比autopsychology的。 很容易解释他的侵略性的管理风格你的白羊座比他们的系统和试图维护自己的匿名人群。 和我们见面不足的司机上路，不知道那里这么多的人采取，因为外面的车子我们四周都是一个相当不错的，安静，好的人。 如说出租车司机从电影兄弟2："这也是正常人的..."。

和这里出现，在原则上，一些主要问题的autopsychology是否身份的人在后面的车轮一样的人，即在日常生活之外的汽车。 道路是多于一个系统的规则和结构。 还有没有其他地方，所以许多不同的人来自不同社会阶层、不同年龄、性别、宗教、生活方式和心理稳定性，因此，奇怪的混合，并进行通信。

虽然等待，有一个在同一地点，除非得到控制的笔记本电脑是仍然比更容易一辆汽车。 是的，是的，我现在有关互联网。=)

而如果问题是不适当的在线行为更详细研究，也许这将有助于理解的关系的道路上作为一个适宜的环境。

一个很久以前，当我遇到了与"钓鱼"的网络，我结识了术语"在线解除抑制效应"，概括地说，它是一个效果的一个抑制作用的网络所造成的削弱的心理障碍，防止隐藏感情和需要。 这种效果是发现和分析，由美国临床心理学家约翰的情节。
所以这件事突显了6因素解释了为什么我们的行为网络是不是在现实中，试图理解以及传送这些因素的交通。

1.分离性的匿名性。 我们怎么知道的其他道路使用者吗？ 是的，绝对没有，我们看到一个"尼克"号的汽车和其品牌。 其他的一切-我们的工作的预测。 匿名性是一个真正的机会，距离本身，从其真正图像。 在这种情况下自动"的保护外壳"，我们的边界，通过其真正的"我"不能得到。 记住F.津巴多，我们还记得，相对匿名的—的侵略。 有研究证明，城镇、城市、国家与少数的人口，侵略的道路上是相当少，因为在路上很容易满足与朋友或亲戚。 如说，由D.克拉克森："在冰岛没有一个得到轮后面喝醉了因为高的概率，有人敲门的熟悉。 甚至如果你是不是熟悉的，你只是知道他通过第三方"。 顺便说一下，在我看来，这是因为这种匿名性并没有得到应有的注意和发展的各种社会网站和数辆汽车离开一个愤怒的审查有关的主机。 没有人想要看到的反馈对你的驱动。

2. 隐蔽性。 我们还可以添加爽一圈，和其他属性，甚至更加重匿名的驱动程序。 你看不到我，使我感到更加舒适和保护。 这样的一个驱动程序可以很容易地得到不足的侵略和挑衅的行动对其他驱动程序，而甚至没感觉的愧疚。 因为这样，我们排除的仅有的联系的道路上的视觉效果。 隐形大大增加了信心。 没有人会知道你是十八它是一个巨大的扰流喊声有关你的信心。 你的车—你的方式。 你很酷。

3.异步的。 这里并不是所有的如此明确，一方面，我们正在同一个线程，如果您需要很短的一段时间。 不考虑的8小时的圣诞节果酱在莫斯科举行。 在这里，我认为，我伸出在空间和时间。 机会，以满足对司机把我们关于今天，明天几乎为零。 因此，完全缺乏任何对自己的行为负责，因为我们将永远不会再见面的。 在路上，在那里的反馈意见的其他驱动程序缺失的异步通信是一个伟大的方式"逃脱"从任何干扰。

4.Solicitata intreccia的。 虽然工程师没有创造这种形式的通信，这将允许驱动程序进行目标的语言和视觉之间的通信自己，我们保持人质我们的introjections的。 不看到，没有感觉，不听你的同胞驱动程序，我们创建它们在我的头上，给予他们的某些特质，根据个人评估，陈规定型观念，幻想。 因此，该行为的通信是建立在我们的想象，真的不匹配的现实。 作为一个典型的例子一个可以考虑的时候，例如，一个没有经验的司机，重建在你的车道不是保持一定的距离和横向隔，那就是，事实上，削减。 我们赞成陈规定型观念，很容易把它作为傲慢和无礼，而不是因为缺乏经验。 鉴于事实，我们认为这些错误是不可接受的。 同一机构的introjection工作在相反的方向。 驱动的、发人深省的其他人以不适当的行动"认为"的反应的其他驱动程序在你的想象力。 因此驱动可以很容易地解读的信号在背后，不是作为一个"小心，请"，并"停止并让我们来解决这个喜欢的男人"。

5.分离性的想象力。 异步道路和introjection形成一个新的因素，这进一步增强了"释放"。 事实上，我们中的大多数，驾驶的履行一定的角色。 它可能取决于情绪，也许是通过卫星。 这里的英勇的绅士中间年龄与现崇高的同路人怀念每个人和行为方式非常巧妙地。 但绿色"孩子"滚在他们"今后开展旱地土地退化评估打动他"小鸡"，在下一个座位。 这就是，在现实驱动的人民从他们虚构的现实的和唯一的问题是如何前为止，它从现实。 如有任何重要情况会回来的路上实现立即和必须对其行动负责，这样的驱动做坚决不想要的。

6.最小化的力量。 鉴于事实上，从理论上说，在路上每个人都是平等的，除非对具体案件中描述的PDD、社会地位丧失其意义上的道路。 社会层次结构的道路上越来越无形的，我们都对自己的行为负责仅交通警察。 它迫使我们更加直言不讳的和挑衅性的道路上向其他驱动程序。 此外，在有争议的情况下，每一个驱动程序相信是正确的。 客观地说，甚至牌和型号的汽车仍在试图维持现状，他的主人，但到影响的层次结构中心的"民主"的道路上，它是越来越难。 没有小的角色通过机动化的中产阶级。 汽车购买更多负担得起和更易于访问的每一天。

总结所有上面写的，应该注意的是的当然一大的影响效果的抑制解除有的个人品质的人。 人类行为的道路上取决于强他基本需要，情绪的态度、价值观。 这实际上是一个变化，即改变行为的人在去抑制可能相当大。 例如，新司机鉴于他们不信任的交通情况，在一般情况下，拒绝摆脱他们的心理障碍原则。 然而，因为它影响到，例如在事故，没有准确的数据。

与此同时，在解决安全问题的道路上，我们的国家是非常落后。 强纺丝"坚果的"驱动程序，只采用的胡萝卜和强调的是没有意识到坐在方向盘后面真正的人，不是机器人。 统计当时说，这些措施都没有工作。 尽管所有的收紧和加大处罚力度增加，事故的数量致力于通过酒后驾车而死亡人数在这样的事故几乎是50%以上。 今年，政计划花费在促进道路安全和提高认识的司机和行人145万卢布。 这笔钱将会花在社会视频、比赛的知识交通管制条例等。 没有研究，尤其是发展的长期方案，以提高水平安全不是、并在不久的将来没有计划。
要小心驾驶和住宿的安全！ 出版

作者：克里尔*马丁诺夫

资料来源：www.b17.ru/article/psyhologia_rulit_ili_chelovek_za_rulem/