特斯拉的不为人知的故事，第2部分 Bashny.Net

创造的第一个电动汽车

七两亿七百八十三千七百二十两

 

主要条款的原始业务计划，特斯拉

更接近于2003年秋季，Eberhard和Tarpenning决定考虑的主要想法的公司之前寻找投资者，所以不要吓吓他们，与他的怪异的想法。 它决定工作与已知的投资人将永远不会投资在电动汽车。 他们只关心在技术传输的数据，通过光纤和设计的网站。 这是一个公司的创始人特斯拉已经熟悉了三轮的投资NuvoMedia，他们的第一次成功的公司生产的设备，用于阅读的电子书籍。

在第一线的业务计划，承诺建设的高性能电动汽车，其本身听起来是不可能的。 不可能听起来喜欢的思想建设的汽车，并将部分其阅读，他们将以高效的电动车辆。 但是，技术允许建立一个汽车公司没有一个大的生产能力，最近取得的总体发展水平的关键组成部分使得该项目很有吸引力。 所有这一切都解释的摘要业务计划。

下一个被列如下：
 

• 0-97公里/小时不到3.9秒钟。
  
  
• 国际质量标准。
  
  
• 相当于42.5公里每公升的燃料
  
  
• 没有排气。
  
  
• 荷持续480公里。
  
  
• 缺乏维修的第一160 000英里(除了轮胎的)。
  
  
• 价格的两倍低于最便宜的运动车用可比较特征。
  
  

电动车被描述为一个"突破性"技术是一个表达的商业计划，来自哈佛大学教授克里斯滕森的。 敞篷跑车不仅仅是比较便宜的价格昂贵跑车，一辆汽车从特拉斯不损坏地球。

第八十三万六百三十八个千九百五十两

比较图的能源效率的一个汽车和时间，它的速度到97公里/小时(60英里每小时)，该材料斯拉马达。 跑车到达一个更高的能力效率的损失。 但是电动车的拥有同样性能的，但远大的能源效率。

该计划认为，与汽油发动机的性能意味着成本高的燃料。 如果你需要一个机，需要迅速加快，那么它需要更强大和较有效(关于具体的里程单元的燃料)的引擎。 用电动汽车，这是不是这样的：当增加一倍的力量从100 200马力发动机将是最难的11-12英镑。 汽车特斯拉为一个高效和快速，这是颠复性质的技术的电动汽车。 敞篷跑车有较少的排放总量比最有效的汽车。 虽然其速度至少在一级跑车，但效率高出六倍，而排放量的十倍。

业务计划，并介绍了磨练完美就这些随机的组织不预期实际投资。 现在一切都准备好为这种上升的资金。 这里Eberhard和Tarpenning意识到，困难更多，他们似乎。 例如，它们不完全理解复杂的特许销售模式的汽车工业。 只有在谈几个主的经销商网络的蔓延，人们清楚地看到，特斯拉的不是要通过他们的工作，否则就会失去客户的反馈. 然而，由于法律进行游说各国选择它。

通过这种方式，政治也是值得考虑。 已经制定态度的这两个主要政党--民主和共和党。 从第一次谈话已经开始减少使用化石燃料，在能源独立。

很明显，该机从头开始不工作，你需要采取准备的汽车以及重做。 这种做法并不少见的行业：同tzero公司的基础上创建的汽车Piontek Sportech工具包。 和汽车都要小，因为电池没亮的特点，和大量的强烈影响的复盖距离在一个完全充电。 发动机决定将回到平衡。

开始搜索轻型汽车的发动机的中心。 选择倒在小艾莉丝,小跑车从英国公司的Lotus成立于1952年，并有一个名称，在制造汽车的"式-1"和体育运动汽车。 莲花是经济独立，该司的Lotus工程、工作与其他汽车公司。 在某些时候，埃伯哈德想要呼吁的保时捷，其中有一个类似结构，但德国人和被要求的三倍多。

七万三百三十六千二百五十两

莲花Elise让其首次亮相在法兰克福机显示，12月，1995年，路透社的照片

这样的选择落在荷花爱丽丝。 它已经用在一个类似的方式：沃克斯豪尔VX220(也称为欧宝宝在欧洲和大宇欧宝在亚洲)的基础上创建的Elise框架。 月28日，2003年在马达显示出在洛杉矶Eberhard和Tarpenning遇到了一个成员的荷队，并给了他一个骑在tzero公司。 同样的冬天，Eberhard制图协议》使用的技术交流推进建立发动机控制系统。

2004年标志着开始认真努力，找到投资者。
 

搜索的投资者

在2004年在第一轮Eberhard和Tarpenning收集了一些资金从亲戚、朋友和一些投资者。 谁会采取它们认真，一个人会作出大量投资所需的快速发展，不是立刻。

大会第六十八亿二百万两千三百二十五

彼得*泰尔和伊隆麝香，开始在两个千分之一。 照片通过相关新闻

早在2001年。 Tarpenning感兴趣的空间程序，因此拖埃伯哈德听到的讲话共同创始人的PayPal会议的火星会在斯坦福大学。 该发言者还呼吁伊隆麝香。 有一个熟悉。 通过2004年，麝香已经失去了在每，尽管当时他的儿童虽然没有发射进入轨道。

该Eberhard是口头协议与交流推进：不吸引投资者。 麝香拒绝财务交流推进，这意味着一个机会，为特斯拉的。 三月31,2004,Eberhard掩发送电子邮件讨论的投资项目。 麝香同意，埃伯哈德和伊恩*赖特，第三名成员为组员，去介绍在洛杉矶，其中总部的厂。

故事本来是要去的30分钟。 在现实中，它持续了两个小时。 Eberhard注意到，该罩是第一个谁共享他的视力的电动车是：使大大优于竞争者的产品，而不只是东西，有一个小小的缺点。 这个产品应该是越野车，这将改变态度，这类车辆。 打入相对较小市场的跑车会比较容易。 后跑车将摧毁的神话有关缺乏吸引力的电动车辆，特斯拉将能够的方向移动的更多负担得起的汽车。

第四十二万一百五十六千七百七十四个

一般和技术的每个伦麝香介绍了龙V2的主要办公室的每Hawthorne，加利福尼亚州月29日2014年，照片通过相关新闻

Chaslovtsy表明该业务计划，并回顾赖特、麝香反应，持怀疑态度的成本的设计和制造的汽车。 伊隆了该附件。 只有在最后的讨论，参加会议的Eberhard，谁抵达华盛顿Tarpenning、麝香同意。 但是然后他注意到，需要很快做到—他的妻子双胞胎及以后出生的儿子的时间在拉马达他不会的。 四月23日，2004年的一部分，该文件是准备。 麝香投资7.5百万美元，并成为董事会主席。 现在特斯拉已经开始增长。
 

创造敞篷跑车

伊恩*赖特加入特拉斯在2003年作为一个特殊的车去大约一年。 如果你相信他的话，第一个教训的无知，特斯拉的合作。 怀特的任务是建立联系与英国合作伙伴，并在之后的第一次访问莲花厂，他被击中两件事情。 第一:如何沃克斯豪尔的220和Lotus混合上装配线。 第二，任务的复杂性，这是决定特斯拉。

莲工程师说，这是比较容易到恢复的发动机，于门到震惊赖特。 看似简单的事情，实际上威胁到无休止的纠葛。 门需要适应锁、交换机、Windows，同时保护乘客受湿气、雨和风。 门要关闭这个漂亮的棉花。 但最重要的是技术差、变化的详细信息和尺寸或者，例如，性。 工程师必须能够工作，在这些振荡。 允许长度的细节对有效短将不会导致扣押。

正是在这里，莱特意识到，用于特斯拉汽车被认为是简单的，事实上，证明是困难得多。 "我们不知道任何有关建筑的车辆，"他说。 什么更糟的是事实，特斯拉试图建立一个新的类型的车辆。 该框架的Elise需要一堆的修改，电箱和电池组。

怀特还设立了一个关系与交流推进。 它最初的计划收购的公司。 但领导人的交流推进已表示不愿意对这笔交易，因此达成了一项协议的许可。 特斯拉已经建立的关系有两个关键伙伴和开始工作，对他未来的汽车。

十七亿七百五十九千七百七十五

模型敞篷跑车的1:4的粘土、摄影埃伯哈德*马丁

在本次会议的时间与埃伯哈德和赖特在英格兰，2004年，马尔科姆*鲍威尔为15年担任项目经理在莲花。 在对话中讨论建造的汽车，和鲍威尔觉得明确持怀疑态度：Lotus已经遇到的人试图实现他们的偏心思想基于技术的公司。 和特斯拉的想法几乎没有什么不同，因为当时没有人是生产的吸引力电动汽车。 虽然特拉斯是一个未知的启动和Lotus是一名在业的比赛。 鲍威尔回顾，荷甚至不敢破坏名誉的你最好的产品。 不管怎样，有什么avtomagnatami可以来自两个人谁做了一大笔钱的电子书籍吗？ 然而，埃伯哈德和Tarpenning清楚地知道，他们没有经验，并且它是一个小加。 在未来，鲍威尔担任联系人之间的两家公司。 六个月后，他收到副主席的分工构建的汽车在斯特的。

顺便说一下，敞篷跑车是新的，因为新的可以被称为汽车从任何其他的汽车制造商大小的通用汽车公司或福特时开发新的模型，它们也仅限于一套部分来自现有的机。 特斯拉已经确定它会如何看待他们的未来产品，它将如何感觉到的驱动程序。 下一个夏天，埃伯哈德已经开发出一种理解为什么他想要的敞篷跑车。 已经创建了第一个草图来电动汽车，并且，作为马丁说，他们是可怕的。 设计充满了愚蠢的项目，大声说我的电动汽车。

二十五万五百三十九千一百三十五

晚的共同创始人的艾迪欧案Moggridge，这有助于确定形式的敞篷跑车，照片通过相关新闻

在2004年秋季法案Moggridge了一个老朋友埃伯哈德在他的家在郊区的San MATEO,加利福尼亚州。 本机的伦敦Moggridge被称为他的工作在工业设计。 他是确定的，看起来应该像第一个现代化的笔记本电脑。 两天Moggridge和Eberhard讨论什么应该是未来的汽车，并适当位置，它应该占据。 Moggridge很感兴趣，因为是他创立艾迪欧创造样品的任何消费产品，只有看到光的但不是这辆车。

经过几杯酒Moggridge邀请Eberhard，以实现他的想法。 他画了一个轴线上的一张纸，其一端的是未来的，其他复古。 "在那里你会喜欢的地方产品在这一轴吗？"他要求。 Eberhard指更接近复古。 未来electrocare需要的运动，足以很明显当你第一次看到它。 和未来主义可以做一个敞篷跑车不是像在普锐斯或叶。

"这里是另一个轴，从男性对女性。 在那里你想把车停在这里?"埃伯哈德回答说，在中间，因为跑到吸引的男性，但它不是一个野马。

片上还有另一个轴上，现在她描述的限制的曲和棱角的。 电动车能成为一个经典的法拉利，完整的曲线，或者作为一个现代化的兰博基尼，非常有角的。 这里Eberhard选择的是介于两者之间，但接近弯曲。 当然，跑车倾向未来，但它的形状就应该是永恒的。

在此之后的讨论Moggridge做了一些草图，并Eberhard感到很惊讶。 奇迹般地，该设计已经翻译他的语言工程师能够了解普通民众。 根据这些计划是创建为一个单独的观的选择，以及马丁认识的方式来选择的权利。 在圣诞节,Eberhard邀请的15个成员公司、咨询人和他们的家人在他们的家县的圣马特奥的。 除伊隆麝香，所有的人意味着什么特斯拉的马达。 墙在客房是赤裸裸的，然后他们挂图和效果的四个变种的入围。

五十八亿四百二十万两千五百十三

决赛选手

每个游客收到的三个样品的粘合剂红色纸笔和三个同一片绿色的。 红色意味着，选择不好，绿色的批准。 投票可能有一份文件，因为他们想要的。 所有的夜晚的客人多次走进房间，看见图像和投了反对票。 在结束之一的选择是贴有绿色标签：它是巴尼莫，设计者的莲花。 所以跑车发现，它的形式。

第四十五百万八百八十万四千六十八

获胜者
 

第一个步骤的敞篷跑车

通过日至2004年创建了第一个样本架Elise塞特斯拉的技术。 马尔科姆*史密斯还记得，第一次有一个小小的争端的谁应该得到后面的车轮。 有人建议Eberhard，但该公司的负责人认为，应当Jay-蜜蜂斯特罗贝尔，现在技术主管的公司。 在接受采访时，与其他雇员经常描述Strobele作为一个神童。 他建立了一个电的高尔夫球车，14岁年。 然后他共同建立航空航天公司Volacom的。 麻省理工学院技术审查写的令人印象深刻的加速电动车辆的需要得到由于选，因为他创造了一种电子控制系统、电机和电池。

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建设骡子，第一个样品、图片马丁*埃伯哈德

车上还有一些外部板的身上，但他已经有了电池、软件和电子产品。 斯特罗贝尔得到了后面的车轮，并淹没的油门踏板。 骡子赶到。 因为史密斯的回顾，它是一个激动人心的时刻，作为骡子是第一个试验模型，也没有人知道它是否会的工作。 和骡子帮助把更多的钱。 在第二轮投资提出了13万，主要来自英勇平等的合作伙伴和伊隆麝香。

大会第六十二百万九百一十六万六十五

框架跑车,June2006

通过2006年的春天，拉马达和仍然未知的任何人的公司。 最近创建了电影"谁杀死了电动汽车"，特斯拉提到只有在通过。 很难忍住，如果你记得如何生产的车辆是在这个过程中创建。 为说迈克*哈里根，当时的副总部与客户的工作，他意识到，时间躲在阴影。 该公司不得不宣布有关其存在。

开发计划用于公共关系，特斯拉聘请了一个公关公司对本组织的活动和另一项活动与参与的好莱坞明星。 19军跑车首次在巴克的机库，圣莫尼卡。 回答的好莱坞。 客人名单是350人，其中ed大部分时间里，迈克尔*艾斯纳，在那个时候加州州长阿诺德*施瓦辛格。 所有访客都要带上支票簿。 特斯拉采取了预订于什么是所谓的"签名的第一百"—100辆车，用于100万的每一个签署该公司的管理上的标签内。



在中心的机库的场景中，以及路径里面是出门，通过的跑道上，然后回来。 客人担任名乘客，所驾驶的工程师在特斯拉的长期培训。

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七月19，2006年，ori/Flickr

朝着结束的两个电动汽车就开始发出奇怪的噪音。 当时所设定的速度，司机听到了砰砰直跳从后车。 顶安装的发动机是由镁合金，并且它打破了。 但是，说Eberhard，汽车进行的自的观点的游客。 每个人都曾经在内部，极大地改变了他们的心中有关电动汽车。

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七月19，2006年，ori/Flickr

像埃伯哈德和麝香都在现场。 Eberhard作出更多的印象不是一个未知的麝香。 这并不是令人惊讶的：当时的头厂是不是现在现有的邪教。 麝香是明显紧张，他的行为是不自然的。 在此背景下，埃伯哈德看起来更壮观，强于他已经能够让人们有兴趣，并且相信这一趋势，还记得朋友马丁斯蒂芬*卡斯纳的。 结果，埃伯哈德进行了面谈，对面谈和他交谈的几十个代表电视、无线电和印刷品。 因此，与特拉斯机关的图马丁*埃伯哈德。

试图达到买家是成功的。 两个星期后，斯特有127订单。

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它看起来像卡接收的每一个百年的第一个客户。 它是签名的Eberhard,Tarpenning和面罩。

七十六亿四百六十三千五百三十四

回

成功还是与工作的新闻。 哈里根记得，他已经积累了剪报，在三个完整的纸夹。 该公司没有限制其关注的出版物有关的汽车工业中，工作活动进行了财务记录水平的财富。 特斯拉还采取了一个巨大的丰富多彩的传播在有线。 媒体是满意的。 打开推送通知中写道："尽快驱动抨击油门踏板，把乘客回到座位"上。 《华盛顿邮报》所述不作为一个敞篷跑车辆电动汽车的过去，但作为一个体育的汽车，这是更多的法拉利比普锐斯。 纽约时报》写道，特斯拉产生一个非常专业的，非常昂贵和非常快的车。 出版

 

P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©

 

资料来源：geektimes.ru/post/251022/