是否有一个电动车的未来？ Bashny.Net

矛盾的结果车轮上 电气 - 车轮上的真正的悖论：广告商在它已经收购了崇拜状态大众意识的努力。能力的车几乎被认为是永动机的发明出口收，预示着汽油的时代即将结束。同时，所有的未来，prepodnosyaschihsya的技术作为汽车电池的创新突破 - 最古老的，如果不是最古老开发搜索结果。 结果搜索结果 在此背景下一个普通的内燃机（ICE） - 几乎是一个新事物，因为第一个电动车是在1841年创建的，在二十世纪的开始，有这种技术的真正开花：走遍电气马车和货车的道路，著名的纽约出租车完全由电动车。结果 为什么当代生态学家的天堂转身噩梦汽油下降？有超过175年充电电池无法达到的能量密度与可燃物相媲美的事实。在续航里程电动车尚小，但他们必须被收取了很久。结果 在问题的主要优势 - 环保：电力不采取无中生有。新加坡政府最近被罚特斯拉S型的老板，计数在电池充电过程由发电厂产生的​​二氧化碳量。原来，每公里行驶特斯拉222克二氧化碳的管理，而普通小型车的指数 - 100-150克搜索结果。 搜索结果 这些缺点，加上成本高限制电动车辆的范围。尽管声望的光环，他们的销售是低：根据J. D.电源的研究中，只有2％的美国人愿意购​​买电动的。另一项调查显示，麦肯锡放;.联合开展的调查显示，电动汽车车主的33％购买失望。公司特斯拉汽车公司 - - 现代环保运动电连图标完成了2015年的8.89亿美元，结果亏损。 在结果未来电池 而是思考如何涵盖汽油需求下滑的损失，各国，包括俄罗斯，有机架他们对如何移植公民电机大脑。替代“干净”燃料，如甲烷或由细菌产生的太乌托邦合成柴油，并需要一个零排放是真实的，特别是对于大城市的居民。结果 让electropenalties烟与汽油发动机相媲美，但他们这样做间接的，但与内燃机汽车污染的地方搭空气：在大城市和80％的排放量落在运输。据卫生部估计，只有在包含在汽油尾气毒素和致癌物质莫斯科，每年死于长达三年半万余人。结果 大城市迫使当局在许多国家，以刺激电动汽车的需求气氛的千疮百孔：那么，在北京和上海购房者返回了机器的成本，他们也允许在专用车道乘坐公共交通工具搜索结果。 搜索结果 伦敦当局鼓励电动免费停车场，前往市中心的业主;巴黎市政府提供的电动汽车免费租用 - 然而，长达30分钟。在东京，有业主处置旧机器的奖励。在意大利和瑞士引进的电接触更为激进：在佛罗伦萨使用汽油为动力的车辆仅有权当地人，和采尔马特瑞士小镇完全内燃机结果禁止汽车。 使用公用设施随处可见的电 - 无处不在，该路由定义，有带充电没有问题。例如，在罗马的电动车取代了传统的马车：动物保护主义者被激怒的马匹必须在污染的街头结果工作。 电动车在俄罗斯的结果 我们本着“电气化”的过程才刚刚开始：在2014年归零电动车的显著降低成本的进口关税。一年后，在索契赢得了第一个电动出租车，运送游客到机场和火车站，以及在奥林匹克公园和阿德勒的区域特别设计的路线。最有可能的，在未来几年将是相似的ekomarshruty和其他地方的度假村，如克里米亚。搜索结果 搜索结果 直到2016年在首都年底与政府能源公司的协议的一部分。“MOEK-EV»将建立充电站网络 - 200站，充电器六将在郊区的收入。当然，这是不够的，广泛使用电动莫斯科，但城市服务，如交通管理中心（TSODD），已经开始购买电动汽车。结果 购买电动车的动力将是有偿停车区的进一步发展：停车场是免费的他们。电动右储蓄资本所有者现在是一个每年250万卢布 - 三环路内停车季票的价格。因此，汽车在五年左右的所有权为自己支付 - 不保存汽油结果。 电动车可能不是在不久的将来传输的主要模式，但是对于在城市和特殊环境领域有限使用它们是适宜的，并且甚至优选的。因此，我们可以预期电动车的市场在俄罗斯与充电基础设施的发展逐渐成长：虽然只有大约一千个，但到2020年，专家预测，汽车对电池的数量将增加至50万。