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在轨道上的新的世界速度纪录
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在铁路运输574公里\ h的速度记录一直陪着 2007
而在2014年中国<一href="http://baike.baidu.com/link?url=M-vSJ7o-EKUIdjwBhdxuW9agYG1onFvCpP8k2t-15PCnPmw-kY0OOwImrMF1jGk_rt4eXqKxofxWzqT39aZ00Vv5_OWv6c_mniggdFD6x6e4NDzuMysZtoOp5Ng0USsmMmwF02WzW4EtyD71TDqVva">экспериментальный上轨道的下青岛长度的实验部分的测试高速列车CIT500 100.8公里设置一个新的速度纪录605公里\ ^ h
历史，价值和中国铁路的发展前景位 - 下切
一般来说，写作题目我把评论的用户 Mad__Max ，谁问一个合理的问题对中国铁路的成本。我试图找到答案。
好吧，这个问题的历史，原则，可以省略。大家都知道 - 世界上最长的高速铁路网络，从北京到广州2200公里在8小时内，从机车大幅上升（最后的蒸汽机车于2005年启动），以高速列车（投产于2008年的第一行）等
到目前为止，全省（除绝对聋西方）的每一个首都连接到高速铁路\ D，约45％ - 这是用200-250公里\小时，55％的设计速度线 - 高达350公里\小时。之后的2008年线武广列车最高速度的碰撞从350公里\ ^ h降低到300，以消除事故和改进列车的原因。 CIT500，原则上应该是第一次坐火车，为此，在2016年将被删除，限速，他会骑在350-380公里\小时的速度。
关于成本 - 这个问题有好有坏。公路一公里的成本无可争议的领导者，当然是，上海磁悬浮 - 与29.83公里建设总成本的部分长度达约9.7十亿元（1美元=6.2元），因此，每公里的费用 - 3.25亿元
好了，关于钢材的总成本中最昂贵的，当然，该项目是高速铁路线京广，这是逐步调试的网站和最近从目标到最终建成通车就可以了。的2298公里公路总成本是4000亿元的天文数字。
路的成本是取决于设计速度10倍，土壤的类型，需要进行架等。每公里费用约为：
1）<一href="http://baike.baidu.com/link?url=i-yrpChx3GaClK7XjqHTQcBya24UVydMcdCR-DbPhLFcT3jW69G1P0HwNpuNMAg3FWP7YplH2yLVrOpU9b-ASq">Циньхуандао-Шеньян - 每公里
3700万元 2）<一href="http://baike.baidu.com/link?url=EKXirm5Ab6AUZA8D8wsvBiWPYRs271uNlI0aHi5SeGTw45JpnAua3Yx9bDGQFgGnY1qGj8to2L-KgJRyGKc_Q-6kAECNh9hWGEO9XwMuUj6ba7RL2h8cz1YkYyBhKxwe_Ldtc3f_jOqwBLdwq1kYOYob6DqR1XGM1j8tgTKYdkeQZIBENBTJNURWFSPhgaPx">Хэфэй-Вухань - 每公里
4600万元 3）<一href="http://baike.baidu.com/link?url=qslNJn58o3kFrdlbQJtAIlTtILfstzequ0m5U7urgP2FeFEq7oGaSuxcHmNc8bOM1azoiFS9U0rF5SzNHb_lxa">Вэньчжоу-Фучжоу - 每公里
6000万元 4）<一href="http://baike.baidu.com/link?url=jP_fUl8lJvJbxrc3xaS1Btt3yF34-tFEn-q0xQEIgGLgDqEe99Cwr4J0R_f8FXr61iPBMvh6g-HFlyOwL9orApKdHKB5SIZg2ve3D4laOO2L8AHKv5982TNwlC_DF-smj7hXIg6v47Ofbay02mzOgre6AmMFS5CHPpsaQBI6ndGcGiyg4yTONcEh4AkxeHjo">Пекин-Шанхай - 每公里
1.67亿元 5）<一href="http://baike.baidu.com/link?url=s67BVzvVIN7jdhARnBuSO3qZ_eOA_tEeKl0WYelItpsNObUa7xSGWBLaJPtI_QX_mc7sQ5ZmOrEcDs4leaeFmayom6hEzPdFMnfJY3fpMoqPjLmpc4AO4FCxzeP_1WUYjFNaWL2XWf7gZWha-Siv6cY3RQX586_KomlRabEX2sBHt3opey32hgeUSxVwGJ73">Пекин-Тяньцзинь - 每公里1.8亿元
。 其实，据我所知，比较全面建设磁悬浮铁路不科学的成本。铁路数十，它们是建立在不同的条件下，只要一个磁悬浮并且只知道在恰好这些条件下，线路的成本。
然而，上海磁悬浮项目到杭州的扩展最终收，和实验实现使用传统的铁路工作人员高速清楚地表明，在不久的将来其他线路在中国的磁悬浮列车，我们将不会看到。
有计划的增加速度380公里\ h会使得航空旅行千公里普遍无利可图的距离。北京至上海的旅行乘坐飞机需要约4小时（2小时纯飞行时间小时+ \ +一个小时，从机场到注册\送货\收到行李等）和火车 - 5.增加速度提高25％，均充这个时候。
来源： geektimes.ru/post/249390/
而在2014年中国<一href="http://baike.baidu.com/link?url=M-vSJ7o-EKUIdjwBhdxuW9agYG1onFvCpP8k2t-15PCnPmw-kY0OOwImrMF1jGk_rt4eXqKxofxWzqT39aZ00Vv5_OWv6c_mniggdFD6x6e4NDzuMysZtoOp5Ng0USsmMmwF02WzW4EtyD71TDqVva">экспериментальный上轨道的下青岛长度的实验部分的测试高速列车CIT500 100.8公里设置一个新的速度纪录605公里\ ^ h
历史，价值和中国铁路的发展前景位 - 下切
一般来说，写作题目我把评论的用户 Mad__Max ，谁问一个合理的问题对中国铁路的成本。我试图找到答案。
好吧，这个问题的历史，原则，可以省略。大家都知道 - 世界上最长的高速铁路网络，从北京到广州2200公里在8小时内，从机车大幅上升（最后的蒸汽机车于2005年启动），以高速列车（投产于2008年的第一行）等
到目前为止，全省（除绝对聋西方）的每一个首都连接到高速铁路\ D，约45％ - 这是用200-250公里\小时，55％的设计速度线 - 高达350公里\小时。之后的2008年线武广列车最高速度的碰撞从350公里\ ^ h降低到300，以消除事故和改进列车的原因。 CIT500，原则上应该是第一次坐火车，为此，在2016年将被删除，限速，他会骑在350-380公里\小时的速度。
关于成本 - 这个问题有好有坏。公路一公里的成本无可争议的领导者，当然是，上海磁悬浮 - 与29.83公里建设总成本的部分长度达约9.7十亿元（1美元=6.2元），因此，每公里的费用 - 3.25亿元
好了，关于钢材的总成本中最昂贵的，当然，该项目是高速铁路线京广，这是逐步调试的网站和最近从目标到最终建成通车就可以了。的2298公里公路总成本是4000亿元的天文数字。
路的成本是取决于设计速度10倍，土壤的类型，需要进行架等。每公里费用约为：
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1.67亿元 5）<一href="http://baike.baidu.com/link?url=s67BVzvVIN7jdhARnBuSO3qZ_eOA_tEeKl0WYelItpsNObUa7xSGWBLaJPtI_QX_mc7sQ5ZmOrEcDs4leaeFmayom6hEzPdFMnfJY3fpMoqPjLmpc4AO4FCxzeP_1WUYjFNaWL2XWf7gZWha-Siv6cY3RQX586_KomlRabEX2sBHt3opey32hgeUSxVwGJ73">Пекин-Тяньцзинь - 每公里1.8亿元
。 其实，据我所知，比较全面建设磁悬浮铁路不科学的成本。铁路数十，它们是建立在不同的条件下，只要一个磁悬浮并且只知道在恰好这些条件下，线路的成本。
然而，上海磁悬浮项目到杭州的扩展最终收，和实验实现使用传统的铁路工作人员高速清楚地表明，在不久的将来其他线路在中国的磁悬浮列车，我们将不会看到。
有计划的增加速度380公里\ h会使得航空旅行千公里普遍无利可图的距离。北京至上海的旅行乘坐飞机需要约4小时（2小时纯飞行时间小时+ \ +一个小时，从机场到注册\送货\收到行李等）和火车 - 5.增加速度提高25％，均充这个时候。
来源： geektimes.ru/post/249390/
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